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牛車網產經訊近日，一張內容為奧迪Q5L進取車型從指導價392800元降至294600元的圖片從網上傳出，並引起熱議。有不少網友表示：不打七折的經銷商不是好奧迪，同時，也有部分網友指出，這張圖並不是真實的促銷圖片，而是奧迪二手車的宣傳圖片。
對此，牛車網在第一時間向位於北京的兩家奧迪4S店進行了求證。店內銷售人員告訴筆者，由於國家國六政策的推進，目前，國五款奧迪Q5L的確正在清倉，折扣力度比較大。2018款 榮享進取型 Q5L車型，官方指導價為38.28萬元，現在優惠完的裸車價格可以低至28萬元左右。
同時，國六的車也有一定程度的優惠，在同樣的官方指導價下，國六的裸車價格可以優惠至32萬元左右，比國五同款車型貴4萬元左右。不過，銷售人員還告訴筆者，目前只有國五車型有現車，國六車型需最早也要等到7、8月。同時，雖然裸車價格可以優惠至28萬元左右，但需要在店內選配1萬的裝飾，此外，購置稅、保險、驗車等一條龍服務也需要在購車的同時在店內完成。
事實上，不論網傳圖片的真假與否，奧迪大幅降價早已是不爭的事實。如圖可以看到，奧迪在售的包括榮享進取型在內的六款車型，降幅均達10萬元左右。而這還僅僅是網上標定的優惠參考價，奧迪的銷售人員還表示，如若到店購車，還可以給予進一步的優惠力度。
銷量下滑為降價主因
目前，銷售人員表示，奧迪降價的原因，與同樣面對國六政策即將來臨的其它車企一樣，都想抓緊最後的時機，通過降價清理國五車庫存。但奧迪大幅降價另一個原因，或者說的最大原因，實則是其近來銷量的大幅下滑。
此前，根據乘聯會公佈的銷量數據顯示，雖然，今年4月汽車市場整體仍處於下行狀態，不過大部分豪華品牌的銷量都有不同程度上的上升。就BBA中的其它兩位“選手”來看，奔馳方面，4月銷量為5.7萬輛，同比上升0.8%，而寶馬銷量為5.9萬輛，同比上漲18.2%。
再來看奧迪在4月的表現，根據奧迪此前公佈的銷售數據顯示，其4月在全球銷量為14萬輛，與2018年同比下降12.8%。而在中國市場銷量為4.6萬輛，同比下滑月11.5%。同樣是一線豪華品牌，奧迪在BBA中的成績卻顯得尤為刺眼。
銷量首滑 緣起奧迪Q5L
對於今年首次在華出現的銷量下滑這樣的成績，奧迪方面表示原因主要和Q5L、A6L等暢銷車型的換代導致的銷量問題有關。與Q5L的同級競品相比，奔馳GLC在4月銷量為1.1828輛，寶馬X3也有8707輛，但奧迪Q5L銷量僅為6356輛，同比去年4月下跌了40.4%。而今年前4個月累計銷量，奧迪Q5L也以3.1456萬輛的成績排位於奔馳、寶馬之後，同比下跌27.3%。
通常對於一款車型而言，換代升級後，產品力有所提升，也就會帶來銷量上的提升。但奧迪Q5L的銷量暴跌，卻是在其更新換代之後。
換代後的新款Q5L在變速箱和四驅系統上都有所變化。新款Q5L採用了雙離合變速箱，雖然“師”出大眾，有高效率並節油的優點，但故障率較高的缺陷也非常明顯。可以看到，根據車質網顯示，奧迪Q5L的故障數一共29個，其中變速器故障就佔10個，投訴列表中，用戶留言也多在吐槽變速器時常頓挫、異響、抖動等故障問題。
“以價換量”無異於飲鴆止渴
產品力不夠，降價來湊，這才有了七折甩賣的故事。事實上，不僅Q5L這一款車型，奧迪旗下許多車型優惠力度都非常之大。在牛車網幾個月前的《3·15車市調查》中可以看到，奧迪A4L同樣終端優惠可以達到近10萬元。當時的店內銷售人員還告訴筆者，“現在的情況，像A4L這種特別走量的車價格非常透明，優惠太大，每賣一輛車經銷商都賠錢，只能靠補貼返點和後期的維修保養掙錢。
但瘋狂的降價，就能帶來銷量的穩步提升嗎？是，又不是。肯定的是，短期內的大幅降價自然會刺激消費者購車，帶來短期的銷量提升。但同時，也正是長期“以價換量”，終端優惠力度過大，豪華品牌的標籤才會隨之減弱，才會造成奧迪店內的銷售人員口中說的那樣：“雖然目前奧迪的銷量暫時上去了，但是，車卻並沒有以前好賣了”。
因此，奧迪“以價換量”的做法無異於飲鴆止渴，長此以往勢必會對其豪華品牌的產品價值及溢價大打折扣，甚至跌落BBA一線豪華圈外，不利於品牌的長遠發展。
（文/唐唐倩 圖/網侵刪）