說起Q7，大部分人不會感到陌生，它憑藉強悍、霸氣的全尺寸外觀，加之奧迪旗艦身份，一直是我國豪華大型SUV中“大哥”級別的存在 ，不過彷彿是在一夕之間， 奧迪Q7的地位迅速跌落，不僅是連月底至百臺，連售價也從當初的百餘萬低至如今的六十餘萬。在各地銷售終端的大幅度優惠中，奧迪Q7終於在上個月恢復到兩千多臺的銷量，但優惠並不是長久之計。這不，奧迪又將Q7推入到中期改款升級中，新款奧迪Q7在愛爾蘭正式亮相，據悉，新款奧迪Q7將於九月中旬率先在海外上市。
說起Q7，大部分人不會感到陌生，它憑藉強悍、霸氣的全尺寸外觀，加之奧迪旗艦身份，一直是我國豪華大型SUV中“大哥”級別的存在 ，不過彷彿是在一夕之間， 奧迪Q7的地位迅速跌落，不僅是連月底至百臺，連售價也從當初的百餘萬低至如今的六十餘萬。在各地銷售終端的大幅度優惠中，奧迪Q7終於在上個月恢復到兩千多臺的銷量，但優惠並不是長久之計。這不，奧迪又將Q7推入到中期改款升級中，新款奧迪Q7在愛爾蘭正式亮相，據悉，新款奧迪Q7將於九月中旬率先在海外上市。
外觀方面，新車前臉汲取奧迪Q8的設計元素，主要採用稜角分明的犀利設計。細節來看，其前格柵尺寸略微縮小，但整體更加扁平，配合兩側稜角分明的大燈組，視覺效果要比現款更加運動和幹練。
說起Q7，大部分人不會感到陌生，它憑藉強悍、霸氣的全尺寸外觀，加之奧迪旗艦身份，一直是我國豪華大型SUV中“大哥”級別的存在 ，不過彷彿是在一夕之間， 奧迪Q7的地位迅速跌落，不僅是連月底至百臺，連售價也從當初的百餘萬低至如今的六十餘萬。在各地銷售終端的大幅度優惠中，奧迪Q7終於在上個月恢復到兩千多臺的銷量，但優惠並不是長久之計。這不，奧迪又將Q7推入到中期改款升級中，新款奧迪Q7在愛爾蘭正式亮相，據悉，新款奧迪Q7將於九月中旬率先在海外上市。
外觀方面，新車前臉汲取奧迪Q8的設計元素，主要採用稜角分明的犀利設計。細節來看，其前格柵尺寸略微縮小，但整體更加扁平，配合兩側稜角分明的大燈組，視覺效果要比現款更加運動和幹練。
作為中期改款車型，其車身線條並未進行過多的調整。其中，一條微微上揚的車身腰線從前燈組直貫穿至尾燈組，提升了整體運動氣息。而前後隆起的輪眉，配合車門下方的鍍鉻飾條，看上去頗具野性。同時，新車還將提供 HD Matrix LED大燈的選裝。尾部方面，新車同樣進行了較大的調整，更加扁平的尾燈組配合一條左右貫穿的鍍鉻飾條，在寬該車視角的同時，又豐富了其尾部層次感。同時，新車牌照區域取消了現款的梯形設計，取而代之的是與車尾廂蓋持平的設計，整體感更強。此外，雙邊共兩出的排氣裝飾罩，以及後保險槓的黑色/銀色飾板，進一步提升其SUV的野性。
說起Q7，大部分人不會感到陌生，它憑藉強悍、霸氣的全尺寸外觀，加之奧迪旗艦身份，一直是我國豪華大型SUV中“大哥”級別的存在 ，不過彷彿是在一夕之間， 奧迪Q7的地位迅速跌落，不僅是連月底至百臺，連售價也從當初的百餘萬低至如今的六十餘萬。在各地銷售終端的大幅度優惠中，奧迪Q7終於在上個月恢復到兩千多臺的銷量，但優惠並不是長久之計。這不，奧迪又將Q7推入到中期改款升級中，新款奧迪Q7在愛爾蘭正式亮相，據悉，新款奧迪Q7將於九月中旬率先在海外上市。
外觀方面，新車前臉汲取奧迪Q8的設計元素，主要採用稜角分明的犀利設計。細節來看，其前格柵尺寸略微縮小，但整體更加扁平，配合兩側稜角分明的大燈組，視覺效果要比現款更加運動和幹練。
作為中期改款車型，其車身線條並未進行過多的調整。其中，一條微微上揚的車身腰線從前燈組直貫穿至尾燈組，提升了整體運動氣息。而前後隆起的輪眉，配合車門下方的鍍鉻飾條，看上去頗具野性。同時，新車還將提供 HD Matrix LED大燈的選裝。尾部方面，新車同樣進行了較大的調整，更加扁平的尾燈組配合一條左右貫穿的鍍鉻飾條，在寬該車視角的同時，又豐富了其尾部層次感。同時，新車牌照區域取消了現款的梯形設計，取而代之的是與車尾廂蓋持平的設計，整體感更強。此外，雙邊共兩出的排氣裝飾罩，以及後保險槓的黑色/銀色飾板，進一步提升其SUV的野性。
內飾方面，新車整體採用了奧迪最新的內飾設計風格，其最大改變就是取消了可升降的懸浮式中控屏，而全新的液晶似表配合中控區域的上下兩塊可聯動觸摸液晶屏，讓其科技感得到很好的提升。而中控屏下方的擋把區域，相比現款佈局更加規整。同時，三輻式平底多功能方向盤配合貫穿式空調出風口，讓其看上去更加年輕。以更為先進的科技配置取代原先的用料鋪陳來強調高質感的設計理念。尺寸方面，新車的長寬高分別是5063/1970/1741mm，軸距則為3001mm;對比於現售車型，除高度略微下調和不變的軸距外，長度和寬度均有了明顯提升。至於動力方面，目前尚未有明顯信息釋出，但有消息指出新車或將在原有動力的基礎上，加入48V微混系統，並且還會有一款插電式混動車型可供選擇。此外，新車依舊會全系標配奧迪 quattro p四驅，並選裝自適應空氣懸架。
說起Q7，大部分人不會感到陌生，它憑藉強悍、霸氣的全尺寸外觀，加之奧迪旗艦身份，一直是我國豪華大型SUV中“大哥”級別的存在 ，不過彷彿是在一夕之間， 奧迪Q7的地位迅速跌落，不僅是連月底至百臺，連售價也從當初的百餘萬低至如今的六十餘萬。在各地銷售終端的大幅度優惠中，奧迪Q7終於在上個月恢復到兩千多臺的銷量，但優惠並不是長久之計。這不，奧迪又將Q7推入到中期改款升級中，新款奧迪Q7在愛爾蘭正式亮相，據悉，新款奧迪Q7將於九月中旬率先在海外上市。
外觀方面，新車前臉汲取奧迪Q8的設計元素，主要採用稜角分明的犀利設計。細節來看，其前格柵尺寸略微縮小，但整體更加扁平，配合兩側稜角分明的大燈組，視覺效果要比現款更加運動和幹練。
作為中期改款車型，其車身線條並未進行過多的調整。其中，一條微微上揚的車身腰線從前燈組直貫穿至尾燈組，提升了整體運動氣息。而前後隆起的輪眉，配合車門下方的鍍鉻飾條，看上去頗具野性。同時，新車還將提供 HD Matrix LED大燈的選裝。尾部方面，新車同樣進行了較大的調整，更加扁平的尾燈組配合一條左右貫穿的鍍鉻飾條，在寬該車視角的同時，又豐富了其尾部層次感。同時，新車牌照區域取消了現款的梯形設計，取而代之的是與車尾廂蓋持平的設計，整體感更強。此外，雙邊共兩出的排氣裝飾罩，以及後保險槓的黑色/銀色飾板，進一步提升其SUV的野性。
內飾方面，新車整體採用了奧迪最新的內飾設計風格，其最大改變就是取消了可升降的懸浮式中控屏，而全新的液晶似表配合中控區域的上下兩塊可聯動觸摸液晶屏，讓其科技感得到很好的提升。而中控屏下方的擋把區域，相比現款佈局更加規整。同時，三輻式平底多功能方向盤配合貫穿式空調出風口，讓其看上去更加年輕。以更為先進的科技配置取代原先的用料鋪陳來強調高質感的設計理念。尺寸方面，新車的長寬高分別是5063/1970/1741mm，軸距則為3001mm;對比於現售車型，除高度略微下調和不變的軸距外，長度和寬度均有了明顯提升。至於動力方面，目前尚未有明顯信息釋出，但有消息指出新車或將在原有動力的基礎上，加入48V微混系統，並且還會有一款插電式混動車型可供選擇。此外，新車依舊會全系標配奧迪 quattro p四驅，並選裝自適應空氣懸架。
說起Q7，大部分人不會感到陌生，它憑藉強悍、霸氣的全尺寸外觀，加之奧迪旗艦身份，一直是我國豪華大型SUV中“大哥”級別的存在 ，不過彷彿是在一夕之間， 奧迪Q7的地位迅速跌落，不僅是連月底至百臺，連售價也從當初的百餘萬低至如今的六十餘萬。在各地銷售終端的大幅度優惠中，奧迪Q7終於在上個月恢復到兩千多臺的銷量，但優惠並不是長久之計。這不，奧迪又將Q7推入到中期改款升級中，新款奧迪Q7在愛爾蘭正式亮相，據悉，新款奧迪Q7將於九月中旬率先在海外上市。
外觀方面，新車前臉汲取奧迪Q8的設計元素，主要採用稜角分明的犀利設計。細節來看，其前格柵尺寸略微縮小，但整體更加扁平，配合兩側稜角分明的大燈組，視覺效果要比現款更加運動和幹練。
作為中期改款車型，其車身線條並未進行過多的調整。其中，一條微微上揚的車身腰線從前燈組直貫穿至尾燈組，提升了整體運動氣息。而前後隆起的輪眉，配合車門下方的鍍鉻飾條，看上去頗具野性。同時，新車還將提供 HD Matrix LED大燈的選裝。尾部方面，新車同樣進行了較大的調整，更加扁平的尾燈組配合一條左右貫穿的鍍鉻飾條，在寬該車視角的同時，又豐富了其尾部層次感。同時，新車牌照區域取消了現款的梯形設計，取而代之的是與車尾廂蓋持平的設計，整體感更強。此外，雙邊共兩出的排氣裝飾罩，以及後保險槓的黑色/銀色飾板，進一步提升其SUV的野性。
內飾方面，新車整體採用了奧迪最新的內飾設計風格，其最大改變就是取消了可升降的懸浮式中控屏，而全新的液晶似表配合中控區域的上下兩塊可聯動觸摸液晶屏，讓其科技感得到很好的提升。而中控屏下方的擋把區域，相比現款佈局更加規整。同時，三輻式平底多功能方向盤配合貫穿式空調出風口，讓其看上去更加年輕。以更為先進的科技配置取代原先的用料鋪陳來強調高質感的設計理念。尺寸方面，新車的長寬高分別是5063/1970/1741mm，軸距則為3001mm;對比於現售車型，除高度略微下調和不變的軸距外，長度和寬度均有了明顯提升。至於動力方面，目前尚未有明顯信息釋出，但有消息指出新車或將在原有動力的基礎上，加入48V微混系統，並且還會有一款插電式混動車型可供選擇。此外，新車依舊會全系標配奧迪 quattro p四驅，並選裝自適應空氣懸架。
48V系統讓新Q7首次擁有主動防側傾技術，加之原本就配備的四輪轉向，新車的穩定性和機動性勢必會進一步提升。所有這一切並沒有向越野而妥協，選裝自適應空氣懸掛之後車身可在公路巡航時降低30mm以減小空氣阻力，也會在越野時拾升90mm增加通過性。V6汽油和柴油發動機內安插了做混系統，百公里油耗相比之前減少0.7/L鋰電池會在駕駛員把腳板從油門上抬開時偷偷充電。
說起Q7，大部分人不會感到陌生，它憑藉強悍、霸氣的全尺寸外觀，加之奧迪旗艦身份，一直是我國豪華大型SUV中“大哥”級別的存在 ，不過彷彿是在一夕之間， 奧迪Q7的地位迅速跌落，不僅是連月底至百臺，連售價也從當初的百餘萬低至如今的六十餘萬。在各地銷售終端的大幅度優惠中，奧迪Q7終於在上個月恢復到兩千多臺的銷量，但優惠並不是長久之計。這不，奧迪又將Q7推入到中期改款升級中，新款奧迪Q7在愛爾蘭正式亮相，據悉，新款奧迪Q7將於九月中旬率先在海外上市。
外觀方面，新車前臉汲取奧迪Q8的設計元素，主要採用稜角分明的犀利設計。細節來看，其前格柵尺寸略微縮小，但整體更加扁平，配合兩側稜角分明的大燈組，視覺效果要比現款更加運動和幹練。
作為中期改款車型，其車身線條並未進行過多的調整。其中，一條微微上揚的車身腰線從前燈組直貫穿至尾燈組，提升了整體運動氣息。而前後隆起的輪眉，配合車門下方的鍍鉻飾條，看上去頗具野性。同時，新車還將提供 HD Matrix LED大燈的選裝。尾部方面，新車同樣進行了較大的調整，更加扁平的尾燈組配合一條左右貫穿的鍍鉻飾條，在寬該車視角的同時，又豐富了其尾部層次感。同時，新車牌照區域取消了現款的梯形設計，取而代之的是與車尾廂蓋持平的設計，整體感更強。此外，雙邊共兩出的排氣裝飾罩，以及後保險槓的黑色/銀色飾板，進一步提升其SUV的野性。
內飾方面，新車整體採用了奧迪最新的內飾設計風格，其最大改變就是取消了可升降的懸浮式中控屏，而全新的液晶似表配合中控區域的上下兩塊可聯動觸摸液晶屏，讓其科技感得到很好的提升。而中控屏下方的擋把區域，相比現款佈局更加規整。同時，三輻式平底多功能方向盤配合貫穿式空調出風口，讓其看上去更加年輕。以更為先進的科技配置取代原先的用料鋪陳來強調高質感的設計理念。尺寸方面，新車的長寬高分別是5063/1970/1741mm，軸距則為3001mm;對比於現售車型，除高度略微下調和不變的軸距外，長度和寬度均有了明顯提升。至於動力方面，目前尚未有明顯信息釋出，但有消息指出新車或將在原有動力的基礎上，加入48V微混系統，並且還會有一款插電式混動車型可供選擇。此外，新車依舊會全系標配奧迪 quattro p四驅，並選裝自適應空氣懸架。
48V系統讓新Q7首次擁有主動防側傾技術，加之原本就配備的四輪轉向，新車的穩定性和機動性勢必會進一步提升。所有這一切並沒有向越野而妥協，選裝自適應空氣懸掛之後車身可在公路巡航時降低30mm以減小空氣阻力，也會在越野時拾升90mm增加通過性。V6汽油和柴油發動機內安插了做混系統，百公里油耗相比之前減少0.7/L鋰電池會在駕駛員把腳板從油門上抬開時偷偷充電。
綜合而言，這次Q7的還是比較到位的，時尚的外觀也是非常符合當下的消費趨勢，如果售價維持現有的程度，還是有很大程度會逆襲的。