阿特茲2.0和尼桑天籟2.0相比哪款車好些？
這兩款車的區別還是非常大的，無論對應的消費人群還是車的特性，阿特茲偏運動操控，天籟偏舒適性。
阿特茲和天籟，一輛側重運動和操控，一輛側重舒適和家用，都是B級車中老大哥級別的。論外觀的話我想大家都不會爭論，絕對阿特茲更漂亮，混動設計的外觀給人一種美感。
不過天籟的“移動大沙發”的外號也不是吹出來的，厚實的座椅給人帶來舒適的駕乘體驗，尤其是公爵版本，更是舒適中的王者。
天籟這臺車除了日產比較寬大舒服的座椅，目前沒有什麼賣點，有句話叫本田買發動機送車，日產買沙發送車，不無道理，如果考慮價格因素，日產優惠確實大，空間也比阿特茲大，底盤支撐綿軟，舒適是舒適。
兩款車的配置還是處於中等的，作為家用車完全夠用，但是天籟在上市新款車型的終端售價就已經低至15.28萬元，阿特茲卻遲遲等不來大降價的苗頭，銷量差也在所難免，縱然有馬自達創馳藍天發動機撐腰，我依然選擇更加實惠的日產天籟2.0L XL智行版。
而天籟呢，作為老一輩的B級車王者，舒適性是它最大的有點，大沙發的名號不是蓋的，空間也是沒的說，只不過外觀和內飾比較老氣，不太適合現在的年輕人，如果這樣下去，好景可不好說了，大概過不了多久，也會改款換代的。
這兩款車的區別還是非常大的，無論對應的消費人群還是車的特性，阿特茲偏運動操控，天籟偏舒適性。
阿特茲和天籟，一輛側重運動和操控，一輛側重舒適和家用，都是B級車中老大哥級別的。論外觀的話我想大家都不會爭論，絕對阿特茲更漂亮，混動設計的外觀給人一種美感。
不過天籟的“移動大沙發”的外號也不是吹出來的，厚實的座椅給人帶來舒適的駕乘體驗，尤其是公爵版本，更是舒適中的王者。
天籟這臺車除了日產比較寬大舒服的座椅，目前沒有什麼賣點，有句話叫本田買發動機送車，日產買沙發送車，不無道理，如果考慮價格因素，日產優惠確實大，空間也比阿特茲大，底盤支撐綿軟，舒適是舒適。
兩款車的配置還是處於中等的，作為家用車完全夠用，但是天籟在上市新款車型的終端售價就已經低至15.28萬元，阿特茲卻遲遲等不來大降價的苗頭，銷量差也在所難免，縱然有馬自達創馳藍天發動機撐腰，我依然選擇更加實惠的日產天籟2.0L XL智行版。
而天籟呢，作為老一輩的B級車王者，舒適性是它最大的有點，大沙發的名號不是蓋的，空間也是沒的說，只不過外觀和內飾比較老氣，不太適合現在的年輕人，如果這樣下去，好景可不好說了，大概過不了多久，也會改款換代的。
這兩款車的區別還是非常大的，無論對應的消費人群還是車的特性，阿特茲偏運動操控，天籟偏舒適性。
阿特茲和天籟，一輛側重運動和操控，一輛側重舒適和家用，都是B級車中老大哥級別的。論外觀的話我想大家都不會爭論，絕對阿特茲更漂亮，混動設計的外觀給人一種美感。
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兩款車的配置還是處於中等的，作為家用車完全夠用，但是天籟在上市新款車型的終端售價就已經低至15.28萬元，阿特茲卻遲遲等不來大降價的苗頭，銷量差也在所難免，縱然有馬自達創馳藍天發動機撐腰，我依然選擇更加實惠的日產天籟2.0L XL智行版。
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這兩款車的區別還是非常大的，無論對應的消費人群還是車的特性，阿特茲偏運動操控，天籟偏舒適性。
阿特茲和天籟，一輛側重運動和操控，一輛側重舒適和家用，都是B級車中老大哥級別的。論外觀的話我想大家都不會爭論，絕對阿特茲更漂亮，混動設計的外觀給人一種美感。
不過天籟的“移動大沙發”的外號也不是吹出來的，厚實的座椅給人帶來舒適的駕乘體驗，尤其是公爵版本，更是舒適中的王者。
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兩款車的配置還是處於中等的，作為家用車完全夠用，但是天籟在上市新款車型的終端售價就已經低至15.28萬元，阿特茲卻遲遲等不來大降價的苗頭，銷量差也在所難免，縱然有馬自達創馳藍天發動機撐腰，我依然選擇更加實惠的日產天籟2.0L XL智行版。
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小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
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2.0升馬自達阿特茲和2.0升日產天籟都是屬於二線比較靠前的B級車，目前每個月的銷量雖然不能和月銷萬臺的雅閣邁騰相比，但每個月也能維持在五六千臺左右。目前這兩款車有一個共同之處，那就是優惠力度都很大。而且這兩款車跟其他主流B級車相比，動力都算是比較弱的，不過作為日常家用車來說，這兩款車都還算比較稱職，只不過實際感受有很大的差別。
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目前日產天籟2.0自吸版本的指導價為17.98萬到19.98萬，低配車型優惠力度在2.5萬元左右，中高配車型優惠力度可以達到3萬。馬自達阿特茲2.0指導價為17.58萬到19.88萬，目前正值現款車型的生命末期，全系優惠力度在3萬元左右，不過最低配的藍天時尚版基本上沒有車，而且買這款車2.0排量的人大部分都是買中配藍天豪華版。天籟2.0中配優惠完之後裸車價格在16萬左右，阿特茲2.0中配豪華版優惠完之後裸車價在15.98萬，兩者幾乎相同的價格。
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2.0升馬自達阿特茲和2.0升日產天籟都是屬於二線比較靠前的B級車，目前每個月的銷量雖然不能和月銷萬臺的雅閣邁騰相比，但每個月也能維持在五六千臺左右。目前這兩款車有一個共同之處，那就是優惠力度都很大。而且這兩款車跟其他主流B級車相比，動力都算是比較弱的，不過作為日常家用車來說，這兩款車都還算比較稱職，只不過實際感受有很大的差別。
目前日產天籟2.0自吸版本的指導價為17.98萬到19.98萬，低配車型優惠力度在2.5萬元左右，中高配車型優惠力度可以達到3萬。馬自達阿特茲2.0指導價為17.58萬到19.88萬，目前正值現款車型的生命末期，全系優惠力度在3萬元左右，不過最低配的藍天時尚版基本上沒有車，而且買這款車2.0排量的人大部分都是買中配藍天豪華版。天籟2.0中配優惠完之後裸車價格在16萬左右，阿特茲2.0中配豪華版優惠完之後裸車價在15.98萬，兩者幾乎相同的價格。
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2.0升馬自達阿特茲和2.0升日產天籟都是屬於二線比較靠前的B級車，目前每個月的銷量雖然不能和月銷萬臺的雅閣邁騰相比，但每個月也能維持在五六千臺左右。目前這兩款車有一個共同之處，那就是優惠力度都很大。而且這兩款車跟其他主流B級車相比，動力都算是比較弱的，不過作為日常家用車來說，這兩款車都還算比較稱職，只不過實際感受有很大的差別。
目前日產天籟2.0自吸版本的指導價為17.98萬到19.98萬，低配車型優惠力度在2.5萬元左右，中高配車型優惠力度可以達到3萬。馬自達阿特茲2.0指導價為17.58萬到19.88萬，目前正值現款車型的生命末期，全系優惠力度在3萬元左右，不過最低配的藍天時尚版基本上沒有車，而且買這款車2.0排量的人大部分都是買中配藍天豪華版。天籟2.0中配優惠完之後裸車價格在16萬左右，阿特茲2.0中配豪華版優惠完之後裸車價在15.98萬，兩者幾乎相同的價格。
同樣是中配車型，天籟比阿特茲多了疲勞駕駛提示系統，駕駛模式選擇，整體主動轉向系統，分段全景天窗，五英寸液晶行車電腦，副駕駛電動調節座椅等功能。而阿特茲比天籟咋多了17寸輪轂，電子駐車，前倒車雷達，主駕駛座椅記憶，GPS導航和手機互聯這些配置。配置對比兩者各有千秋，但是天籟剛剛換代屬於新車，阿特茲現款車型馬上就要成為老款了，這一點天籟更具有優勢。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
2.0升馬自達阿特茲和2.0升日產天籟都是屬於二線比較靠前的B級車，目前每個月的銷量雖然不能和月銷萬臺的雅閣邁騰相比，但每個月也能維持在五六千臺左右。目前這兩款車有一個共同之處，那就是優惠力度都很大。而且這兩款車跟其他主流B級車相比，動力都算是比較弱的，不過作為日常家用車來說，這兩款車都還算比較稱職，只不過實際感受有很大的差別。
目前日產天籟2.0自吸版本的指導價為17.98萬到19.98萬，低配車型優惠力度在2.5萬元左右，中高配車型優惠力度可以達到3萬。馬自達阿特茲2.0指導價為17.58萬到19.88萬，目前正值現款車型的生命末期，全系優惠力度在3萬元左右，不過最低配的藍天時尚版基本上沒有車，而且買這款車2.0排量的人大部分都是買中配藍天豪華版。天籟2.0中配優惠完之後裸車價格在16萬左右，阿特茲2.0中配豪華版優惠完之後裸車價在15.98萬，兩者幾乎相同的價格。
同樣是中配車型，天籟比阿特茲多了疲勞駕駛提示系統，駕駛模式選擇，整體主動轉向系統，分段全景天窗，五英寸液晶行車電腦，副駕駛電動調節座椅等功能。而阿特茲比天籟咋多了17寸輪轂，電子駐車，前倒車雷達，主駕駛座椅記憶，GPS導航和手機互聯這些配置。配置對比兩者各有千秋，但是天籟剛剛換代屬於新車，阿特茲現款車型馬上就要成為老款了，這一點天籟更具有優勢。
天籟最大的優點就是座椅舒適，而且懸掛調節的偏軟，由於匹配的是CVT變速箱，所以整體駕駛感受很一般，完全是一個主導舒適的家用車。馬自達阿特茲運動性要比天籟好，雖然動力同樣很差，但是六速手自一體變速箱還是比較有質感的，懸掛調教的也更加運動緊湊，屬於偏運動的家用車。如果你想買一款純正的家用車，完全放棄駕駛感受，那就買天籟，坐起來絕對比阿特茲舒服，而且靜音性更好。如果你想偶爾有點駕駛樂趣，同時兼顧家用，那就選擇阿特茲，不過阿特茲馬上就要變成老款，而且後排舒適度以及空間表現稍微遜色於天籟。選哪個車就看你的個人需求了。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
2.0升馬自達阿特茲和2.0升日產天籟都是屬於二線比較靠前的B級車，目前每個月的銷量雖然不能和月銷萬臺的雅閣邁騰相比，但每個月也能維持在五六千臺左右。目前這兩款車有一個共同之處，那就是優惠力度都很大。而且這兩款車跟其他主流B級車相比，動力都算是比較弱的，不過作為日常家用車來說，這兩款車都還算比較稱職，只不過實際感受有很大的差別。
目前日產天籟2.0自吸版本的指導價為17.98萬到19.98萬，低配車型優惠力度在2.5萬元左右，中高配車型優惠力度可以達到3萬。馬自達阿特茲2.0指導價為17.58萬到19.88萬，目前正值現款車型的生命末期，全系優惠力度在3萬元左右，不過最低配的藍天時尚版基本上沒有車，而且買這款車2.0排量的人大部分都是買中配藍天豪華版。天籟2.0中配優惠完之後裸車價格在16萬左右，阿特茲2.0中配豪華版優惠完之後裸車價在15.98萬，兩者幾乎相同的價格。
同樣是中配車型，天籟比阿特茲多了疲勞駕駛提示系統，駕駛模式選擇，整體主動轉向系統，分段全景天窗，五英寸液晶行車電腦，副駕駛電動調節座椅等功能。而阿特茲比天籟咋多了17寸輪轂，電子駐車，前倒車雷達，主駕駛座椅記憶，GPS導航和手機互聯這些配置。配置對比兩者各有千秋，但是天籟剛剛換代屬於新車，阿特茲現款車型馬上就要成為老款了，這一點天籟更具有優勢。
天籟最大的優點就是座椅舒適，而且懸掛調節的偏軟，由於匹配的是CVT變速箱，所以整體駕駛感受很一般，完全是一個主導舒適的家用車。馬自達阿特茲運動性要比天籟好，雖然動力同樣很差，但是六速手自一體變速箱還是比較有質感的，懸掛調教的也更加運動緊湊，屬於偏運動的家用車。如果你想買一款純正的家用車，完全放棄駕駛感受，那就買天籟，坐起來絕對比阿特茲舒服，而且靜音性更好。如果你想偶爾有點駕駛樂趣，同時兼顧家用，那就選擇阿特茲，不過阿特茲馬上就要變成老款，而且後排舒適度以及空間表現稍微遜色於天籟。選哪個車就看你的個人需求了。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注說說你認為同樣的價格選擇2.0天籟還是2.0阿特茲比較好。
提起阿特茲就不得不說到它的前輩馬6,在當年也是響噹噹的。只不過由於策略的失誤，導致後輩們無法望其項背，不過比較幸運的是馬自達的運動精髓依然被阿特茲所繼承;而提到天籟我們首先就會想到 “移動大沙發”,買沙發送車等諸如此類。這也從側面表明天籟的舒適性已經深深烙進了我們尋常百姓中。
兩款車型的2.0L發動機均是銷售的主力，阿特茲2.0銷售價格區間為17.58-19.88萬;天籟2.0銷售價格區間為17.98-19.98萬，兩者可謂旗鼓相當，終端價位也有相應的優惠，具體要進店諮詢。
外觀可謂見仁見智，阿特茲魂動的設計理念令其獲獎無數，在這個 “顏值即正義”的時代，一副好的皮囊確實可以做到事半功倍;而全新天籟一改之前老氣橫秋的外觀，在全新的V-motion 設計的加持下，更顯年輕和運動。
相較於外觀的突飛猛進，兩者的內飾就顯得尤為保守。不僅僅是用料較為簡單，內飾的設計也略失新意，整體感覺沒有外觀來的徹底。由於定位的不同，空間一直不是馬自達車系的強項，日產在空間的挖掘能力也堪比空間魔術師的本田。
阿特茲動力系統為2.0Na+6AT,強盡的動力性及出色的燃油經濟性依然是創馳藍天技術的核心,這也使得該動力系統成為沃德十佳發動機的常客;相較於也是沃德發動機大獎常客的VQ系列發動機，老舊的MR20系列發動機已經無法跟上時代的瞬息萬變，好在良好的可靠性保住了些顏面。
底盤方面兩者均採用了中型車中較為常見的前麥弗遜後多連桿的懸架組成方式，只不過阿特茲的懸架調教較為緊繃，凸顯運動性能;天籟則依然遵循原來的路數，平穩的舒適性依然是它最大的賣點。
由於相似的價位，使得兩者在售後保養維修的費用也相差無幾。
相較於阿特茲一如既往的特性，所以它的客戶群體一般都是比較固定的，新車優惠幅度比較小以及前兩代車留下良好的運動口碑，保值率一直不低;反觀天籟，曾經的日系三劍客現在也略顯頹廢。
總結:追求大空間 平穩與舒適性，天籟可以滿足你;追求個性 外觀與操控，阿特茲是不二的選擇。還是那句話-適合才是最好的！
提起阿特茲就不得不說到它的前輩馬6,在當年也是響噹噹的。只不過由於策略的失誤，導致後輩們無法望其項背，不過比較幸運的是馬自達的運動精髓依然被阿特茲所繼承;而提到天籟我們首先就會想到 “移動大沙發”,買沙發送車等諸如此類。這也從側面表明天籟的舒適性已經深深烙進了我們尋常百姓中。
兩款車型的2.0L發動機均是銷售的主力，阿特茲2.0銷售價格區間為17.58-19.88萬;天籟2.0銷售價格區間為17.98-19.98萬，兩者可謂旗鼓相當，終端價位也有相應的優惠，具體要進店諮詢。
外觀可謂見仁見智，阿特茲魂動的設計理念令其獲獎無數，在這個 “顏值即正義”的時代，一副好的皮囊確實可以做到事半功倍;而全新天籟一改之前老氣橫秋的外觀，在全新的V-motion 設計的加持下，更顯年輕和運動。
相較於外觀的突飛猛進，兩者的內飾就顯得尤為保守。不僅僅是用料較為簡單，內飾的設計也略失新意，整體感覺沒有外觀來的徹底。由於定位的不同，空間一直不是馬自達車系的強項，日產在空間的挖掘能力也堪比空間魔術師的本田。
阿特茲動力系統為2.0Na+6AT,強盡的動力性及出色的燃油經濟性依然是創馳藍天技術的核心,這也使得該動力系統成為沃德十佳發動機的常客;相較於也是沃德發動機大獎常客的VQ系列發動機，老舊的MR20系列發動機已經無法跟上時代的瞬息萬變，好在良好的可靠性保住了些顏面。
底盤方面兩者均採用了中型車中較為常見的前麥弗遜後多連桿的懸架組成方式，只不過阿特茲的懸架調教較為緊繃，凸顯運動性能;天籟則依然遵循原來的路數，平穩的舒適性依然是它最大的賣點。
由於相似的價位，使得兩者在售後保養維修的費用也相差無幾。
相較於阿特茲一如既往的特性，所以它的客戶群體一般都是比較固定的，新車優惠幅度比較小以及前兩代車留下良好的運動口碑，保值率一直不低;反觀天籟，曾經的日系三劍客現在也略顯頹廢。
總結:追求大空間 平穩與舒適性，天籟可以滿足你;追求個性 外觀與操控，阿特茲是不二的選擇。還是那句話-適合才是最好的！
提起阿特茲就不得不說到它的前輩馬6,在當年也是響噹噹的。只不過由於策略的失誤，導致後輩們無法望其項背，不過比較幸運的是馬自達的運動精髓依然被阿特茲所繼承;而提到天籟我們首先就會想到 “移動大沙發”,買沙發送車等諸如此類。這也從側面表明天籟的舒適性已經深深烙進了我們尋常百姓中。
兩款車型的2.0L發動機均是銷售的主力，阿特茲2.0銷售價格區間為17.58-19.88萬;天籟2.0銷售價格區間為17.98-19.98萬，兩者可謂旗鼓相當，終端價位也有相應的優惠，具體要進店諮詢。
外觀可謂見仁見智，阿特茲魂動的設計理念令其獲獎無數，在這個 “顏值即正義”的時代，一副好的皮囊確實可以做到事半功倍;而全新天籟一改之前老氣橫秋的外觀，在全新的V-motion 設計的加持下，更顯年輕和運動。
相較於外觀的突飛猛進，兩者的內飾就顯得尤為保守。不僅僅是用料較為簡單，內飾的設計也略失新意，整體感覺沒有外觀來的徹底。由於定位的不同，空間一直不是馬自達車系的強項，日產在空間的挖掘能力也堪比空間魔術師的本田。
阿特茲動力系統為2.0Na+6AT,強盡的動力性及出色的燃油經濟性依然是創馳藍天技術的核心,這也使得該動力系統成為沃德十佳發動機的常客;相較於也是沃德發動機大獎常客的VQ系列發動機，老舊的MR20系列發動機已經無法跟上時代的瞬息萬變，好在良好的可靠性保住了些顏面。
底盤方面兩者均採用了中型車中較為常見的前麥弗遜後多連桿的懸架組成方式，只不過阿特茲的懸架調教較為緊繃，凸顯運動性能;天籟則依然遵循原來的路數，平穩的舒適性依然是它最大的賣點。
由於相似的價位，使得兩者在售後保養維修的費用也相差無幾。
相較於阿特茲一如既往的特性，所以它的客戶群體一般都是比較固定的，新車優惠幅度比較小以及前兩代車留下良好的運動口碑，保值率一直不低;反觀天籟，曾經的日系三劍客現在也略顯頹廢。
總結:追求大空間 平穩與舒適性，天籟可以滿足你;追求個性 外觀與操控，阿特茲是不二的選擇。還是那句話-適合才是最好的！
提起阿特茲就不得不說到它的前輩馬6,在當年也是響噹噹的。只不過由於策略的失誤，導致後輩們無法望其項背，不過比較幸運的是馬自達的運動精髓依然被阿特茲所繼承;而提到天籟我們首先就會想到 “移動大沙發”,買沙發送車等諸如此類。這也從側面表明天籟的舒適性已經深深烙進了我們尋常百姓中。
兩款車型的2.0L發動機均是銷售的主力，阿特茲2.0銷售價格區間為17.58-19.88萬;天籟2.0銷售價格區間為17.98-19.98萬，兩者可謂旗鼓相當，終端價位也有相應的優惠，具體要進店諮詢。
外觀可謂見仁見智，阿特茲魂動的設計理念令其獲獎無數，在這個 “顏值即正義”的時代，一副好的皮囊確實可以做到事半功倍;而全新天籟一改之前老氣橫秋的外觀，在全新的V-motion 設計的加持下，更顯年輕和運動。
相較於外觀的突飛猛進，兩者的內飾就顯得尤為保守。不僅僅是用料較為簡單，內飾的設計也略失新意，整體感覺沒有外觀來的徹底。由於定位的不同，空間一直不是馬自達車系的強項，日產在空間的挖掘能力也堪比空間魔術師的本田。
阿特茲動力系統為2.0Na+6AT,強盡的動力性及出色的燃油經濟性依然是創馳藍天技術的核心,這也使得該動力系統成為沃德十佳發動機的常客;相較於也是沃德發動機大獎常客的VQ系列發動機，老舊的MR20系列發動機已經無法跟上時代的瞬息萬變，好在良好的可靠性保住了些顏面。
底盤方面兩者均採用了中型車中較為常見的前麥弗遜後多連桿的懸架組成方式，只不過阿特茲的懸架調教較為緊繃，凸顯運動性能;天籟則依然遵循原來的路數，平穩的舒適性依然是它最大的賣點。
由於相似的價位，使得兩者在售後保養維修的費用也相差無幾。
相較於阿特茲一如既往的特性，所以它的客戶群體一般都是比較固定的，新車優惠幅度比較小以及前兩代車留下良好的運動口碑，保值率一直不低;反觀天籟，曾經的日系三劍客現在也略顯頹廢。
總結:追求大空間 平穩與舒適性，天籟可以滿足你;追求個性 外觀與操控，阿特茲是不二的選擇。還是那句話-適合才是最好的！
提起阿特茲就不得不說到它的前輩馬6,在當年也是響噹噹的。只不過由於策略的失誤，導致後輩們無法望其項背，不過比較幸運的是馬自達的運動精髓依然被阿特茲所繼承;而提到天籟我們首先就會想到 “移動大沙發”,買沙發送車等諸如此類。這也從側面表明天籟的舒適性已經深深烙進了我們尋常百姓中。
兩款車型的2.0L發動機均是銷售的主力，阿特茲2.0銷售價格區間為17.58-19.88萬;天籟2.0銷售價格區間為17.98-19.98萬，兩者可謂旗鼓相當，終端價位也有相應的優惠，具體要進店諮詢。
外觀可謂見仁見智，阿特茲魂動的設計理念令其獲獎無數，在這個 “顏值即正義”的時代，一副好的皮囊確實可以做到事半功倍;而全新天籟一改之前老氣橫秋的外觀，在全新的V-motion 設計的加持下，更顯年輕和運動。
相較於外觀的突飛猛進，兩者的內飾就顯得尤為保守。不僅僅是用料較為簡單，內飾的設計也略失新意，整體感覺沒有外觀來的徹底。由於定位的不同，空間一直不是馬自達車系的強項，日產在空間的挖掘能力也堪比空間魔術師的本田。
阿特茲動力系統為2.0Na+6AT,強盡的動力性及出色的燃油經濟性依然是創馳藍天技術的核心,這也使得該動力系統成為沃德十佳發動機的常客;相較於也是沃德發動機大獎常客的VQ系列發動機，老舊的MR20系列發動機已經無法跟上時代的瞬息萬變，好在良好的可靠性保住了些顏面。
底盤方面兩者均採用了中型車中較為常見的前麥弗遜後多連桿的懸架組成方式，只不過阿特茲的懸架調教較為緊繃，凸顯運動性能;天籟則依然遵循原來的路數，平穩的舒適性依然是它最大的賣點。
由於相似的價位，使得兩者在售後保養維修的費用也相差無幾。
相較於阿特茲一如既往的特性，所以它的客戶群體一般都是比較固定的，新車優惠幅度比較小以及前兩代車留下良好的運動口碑，保值率一直不低;反觀天籟，曾經的日系三劍客現在也略顯頹廢。
總結:追求大空間 平穩與舒適性，天籟可以滿足你;追求個性 外觀與操控，阿特茲是不二的選擇。還是那句話-適合才是最好的！
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
天籟，雅閣，凱美瑞這三款車型一直作為日系品牌在華銷售的第一梯隊，一直擁有著非常高的人氣與銷量。而最近馬自達6經歷了一系列的改款，全新的設計語言以及一系列的營銷手段。導致新款馬自達6-阿特茲在中國重新吸引了一波眼球。讓大眾又開始對這個執著的品牌有新的認識。
目前全新的20款的阿特茲也即將在大陸上市。之前被大家吐槽的內飾得到了修正。更加具有造型感和科技感，並且在隔音方面也有了質的提升。之前阿特茲被大家吐槽最多的就是‘適合開，不適合坐’，那麼如今馬自達車企也在用行動證明，如今的阿特茲不僅是適合開，也更適合坐。
那麼阿特茲這匹‘黑馬’和傳統的行業銷量大哥天籟到底有著哪些差異，哪款車表現更好一點呢？ 我們今天就挑選兩款車型2.0L動力匹配的自動最低配車型進行對比分析。這樣也能在相對公平的環境下，更好的展現兩款車的綜合實力。
對比車型：阿特茲 2018款 2.0L 藍天時尚版 國VI/天籟 2019款 2.0L XE 時尚版。
價格
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天籟，雅閣，凱美瑞這三款車型一直作為日系品牌在華銷售的第一梯隊，一直擁有著非常高的人氣與銷量。而最近馬自達6經歷了一系列的改款，全新的設計語言以及一系列的營銷手段。導致新款馬自達6-阿特茲在中國重新吸引了一波眼球。讓大眾又開始對這個執著的品牌有新的認識。
目前全新的20款的阿特茲也即將在大陸上市。之前被大家吐槽的內飾得到了修正。更加具有造型感和科技感，並且在隔音方面也有了質的提升。之前阿特茲被大家吐槽最多的就是‘適合開，不適合坐’，那麼如今馬自達車企也在用行動證明，如今的阿特茲不僅是適合開，也更適合坐。
那麼阿特茲這匹‘黑馬’和傳統的行業銷量大哥天籟到底有著哪些差異，哪款車表現更好一點呢？ 我們今天就挑選兩款車型2.0L動力匹配的自動最低配車型進行對比分析。這樣也能在相對公平的環境下，更好的展現兩款車的綜合實力。
對比車型：阿特茲 2018款 2.0L 藍天時尚版 國VI/天籟 2019款 2.0L XE 時尚版。
價格
在價格方面其實兩款車的銷售風格也是有著一定的差距。如果熟悉馬自達車企的朋友應該都知道。其銷售團隊向來都是有著行業從不打折的‘優良傳統’。個人之前也是探訪過多家馬自達4S店。裡面的優惠也都是非常的少。所以目前即使20款的阿特茲即將上市，老款的優惠力度也並沒有很大。指導價為17.58萬元的自動最低配目前也只有不到一萬元的優惠。
日產的營銷可能就是另一個風格。又或者說拋開馬自達車企，其他日系品牌的風格都是相差不大的。在定價上一般價格都會‘拋’得高一點。然後懂得通過後期的售價運營，讓消費者感覺錢花了但是反而像掙錢了一樣開心。目前天籟的自動最低配的全國成交最低價只需要15萬左右。所以個人感覺在售價方面，天籟的吸引力會比阿特茲更強一點。
空間
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目前全新的20款的阿特茲也即將在大陸上市。之前被大家吐槽的內飾得到了修正。更加具有造型感和科技感，並且在隔音方面也有了質的提升。之前阿特茲被大家吐槽最多的就是‘適合開，不適合坐’，那麼如今馬自達車企也在用行動證明，如今的阿特茲不僅是適合開，也更適合坐。
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價格
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日產的營銷可能就是另一個風格。又或者說拋開馬自達車企，其他日系品牌的風格都是相差不大的。在定價上一般價格都會‘拋’得高一點。然後懂得通過後期的售價運營，讓消費者感覺錢花了但是反而像掙錢了一樣開心。目前天籟的自動最低配的全國成交最低價只需要15萬左右。所以個人感覺在售價方面，天籟的吸引力會比阿特茲更強一點。
空間
基本上購置B級車作為家用車的消費者一般都是對車輛的空間有著比較硬性的使用指標。所以空間大差異上也很能最這類消費者產生比較大的影響。
從數據表現上，更換了設計語言的天籟在車長和車寬上有著明顯的優勢。尤其是車長4.9M的車身長度在對於車輛的空間有著明顯的提升。並且軸距也來到了2825MM。
阿特茲則是軸距和車高上有著一定的優勢。軸距的差異5MM可以說微乎其微，而車高可以一定程度的提升車廂內部的縱向空間使用表現。
綜合以上數據來看，家用來說天籟的標定會更加貼合生活一點。
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日產的營銷可能就是另一個風格。又或者說拋開馬自達車企，其他日系品牌的風格都是相差不大的。在定價上一般價格都會‘拋’得高一點。然後懂得通過後期的售價運營，讓消費者感覺錢花了但是反而像掙錢了一樣開心。目前天籟的自動最低配的全國成交最低價只需要15萬左右。所以個人感覺在售價方面，天籟的吸引力會比阿特茲更強一點。
空間
基本上購置B級車作為家用車的消費者一般都是對車輛的空間有著比較硬性的使用指標。所以空間大差異上也很能最這類消費者產生比較大的影響。
從數據表現上，更換了設計語言的天籟在車長和車寬上有著明顯的優勢。尤其是車長4.9M的車身長度在對於車輛的空間有著明顯的提升。並且軸距也來到了2825MM。
阿特茲則是軸距和車高上有著一定的優勢。軸距的差異5MM可以說微乎其微，而車高可以一定程度的提升車廂內部的縱向空間使用表現。
綜合以上數據來看，家用來說天籟的標定會更加貼合生活一點。
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日產的營銷可能就是另一個風格。又或者說拋開馬自達車企，其他日系品牌的風格都是相差不大的。在定價上一般價格都會‘拋’得高一點。然後懂得通過後期的售價運營，讓消費者感覺錢花了但是反而像掙錢了一樣開心。目前天籟的自動最低配的全國成交最低價只需要15萬左右。所以個人感覺在售價方面，天籟的吸引力會比阿特茲更強一點。
空間
基本上購置B級車作為家用車的消費者一般都是對車輛的空間有著比較硬性的使用指標。所以空間大差異上也很能最這類消費者產生比較大的影響。
從數據表現上，更換了設計語言的天籟在車長和車寬上有著明顯的優勢。尤其是車長4.9M的車身長度在對於車輛的空間有著明顯的提升。並且軸距也來到了2825MM。
阿特茲則是軸距和車高上有著一定的優勢。軸距的差異5MM可以說微乎其微，而車高可以一定程度的提升車廂內部的縱向空間使用表現。
綜合以上數據來看，家用來說天籟的標定會更加貼合生活一點。
從實際的車輛照片上也能看出天籟的使用空間還是非常可觀的。
配置
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
天籟，雅閣，凱美瑞這三款車型一直作為日系品牌在華銷售的第一梯隊，一直擁有著非常高的人氣與銷量。而最近馬自達6經歷了一系列的改款，全新的設計語言以及一系列的營銷手段。導致新款馬自達6-阿特茲在中國重新吸引了一波眼球。讓大眾又開始對這個執著的品牌有新的認識。
目前全新的20款的阿特茲也即將在大陸上市。之前被大家吐槽的內飾得到了修正。更加具有造型感和科技感，並且在隔音方面也有了質的提升。之前阿特茲被大家吐槽最多的就是‘適合開，不適合坐’，那麼如今馬自達車企也在用行動證明，如今的阿特茲不僅是適合開，也更適合坐。
那麼阿特茲這匹‘黑馬’和傳統的行業銷量大哥天籟到底有著哪些差異，哪款車表現更好一點呢？ 我們今天就挑選兩款車型2.0L動力匹配的自動最低配車型進行對比分析。這樣也能在相對公平的環境下，更好的展現兩款車的綜合實力。
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價格
在價格方面其實兩款車的銷售風格也是有著一定的差距。如果熟悉馬自達車企的朋友應該都知道。其銷售團隊向來都是有著行業從不打折的‘優良傳統’。個人之前也是探訪過多家馬自達4S店。裡面的優惠也都是非常的少。所以目前即使20款的阿特茲即將上市，老款的優惠力度也並沒有很大。指導價為17.58萬元的自動最低配目前也只有不到一萬元的優惠。
日產的營銷可能就是另一個風格。又或者說拋開馬自達車企，其他日系品牌的風格都是相差不大的。在定價上一般價格都會‘拋’得高一點。然後懂得通過後期的售價運營，讓消費者感覺錢花了但是反而像掙錢了一樣開心。目前天籟的自動最低配的全國成交最低價只需要15萬左右。所以個人感覺在售價方面，天籟的吸引力會比阿特茲更強一點。
空間
基本上購置B級車作為家用車的消費者一般都是對車輛的空間有著比較硬性的使用指標。所以空間大差異上也很能最這類消費者產生比較大的影響。
從數據表現上，更換了設計語言的天籟在車長和車寬上有著明顯的優勢。尤其是車長4.9M的車身長度在對於車輛的空間有著明顯的提升。並且軸距也來到了2825MM。
阿特茲則是軸距和車高上有著一定的優勢。軸距的差異5MM可以說微乎其微，而車高可以一定程度的提升車廂內部的縱向空間使用表現。
綜合以上數據來看，家用來說天籟的標定會更加貼合生活一點。
從實際的車輛照片上也能看出天籟的使用空間還是非常可觀的。
配置
在配置方面，就能夠看出作為小眾品牌的馬自達車企有著自己的倔強與堅持了。在安全配置方面雖然與天籟相差不大，都保持了同級別該有的配置水準。
但是在舒適性/功能性的配置方面，阿特茲明顯就就表現更加實誠和有誠意。類似的：電動天窗，自動空調，後排出風口，溫度分區控制，電動摺疊，LED前霧燈，定速巡航等等配置。這些配置還是非常的實用。
總結
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
天籟，雅閣，凱美瑞這三款車型一直作為日系品牌在華銷售的第一梯隊，一直擁有著非常高的人氣與銷量。而最近馬自達6經歷了一系列的改款，全新的設計語言以及一系列的營銷手段。導致新款馬自達6-阿特茲在中國重新吸引了一波眼球。讓大眾又開始對這個執著的品牌有新的認識。
目前全新的20款的阿特茲也即將在大陸上市。之前被大家吐槽的內飾得到了修正。更加具有造型感和科技感，並且在隔音方面也有了質的提升。之前阿特茲被大家吐槽最多的就是‘適合開，不適合坐’，那麼如今馬自達車企也在用行動證明，如今的阿特茲不僅是適合開，也更適合坐。
那麼阿特茲這匹‘黑馬’和傳統的行業銷量大哥天籟到底有著哪些差異，哪款車表現更好一點呢？ 我們今天就挑選兩款車型2.0L動力匹配的自動最低配車型進行對比分析。這樣也能在相對公平的環境下，更好的展現兩款車的綜合實力。
對比車型：阿特茲 2018款 2.0L 藍天時尚版 國VI/天籟 2019款 2.0L XE 時尚版。
價格
在價格方面其實兩款車的銷售風格也是有著一定的差距。如果熟悉馬自達車企的朋友應該都知道。其銷售團隊向來都是有著行業從不打折的‘優良傳統’。個人之前也是探訪過多家馬自達4S店。裡面的優惠也都是非常的少。所以目前即使20款的阿特茲即將上市，老款的優惠力度也並沒有很大。指導價為17.58萬元的自動最低配目前也只有不到一萬元的優惠。
日產的營銷可能就是另一個風格。又或者說拋開馬自達車企，其他日系品牌的風格都是相差不大的。在定價上一般價格都會‘拋’得高一點。然後懂得通過後期的售價運營，讓消費者感覺錢花了但是反而像掙錢了一樣開心。目前天籟的自動最低配的全國成交最低價只需要15萬左右。所以個人感覺在售價方面，天籟的吸引力會比阿特茲更強一點。
空間
基本上購置B級車作為家用車的消費者一般都是對車輛的空間有著比較硬性的使用指標。所以空間大差異上也很能最這類消費者產生比較大的影響。
從數據表現上，更換了設計語言的天籟在車長和車寬上有著明顯的優勢。尤其是車長4.9M的車身長度在對於車輛的空間有著明顯的提升。並且軸距也來到了2825MM。
阿特茲則是軸距和車高上有著一定的優勢。軸距的差異5MM可以說微乎其微，而車高可以一定程度的提升車廂內部的縱向空間使用表現。
綜合以上數據來看，家用來說天籟的標定會更加貼合生活一點。
從實際的車輛照片上也能看出天籟的使用空間還是非常可觀的。
配置
在配置方面，就能夠看出作為小眾品牌的馬自達車企有著自己的倔強與堅持了。在安全配置方面雖然與天籟相差不大，都保持了同級別該有的配置水準。
但是在舒適性/功能性的配置方面，阿特茲明顯就就表現更加實誠和有誠意。類似的：電動天窗，自動空調，後排出風口，溫度分區控制，電動摺疊，LED前霧燈，定速巡航等等配置。這些配置還是非常的實用。
總結
通過對比分析，我們應該對於這兩款車型有了一個自己的認識。天籟可以說是一個非常均衡的產物。並且因為前幾代的產品也擁有了很大的粉絲群，其更像是一個發育均衡的三好學生。而阿特茲更像一個有著自己‘個性’和‘堅持’的孩子。
所以，如果大家只想擁有一臺省心省力的家用級別轎車。價格更加親民，空間尺寸更大天籟是一個不錯的選擇。而阿特茲也從來不需要與其它對比，因為它有著它自己的一眾支持者。他們有著自己的‘情節’和自己的‘故事’。
本期推薦車型：天籟 2019款 2.0L XE 時尚版 。
這兩款車是個完全不同路線的車
阿特茲運動，天籟舒適一點，綜合下來 阿特茲略好
我就想說at變速箱和cvt有可比性嗎？
先說阿特茲，4s店的價格超級堅挺
兩臺車定位都不一樣，阿特茲相對是年輕人，天籟定位年級大一些。要操控阿特茲，舒適天籟
肯定是阿特茲啊，AT變速箱，而且是愛信的，尼桑變速箱，你百度搜尼桑變速箱漏油看看