奧迪一直是國內車友們比較熟悉的豪華車品牌，提到奧迪家族中的“顏值擔當”，那奧迪A7是公認的當之無愧；作為一款79.08-85.98萬元售價門檻的德系轎跑型豪車，這個價格看起來很貴，實際上配上他超高的顏值，出色的駕控以及良好的實用性，與動輒上百萬的豪車相比也不遑多讓，而奧迪A7在2018年底剛剛經過更新換代，相比於“整容”一般的脫胎換骨，除了顏值在其他各方面也更上一層樓。今天就來聊聊這款新款19款豪車——奧迪A7，看看它到底為何收穫這麼多的讚譽。
奧迪一直是國內車友們比較熟悉的豪華車品牌，提到奧迪家族中的“顏值擔當”，那奧迪A7是公認的當之無愧；作為一款79.08-85.98萬元售價門檻的德系轎跑型豪車，這個價格看起來很貴，實際上配上他超高的顏值，出色的駕控以及良好的實用性，與動輒上百萬的豪車相比也不遑多讓，而奧迪A7在2018年底剛剛經過更新換代，相比於“整容”一般的脫胎換骨，除了顏值在其他各方面也更上一層樓。今天就來聊聊這款新款19款豪車——奧迪A7，看看它到底為何收穫這麼多的讚譽。
相比於上一代車型，新款奧迪A7的造型更加凶猛、具有攻擊性，用“霸氣”這個詞來形容它完全不為過，在瀟灑飄逸之餘更添一分威猛。
優美流暢的溜背造型一直是奧迪A7的標誌，在新版奧迪A7上這一特點也獲得了繼承，由於主打 的是轎跑風格，新車的尺寸分別為4976/1908/1414mm，軸距2934mm。近5米的車身配備了直線腰線和大型後滑形狀，使得線條更加優美，這也是奧迪A7在轎跑車型中的亮點，在側面的線條上也變得更加簡潔、硬朗，把運動感凸顯的淋漓盡致。新型設計的大尺寸的六邊形進氣格柵也讓整個車頭的視覺寬度得到增長，更增一分大氣。
奧迪一直是國內車友們比較熟悉的豪華車品牌，提到奧迪家族中的“顏值擔當”，那奧迪A7是公認的當之無愧；作為一款79.08-85.98萬元售價門檻的德系轎跑型豪車，這個價格看起來很貴，實際上配上他超高的顏值，出色的駕控以及良好的實用性，與動輒上百萬的豪車相比也不遑多讓，而奧迪A7在2018年底剛剛經過更新換代，相比於“整容”一般的脫胎換骨，除了顏值在其他各方面也更上一層樓。今天就來聊聊這款新款19款豪車——奧迪A7，看看它到底為何收穫這麼多的讚譽。
相比於上一代車型，新款奧迪A7的造型更加凶猛、具有攻擊性，用“霸氣”這個詞來形容它完全不為過，在瀟灑飄逸之餘更添一分威猛。
優美流暢的溜背造型一直是奧迪A7的標誌，在新版奧迪A7上這一特點也獲得了繼承，由於主打 的是轎跑風格，新車的尺寸分別為4976/1908/1414mm，軸距2934mm。近5米的車身配備了直線腰線和大型後滑形狀，使得線條更加優美，這也是奧迪A7在轎跑車型中的亮點，在側面的線條上也變得更加簡潔、硬朗，把運動感凸顯的淋漓盡致。新型設計的大尺寸的六邊形進氣格柵也讓整個車頭的視覺寬度得到增長，更增一分大氣。
同時被稱為“燈場”的奧迪這次也沒讓我們失望，全系標配矩陣式LED大燈，同時帶有遠近光燈自適應效果，可以針對某一點單獨自動關閉遠光燈，從而不會直接照射到來自對面的車輛。轉向燈採用流水型設計，開鎖的時候前後轉向燈會進行流動，科技感十足；與奧迪A8同款的一體式貫穿性尾燈造型配合起來更顯得相得益彰。
奧迪一直是國內車友們比較熟悉的豪華車品牌，提到奧迪家族中的“顏值擔當”，那奧迪A7是公認的當之無愧；作為一款79.08-85.98萬元售價門檻的德系轎跑型豪車，這個價格看起來很貴，實際上配上他超高的顏值，出色的駕控以及良好的實用性，與動輒上百萬的豪車相比也不遑多讓，而奧迪A7在2018年底剛剛經過更新換代，相比於“整容”一般的脫胎換骨，除了顏值在其他各方面也更上一層樓。今天就來聊聊這款新款19款豪車——奧迪A7，看看它到底為何收穫這麼多的讚譽。
相比於上一代車型，新款奧迪A7的造型更加凶猛、具有攻擊性，用“霸氣”這個詞來形容它完全不為過，在瀟灑飄逸之餘更添一分威猛。
優美流暢的溜背造型一直是奧迪A7的標誌，在新版奧迪A7上這一特點也獲得了繼承，由於主打 的是轎跑風格，新車的尺寸分別為4976/1908/1414mm，軸距2934mm。近5米的車身配備了直線腰線和大型後滑形狀，使得線條更加優美，這也是奧迪A7在轎跑車型中的亮點，在側面的線條上也變得更加簡潔、硬朗，把運動感凸顯的淋漓盡致。新型設計的大尺寸的六邊形進氣格柵也讓整個車頭的視覺寬度得到增長，更增一分大氣。
同時被稱為“燈場”的奧迪這次也沒讓我們失望，全系標配矩陣式LED大燈，同時帶有遠近光燈自適應效果，可以針對某一點單獨自動關閉遠光燈，從而不會直接照射到來自對面的車輛。轉向燈採用流水型設計，開鎖的時候前後轉向燈會進行流動，科技感十足；與奧迪A8同款的一體式貫穿性尾燈造型配合起來更顯得相得益彰。
奧迪的內飾曾經一直被人吐槽老氣、和時代脫節，但是在奧迪全新家族中，這種刻板印象就應該被改變了；與運動感十足的外形相比，奧迪A7的內飾顯示出了完美的科技感，車內了三個液晶大屏，幾乎完全取代了車內的實體按鍵，座椅，空調等常用調節按鈕都可以在屏幕上實現，屏幕的震動反饋效果也增強了點擊的效果，在方向盤的左側同樣有一個較小的操作面板，用來控制燈光之類的操作功能。座椅多采用軟性材料，也以寬大舒適為主，盡顯豪華商務車的本色；同時在夜晚內飾的整體氛圍非常豪華，在燈帶的佈置以及顏色上也顯得相得益彰，使得整個車的內部大氣又不失豪華感。同時還配有全時四驅系統以及360度全景影像和全速自適應巡航功能。
奧迪一直是國內車友們比較熟悉的豪華車品牌，提到奧迪家族中的“顏值擔當”，那奧迪A7是公認的當之無愧；作為一款79.08-85.98萬元售價門檻的德系轎跑型豪車，這個價格看起來很貴，實際上配上他超高的顏值，出色的駕控以及良好的實用性，與動輒上百萬的豪車相比也不遑多讓，而奧迪A7在2018年底剛剛經過更新換代，相比於“整容”一般的脫胎換骨，除了顏值在其他各方面也更上一層樓。今天就來聊聊這款新款19款豪車——奧迪A7，看看它到底為何收穫這麼多的讚譽。
相比於上一代車型，新款奧迪A7的造型更加凶猛、具有攻擊性，用“霸氣”這個詞來形容它完全不為過，在瀟灑飄逸之餘更添一分威猛。
優美流暢的溜背造型一直是奧迪A7的標誌，在新版奧迪A7上這一特點也獲得了繼承，由於主打 的是轎跑風格，新車的尺寸分別為4976/1908/1414mm，軸距2934mm。近5米的車身配備了直線腰線和大型後滑形狀，使得線條更加優美，這也是奧迪A7在轎跑車型中的亮點，在側面的線條上也變得更加簡潔、硬朗，把運動感凸顯的淋漓盡致。新型設計的大尺寸的六邊形進氣格柵也讓整個車頭的視覺寬度得到增長，更增一分大氣。
同時被稱為“燈場”的奧迪這次也沒讓我們失望，全系標配矩陣式LED大燈，同時帶有遠近光燈自適應效果，可以針對某一點單獨自動關閉遠光燈，從而不會直接照射到來自對面的車輛。轉向燈採用流水型設計，開鎖的時候前後轉向燈會進行流動，科技感十足；與奧迪A8同款的一體式貫穿性尾燈造型配合起來更顯得相得益彰。
奧迪的內飾曾經一直被人吐槽老氣、和時代脫節，但是在奧迪全新家族中，這種刻板印象就應該被改變了；與運動感十足的外形相比，奧迪A7的內飾顯示出了完美的科技感，車內了三個液晶大屏，幾乎完全取代了車內的實體按鍵，座椅，空調等常用調節按鈕都可以在屏幕上實現，屏幕的震動反饋效果也增強了點擊的效果，在方向盤的左側同樣有一個較小的操作面板，用來控制燈光之類的操作功能。座椅多采用軟性材料，也以寬大舒適為主，盡顯豪華商務車的本色；同時在夜晚內飾的整體氛圍非常豪華，在燈帶的佈置以及顏色上也顯得相得益彰，使得整個車的內部大氣又不失豪華感。同時還配有全時四驅系統以及360度全景影像和全速自適應巡航功能。
在動力方面，奧迪A7搭載了，動力系統搭載3.0T V6渦輪增壓發動機+48V電機的組合，最大功率250馬力，峰值扭矩500牛米。搭配7擋雙離合變速箱體現了極高的水平，作為一款豪華轎跑車，輕柔的發動機聲音極小，排氣口採用隱藏式，聲浪基本為零。
奧迪一直是國內車友們比較熟悉的豪華車品牌，提到奧迪家族中的“顏值擔當”，那奧迪A7是公認的當之無愧；作為一款79.08-85.98萬元售價門檻的德系轎跑型豪車，這個價格看起來很貴，實際上配上他超高的顏值，出色的駕控以及良好的實用性，與動輒上百萬的豪車相比也不遑多讓，而奧迪A7在2018年底剛剛經過更新換代，相比於“整容”一般的脫胎換骨，除了顏值在其他各方面也更上一層樓。今天就來聊聊這款新款19款豪車——奧迪A7，看看它到底為何收穫這麼多的讚譽。
相比於上一代車型，新款奧迪A7的造型更加凶猛、具有攻擊性，用“霸氣”這個詞來形容它完全不為過，在瀟灑飄逸之餘更添一分威猛。
優美流暢的溜背造型一直是奧迪A7的標誌，在新版奧迪A7上這一特點也獲得了繼承，由於主打 的是轎跑風格，新車的尺寸分別為4976/1908/1414mm，軸距2934mm。近5米的車身配備了直線腰線和大型後滑形狀，使得線條更加優美，這也是奧迪A7在轎跑車型中的亮點，在側面的線條上也變得更加簡潔、硬朗，把運動感凸顯的淋漓盡致。新型設計的大尺寸的六邊形進氣格柵也讓整個車頭的視覺寬度得到增長，更增一分大氣。
同時被稱為“燈場”的奧迪這次也沒讓我們失望，全系標配矩陣式LED大燈，同時帶有遠近光燈自適應效果，可以針對某一點單獨自動關閉遠光燈，從而不會直接照射到來自對面的車輛。轉向燈採用流水型設計，開鎖的時候前後轉向燈會進行流動，科技感十足；與奧迪A8同款的一體式貫穿性尾燈造型配合起來更顯得相得益彰。
奧迪的內飾曾經一直被人吐槽老氣、和時代脫節，但是在奧迪全新家族中，這種刻板印象就應該被改變了；與運動感十足的外形相比，奧迪A7的內飾顯示出了完美的科技感，車內了三個液晶大屏，幾乎完全取代了車內的實體按鍵，座椅，空調等常用調節按鈕都可以在屏幕上實現，屏幕的震動反饋效果也增強了點擊的效果，在方向盤的左側同樣有一個較小的操作面板，用來控制燈光之類的操作功能。座椅多采用軟性材料，也以寬大舒適為主，盡顯豪華商務車的本色；同時在夜晚內飾的整體氛圍非常豪華，在燈帶的佈置以及顏色上也顯得相得益彰，使得整個車的內部大氣又不失豪華感。同時還配有全時四驅系統以及360度全景影像和全速自適應巡航功能。
在動力方面，奧迪A7搭載了，動力系統搭載3.0T V6渦輪增壓發動機+48V電機的組合，最大功率250馬力，峰值扭矩500牛米。搭配7擋雙離合變速箱體現了極高的水平，作為一款豪華轎跑車，輕柔的發動機聲音極小，排氣口採用隱藏式，聲浪基本為零。
這款340馬力的發動機配備了全時四輪驅動系統，最高時速250km/h，每百公里加速時間僅為5.3秒。雖然加速感沒有法拉利跑車那麼強烈，但是其突出的是平穩感和舒適的感覺。同時油耗也夠低，得益於它的48V輕混系統，百公里油耗僅為10L；除了這套48V輕混系統外，奧迪A7上還配備了自適應空氣懸架與後輪轉向系統，再加上出色的動力表現，讓這臺車開起來既舒適又得心應手。
奧迪一直是國內車友們比較熟悉的豪華車品牌，提到奧迪家族中的“顏值擔當”，那奧迪A7是公認的當之無愧；作為一款79.08-85.98萬元售價門檻的德系轎跑型豪車，這個價格看起來很貴，實際上配上他超高的顏值，出色的駕控以及良好的實用性，與動輒上百萬的豪車相比也不遑多讓，而奧迪A7在2018年底剛剛經過更新換代，相比於“整容”一般的脫胎換骨，除了顏值在其他各方面也更上一層樓。今天就來聊聊這款新款19款豪車——奧迪A7，看看它到底為何收穫這麼多的讚譽。
相比於上一代車型，新款奧迪A7的造型更加凶猛、具有攻擊性，用“霸氣”這個詞來形容它完全不為過，在瀟灑飄逸之餘更添一分威猛。
優美流暢的溜背造型一直是奧迪A7的標誌，在新版奧迪A7上這一特點也獲得了繼承，由於主打 的是轎跑風格，新車的尺寸分別為4976/1908/1414mm，軸距2934mm。近5米的車身配備了直線腰線和大型後滑形狀，使得線條更加優美，這也是奧迪A7在轎跑車型中的亮點，在側面的線條上也變得更加簡潔、硬朗，把運動感凸顯的淋漓盡致。新型設計的大尺寸的六邊形進氣格柵也讓整個車頭的視覺寬度得到增長，更增一分大氣。
同時被稱為“燈場”的奧迪這次也沒讓我們失望，全系標配矩陣式LED大燈，同時帶有遠近光燈自適應效果，可以針對某一點單獨自動關閉遠光燈，從而不會直接照射到來自對面的車輛。轉向燈採用流水型設計，開鎖的時候前後轉向燈會進行流動，科技感十足；與奧迪A8同款的一體式貫穿性尾燈造型配合起來更顯得相得益彰。
奧迪的內飾曾經一直被人吐槽老氣、和時代脫節，但是在奧迪全新家族中，這種刻板印象就應該被改變了；與運動感十足的外形相比，奧迪A7的內飾顯示出了完美的科技感，車內了三個液晶大屏，幾乎完全取代了車內的實體按鍵，座椅，空調等常用調節按鈕都可以在屏幕上實現，屏幕的震動反饋效果也增強了點擊的效果，在方向盤的左側同樣有一個較小的操作面板，用來控制燈光之類的操作功能。座椅多采用軟性材料，也以寬大舒適為主，盡顯豪華商務車的本色；同時在夜晚內飾的整體氛圍非常豪華，在燈帶的佈置以及顏色上也顯得相得益彰，使得整個車的內部大氣又不失豪華感。同時還配有全時四驅系統以及360度全景影像和全速自適應巡航功能。
在動力方面，奧迪A7搭載了，動力系統搭載3.0T V6渦輪增壓發動機+48V電機的組合，最大功率250馬力，峰值扭矩500牛米。搭配7擋雙離合變速箱體現了極高的水平，作為一款豪華轎跑車，輕柔的發動機聲音極小，排氣口採用隱藏式，聲浪基本為零。
這款340馬力的發動機配備了全時四輪驅動系統，最高時速250km/h，每百公里加速時間僅為5.3秒。雖然加速感沒有法拉利跑車那麼強烈，但是其突出的是平穩感和舒適的感覺。同時油耗也夠低，得益於它的48V輕混系統，百公里油耗僅為10L；除了這套48V輕混系統外，奧迪A7上還配備了自適應空氣懸架與後輪轉向系統，再加上出色的動力表現，讓這臺車開起來既舒適又得心應手。
全新的奧迪A7被當做大多人的夢中情人一點都不為過，相比我們的“轎跑之王”思域而言，其卓越的操作性能，優雅又不失霸氣的外形，豐富的高科技配置以及充沛的動力表現都誠意足夠。關於這款車對於大多數人來說最大的缺點就是太貴了，但是其實同向對比，價格方面79-85萬元完全物超所值；相比於同級別的競爭對手奔馳CLS與寶馬5系在配置上更勝一籌，也難怪受到如此多的追捧了，雖然是純進口身份，卻也絲毫不影響國人對它的喜愛。