B級車的行車品質哪款最好？

行車品質不僅只代表跑高速穩不穩？還包括隔音降噪、操縱、乘坐舒適度等一系列的指標。

日系的十代雅閣和八代凱美瑞的乘坐質感都得到了一系列的提升，比如跑高速時都比較穩，但隔音方面不是日系車的長項。30萬左右隔音水平比較好的日系車型只有豐田皇冠。不信邪的車主，可以駕駛一下十代雅閣（包括混動版）跑跑高速，去體會一下什麼才是風聲、胎噪、發動機轟鳴聲，聲聲入耳。所以十代雅閣和八代凱美瑞的行車質感雖然也可以，但絕對不是B級車中較好的。

雷克薩斯es200更不用說了，高速上油門踩到底堅持兩分鐘，都超不過一輛大貨車，這類車如果算行駛質感好，大多數人也是不會同意的，因為缺點太明顯。行車質感較好的日系車，豐田皇冠可以作為一個代表，雖然它是c級車，而且銷量不咋地，奧迪a6l一個月的銷量，它最少需要賣一年。

大眾邁騰、帕薩特，比雅閣和凱美瑞之類的行駛質感要好些，但也不是b級車中最強的。

美系的君威、君越，通用車型的優點就是內飾用料好和隔音效果棒，而且通用從來不缺好的發動機，一直都是變速箱在拖後腿。

當然，法系的雪鐵龍c5和標緻508之類的也可以說自己的行駛質感不錯，但世上沒有十全十美，比如c5對外部的隔音做的不錯，但對於內部發動機艙的聲音幾乎沒做任何隔絕。

只能說一分錢一分貨吧，BBA系列的b級車型雖然價格高，但確實高有高的道理。比如新寶馬3系，在做到保留寶馬車型操縱感好的特點的同時，乘坐舒適性也得以向同級的奔馳車型看齊，只是由於定價偏高，現在銷量不行。

而奧迪a4l，跟同級的BBA車型相比，在動力、操縱、乘坐舒適性、隔音和配置方面，最少有3項會勝出，而且現在的優惠幅度也很大，所以獲得了同級BBA車型銷量的第一，只是它比較低調，沒有像雷克薩斯ES系列那樣天天去碰瓷寶馬5系和奔馳E級，所以很多人不知道。

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單論行車質感非雪鐵龍C6莫屬，開過的都點贊。

單論行車質感非雪鐵龍C6莫屬，開過的都點贊。

我買車的時候基本上所有中級車我都去試駕過，除開入門bba以外，我認為標誌508l帶給我的行駛質感是最好的，個人意見。另外，我覺得行駛品質這個東西本來就很主觀，個人建議都去試駕一下是最好的。

銳志，不解釋

自己的都說自己最好

開過凱美瑞，邁騰，帕薩特，新款雅閣，君威，君越。這幾款車裡面，駕乘感受個人覺得君越最好。隔音最棒，座椅最舒服，地盤四平八穩，也很舒服，動力也強勁。經常跑長途，君越絕對是最舒適的一款B級車。

您好,通常B級車的行駛品質和配置高低無關,除了個別如君越的低配是普通懸掛,而3.0裝備了可變阻尼懸掛,行駛品質會有提升。假如是追求底盤濾震能力,新帕薩特、邁騰、C5、君威、君越、思鉑睿、雅閣都是行車質感很好的選擇。其中各款車型的底盤風格會略有不同,C5是行走爛路過減速帶最舒服的,隔音能力也僅比君越差些。要說相互之間的差距,在平整道路上不會有明顯差異,主要在爛路上會有一些差距。A級車裡比如速騰、福克斯,他們的行駛品質已經接近B級車水準,行走爛路的感受會比最差的B級車更好一些。預算16萬以內想選擇B級車並不多,邁銳寶的底盤素質和君威基本相當,價格更優惠一些,是個不錯選擇。假如日常駕駛舒適的話天籟2.0現在也符合這個價位。思鉑睿除了後排空間小一些,其實也是綜合素質很高的車型,可以去4S店儘量談一些優惠政策。