'奧迪坐不住了 寶馬戴姆勒自動駕駛聯盟添人'
此前戴姆勒前全球總裁蔡澈退休，寶馬奔馳互動走紅，有網友調侃說奔馳寶馬不帶奧迪玩。奧迪：我太難了。在自動駕駛技術研發領域，寶馬和戴姆勒早就組成了聯盟，不過近日奧迪也傳出消息或將加入寶馬和戴姆勒的聯盟，共同研發自動駕駛技術，官方將在今年9月的法蘭克福車展上確認這一消息。
"此前戴姆勒前全球總裁蔡澈退休，寶馬奔馳互動走紅，有網友調侃說奔馳寶馬不帶奧迪玩。奧迪：我太難了。在自動駕駛技術研發領域，寶馬和戴姆勒早就組成了聯盟，不過近日奧迪也傳出消息或將加入寶馬和戴姆勒的聯盟，共同研發自動駕駛技術，官方將在今年9月的法蘭克福車展上確認這一消息。
其實，早在2015年奧迪、寶馬、戴姆勒就已經有過合作，他們聯手收購了諾基亞旗下的地圖公司Here。Here所掌握的高清地圖技術，正是發展智能汽車、自動駕駛技術關鍵的一環。
"此前戴姆勒前全球總裁蔡澈退休，寶馬奔馳互動走紅，有網友調侃說奔馳寶馬不帶奧迪玩。奧迪：我太難了。在自動駕駛技術研發領域，寶馬和戴姆勒早就組成了聯盟，不過近日奧迪也傳出消息或將加入寶馬和戴姆勒的聯盟，共同研發自動駕駛技術，官方將在今年9月的法蘭克福車展上確認這一消息。
其實，早在2015年奧迪、寶馬、戴姆勒就已經有過合作，他們聯手收購了諾基亞旗下的地圖公司Here。Here所掌握的高清地圖技術，正是發展智能汽車、自動駕駛技術關鍵的一環。
至於寶馬和戴姆勒的聯盟則是在今年年初確定戰略合作關係，雙方主要在出行領域和自動駕駛領域展開合作。主要合作方向：在出行方面，戴姆勒的共享出行品牌Car2Go將與寶馬的DriveNow共享出行服務、ParkNow停車服務和ChargeNow充電業務合併，提供一體化服務。在自動駕駛領域，寶馬和戴姆勒將共同開發下一代的駕駛輔助技術，包括L3、L4自動駕駛技術、自動駕駛輔助以及停車輔助功能等。
"此前戴姆勒前全球總裁蔡澈退休，寶馬奔馳互動走紅，有網友調侃說奔馳寶馬不帶奧迪玩。奧迪：我太難了。在自動駕駛技術研發領域，寶馬和戴姆勒早就組成了聯盟，不過近日奧迪也傳出消息或將加入寶馬和戴姆勒的聯盟，共同研發自動駕駛技術，官方將在今年9月的法蘭克福車展上確認這一消息。
其實，早在2015年奧迪、寶馬、戴姆勒就已經有過合作，他們聯手收購了諾基亞旗下的地圖公司Here。Here所掌握的高清地圖技術，正是發展智能汽車、自動駕駛技術關鍵的一環。
至於寶馬和戴姆勒的聯盟則是在今年年初確定戰略合作關係，雙方主要在出行領域和自動駕駛領域展開合作。主要合作方向：在出行方面，戴姆勒的共享出行品牌Car2Go將與寶馬的DriveNow共享出行服務、ParkNow停車服務和ChargeNow充電業務合併，提供一體化服務。在自動駕駛領域，寶馬和戴姆勒將共同開發下一代的駕駛輔助技術，包括L3、L4自動駕駛技術、自動駕駛輔助以及停車輔助功能等。
不過，年初的奧迪也沒有閒著，今年1月，奧迪的母公司大眾集團曾宣佈與福特汽車達成合作，雙方合作的領域是電動車和自動駕駛。
"此前戴姆勒前全球總裁蔡澈退休，寶馬奔馳互動走紅，有網友調侃說奔馳寶馬不帶奧迪玩。奧迪：我太難了。在自動駕駛技術研發領域，寶馬和戴姆勒早就組成了聯盟，不過近日奧迪也傳出消息或將加入寶馬和戴姆勒的聯盟，共同研發自動駕駛技術，官方將在今年9月的法蘭克福車展上確認這一消息。
其實，早在2015年奧迪、寶馬、戴姆勒就已經有過合作，他們聯手收購了諾基亞旗下的地圖公司Here。Here所掌握的高清地圖技術，正是發展智能汽車、自動駕駛技術關鍵的一環。
至於寶馬和戴姆勒的聯盟則是在今年年初確定戰略合作關係，雙方主要在出行領域和自動駕駛領域展開合作。主要合作方向：在出行方面，戴姆勒的共享出行品牌Car2Go將與寶馬的DriveNow共享出行服務、ParkNow停車服務和ChargeNow充電業務合併，提供一體化服務。在自動駕駛領域，寶馬和戴姆勒將共同開發下一代的駕駛輔助技術，包括L3、L4自動駕駛技術、自動駕駛輔助以及停車輔助功能等。
不過，年初的奧迪也沒有閒著，今年1月，奧迪的母公司大眾集團曾宣佈與福特汽車達成合作，雙方合作的領域是電動車和自動駕駛。
自動駕駛已被判斷是未來汽車產業發展方向之一，其實不僅僅是老牌的車企，走在前沿的還有互聯網科技公司，比如谷歌，蘋果等。傳統車企出於對研發成本和風險的考慮一般都會考慮企業之間的合作。戴姆勒正與零部件供應商博世研發L5級自動駕駛出租車，今年將在加州舊金山的聖何塞推出試點項目。寶馬也與Mobileye和英特爾共同研發自動駕駛出租車，希望2021年上線。（文：太平洋汽車網 楊雅琪）
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