'盤點7款降價速度較快的車型，路虎星脈、奧迪Q5L入圍'

身為消費者，買車的時候都巴不得汽車廠家多給優惠，心儀的車型終端降幅大一些。但是事出反常必有妖，有時候一款車接連降價或者降幅過高，那就值得好好考慮一番了，畢竟降價太快也會影響車型保值率，讓更多消費者不敢下手，也會影響銷量表現。

路虎星脈：起售價三年跌幅11.52萬

首先就是星脈，剛上市之初“最美路虎”給星脈不少自信，剛上市時定價最高超百萬，而同年的奧迪Q7頂配車型還沒觸碰到百萬的門檻，相比之下，星脈的確對自己太有信心。但是消費者並不買單，所以這幾年來星脈除了銷量慘淡之外，最大的看點就是一路走低的價格，從2017年的68.8萬起，到2018年的64.8萬起售，再到現款車型57.28萬，在三年的時間裡，星脈的起售價官方下調了11.52萬，這還不算終端優惠……目前星脈的入門版跌幅近十萬。

凱迪拉克ATS-L：著實火了一把

得益於國五清庫存車，凱迪拉克靠著大幅降價再次躋身消費者事業之中，尤其是ATS-L靠著降價又火了一把。和星脈的官降不同，凱迪拉克是靠著終端優惠，起售價27.38萬的入門版本車型，最高優惠高達9萬上下，還附帶一些贈品，優惠後裸車跌至18萬多，彼時汽車圈裡最火的一句話就是“十幾萬的凱迪拉克ATS-L，你買到了嗎”。打7折的力度，一時間讓ATS-L被哄搶一空。

沃爾沃S60L：無奈之舉

如果說ATS-L是國五標準車，降幅大是情理之中，那麼S60L這款車就顯得更有誠意，因為不僅是國五庫存車，就連在售的國六車型都有著超7萬的優惠，入門版24.98萬起售的產品，現如今已經跌破18萬，媲美A級車的價格的確很有吸引力。主要是因為S60L面臨換代，而且現款車型銷量和話題度都不高，只有降價才能維持它的活躍度和競爭力。

路虎極光：5年起售價跌了17.22萬

5年的時間足夠路虎從神壇“跌落”，從超一線淪為現在的尷尬局面。5年前路虎極光只有進口版本，5年後的今天路虎早就實現了國產，並且國產車型的口碑和反饋顯然還要比進口車型更好一些。5年前2014款的路虎極光入門版都要52.8萬，現如今只要35.58萬起售，相比之下有著17.22萬的跌幅，近乎腰斬。問題是，35.58萬的起售價還要跌不少。

捷豹XJ：終端優惠20萬+

捷豹和路虎絕對是一堆“難兄難弟”，前有路虎星脈和極光上榜，同樣跌跌不休的捷豹自然“不甘落後”，XJ的降幅堪比極光。

從車主實際成交價格就可以看出，這款88.8萬起售的豪華轎車，目前終端降幅接近30萬！靠降價能打6折的車型在車市中都少見，捷豹XJ做到了。其實路虎和捷豹的降價或者官方下調售價，都是變相受車型銷量不佳制約影響，只能通過價格來增加吸引力和競爭力，但也同樣陷入了惡性循環。

奧迪Q5L：終端優惠近10萬

如果說在新車行列中比降價力度，那絕對沒人能夠比得過奧迪。尤其是Q5L，上市剛滿一年的時間，終端就給出了將近10萬的降價，大幅優惠帶來的吸引力非常可觀，銷量重回往日巔峰，連續兩月破萬輛大關。

寶馬7系：5年起售價跌幅12.8萬 終端優惠10萬上下

如今豪車變得越來越接地氣，很多人都沒有直觀體會，其實從入門版豪車的推出，和旗艦產品的價格走勢就能看出。比如寶馬品牌旗下的旗艦型大型轎車寶馬7系，從5年前的95.6萬到現如今在售車型82.8萬，官方售價下調了12.8萬。而且目前寶馬7系終端還有不小的優惠，從車主成交價格反饋來看，都在10萬上下，也就意味著裸車和5年前相比有超20萬的降幅。

在豪車領域，一切都會被放大，包括降價力度，對很多人來說光是優惠的錢都夠買好幾輛車了。而且上述車型有的降價策略並未奏效，沒有好口碑和產品力支撐，降價沒帶車型走出泥潭，反而不斷的惡性循環，影響品牌高度。