別克推出的全新車型昂科拉GX的情況已經基本清晰了，體型上比全新昂科拉稍大一些，定位於緊湊型SUV，但是在動力系統方面卻搭載的是一款1.3T發動機，也因此受到很多人的關注，其中不乏許多看熱鬧的人。昂科拉GX這款車型究竟怎麼樣呢？我們還是來客觀分析一下吧。
別克推出的全新車型昂科拉GX的情況已經基本清晰了，體型上比全新昂科拉稍大一些，定位於緊湊型SUV，但是在動力系統方面卻搭載的是一款1.3T發動機，也因此受到很多人的關注，其中不乏許多看熱鬧的人。昂科拉GX這款車型究竟怎麼樣呢？我們還是來客觀分析一下吧。
首次先從外觀而言，昂科拉GX採用了全新的家族式設計語言，生成了全新樣式的進氣格柵造型，加上鑲嵌在其中的品牌LOGO，非常有立體感，盾形的進氣格柵在辨識度上，也有著比較不錯的表現。"翅膀"上面相對來說更加的平直，大燈的外部造型給人的感覺是比較活潑的，內部的燈組結構上面倒L型的LED日行燈視覺效果不錯，下方前脣的造型比較有特點，給予了新車前臉不錯的豐富的層次感。
別克推出的全新車型昂科拉GX的情況已經基本清晰了，體型上比全新昂科拉稍大一些，定位於緊湊型SUV，但是在動力系統方面卻搭載的是一款1.3T發動機，也因此受到很多人的關注，其中不乏許多看熱鬧的人。昂科拉GX這款車型究竟怎麼樣呢？我們還是來客觀分析一下吧。
首次先從外觀而言，昂科拉GX採用了全新的家族式設計語言，生成了全新樣式的進氣格柵造型，加上鑲嵌在其中的品牌LOGO，非常有立體感，盾形的進氣格柵在辨識度上，也有著比較不錯的表現。"翅膀"上面相對來說更加的平直，大燈的外部造型給人的感覺是比較活潑的，內部的燈組結構上面倒L型的LED日行燈視覺效果不錯，下方前脣的造型比較有特點，給予了新車前臉不錯的豐富的層次感。
車身側面也很比較有特色，在線條的使用上更加有現代感了。這一次他們採用了比較豐富的線條來勾勒，看上去有更突出的光與影疊加效果。車身線條簡潔有力，搭配雙色輪圈和黑色輪眉，同時也帶來了更加時尚動感的車身視覺感。
別克推出的全新車型昂科拉GX的情況已經基本清晰了，體型上比全新昂科拉稍大一些，定位於緊湊型SUV，但是在動力系統方面卻搭載的是一款1.3T發動機，也因此受到很多人的關注，其中不乏許多看熱鬧的人。昂科拉GX這款車型究竟怎麼樣呢？我們還是來客觀分析一下吧。
首次先從外觀而言，昂科拉GX採用了全新的家族式設計語言，生成了全新樣式的進氣格柵造型，加上鑲嵌在其中的品牌LOGO，非常有立體感，盾形的進氣格柵在辨識度上，也有著比較不錯的表現。"翅膀"上面相對來說更加的平直，大燈的外部造型給人的感覺是比較活潑的，內部的燈組結構上面倒L型的LED日行燈視覺效果不錯，下方前脣的造型比較有特點，給予了新車前臉不錯的豐富的層次感。
車身側面也很比較有特色，在線條的使用上更加有現代感了。這一次他們採用了比較豐富的線條來勾勒，看上去有更突出的光與影疊加效果。車身線條簡潔有力，搭配雙色輪圈和黑色輪眉，同時也帶來了更加時尚動感的車身視覺感。
昂科拉GX車尾部的整體造型都比較飽滿，後風擋的面積不大，使得整個車尾部的視覺重心上移，這樣就能顯得車子比較高。車尾下方有一條貫穿鍍鉻飾條，這樣人們在第一眼看過去的時候，就能感受到更加立體化的尾部效果。
別克推出的全新車型昂科拉GX的情況已經基本清晰了，體型上比全新昂科拉稍大一些，定位於緊湊型SUV，但是在動力系統方面卻搭載的是一款1.3T發動機，也因此受到很多人的關注，其中不乏許多看熱鬧的人。昂科拉GX這款車型究竟怎麼樣呢？我們還是來客觀分析一下吧。
首次先從外觀而言，昂科拉GX採用了全新的家族式設計語言，生成了全新樣式的進氣格柵造型，加上鑲嵌在其中的品牌LOGO，非常有立體感，盾形的進氣格柵在辨識度上，也有著比較不錯的表現。"翅膀"上面相對來說更加的平直，大燈的外部造型給人的感覺是比較活潑的，內部的燈組結構上面倒L型的LED日行燈視覺效果不錯，下方前脣的造型比較有特點，給予了新車前臉不錯的豐富的層次感。
車身側面也很比較有特色，在線條的使用上更加有現代感了。這一次他們採用了比較豐富的線條來勾勒，看上去有更突出的光與影疊加效果。車身線條簡潔有力，搭配雙色輪圈和黑色輪眉，同時也帶來了更加時尚動感的車身視覺感。
昂科拉GX車尾部的整體造型都比較飽滿，後風擋的面積不大，使得整個車尾部的視覺重心上移，這樣就能顯得車子比較高。車尾下方有一條貫穿鍍鉻飾條，這樣人們在第一眼看過去的時候，就能感受到更加立體化的尾部效果。
內飾上面，新車則是充滿了家族味道，首先就是環抱式的座艙再加上展翼式的中控佈局，看起來就非常"別克"。但是在用料以及做工方面都是有著極為良好的呈現，像是大面積的真皮，鍍鉻飾條的使用都是頗為極為厚道的，內嵌式的觸控屏在科技感上面的呈現也是極為不錯的，黑色加棕色的混搭設計，讓整個內在空間充滿了高檔味道。在座椅方面採用的則是真皮包裹，幾何直角的花型圖案搭配手工雙縫線，舒適性和質感兼備顧。
別克推出的全新車型昂科拉GX的情況已經基本清晰了，體型上比全新昂科拉稍大一些，定位於緊湊型SUV，但是在動力系統方面卻搭載的是一款1.3T發動機，也因此受到很多人的關注，其中不乏許多看熱鬧的人。昂科拉GX這款車型究竟怎麼樣呢？我們還是來客觀分析一下吧。
首次先從外觀而言，昂科拉GX採用了全新的家族式設計語言，生成了全新樣式的進氣格柵造型，加上鑲嵌在其中的品牌LOGO，非常有立體感，盾形的進氣格柵在辨識度上，也有著比較不錯的表現。"翅膀"上面相對來說更加的平直，大燈的外部造型給人的感覺是比較活潑的，內部的燈組結構上面倒L型的LED日行燈視覺效果不錯，下方前脣的造型比較有特點，給予了新車前臉不錯的豐富的層次感。
車身側面也很比較有特色，在線條的使用上更加有現代感了。這一次他們採用了比較豐富的線條來勾勒，看上去有更突出的光與影疊加效果。車身線條簡潔有力，搭配雙色輪圈和黑色輪眉，同時也帶來了更加時尚動感的車身視覺感。
昂科拉GX車尾部的整體造型都比較飽滿，後風擋的面積不大，使得整個車尾部的視覺重心上移，這樣就能顯得車子比較高。車尾下方有一條貫穿鍍鉻飾條，這樣人們在第一眼看過去的時候，就能感受到更加立體化的尾部效果。
內飾上面，新車則是充滿了家族味道，首先就是環抱式的座艙再加上展翼式的中控佈局，看起來就非常"別克"。但是在用料以及做工方面都是有著極為良好的呈現，像是大面積的真皮，鍍鉻飾條的使用都是頗為極為厚道的，內嵌式的觸控屏在科技感上面的呈現也是極為不錯的，黑色加棕色的混搭設計，讓整個內在空間充滿了高檔味道。在座椅方面採用的則是真皮包裹，幾何直角的花型圖案搭配手工雙縫線，舒適性和質感兼備顧。
接下來看一看昂科拉GX1.3T的動力系統。昂科拉GX將搭載通用汽車全新一代驅動系統，包括第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機和全新一代CVT無級變速箱及同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱。其最大功率為121kW，最大扭矩240N·m，綜合工況百公里油耗為5.9L（前置兩驅）和6.6L（適時四驅）。
別克推出的全新車型昂科拉GX的情況已經基本清晰了，體型上比全新昂科拉稍大一些，定位於緊湊型SUV，但是在動力系統方面卻搭載的是一款1.3T發動機，也因此受到很多人的關注，其中不乏許多看熱鬧的人。昂科拉GX這款車型究竟怎麼樣呢？我們還是來客觀分析一下吧。
首次先從外觀而言，昂科拉GX採用了全新的家族式設計語言，生成了全新樣式的進氣格柵造型，加上鑲嵌在其中的品牌LOGO，非常有立體感，盾形的進氣格柵在辨識度上，也有著比較不錯的表現。"翅膀"上面相對來說更加的平直，大燈的外部造型給人的感覺是比較活潑的，內部的燈組結構上面倒L型的LED日行燈視覺效果不錯，下方前脣的造型比較有特點，給予了新車前臉不錯的豐富的層次感。
車身側面也很比較有特色，在線條的使用上更加有現代感了。這一次他們採用了比較豐富的線條來勾勒，看上去有更突出的光與影疊加效果。車身線條簡潔有力，搭配雙色輪圈和黑色輪眉，同時也帶來了更加時尚動感的車身視覺感。
昂科拉GX車尾部的整體造型都比較飽滿，後風擋的面積不大，使得整個車尾部的視覺重心上移，這樣就能顯得車子比較高。車尾下方有一條貫穿鍍鉻飾條，這樣人們在第一眼看過去的時候，就能感受到更加立體化的尾部效果。
內飾上面，新車則是充滿了家族味道，首先就是環抱式的座艙再加上展翼式的中控佈局，看起來就非常"別克"。但是在用料以及做工方面都是有著極為良好的呈現，像是大面積的真皮，鍍鉻飾條的使用都是頗為極為厚道的，內嵌式的觸控屏在科技感上面的呈現也是極為不錯的，黑色加棕色的混搭設計，讓整個內在空間充滿了高檔味道。在座椅方面採用的則是真皮包裹，幾何直角的花型圖案搭配手工雙縫線，舒適性和質感兼備顧。
接下來看一看昂科拉GX1.3T的動力系統。昂科拉GX將搭載通用汽車全新一代驅動系統，包括第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機和全新一代CVT無級變速箱及同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱。其最大功率為121kW，最大扭矩240N·m，綜合工況百公里油耗為5.9L（前置兩驅）和6.6L（適時四驅）。
第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機基於"單缸最優"設計理念進行整機開發，並採用領先的35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐泵、以及電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時系統等技術，旨在為消費者提供動力強、油耗低、排放少的完美車型。
昂科拉GX的兩驅車型搭載與發動機同步正向開發的通用全球首款全新一代CVT智能無級變速箱，與1.3T直噴渦輪增壓發動機完美匹配。擁有行業領先的傳動效率和超靜音效果，動力傳輸達到極致平順，並極大提升了整車燃油經濟性。
別克推出的全新車型昂科拉GX的情況已經基本清晰了，體型上比全新昂科拉稍大一些，定位於緊湊型SUV，但是在動力系統方面卻搭載的是一款1.3T發動機，也因此受到很多人的關注，其中不乏許多看熱鬧的人。昂科拉GX這款車型究竟怎麼樣呢？我們還是來客觀分析一下吧。
首次先從外觀而言，昂科拉GX採用了全新的家族式設計語言，生成了全新樣式的進氣格柵造型，加上鑲嵌在其中的品牌LOGO，非常有立體感，盾形的進氣格柵在辨識度上，也有著比較不錯的表現。"翅膀"上面相對來說更加的平直，大燈的外部造型給人的感覺是比較活潑的，內部的燈組結構上面倒L型的LED日行燈視覺效果不錯，下方前脣的造型比較有特點，給予了新車前臉不錯的豐富的層次感。
車身側面也很比較有特色，在線條的使用上更加有現代感了。這一次他們採用了比較豐富的線條來勾勒，看上去有更突出的光與影疊加效果。車身線條簡潔有力，搭配雙色輪圈和黑色輪眉，同時也帶來了更加時尚動感的車身視覺感。
昂科拉GX車尾部的整體造型都比較飽滿，後風擋的面積不大，使得整個車尾部的視覺重心上移，這樣就能顯得車子比較高。車尾下方有一條貫穿鍍鉻飾條，這樣人們在第一眼看過去的時候，就能感受到更加立體化的尾部效果。
內飾上面，新車則是充滿了家族味道，首先就是環抱式的座艙再加上展翼式的中控佈局，看起來就非常"別克"。但是在用料以及做工方面都是有著極為良好的呈現，像是大面積的真皮，鍍鉻飾條的使用都是頗為極為厚道的，內嵌式的觸控屏在科技感上面的呈現也是極為不錯的，黑色加棕色的混搭設計，讓整個內在空間充滿了高檔味道。在座椅方面採用的則是真皮包裹，幾何直角的花型圖案搭配手工雙縫線，舒適性和質感兼備顧。
接下來看一看昂科拉GX1.3T的動力系統。昂科拉GX將搭載通用汽車全新一代驅動系統，包括第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機和全新一代CVT無級變速箱及同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱。其最大功率為121kW，最大扭矩240N·m，綜合工況百公里油耗為5.9L（前置兩驅）和6.6L（適時四驅）。
第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機基於"單缸最優"設計理念進行整機開發，並採用領先的35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐泵、以及電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時系統等技術，旨在為消費者提供動力強、油耗低、排放少的完美車型。
昂科拉GX的兩驅車型搭載與發動機同步正向開發的通用全球首款全新一代CVT智能無級變速箱，與1.3T直噴渦輪增壓發動機完美匹配。擁有行業領先的傳動效率和超靜音效果，動力傳輸達到極致平順，並極大提升了整車燃油經濟性。
四驅版車型則更適合追求駕駛樂趣的消費者，1.3T+9AT+AWD四驅高階動力組合能隨時隨地提供強勁動力。9速HYDRA-MATIC智能變速箱是昂科威同款變速箱，應用超過60項通用專利技術，可根據不同駕駛工況智能選擇換擋邏輯，提供性能和平順性的更佳平衡。
別克推出的全新車型昂科拉GX的情況已經基本清晰了，體型上比全新昂科拉稍大一些，定位於緊湊型SUV，但是在動力系統方面卻搭載的是一款1.3T發動機，也因此受到很多人的關注，其中不乏許多看熱鬧的人。昂科拉GX這款車型究竟怎麼樣呢？我們還是來客觀分析一下吧。
首次先從外觀而言，昂科拉GX採用了全新的家族式設計語言，生成了全新樣式的進氣格柵造型，加上鑲嵌在其中的品牌LOGO，非常有立體感，盾形的進氣格柵在辨識度上，也有著比較不錯的表現。"翅膀"上面相對來說更加的平直，大燈的外部造型給人的感覺是比較活潑的，內部的燈組結構上面倒L型的LED日行燈視覺效果不錯，下方前脣的造型比較有特點，給予了新車前臉不錯的豐富的層次感。
車身側面也很比較有特色，在線條的使用上更加有現代感了。這一次他們採用了比較豐富的線條來勾勒，看上去有更突出的光與影疊加效果。車身線條簡潔有力，搭配雙色輪圈和黑色輪眉，同時也帶來了更加時尚動感的車身視覺感。
昂科拉GX車尾部的整體造型都比較飽滿，後風擋的面積不大，使得整個車尾部的視覺重心上移，這樣就能顯得車子比較高。車尾下方有一條貫穿鍍鉻飾條，這樣人們在第一眼看過去的時候，就能感受到更加立體化的尾部效果。
內飾上面，新車則是充滿了家族味道，首先就是環抱式的座艙再加上展翼式的中控佈局，看起來就非常"別克"。但是在用料以及做工方面都是有著極為良好的呈現，像是大面積的真皮，鍍鉻飾條的使用都是頗為極為厚道的，內嵌式的觸控屏在科技感上面的呈現也是極為不錯的，黑色加棕色的混搭設計，讓整個內在空間充滿了高檔味道。在座椅方面採用的則是真皮包裹，幾何直角的花型圖案搭配手工雙縫線，舒適性和質感兼備顧。
接下來看一看昂科拉GX1.3T的動力系統。昂科拉GX將搭載通用汽車全新一代驅動系統，包括第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機和全新一代CVT無級變速箱及同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱。其最大功率為121kW，最大扭矩240N·m，綜合工況百公里油耗為5.9L（前置兩驅）和6.6L（適時四驅）。
第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機基於"單缸最優"設計理念進行整機開發，並採用領先的35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐泵、以及電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時系統等技術，旨在為消費者提供動力強、油耗低、排放少的完美車型。
昂科拉GX的兩驅車型搭載與發動機同步正向開發的通用全球首款全新一代CVT智能無級變速箱，與1.3T直噴渦輪增壓發動機完美匹配。擁有行業領先的傳動效率和超靜音效果，動力傳輸達到極致平順，並極大提升了整車燃油經濟性。
四驅版車型則更適合追求駕駛樂趣的消費者，1.3T+9AT+AWD四驅高階動力組合能隨時隨地提供強勁動力。9速HYDRA-MATIC智能變速箱是昂科威同款變速箱，應用超過60項通用專利技術，可根據不同駕駛工況智能選擇換擋邏輯，提供性能和平順性的更佳平衡。
看完昂科拉GX的信息，首先在數據層面來說，昂科拉GX的1.3T絕對不弱於市面上的1.4T或1.5T發動機，其次在實際駕駛過程中的表現也非常出色，加上全新一代CVT無級變速箱或9速HYDRA-MATIC智能變速箱的加持，要順滑有順滑，要推背有推背，駕駛體驗非常好。