'小型SUV推薦第二波，全新昂科拉、昂科拉GX測評'

引言：隨著汽車消費者的年輕化，汽車廠家為迎合中國市場也各展身手，推出了各自的小型SUV。這類車型近幾年都有著不錯的銷量，設計方向也是以年輕、時尚、實用為主，下面就為大家帶來全新昂科拉、昂科拉GX評測。

外形與設計

上汽通用今年在上海發佈了全新的昂科拉，不負眾望新款昂科拉一出現就博得了一片叫好聲，然而不僅如此昂科拉還多了一個“兄弟”，昂科拉GX，它也一定彌補了上汽通用別克在SUV市場的一個空白，昂科拉GX定位是緊湊型SUV，和本文的小型SUV不符，但是這兩款車我還是要放在一起來說，因為他們不僅造型相差無幾，而且價位也有重合，看完告訴我你要買哪款吧。

昂科拉GX

新款昂科拉、昂科拉GX的造型，更像是小一號的昂科威，不知道是從哪裡得到的靈感，現在汽車的設計更家族化。和上代車型相比，昂科拉的外形變得更加的大氣，整體的設計上新款較老款從尾部到車頭線條傾斜角度較小，車身線條多了幾分力量感，而上代車型從外觀上來看只能說它可愛吧。

昂科拉和昂科拉GX放在一起一眼就看出他們的血緣關係。昂科拉GX的車身比例則經過了全面的優化，整體車身更長，寬度更寬，重心更低，車身線條簡潔有力，經過更低更寬的車身比例，展現更加俯衝式的車身姿態。

兩款車型的前臉層次基本一樣，不過細節方面GX設計的更加圓潤，裝飾也是大氣成熟型，而新款昂科拉則更加年輕化，配件和選配造型都以時尚為主。

總體來說兩款車的外觀除尺寸外並無太多的差別，打個比喻，全新昂科拉就像是20歲的小夥子，有稜角，有衝勁。而昂科拉GX就是30歲的年輕人，磨平了稜角，更加的圓潤飽滿。

動力和懸架

動力方面，昂科拉搭載一臺1.0T和1.3T的三缸發動機，1.0T最大功率為92KW，最大扭矩是180N.M，最大馬力125，1.3T則分別為121、240、165，兩款發動機分別搭載了6檔手自一體和CVT無極變速的變速箱，而昂科拉GX則全系1.3T三缸發動機，此外頂配車型還配備了適時四驅和9速手自一體發動機。

值得一提的是新款邁銳寶XL也是使用1.3T三缸發動機，邁銳寶XL三缸車型我試駕了一下沒有感覺的明顯的抖動，怠速也與四缸的相差無幾，通用的三缸發動機普及使用說明了他們還是有一定的資本的，我們可能只是需要克服心理的障礙。

昂科拉和GX使用的底盤懸掛前面是麥弗遜式獨立懸掛，後面則為複合扭轉樑懸掛，而GX四驅頂配車型則配備了增強型瓦特連桿，這種懸架在經過碎石和坑窪路面反應給我的印象就是有點廉價感，因為後懸架為扭力樑非獨立懸架所以顯得不夠舒適，懸架跳動比較明顯，如果路況不好的話乘坐體驗就會打折扣。

配置與內飾

說到配置這估計就是通用車的優勢所在了，昂科拉GX標配6氣囊、胎壓監測、倒車影像、天窗、帶手機互聯的8寸中控大屏、車聯網、LED大燈及行車燈、自動大燈等等實用性配置，就標配來說可以吊打經湊型SUV市場，昂科威也同樣吊打小型SUV市場。

內飾方面還是採用別克一貫的皮革加縫線設計，採用高效佈置的內飾設計，時尚和實用性兼顧更多的動感設計元素，也更顯得有動力，有一點不同的是昂科拉是懸浮式中控屏，GX則是內嵌式的。

總結來說，新出的兩款造型上都有突破，口碑比上一代要好很多，但很多人因為三缸還在觀望狀態，如果是對造型設計上有要求，不追求空間，希望有更多的科技配置，安全性高的合資車，那這兩款就是小型和緊湊SUV的優選。