在A級豪華SUV市場全雄爭霸的格局裡，ABB的廝殺算是一個全民看點了。但就在今年4月落幕的上海國際車展上，全新奧迪Q3的上市或提前結束了這場戰鬥。全新一代Q3將售價定位在與寶馬X1、奔馳GLA針鋒相對的區間後，更大、更酷、更快並且也更科技的全新Q3迅速佔據了三者在細分車型領域的至高點。
空間進步明顯，後排花樣多變
不同於以往“始於顏值”的套路，這次我們先從空間部分入手，畢竟空間作為國人最關注的部分，得看看全新奧迪Q3做出了什麼改良。
在A級豪華SUV市場全雄爭霸的格局裡，ABB的廝殺算是一個全民看點了。但就在今年4月落幕的上海國際車展上，全新奧迪Q3的上市或提前結束了這場戰鬥。全新一代Q3將售價定位在與寶馬X1、奔馳GLA針鋒相對的區間後，更大、更酷、更快並且也更科技的全新Q3迅速佔據了三者在細分車型領域的至高點。
空間進步明顯，後排花樣多變
不同於以往“始於顏值”的套路，這次我們先從空間部分入手，畢竟空間作為國人最關注的部分，得看看全新奧迪Q3做出了什麼改良。
本人實測全新奧迪Q3空間明顯比上一代車型大不少，車身長度4495毫米，較上代車型增加97毫米;車身寬度1848毫米，較上代車型增加7毫米;車身高度1616毫米，較上代車型增加25毫米。除此之外，駕乘者體會最深切的應該還有車內充裕的“立體空間”，後排腿部空間因軸距的加長，變得更加充裕，前、後排乘員的頭、肩部橫向空間也倍感舒適。
如果說坐乘感覺的提升還不足以道出實用性，那後備箱部分的靈活佈局，就是全新Q3的另一個看點，包括可大幅度向前移動的第二排座椅。
在A級豪華SUV市場全雄爭霸的格局裡，ABB的廝殺算是一個全民看點了。但就在今年4月落幕的上海國際車展上，全新奧迪Q3的上市或提前結束了這場戰鬥。全新一代Q3將售價定位在與寶馬X1、奔馳GLA針鋒相對的區間後，更大、更酷、更快並且也更科技的全新Q3迅速佔據了三者在細分車型領域的至高點。
空間進步明顯，後排花樣多變
不同於以往“始於顏值”的套路，這次我們先從空間部分入手，畢竟空間作為國人最關注的部分，得看看全新奧迪Q3做出了什麼改良。
本人實測全新奧迪Q3空間明顯比上一代車型大不少，車身長度4495毫米，較上代車型增加97毫米;車身寬度1848毫米，較上代車型增加7毫米;車身高度1616毫米，較上代車型增加25毫米。除此之外，駕乘者體會最深切的應該還有車內充裕的“立體空間”，後排腿部空間因軸距的加長，變得更加充裕，前、後排乘員的頭、肩部橫向空間也倍感舒適。
如果說坐乘感覺的提升還不足以道出實用性，那後備箱部分的靈活佈局，就是全新Q3的另一個看點，包括可大幅度向前移動的第二排座椅。
作為入華三十多年的企業，奧迪深知中國消費者對於儲物空間偏愛。全新奧迪Q3可通過豐富的後排座椅與後備廂調節功能，實現靈活的空間劃分、組合方式，讓消費者可以輕鬆應對多種用車場景。後排座椅角度7級可調，可為後排乘客提供最佳舒適坐姿。後排座椅可前後150毫米移動，從而靈活控制乘坐與儲物空間配比，實現舒適乘坐與高容量儲物的兼顧。可4:2:4摺疊的後排座椅靠背，更能根據消費者實際需求單獨或組合摺疊，為裝載垂釣、滑雪、露營等大型休閒活動裝備提供充足空間。
在A級豪華SUV市場全雄爭霸的格局裡，ABB的廝殺算是一個全民看點了。但就在今年4月落幕的上海國際車展上，全新奧迪Q3的上市或提前結束了這場戰鬥。全新一代Q3將售價定位在與寶馬X1、奔馳GLA針鋒相對的區間後，更大、更酷、更快並且也更科技的全新Q3迅速佔據了三者在細分車型領域的至高點。
空間進步明顯，後排花樣多變
不同於以往“始於顏值”的套路，這次我們先從空間部分入手，畢竟空間作為國人最關注的部分，得看看全新奧迪Q3做出了什麼改良。
本人實測全新奧迪Q3空間明顯比上一代車型大不少，車身長度4495毫米，較上代車型增加97毫米;車身寬度1848毫米，較上代車型增加7毫米;車身高度1616毫米，較上代車型增加25毫米。除此之外，駕乘者體會最深切的應該還有車內充裕的“立體空間”，後排腿部空間因軸距的加長，變得更加充裕，前、後排乘員的頭、肩部橫向空間也倍感舒適。
如果說坐乘感覺的提升還不足以道出實用性，那後備箱部分的靈活佈局，就是全新Q3的另一個看點，包括可大幅度向前移動的第二排座椅。
作為入華三十多年的企業，奧迪深知中國消費者對於儲物空間偏愛。全新奧迪Q3可通過豐富的後排座椅與後備廂調節功能，實現靈活的空間劃分、組合方式，讓消費者可以輕鬆應對多種用車場景。後排座椅角度7級可調，可為後排乘客提供最佳舒適坐姿。後排座椅可前後150毫米移動，從而靈活控制乘坐與儲物空間配比，實現舒適乘坐與高容量儲物的兼顧。可4:2:4摺疊的後排座椅靠背，更能根據消費者實際需求單獨或組合摺疊，為裝載垂釣、滑雪、露營等大型休閒活動裝備提供充足空間。
全新奧迪Q3的後備廂標準容積為450升，充分滿足日常使用需求。不僅如此，地板高度還2級可調，當調節至較高位置時，可將隔板儲存在地板下方。解決了裝載較高物品時，隔板無處放置的難題。同時，全新奧迪Q3全系標配電動尾門，開啟高度可根據個人喜好自由設置，操作輕鬆方便。
旗艦Q8附體，Q3這次很不“套娃”
在A級豪華SUV市場全雄爭霸的格局裡，ABB的廝殺算是一個全民看點了。但就在今年4月落幕的上海國際車展上，全新奧迪Q3的上市或提前結束了這場戰鬥。全新一代Q3將售價定位在與寶馬X1、奔馳GLA針鋒相對的區間後，更大、更酷、更快並且也更科技的全新Q3迅速佔據了三者在細分車型領域的至高點。
空間進步明顯，後排花樣多變
不同於以往“始於顏值”的套路，這次我們先從空間部分入手，畢竟空間作為國人最關注的部分，得看看全新奧迪Q3做出了什麼改良。
本人實測全新奧迪Q3空間明顯比上一代車型大不少，車身長度4495毫米，較上代車型增加97毫米;車身寬度1848毫米，較上代車型增加7毫米;車身高度1616毫米，較上代車型增加25毫米。除此之外，駕乘者體會最深切的應該還有車內充裕的“立體空間”，後排腿部空間因軸距的加長，變得更加充裕，前、後排乘員的頭、肩部橫向空間也倍感舒適。
如果說坐乘感覺的提升還不足以道出實用性，那後備箱部分的靈活佈局，就是全新Q3的另一個看點，包括可大幅度向前移動的第二排座椅。
作為入華三十多年的企業，奧迪深知中國消費者對於儲物空間偏愛。全新奧迪Q3可通過豐富的後排座椅與後備廂調節功能，實現靈活的空間劃分、組合方式，讓消費者可以輕鬆應對多種用車場景。後排座椅角度7級可調，可為後排乘客提供最佳舒適坐姿。後排座椅可前後150毫米移動，從而靈活控制乘坐與儲物空間配比，實現舒適乘坐與高容量儲物的兼顧。可4:2:4摺疊的後排座椅靠背，更能根據消費者實際需求單獨或組合摺疊，為裝載垂釣、滑雪、露營等大型休閒活動裝備提供充足空間。
全新奧迪Q3的後備廂標準容積為450升，充分滿足日常使用需求。不僅如此，地板高度還2級可調，當調節至較高位置時，可將隔板儲存在地板下方。解決了裝載較高物品時，隔板無處放置的難題。同時，全新奧迪Q3全系標配電動尾門，開啟高度可根據個人喜好自由設置，操作輕鬆方便。
旗艦Q8附體，Q3這次很不“套娃”
現在回到外觀部分，這次全新奧迪Q3略過了老大哥Q5L和Q7的設計語言，走出了自己的風格，也證明更注重年輕個性化的市場。全新奧迪Q3前端的Singleframe八邊形格柵設計是在Q8的旗艦基因上完善而來的，格柵兩側的大燈呈楔形向車身左右翼橫向擴展，增加了前臉的視覺寬度。保險槓正下方與兩側副格柵的貫穿式設計，使整車在“瘦臉”後稜角分明、力量感十足，更具SUV張狂不羈的相貌特徵。
在A級豪華SUV市場全雄爭霸的格局裡，ABB的廝殺算是一個全民看點了。但就在今年4月落幕的上海國際車展上，全新奧迪Q3的上市或提前結束了這場戰鬥。全新一代Q3將售價定位在與寶馬X1、奔馳GLA針鋒相對的區間後，更大、更酷、更快並且也更科技的全新Q3迅速佔據了三者在細分車型領域的至高點。
空間進步明顯，後排花樣多變
不同於以往“始於顏值”的套路，這次我們先從空間部分入手，畢竟空間作為國人最關注的部分，得看看全新奧迪Q3做出了什麼改良。
本人實測全新奧迪Q3空間明顯比上一代車型大不少，車身長度4495毫米，較上代車型增加97毫米;車身寬度1848毫米，較上代車型增加7毫米;車身高度1616毫米，較上代車型增加25毫米。除此之外，駕乘者體會最深切的應該還有車內充裕的“立體空間”，後排腿部空間因軸距的加長，變得更加充裕，前、後排乘員的頭、肩部橫向空間也倍感舒適。
如果說坐乘感覺的提升還不足以道出實用性，那後備箱部分的靈活佈局，就是全新Q3的另一個看點，包括可大幅度向前移動的第二排座椅。
作為入華三十多年的企業，奧迪深知中國消費者對於儲物空間偏愛。全新奧迪Q3可通過豐富的後排座椅與後備廂調節功能，實現靈活的空間劃分、組合方式，讓消費者可以輕鬆應對多種用車場景。後排座椅角度7級可調，可為後排乘客提供最佳舒適坐姿。後排座椅可前後150毫米移動，從而靈活控制乘坐與儲物空間配比，實現舒適乘坐與高容量儲物的兼顧。可4:2:4摺疊的後排座椅靠背，更能根據消費者實際需求單獨或組合摺疊，為裝載垂釣、滑雪、露營等大型休閒活動裝備提供充足空間。
全新奧迪Q3的後備廂標準容積為450升，充分滿足日常使用需求。不僅如此，地板高度還2級可調，當調節至較高位置時，可將隔板儲存在地板下方。解決了裝載較高物品時，隔板無處放置的難題。同時，全新奧迪Q3全系標配電動尾門，開啟高度可根據個人喜好自由設置，操作輕鬆方便。
旗艦Q8附體，Q3這次很不“套娃”
現在回到外觀部分，這次全新奧迪Q3略過了老大哥Q5L和Q7的設計語言，走出了自己的風格，也證明更注重年輕個性化的市場。全新奧迪Q3前端的Singleframe八邊形格柵設計是在Q8的旗艦基因上完善而來的，格柵兩側的大燈呈楔形向車身左右翼橫向擴展，增加了前臉的視覺寬度。保險槓正下方與兩側副格柵的貫穿式設計，使整車在“瘦臉”後稜角分明、力量感十足，更具SUV張狂不羈的相貌特徵。
並且，全新奧迪Q3側面摒棄了之前憨態可掬的姿態，用平整的切割線取代了圓潤的粗線條設計。兩條腰線一條直接上揚至尾端，與尾燈相連;一條與地平線平行，成為撐起整個車身的視覺重點，整車非常適合陽光有型的年輕群體。尾部勾勒出瘦身後稜角分明的輪廓，加之尾窗上方的擾流板，大大提升了全新奧迪Q3的空氣動力學性能。底部保險槓的設計強勁有力，再有雙出排氣尾喉的加持，使整車極具SUV的力量感。
細節上，奧迪不負“燈廠”其名，全新奧迪Q3的燈光被設計師著重賦予了靈魂。同級唯一全系標配LED燈源，而尾燈與前燈組使用相互呼應的造型設計，使整車在燈光方面都具備超強的整體性。如果再有S-Line車型套件加持，穿梭在夜晚霓虹下的Q3一定會擁有更多運動感和辨識度。
內飾向標杆對齊，虛擬座艙/MMI系統一樣不落
以上提及了實用性的進步，現在回到內飾。全新奧迪Q3內部的中心無疑是中控區域那塊10.1英寸MMI觸摸屏上，你可以在“彈指間”輕鬆操作中控臺屏幕，對車輛進行設置、對外部信息進行處理。如果你正在駕車不便動手，你可以對系統隨意發號語音施令，MMI系統會像私人助理一樣幫你尋找附近停車位，或者為你推薦前往目的地的最佳路線。
在A級豪華SUV市場全雄爭霸的格局裡，ABB的廝殺算是一個全民看點了。但就在今年4月落幕的上海國際車展上，全新奧迪Q3的上市或提前結束了這場戰鬥。全新一代Q3將售價定位在與寶馬X1、奔馳GLA針鋒相對的區間後，更大、更酷、更快並且也更科技的全新Q3迅速佔據了三者在細分車型領域的至高點。
空間進步明顯，後排花樣多變
不同於以往“始於顏值”的套路，這次我們先從空間部分入手，畢竟空間作為國人最關注的部分，得看看全新奧迪Q3做出了什麼改良。
本人實測全新奧迪Q3空間明顯比上一代車型大不少，車身長度4495毫米，較上代車型增加97毫米;車身寬度1848毫米，較上代車型增加7毫米;車身高度1616毫米，較上代車型增加25毫米。除此之外，駕乘者體會最深切的應該還有車內充裕的“立體空間”，後排腿部空間因軸距的加長，變得更加充裕，前、後排乘員的頭、肩部橫向空間也倍感舒適。
如果說坐乘感覺的提升還不足以道出實用性，那後備箱部分的靈活佈局，就是全新Q3的另一個看點，包括可大幅度向前移動的第二排座椅。
作為入華三十多年的企業，奧迪深知中國消費者對於儲物空間偏愛。全新奧迪Q3可通過豐富的後排座椅與後備廂調節功能，實現靈活的空間劃分、組合方式，讓消費者可以輕鬆應對多種用車場景。後排座椅角度7級可調，可為後排乘客提供最佳舒適坐姿。後排座椅可前後150毫米移動，從而靈活控制乘坐與儲物空間配比，實現舒適乘坐與高容量儲物的兼顧。可4:2:4摺疊的後排座椅靠背，更能根據消費者實際需求單獨或組合摺疊，為裝載垂釣、滑雪、露營等大型休閒活動裝備提供充足空間。
全新奧迪Q3的後備廂標準容積為450升，充分滿足日常使用需求。不僅如此，地板高度還2級可調，當調節至較高位置時，可將隔板儲存在地板下方。解決了裝載較高物品時，隔板無處放置的難題。同時，全新奧迪Q3全系標配電動尾門，開啟高度可根據個人喜好自由設置，操作輕鬆方便。
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並且，全新奧迪Q3側面摒棄了之前憨態可掬的姿態，用平整的切割線取代了圓潤的粗線條設計。兩條腰線一條直接上揚至尾端，與尾燈相連;一條與地平線平行，成為撐起整個車身的視覺重點，整車非常適合陽光有型的年輕群體。尾部勾勒出瘦身後稜角分明的輪廓，加之尾窗上方的擾流板，大大提升了全新奧迪Q3的空氣動力學性能。底部保險槓的設計強勁有力，再有雙出排氣尾喉的加持，使整車極具SUV的力量感。
細節上，奧迪不負“燈廠”其名，全新奧迪Q3的燈光被設計師著重賦予了靈魂。同級唯一全系標配LED燈源，而尾燈與前燈組使用相互呼應的造型設計，使整車在燈光方面都具備超強的整體性。如果再有S-Line車型套件加持，穿梭在夜晚霓虹下的Q3一定會擁有更多運動感和辨識度。
內飾向標杆對齊，虛擬座艙/MMI系統一樣不落
以上提及了實用性的進步，現在回到內飾。全新奧迪Q3內部的中心無疑是中控區域那塊10.1英寸MMI觸摸屏上，你可以在“彈指間”輕鬆操作中控臺屏幕，對車輛進行設置、對外部信息進行處理。如果你正在駕車不便動手，你可以對系統隨意發號語音施令，MMI系統會像私人助理一樣幫你尋找附近停車位，或者為你推薦前往目的地的最佳路線。
奧迪引以為豪的科技感在這款全新Q3上也完全不含糊。其中雙大屏環繞的虛擬座艙搭配簡潔風格的裝飾面板塑造出了不錯的科技感，同時駕駛者位置兩側的內飾均向駕駛者傾斜10度。前方也使用了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，通過這塊純液晶儀表盤，駕駛者在視線範圍內就可以查看到包括導航地圖在內的大部分車輛信息。這不僅提高了駕駛時的安全係數，還令整車內部科技感爆棚，彷彿一部以駕駛者為中心的未來座艙。
三件套依舊可靠，五種駕駛模式去詩和遠方
在A級豪華SUV市場全雄爭霸的格局裡，ABB的廝殺算是一個全民看點了。但就在今年4月落幕的上海國際車展上，全新奧迪Q3的上市或提前結束了這場戰鬥。全新一代Q3將售價定位在與寶馬X1、奔馳GLA針鋒相對的區間後，更大、更酷、更快並且也更科技的全新Q3迅速佔據了三者在細分車型領域的至高點。
空間進步明顯，後排花樣多變
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本人實測全新奧迪Q3空間明顯比上一代車型大不少，車身長度4495毫米，較上代車型增加97毫米;車身寬度1848毫米，較上代車型增加7毫米;車身高度1616毫米，較上代車型增加25毫米。除此之外，駕乘者體會最深切的應該還有車內充裕的“立體空間”，後排腿部空間因軸距的加長，變得更加充裕，前、後排乘員的頭、肩部橫向空間也倍感舒適。
如果說坐乘感覺的提升還不足以道出實用性，那後備箱部分的靈活佈局，就是全新Q3的另一個看點，包括可大幅度向前移動的第二排座椅。
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全新奧迪Q3的後備廂標準容積為450升，充分滿足日常使用需求。不僅如此，地板高度還2級可調，當調節至較高位置時，可將隔板儲存在地板下方。解決了裝載較高物品時，隔板無處放置的難題。同時，全新奧迪Q3全系標配電動尾門，開啟高度可根據個人喜好自由設置，操作輕鬆方便。
旗艦Q8附體，Q3這次很不“套娃”
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並且，全新奧迪Q3側面摒棄了之前憨態可掬的姿態，用平整的切割線取代了圓潤的粗線條設計。兩條腰線一條直接上揚至尾端，與尾燈相連;一條與地平線平行，成為撐起整個車身的視覺重點，整車非常適合陽光有型的年輕群體。尾部勾勒出瘦身後稜角分明的輪廓，加之尾窗上方的擾流板，大大提升了全新奧迪Q3的空氣動力學性能。底部保險槓的設計強勁有力，再有雙出排氣尾喉的加持，使整車極具SUV的力量感。
細節上，奧迪不負“燈廠”其名，全新奧迪Q3的燈光被設計師著重賦予了靈魂。同級唯一全系標配LED燈源，而尾燈與前燈組使用相互呼應的造型設計，使整車在燈光方面都具備超強的整體性。如果再有S-Line車型套件加持，穿梭在夜晚霓虹下的Q3一定會擁有更多運動感和辨識度。
內飾向標杆對齊，虛擬座艙/MMI系統一樣不落
以上提及了實用性的進步，現在回到內飾。全新奧迪Q3內部的中心無疑是中控區域那塊10.1英寸MMI觸摸屏上，你可以在“彈指間”輕鬆操作中控臺屏幕，對車輛進行設置、對外部信息進行處理。如果你正在駕車不便動手，你可以對系統隨意發號語音施令，MMI系統會像私人助理一樣幫你尋找附近停車位，或者為你推薦前往目的地的最佳路線。
奧迪引以為豪的科技感在這款全新Q3上也完全不含糊。其中雙大屏環繞的虛擬座艙搭配簡潔風格的裝飾面板塑造出了不錯的科技感，同時駕駛者位置兩側的內飾均向駕駛者傾斜10度。前方也使用了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，通過這塊純液晶儀表盤，駕駛者在視線範圍內就可以查看到包括導航地圖在內的大部分車輛信息。這不僅提高了駕駛時的安全係數，還令整車內部科技感爆棚，彷彿一部以駕駛者為中心的未來座艙。
三件套依舊可靠，五種駕駛模式去詩和遠方
最後再來看看動力部分，全新奧迪Q3搭載了2.0T+7DSG的動力總成，最大功率162千瓦，匹配同級領先的7速S tronic雙離合變速箱，全新奧迪Q3百公里加速時間最快僅7.4秒，為駕駛者帶來極為動感的駕馭體驗。同時，變速器還擁有滑行模式並可與發動機啟停系統配合工作，進一步提升車輛的燃油經濟性並降低CO2排放。
在A級豪華SUV市場全雄爭霸的格局裡，ABB的廝殺算是一個全民看點了。但就在今年4月落幕的上海國際車展上，全新奧迪Q3的上市或提前結束了這場戰鬥。全新一代Q3將售價定位在與寶馬X1、奔馳GLA針鋒相對的區間後，更大、更酷、更快並且也更科技的全新Q3迅速佔據了三者在細分車型領域的至高點。
空間進步明顯，後排花樣多變
不同於以往“始於顏值”的套路，這次我們先從空間部分入手，畢竟空間作為國人最關注的部分，得看看全新奧迪Q3做出了什麼改良。
本人實測全新奧迪Q3空間明顯比上一代車型大不少，車身長度4495毫米，較上代車型增加97毫米;車身寬度1848毫米，較上代車型增加7毫米;車身高度1616毫米，較上代車型增加25毫米。除此之外，駕乘者體會最深切的應該還有車內充裕的“立體空間”，後排腿部空間因軸距的加長，變得更加充裕，前、後排乘員的頭、肩部橫向空間也倍感舒適。
如果說坐乘感覺的提升還不足以道出實用性，那後備箱部分的靈活佈局，就是全新Q3的另一個看點，包括可大幅度向前移動的第二排座椅。
作為入華三十多年的企業，奧迪深知中國消費者對於儲物空間偏愛。全新奧迪Q3可通過豐富的後排座椅與後備廂調節功能，實現靈活的空間劃分、組合方式，讓消費者可以輕鬆應對多種用車場景。後排座椅角度7級可調，可為後排乘客提供最佳舒適坐姿。後排座椅可前後150毫米移動，從而靈活控制乘坐與儲物空間配比，實現舒適乘坐與高容量儲物的兼顧。可4:2:4摺疊的後排座椅靠背，更能根據消費者實際需求單獨或組合摺疊，為裝載垂釣、滑雪、露營等大型休閒活動裝備提供充足空間。
全新奧迪Q3的後備廂標準容積為450升，充分滿足日常使用需求。不僅如此，地板高度還2級可調，當調節至較高位置時，可將隔板儲存在地板下方。解決了裝載較高物品時，隔板無處放置的難題。同時，全新奧迪Q3全系標配電動尾門，開啟高度可根據個人喜好自由設置，操作輕鬆方便。
旗艦Q8附體，Q3這次很不“套娃”
現在回到外觀部分，這次全新奧迪Q3略過了老大哥Q5L和Q7的設計語言，走出了自己的風格，也證明更注重年輕個性化的市場。全新奧迪Q3前端的Singleframe八邊形格柵設計是在Q8的旗艦基因上完善而來的，格柵兩側的大燈呈楔形向車身左右翼橫向擴展，增加了前臉的視覺寬度。保險槓正下方與兩側副格柵的貫穿式設計，使整車在“瘦臉”後稜角分明、力量感十足，更具SUV張狂不羈的相貌特徵。
並且，全新奧迪Q3側面摒棄了之前憨態可掬的姿態，用平整的切割線取代了圓潤的粗線條設計。兩條腰線一條直接上揚至尾端，與尾燈相連;一條與地平線平行，成為撐起整個車身的視覺重點，整車非常適合陽光有型的年輕群體。尾部勾勒出瘦身後稜角分明的輪廓，加之尾窗上方的擾流板，大大提升了全新奧迪Q3的空氣動力學性能。底部保險槓的設計強勁有力，再有雙出排氣尾喉的加持，使整車極具SUV的力量感。
細節上，奧迪不負“燈廠”其名，全新奧迪Q3的燈光被設計師著重賦予了靈魂。同級唯一全系標配LED燈源，而尾燈與前燈組使用相互呼應的造型設計，使整車在燈光方面都具備超強的整體性。如果再有S-Line車型套件加持，穿梭在夜晚霓虹下的Q3一定會擁有更多運動感和辨識度。
內飾向標杆對齊，虛擬座艙/MMI系統一樣不落
以上提及了實用性的進步，現在回到內飾。全新奧迪Q3內部的中心無疑是中控區域那塊10.1英寸MMI觸摸屏上，你可以在“彈指間”輕鬆操作中控臺屏幕，對車輛進行設置、對外部信息進行處理。如果你正在駕車不便動手，你可以對系統隨意發號語音施令，MMI系統會像私人助理一樣幫你尋找附近停車位，或者為你推薦前往目的地的最佳路線。
奧迪引以為豪的科技感在這款全新Q3上也完全不含糊。其中雙大屏環繞的虛擬座艙搭配簡潔風格的裝飾面板塑造出了不錯的科技感，同時駕駛者位置兩側的內飾均向駕駛者傾斜10度。前方也使用了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，通過這塊純液晶儀表盤，駕駛者在視線範圍內就可以查看到包括導航地圖在內的大部分車輛信息。這不僅提高了駕駛時的安全係數，還令整車內部科技感爆棚，彷彿一部以駕駛者為中心的未來座艙。
三件套依舊可靠，五種駕駛模式去詩和遠方
最後再來看看動力部分，全新奧迪Q3搭載了2.0T+7DSG的動力總成，最大功率162千瓦，匹配同級領先的7速S tronic雙離合變速箱，全新奧迪Q3百公里加速時間最快僅7.4秒，為駕駛者帶來極為動感的駕馭體驗。同時，變速器還擁有滑行模式並可與發動機啟停系統配合工作，進一步提升車輛的燃油經濟性並降低CO2排放。
其中40TFSI quattro時尚動感型和45TFSI quattro豪華動感型兩款車型還配備了quattro四輪驅動系統。系統可智能主動檢測轉向角度與橫擺角度，並針對性地在前後軸之間實現0-100%的動力自由分配，讓車輛在任何路況下均擁有最佳的牽引力、穩定性和動態表現，讓駕駛更靈活、更安全。其中，同級獨有的“越野模式”如果監測到有車輪空轉，系統將第一時間鎖死，並將動力傳導到有摩擦力的車輪一側，從而實現更好的牽引力，保障車輛從沙土或泥濘路面脫困。而全新奧迪Q3也是同級唯一全系標配漸進式轉向系統的車型，該系統讓轉向體驗更加直接，可為駕駛者帶來靈活的路面行駛性能與輕盈的操控體驗。
寫在最後：
如今，汽車不再僅僅是一個交通工具，它已經成為了我們生活的港灣，所以這個港灣的每一個細節都要追求完美。奧迪Q3作為引領細分市場多年的車型，已經積累了百萬人的信任。而這一代Q3不論在視覺、豪華度，還是在科技配置上，都在同級別車型中佔有絕對優勢，且趨向於更加年輕化的人群。它的市場表現，無論在什麼維度上都值得期待。