30萬以內的越野型車推薦下哪款好？
越野型車還是越野車？
越野型車指城市代步車型SUV，釋義為運動型多功能車，這類車預算內知名度較高的選項有銳界、漢蘭達、大指揮官等等，不過這些車很遺憾只有越野型但沒有越野能力，而且油耗偏高公路性能也一般；所以預算內越野型SUV推薦特殊的一些的插電式混動汽車，國產性能標杆比亞迪唐DM創領版，指導價27.99萬基本無優惠。
越野型車還是越野車？
越野型車指城市代步車型SUV，釋義為運動型多功能車，這類車預算內知名度較高的選項有銳界、漢蘭達、大指揮官等等，不過這些車很遺憾只有越野型但沒有越野能力，而且油耗偏高公路性能也一般；所以預算內越野型SUV推薦特殊的一些的插電式混動汽車，國產性能標杆比亞迪唐DM創領版，指導價27.99萬基本無優惠。
該車的亮點在於動力系統，具體包括：2.0T直噴發動機、BSG發電啟動一體機、前驅動電機、後驅動電機，四臺機器組合成為了三擎四驅並聯式混動系統；不計BSG電機功率的綜合功率為431kw，總馬力是超過600匹的，峰值扭矩950N·m其中630N·m可以在起步瞬間爆發，這種誇張的動力儲備實現了4.5秒的破百成績，且BSG發電電機加入後只要SOC設定合理是不會虧電的。
越野型車還是越野車？
越野型車指城市代步車型SUV，釋義為運動型多功能車，這類車預算內知名度較高的選項有銳界、漢蘭達、大指揮官等等，不過這些車很遺憾只有越野型但沒有越野能力，而且油耗偏高公路性能也一般；所以預算內越野型SUV推薦特殊的一些的插電式混動汽車，國產性能標杆比亞迪唐DM創領版，指導價27.99萬基本無優惠。
該車的亮點在於動力系統，具體包括：2.0T直噴發動機、BSG發電啟動一體機、前驅動電機、後驅動電機，四臺機器組合成為了三擎四驅並聯式混動系統；不計BSG電機功率的綜合功率為431kw，總馬力是超過600匹的，峰值扭矩950N·m其中630N·m可以在起步瞬間爆發，這種誇張的動力儲備實現了4.5秒的破百成績，且BSG發電電機加入後只要SOC設定合理是不會虧電的。
除公路性能的優點以外，該車的前後雙電機組成的電四驅系統真能越野，因前後各一臺發動機在電控系統的管理下實現扭矩的調整為全時四驅，在低速越野時調扭後也能越野脫困，結構相當於越野車縱置四驅利用分動箱加差速器加差速鎖實現的全四；這套四驅配合前橋電子限滑，後橋電控伊頓式差速鎖後，素車不心疼輪胎輪轂可以中度越野，換上小輪轂和AT胎越野不輸一般越野車。
越野型車還是越野車？
越野型車指城市代步車型SUV，釋義為運動型多功能車，這類車預算內知名度較高的選項有銳界、漢蘭達、大指揮官等等，不過這些車很遺憾只有越野型但沒有越野能力，而且油耗偏高公路性能也一般；所以預算內越野型SUV推薦特殊的一些的插電式混動汽車，國產性能標杆比亞迪唐DM創領版，指導價27.99萬基本無優惠。
該車的亮點在於動力系統，具體包括：2.0T直噴發動機、BSG發電啟動一體機、前驅動電機、後驅動電機，四臺機器組合成為了三擎四驅並聯式混動系統；不計BSG電機功率的綜合功率為431kw，總馬力是超過600匹的，峰值扭矩950N·m其中630N·m可以在起步瞬間爆發，這種誇張的動力儲備實現了4.5秒的破百成績，且BSG發電電機加入後只要SOC設定合理是不會虧電的。
除公路性能的優點以外，該車的前後雙電機組成的電四驅系統真能越野，因前後各一臺發動機在電控系統的管理下實現扭矩的調整為全時四驅，在低速越野時調扭後也能越野脫困，結構相當於越野車縱置四驅利用分動箱加差速器加差速鎖實現的全四；這套四驅配合前橋電子限滑，後橋電控伊頓式差速鎖後，素車不心疼輪胎輪轂可以中度越野，換上小輪轂和AT胎越野不輸一般越野車。
在油耗方面可以做到比同級燃油SUV低⅓左右，如有充電條件日常用車只需要以EV純電代步，一公里成本不足0.1元；這臺能做到加速快、能越野、油耗低的中型SUV還是很牛的，車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，B+級的尺寸也帶來了不錯的視覺效果，六座2+2+2和七座2+3+2的兩個選項也適合更多家庭；如果對自主品牌高端車不排斥的話建議選擇唐Dm，心裡有些不屑的話可以去試駕體驗一下，那種不屑會一掃而光，但要做好心裡準備，4.5秒破百不是誰都能駕馭的。
越野型車還是越野車？
越野型車指城市代步車型SUV，釋義為運動型多功能車，這類車預算內知名度較高的選項有銳界、漢蘭達、大指揮官等等，不過這些車很遺憾只有越野型但沒有越野能力，而且油耗偏高公路性能也一般；所以預算內越野型SUV推薦特殊的一些的插電式混動汽車，國產性能標杆比亞迪唐DM創領版，指導價27.99萬基本無優惠。
該車的亮點在於動力系統，具體包括：2.0T直噴發動機、BSG發電啟動一體機、前驅動電機、後驅動電機，四臺機器組合成為了三擎四驅並聯式混動系統；不計BSG電機功率的綜合功率為431kw，總馬力是超過600匹的，峰值扭矩950N·m其中630N·m可以在起步瞬間爆發，這種誇張的動力儲備實現了4.5秒的破百成績，且BSG發電電機加入後只要SOC設定合理是不會虧電的。
除公路性能的優點以外，該車的前後雙電機組成的電四驅系統真能越野，因前後各一臺發動機在電控系統的管理下實現扭矩的調整為全時四驅，在低速越野時調扭後也能越野脫困，結構相當於越野車縱置四驅利用分動箱加差速器加差速鎖實現的全四；這套四驅配合前橋電子限滑，後橋電控伊頓式差速鎖後，素車不心疼輪胎輪轂可以中度越野，換上小輪轂和AT胎越野不輸一般越野車。
在油耗方面可以做到比同級燃油SUV低⅓左右，如有充電條件日常用車只需要以EV純電代步，一公里成本不足0.1元；這臺能做到加速快、能越野、油耗低的中型SUV還是很牛的，車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，B+級的尺寸也帶來了不錯的視覺效果，六座2+2+2和七座2+3+2的兩個選項也適合更多家庭；如果對自主品牌高端車不排斥的話建議選擇唐Dm，心裡有些不屑的話可以去試駕體驗一下，那種不屑會一掃而光，但要做好心裡準備，4.5秒破百不是誰都能駕馭的。
如越野型車指越野車，可選項會多一些但仍以國五標準發動機為主，因為這類車普遍冷門所以升級速度比較慢；具體車從硬派到兼顧代步，分別推薦牧遊俠、撼路者、榮威Rx8、哈弗H9四臺車，預算內這幾臺車真能越野而且綜合性價比最高，可以作為參考。
越野型車還是越野車？
越野型車指城市代步車型SUV，釋義為運動型多功能車，這類車預算內知名度較高的選項有銳界、漢蘭達、大指揮官等等，不過這些車很遺憾只有越野型但沒有越野能力，而且油耗偏高公路性能也一般；所以預算內越野型SUV推薦特殊的一些的插電式混動汽車，國產性能標杆比亞迪唐DM創領版，指導價27.99萬基本無優惠。
該車的亮點在於動力系統，具體包括：2.0T直噴發動機、BSG發電啟動一體機、前驅動電機、後驅動電機，四臺機器組合成為了三擎四驅並聯式混動系統；不計BSG電機功率的綜合功率為431kw，總馬力是超過600匹的，峰值扭矩950N·m其中630N·m可以在起步瞬間爆發，這種誇張的動力儲備實現了4.5秒的破百成績，且BSG發電電機加入後只要SOC設定合理是不會虧電的。
除公路性能的優點以外，該車的前後雙電機組成的電四驅系統真能越野，因前後各一臺發動機在電控系統的管理下實現扭矩的調整為全時四驅，在低速越野時調扭後也能越野脫困，結構相當於越野車縱置四驅利用分動箱加差速器加差速鎖實現的全四；這套四驅配合前橋電子限滑，後橋電控伊頓式差速鎖後，素車不心疼輪胎輪轂可以中度越野，換上小輪轂和AT胎越野不輸一般越野車。
在油耗方面可以做到比同級燃油SUV低⅓左右，如有充電條件日常用車只需要以EV純電代步，一公里成本不足0.1元；這臺能做到加速快、能越野、油耗低的中型SUV還是很牛的，車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，B+級的尺寸也帶來了不錯的視覺效果，六座2+2+2和七座2+3+2的兩個選項也適合更多家庭；如果對自主品牌高端車不排斥的話建議選擇唐Dm，心裡有些不屑的話可以去試駕體驗一下，那種不屑會一掃而光，但要做好心裡準備，4.5秒破百不是誰都能駕馭的。
如越野型車指越野車，可選項會多一些但仍以國五標準發動機為主，因為這類車普遍冷門所以升級速度比較慢；具體車從硬派到兼顧代步，分別推薦牧遊俠、撼路者、榮威Rx8、哈弗H9四臺車，預算內這幾臺車真能越野而且綜合性價比最高，可以作為參考。
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推薦豐田漢蘭達
1. 售價：24~30萬。性價比高。
2.外觀：霸氣十足，犀利個性，
3.內飾：穩重大氣，配置高檔，
4.動力：搭載2.0T發動機，動力強勁。
推薦豐田漢蘭達
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2.外觀：霸氣十足，犀利個性，
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4.動力：搭載2.0T發動機，動力強勁。
福特銳界，家用就銳界，沒事越野的就買，福特撼路者，長城h9，家用的話我感覺福特銳界也不錯啊，如果真漢蘭達比，我還是喜歡銳界，不是說不好，就是不感冒對日本車，還有比亞迪唐dm，也是可以家用的，還有就是大眾的途觀了，斯柯達的科迪亞克，也可以，車身尺寸也夠大，家用完全足夠，昂科威28t的，同級別隔音啥的，比途觀要好點，
首先要確定一下，你是要買越野車還是SUV，SUV是多功能旅行車，野外只能走一些非鋪裝路面 ，太爛的路走完了車身會變形。代表車型 豐田rav4 本田CRV 奧迪Q5 等路面常見的吉普車。 越野車是指有非承載車身的，車身剛性強，極限越野車身不會變形，一般底盤比較高，代表車型 豐田霸道 哈佛H9 牧馬人 三菱獵豹 帕傑羅等等 如果SUV 30萬的話 豐田漢蘭達 福特銳界 奧迪Q5低配板 寶馬X1 越野車 這個價位一手的只能哈佛H9 這個確實不錯
如果是選擇硬派越野，可以選擇哈弗H9的頂配版。
如果是城市行駛較多，偏重家用，可以選擇漢蘭達。
如果喜歡國產品牌，領克01，WAY都是不錯的選擇，落地不到30萬，性價比高。