前幾天去見一個朋友的時候發現他剛剛換了一輛奧迪Q5L（以前是一位Smart車主）。之前他就向我打聽過奧迪Q5L的信息，當時我並不推薦他買這款車，因為加長後的Q5相比海外的原版缺少了太多東西。比如8AT以及真正能夠被稱為Quattro的全時四驅系統。但他對此並不在意。
看到他喜提的新車，我們很自然地就這輛車的情況進行了一些交流。從他本人的描述來看，他對於這款車的各方面都非常滿意。主要體現在入手的價格和目前這個階段對車輛的使用。談及這款車，他的臉上洋溢著笑容。
作為一個汽車編輯，筆者其實知道。以前BBA在中型SUV領域，也就是奧迪Q5、奔馳GLC和寶馬X3這三款車當中，奧迪Q5的市場表現是最好的。可是在大家先後完成換代之後，獲得加長軸距buff的奧迪Q5L卻被另外兩位對手甩在了身後。在碰到這位朋友之前，我一直認為是奧迪Q5L在產品力上有所不足。可這位朋友讓我的觀點動搖了。
奧迪Q5L為什麼會在銷量上卻敗下陣來？為了找到這個問題的答案，筆者輾轉三個品牌的4S店，嘗試從它們的產品上找到問題的答案。
直觀感：GLC空間大，X3科幻，Q5L無感
筆者率先走進的是奔馳4S店。自從GLC推出長軸版之後，標軸版就功成身退。目前在售的GLC都是後面帶L的長軸版車型。看外觀，雖然奔馳這套外觀設計語言已經推出多時，但我在看到它的時候仍覺得有一絲驚豔。這或許就是奔馳目前在BBA當中擁有最強溢價能力的內因。
進入車內，中控臺的設計倒讓我覺得很是平常。第一是因為奔馳已經推出了更為驚豔的全新內飾設計，第二是這輛車的配色頗為老氣。所以第一眼看這輛車的內飾甚至不覺得它是一輛豪華車。
來到後排，加長的優勢展露無遺。作為一款中型SUV，GLC-L的後排完全可以在前面安裝一張桌子。空間簡直不要太富裕。
然後來到寶馬4S店。寶馬X3是目前三款BBA中型SUV裡面唯一還堅持沒有加長的車型。並且廠家也暫未表示將推出長軸距版的車型。看外觀，個人認為寶馬X3是三款車裡面最醜的一輛。因為它的車燈造型真挺難看的，沒有以前寶馬炮筒式大燈的神韻。
進入車內，寶馬X3的內飾設計一下子讓我驚豔了。或許很多人會覺得寶馬的內飾設計風格一直都很老氣，而且寶馬X3也沒有替換整體的設計風格。但經過我的實際體驗，寶馬X3在細節方面對質感的營造做得相當到位。或許就這麼說有些乾癟，大家自己親自去體驗一下就知道。
來到後排，寶馬X3作為一款中型SUV，其後排空間只能說夠用。如果要開寶馬X3去泡妹子，那麼一定要選身材好的。因為本就不寬裕的後排腿部空間再加上寬大的後排中央凸起，很可能會導致胖人坐不下。
最後來到奧迪4S店，就像前面提到的那樣，換代之後的奧迪Q5L雖然在軸距上有加長，但是也在很多重要的地方進行了減配。奧迪Q5L這套前臉的設計語言其實最早出現在Q7上，但是在Q7身上看並不算協調。反而是奧迪Q5L用上這套設計語言看著更加好看，但也稱不上驚豔。
進入車內，與奧迪A4L幾乎相同的中控臺設計並沒有多少驚喜。整體的質感也比不上奔馳，這對於一款豪華品牌來說，顯然是不能夠達標的。內飾是奧迪Q5L的一大減分項。
來到後排，雖然把加長這件事直接寫進了名字裡。但是後排加長的幅度並沒有奔馳GLC那麼誇張，但還是比寶馬X3好得多。如果不對比，或許這後排還是能夠讓人滿意。後備箱空間也不輸另外兩位對手。
總體來看，在第一眼的感覺方面，奔馳GLC和寶馬X3各有各的特點。或許是奧迪Q5之前在市場上火太久了，即便是推出了換代車型，但是我還是覺得這款車有些老氣。
動力：GLC穩健、X3強勁、Q5L省油
動力對於一輛車是基礎中的基礎，對於豪華品牌，這也是能夠體現造車功底的地方。在這裡也最容易分出高下。
還是先說GLC，它維持了之前的動力組合。都是2.0T發動機，分為低/中/高三種調校，也都匹配9AT變速箱。全系標配全時四驅系統。也是三款車中唯一搭載全時四驅系統的車型。對於城市SUV來說，全時四驅系統對行駛的穩定性幫助很大，這是奔馳GLC很大的加分項。
再來說寶馬X3，與奔馳GLC一樣，寶馬也是提供了一臺2.0T發動機，擁有低/中/高三種調校，均匹配8AT變速箱。整體的動力表現在三款車中是最好的。全系標配適時四驅系統。作為三款車中唯一全系標軸的車型，寶馬X3不僅擁有最強的動力輸出，其底盤的功底也是最好的。所以很多喜歡駕駛的人，直接就瞄準了寶馬X3。
最後來看奧迪Q5L，它也是提供的2.0T發動機，擁有低/高兩種功率調校。匹配7速雙離合變速箱，全系標配適時四驅系統。如果奧迪Q5L一直都是這套動力系統，或許也不會有什麼問題，但是這款車的海外版，搭載的是2.0T+8AT的動力總成，四驅系統也是全時四驅。至於為什麼在國內就改換了兩項重要配置呢，據說是為了省油。
動力方面，BBA的三位選手倒是非常一致。都是2.0T發動機，但是就動力的好感度來說。肯定是寶馬X3最好，奔馳GLC次之，奧迪Q5L則有點讓人聽了想打人。
服務：奔馳熱情、寶馬貼心、奧迪翻白眼
最後再來說一下服務和優惠情況。
走進奔馳店，迎上來的銷售小姐姐不僅顏值高，而且很熱情。對於我的問題也能夠對答如流。讓我感受到了一個潛在的豪華車消費者應該受到的重視。
售價方面，奔馳GLC-L的官方指導價為39.08-56.28萬元，目前擁有2萬元左右的優惠。實際售價在三款車中最高。
來到寶馬店，銷售顧問先是跟在身邊為我介紹產品的情況，同時還為我遞上了一杯溫水。服務周到，貼心。
售價方面，寶馬X3的官方指導價為38.98-56.58萬元，不同車型分別有4-5萬元左右的優惠。實際售價在三款車中居中。
走進奧迪店，明顯感覺到分為與其他兩家不同。門口沒有接待，店裡的人都在櫃檯內做自己的事情。看到我進店之後也沒有什麼熱情招呼。這點覺得略差了一些。
售價方面，奧迪Q5L的官方指導價為38.28-49.80萬元，現金優惠幅度達到了5.5萬元。實際售價在三款車中最低。
以上提到的服務環節僅針對筆者到訪的這家店，不代表所有該4S店都有同樣的服務水準。但是從奧迪店的服務也能夠感覺出一些端倪，就是他們還沒有意識到，在如今競爭激烈的豪華車市場，服務真的足以決定顧客的去留。
最後說說
其實經過一整天的奔忙對比，我最後發現奧迪Q5L銷量之所以提不起來，還是出現在產品層面。我那位朋友之所以會對這款車這麼滿意，是因為到這個級別的車型，其產品的本身素質都是非常高的，而高手過招，差距往往只在毫釐之間。如果他買的是另外兩款中任何一款，他臉上洋溢出的笑容會更加燦爛。
最後的服務其實體現了奧迪品牌對於中國市場的態度問題。奧迪很長一段時間在國內的豪華車市場上就是老大的地位，雖然已經被奔馳超越，但是奧迪在市場上的那種高傲感，始終都無法徹底變化。
奧迪Q5L若想要再次在這個細分市場站起來，需要做的也很清晰。第一就是在產品力上不要耍小聰明，要增配不要減配；第二就是服務水準需要提升，起碼要對得起豪華品牌的定位。
以上是我在實際體驗之後對奧迪Q5L這款車的觀點，如果你有不同看法，歡迎在留言區發表你的看法。能不能懟贏我，就看你的本事了！
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