隨著改革開放的深入，人民生活水平的提高，當今中國汽車市場得到了長足的發展。 汽車消費也從有車開慢慢升級到了有好車開，有豪車開。 曾經處於人們敬仰位置的BBA品牌，如今也早已普及到了尋常百姓家。
這其中，奧迪品牌在中國市場可謂先聲奪人，牢牢佔據著高端市場屬於自己的一片天下。 而幫助奧迪搶佔市場份額的功臣，除了A6，就要屬今天的主角A4L了。如今的80後，一定還記得一個叫做《奮鬥》的電視連續劇，故事的主人公陸濤就是開著一臺A4，沒有記錯的話應該是2005款的樣子。是的，那是一款進口A4。 彼時，大頭身邊的長輩，還都開著薩塔納VISTA，好一點也就是國產第一代帕薩特。 當時，這款A4給我的衝擊那是巨大的。 於是乎，自己去翻了汽車雜誌，於是，慢慢了解了奧迪，瞭解了Quattro，瞭解的無限制改裝級賽車。
今天，大頭要推薦給大家的，是quattro家族的年輕成員，也是大頭認為國產四驅最值得購買的車款。 就是國產A4L的頂配車型，45 TFSI Quattro 運動型。
翻看如今A4L的銷售數據，可以說40前驅各款車型佔了主要位置。 但是，大頭想說，買奧迪車，就真的要買quattro的，其中，帶c型託森差速器的自然是經典中的經典。 雖然，頂配的價格相對較高，但是這並不意味著性價比不高。 下面給出了A4 ALLORAD ，A4L 和 S4的官網關於搭載的Quattro的介紹。可以從描述明顯看到A4L採用了全時四驅系統，而非最近車型推出的多片離合適時四驅車型。
奧迪引以為傲的全時四驅加上高功率版本的第三代EA888混合噴射發動機。 用一句網絡流行段子：恕我直言，在座的各位，比我貴的不一定有我快，比我快的肯定沒有我穩。 5.9秒的0-100加速，能比擬的也就屈指可數了。
不但如此，相比於犀利的加速能力。 大頭更為看中的是四驅系統帶來的高穩定性。 包括彎中和溼滑路面。 奧迪quattro能給予駕駛者更強的信心。 而這份信心源自於機電配合的四驅系統，在千毫之間的精準反應。
不僅如此，A4L轉向柱設計靠前，發動機向後佈置，造成前懸縮短。 四個輪子更靠近車身四周，一個四驅平臺的車型便有了後驅車型的身姿。 內飾部分，虛擬座艙可謂貫徹了科技奧迪的宗旨。
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