日產三劍客，哪款車更受歡迎？

從終端銷量來看，雅閣＞凱美瑞＞天籟，銷量的確是受歡迎程度的一種體現，但並不一定與產品力直接劃等號。

從終端銷量來看，雅閣＞凱美瑞＞天籟，銷量的確是受歡迎程度的一種體現，但並不一定與產品力直接劃等號。

雅閣的熱銷也一定程度反應了，B級車的用戶群在逐漸趨於年輕化，在雅閣上市前幾乎所有人都說雅閣是放大版的思域，採用溜背式造型且愈發低矮化設計的它相比凱美瑞和天籟確實更有轎跑範兒。加之1.5T動力的跟進和低配混動不足20萬的售價，雅閣的誠意讓其有著熱銷的結果不足為奇。

從終端銷量來看，雅閣＞凱美瑞＞天籟，銷量的確是受歡迎程度的一種體現，但並不一定與產品力直接劃等號。

雅閣的熱銷也一定程度反應了，B級車的用戶群在逐漸趨於年輕化，在雅閣上市前幾乎所有人都說雅閣是放大版的思域，採用溜背式造型且愈發低矮化設計的它相比凱美瑞和天籟確實更有轎跑範兒。加之1.5T動力的跟進和低配混動不足20萬的售價，雅閣的誠意讓其有著熱銷的結果不足為奇。

凱美瑞最早換代，在步入了TNGA之後，產品力有了全面的提升。如果說第一次換代版本的不完美，大致就是沒有采用高達40%熱效率的2.0發動機，而這個小遺憾在改款後也彌補。論綜合產品力，凱美瑞集成了豐田品牌的經用可靠，同時TNGA所營造的乘坐高級感，帶來的車身超高安全係數也是明擺的優勢。雖然它不像雅閣那樣激進的外觀，但同樣也帶來了運動版的外觀套件，4出排氣、懸浮式車頂是一樣不缺。

從終端銷量來看，雅閣＞凱美瑞＞天籟，銷量的確是受歡迎程度的一種體現，但並不一定與產品力直接劃等號。

雅閣的熱銷也一定程度反應了，B級車的用戶群在逐漸趨於年輕化，在雅閣上市前幾乎所有人都說雅閣是放大版的思域，採用溜背式造型且愈發低矮化設計的它相比凱美瑞和天籟確實更有轎跑範兒。加之1.5T動力的跟進和低配混動不足20萬的售價，雅閣的誠意讓其有著熱銷的結果不足為奇。

凱美瑞最早換代，在步入了TNGA之後，產品力有了全面的提升。如果說第一次換代版本的不完美，大致就是沒有采用高達40%熱效率的2.0發動機，而這個小遺憾在改款後也彌補。論綜合產品力，凱美瑞集成了豐田品牌的經用可靠，同時TNGA所營造的乘坐高級感，帶來的車身超高安全係數也是明擺的優勢。雖然它不像雅閣那樣激進的外觀，但同樣也帶來了運動版的外觀套件，4出排氣、懸浮式車頂是一樣不缺。

眼看雅閣、凱美瑞都一個個放了大招，天籟這個最後換代的如果依舊保守，那麼註定它要被淹沒在車市大流。於是，一劑重磅由全球第一款量產的機械可變壓縮比2.0T發動機點燃，高達380N·m和252馬力的動力讓這個曾主打舒適和安靜的行政轎車一下有了鋼炮靈魂。面對雅閣和凱美瑞高階的混動，天籟只能選擇性能這條路一鳴驚人，但“做戲不做全套”是不對的，2.0T版本21.58萬起，但居然還採用與2.0自吸一樣規格的輪轂、輪圈，而且還未做到電子駐車全系標配，這些細枝末節的地方雖然不影響使用，但對於消費者而言還是顯得有些欠奉。（亞夫）

日系三劍客，分別豐田汽車，本田汽車以及日產汽車，這三家在中國汽車市場的表現相當不錯。我們就以這三家的當家車型，即豐田凱美瑞，本田雅閣以及日產天籟來說，看看這三款車型，哪款車型是最受歡迎的。而且豐田凱美瑞，本田雅閣以及日產天籟這三款中級車，也是夠實力和德系雙雄，即上汽大眾全新一代帕薩特和一汽大眾全新邁騰較勁的。

日系三劍客，分別豐田汽車，本田汽車以及日產汽車，這三家在中國汽車市場的表現相當不錯。我們就以這三家的當家車型，即豐田凱美瑞，本田雅閣以及日產天籟來說，看看這三款車型，哪款車型是最受歡迎的。而且豐田凱美瑞，本田雅閣以及日產天籟這三款中級車，也是夠實力和德系雙雄，即上汽大眾全新一代帕薩特和一汽大眾全新邁騰較勁的。

如果單從銷量上來說，本田汽車的雅閣會力壓豐田凱美瑞一籌——雅閣在轎車銷量榜上排名第九，豐田凱美瑞在轎車銷量榜上排名第十，而這樣的銷量成績可以說是很出色的了，甚至不少熱銷緊湊級家轎的銷量都不如這兩款中級車。日產天籟的排名稍微靠後，在銷量榜上為24名，這樣的銷量成績在中級車這個細分市場上依然是屬於第一陣營。

日系三劍客，分別豐田汽車，本田汽車以及日產汽車，這三家在中國汽車市場的表現相當不錯。我們就以這三家的當家車型，即豐田凱美瑞，本田雅閣以及日產天籟來說，看看這三款車型，哪款車型是最受歡迎的。而且豐田凱美瑞，本田雅閣以及日產天籟這三款中級車，也是夠實力和德系雙雄，即上汽大眾全新一代帕薩特和一汽大眾全新邁騰較勁的。

如果單從銷量上來說，本田汽車的雅閣會力壓豐田凱美瑞一籌——雅閣在轎車銷量榜上排名第九，豐田凱美瑞在轎車銷量榜上排名第十，而這樣的銷量成績可以說是很出色的了，甚至不少熱銷緊湊級家轎的銷量都不如這兩款中級車。日產天籟的排名稍微靠後，在銷量榜上為24名，這樣的銷量成績在中級車這個細分市場上依然是屬於第一陣營。

而從日系三傑的中級車銷量也可以反映出這三個品牌的受歡迎程度，總體來說，豐田汽車和本田汽車受歡迎的程度不相上下。

可以說豐田汽車是目前位居前兩名的汽車製造廠商，其地位和規模與大眾汽車集團不相上下，甚至在利潤空間上還要比大眾汽車集團來得更強。而豐田汽車這些年也加大了在華投放車型的力度，不止有豐田凱美瑞，還有全新一代卡羅拉，雷凌雙擎E+等車型也都是非常不錯的。所以說，豐田汽車在華受歡迎也是理所當然的了。

本田汽車，在很多合資汽車廠商銷量萎縮的時候，逆勢上漲，主要得益於本田汽車的出色產品表現，以及對中國汽車市場足夠了解。地球夢發動機，更是本田汽車的“殺手鐗”。

日系三劍客，分別豐田汽車，本田汽車以及日產汽車，這三家在中國汽車市場的表現相當不錯。我們就以這三家的當家車型，即豐田凱美瑞，本田雅閣以及日產天籟來說，看看這三款車型，哪款車型是最受歡迎的。而且豐田凱美瑞，本田雅閣以及日產天籟這三款中級車，也是夠實力和德系雙雄，即上汽大眾全新一代帕薩特和一汽大眾全新邁騰較勁的。

如果單從銷量上來說，本田汽車的雅閣會力壓豐田凱美瑞一籌——雅閣在轎車銷量榜上排名第九，豐田凱美瑞在轎車銷量榜上排名第十，而這樣的銷量成績可以說是很出色的了，甚至不少熱銷緊湊級家轎的銷量都不如這兩款中級車。日產天籟的排名稍微靠後，在銷量榜上為24名，這樣的銷量成績在中級車這個細分市場上依然是屬於第一陣營。

而從日系三傑的中級車銷量也可以反映出這三個品牌的受歡迎程度，總體來說，豐田汽車和本田汽車受歡迎的程度不相上下。

可以說豐田汽車是目前位居前兩名的汽車製造廠商，其地位和規模與大眾汽車集團不相上下，甚至在利潤空間上還要比大眾汽車集團來得更強。而豐田汽車這些年也加大了在華投放車型的力度，不止有豐田凱美瑞，還有全新一代卡羅拉，雷凌雙擎E+等車型也都是非常不錯的。所以說，豐田汽車在華受歡迎也是理所當然的了。

本田汽車，在很多合資汽車廠商銷量萎縮的時候，逆勢上漲，主要得益於本田汽車的出色產品表現，以及對中國汽車市場足夠了解。地球夢發動機，更是本田汽車的“殺手鐗”。

最後，日產汽車的品牌力影響較小，技術也不如豐田汽車和本田汽車那麼強，所以受歡迎程度會差一些。

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

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日產三劍客為日系品牌豐田、本田、日產各自當家中級車，分別是豐田凱美瑞，本田雅閣和日產天籟。這三款車在去年都陸續的進行了更新換代，通過目前的銷量來看，日系三傑已經有絕對實力能夠和德系雙雄扳手腕。如果僅僅看銷量的話，那麼目前本田雅閣無疑是最受歡迎的。2019年7月份本田雅閣共賣出18392輛，連續多月成為B級車銷量冠軍。其次凱美瑞緊隨其後，以月銷量16213輛優異成績奪得b級車銷量亞軍。天籟從銷量上看跟兩者差距有些大，但依然也屬於b級車銷量的第一陣營，七月銷量9467輛，接近1萬輛，成績也是可圈可點的。一款車銷量好，不一定證明他是好車，但一款車銷量好，絕對證明他屬於老百姓比較認可的車。日系三傑這三款車，雅閣銷量是最好的，從某種意義上可以看出雅閣屬於目前最受歡迎的b級車。

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但是人怕出名豬怕壯，人紅是非多，車紅同樣如此。本田雅閣目前的負面新聞急劇暴增，剛剛平息了機油門事件，現在又出了高速失速門，估計本次事件將對雅閣近段時間的銷量造成很大的影響。2019年8月份銷量凱美瑞很有可能反超雅閣。新款凱美瑞上市之後，雖然銷量一直沒有拿過冠軍，但一直也都屬於名列前茅。而且關鍵是凱美瑞並沒有什麼負面新聞，屬於比較安全的產品。而且我認為新款凱美瑞的外觀內飾設計，是這三款車中最具有顛覆性的。

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但是人怕出名豬怕壯，人紅是非多，車紅同樣如此。本田雅閣目前的負面新聞急劇暴增，剛剛平息了機油門事件，現在又出了高速失速門，估計本次事件將對雅閣近段時間的銷量造成很大的影響。2019年8月份銷量凱美瑞很有可能反超雅閣。新款凱美瑞上市之後，雖然銷量一直沒有拿過冠軍，但一直也都屬於名列前茅。而且關鍵是凱美瑞並沒有什麼負面新聞，屬於比較安全的產品。而且我認為新款凱美瑞的外觀內飾設計，是這三款車中最具有顛覆性的。

之前很多人認為豐田的車設計都比較醜，但我們仔細想一下，為什麼豐田不換一批設計師呢，其實不是豐田設計師不行，主要是因為豐田的造車理念限制了設計師天馬行空的設計思維，豐田主要追求皮實耐用，設計部門要向實際製造部門妥協，要用最經濟簡單的線條勾畫出最好的效果，造型也要讓實施部門省錢好生產，所以要向成本問題和實用性方面妥協。各種條條框框的約束下，設計出如此的造型已經是不錯了。最近的新款豐田車型，由於都採用TNGA架構，所以很大程度解放了設計師的約束，細心的小夥伴肯定發現從去年的凱美瑞到豐田奕澤，再從卡羅拉到將要上市的全新榮放，豐田的外觀已經得到了很大的突破。雖然剛上市時很多人接受不了豐田如此激進的設計，但凱美瑞還是通過銷量證明了自己設計的成功。其實剛開始不看好，主要是中國人保守的思想以及對新鮮事物的排斥。就像看到某個熟人剛理了一個新發型，前幾天總會感覺很彆扭，理髮三天醜嘛，但慢慢就發現新發型還不錯，這是一樣的道理。總體來說，豐田從外觀、可靠性以及安全性方面，在這日系三傑中產品力應該屬於最強的，但實際成交價格也是最貴的。

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但是人怕出名豬怕壯，人紅是非多，車紅同樣如此。本田雅閣目前的負面新聞急劇暴增，剛剛平息了機油門事件，現在又出了高速失速門，估計本次事件將對雅閣近段時間的銷量造成很大的影響。2019年8月份銷量凱美瑞很有可能反超雅閣。新款凱美瑞上市之後，雖然銷量一直沒有拿過冠軍，但一直也都屬於名列前茅。而且關鍵是凱美瑞並沒有什麼負面新聞，屬於比較安全的產品。而且我認為新款凱美瑞的外觀內飾設計，是這三款車中最具有顛覆性的。

之前很多人認為豐田的車設計都比較醜，但我們仔細想一下，為什麼豐田不換一批設計師呢，其實不是豐田設計師不行，主要是因為豐田的造車理念限制了設計師天馬行空的設計思維，豐田主要追求皮實耐用，設計部門要向實際製造部門妥協，要用最經濟簡單的線條勾畫出最好的效果，造型也要讓實施部門省錢好生產，所以要向成本問題和實用性方面妥協。各種條條框框的約束下，設計出如此的造型已經是不錯了。最近的新款豐田車型，由於都採用TNGA架構，所以很大程度解放了設計師的約束，細心的小夥伴肯定發現從去年的凱美瑞到豐田奕澤，再從卡羅拉到將要上市的全新榮放，豐田的外觀已經得到了很大的突破。雖然剛上市時很多人接受不了豐田如此激進的設計，但凱美瑞還是通過銷量證明了自己設計的成功。其實剛開始不看好，主要是中國人保守的思想以及對新鮮事物的排斥。就像看到某個熟人剛理了一個新發型，前幾天總會感覺很彆扭，理髮三天醜嘛，但慢慢就發現新發型還不錯，這是一樣的道理。總體來說，豐田從外觀、可靠性以及安全性方面，在這日系三傑中產品力應該屬於最強的，但實際成交價格也是最貴的。

從上半年的銷量來看，日產天籟銷量跟另外兩個競爭對手相比有些掉隊。主要是因為日產品牌力度在這三者中最差，而且沒有特別明顯的優勢。本田雅閣動力好，豐田凱美瑞產品力高，天籟最大的優勢可能還是座椅軟這種非常雞肋的地方。雖然2.0t的天籟動力也很強勁，但是由於產能不足而且售價偏高，再加上天籟沒有混混動車型，所以天籟有點支撐不起20萬以上的售價。但目前日產天籟的銷量逐漸回暖，但這樣的反攻也是以較大的優惠力度換來的，目前很多地方天籟優惠力度已經能夠突破3萬，成為日系三傑中價格最低的那個產品。以價換輛，雖然能夠短時間拉動銷量，但從長遠考慮對品牌形象以及產品定位並沒有特別好的影響。

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

日產三劍客為日系品牌豐田、本田、日產各自當家中級車，分別是豐田凱美瑞，本田雅閣和日產天籟。這三款車在去年都陸續的進行了更新換代，通過目前的銷量來看，日系三傑已經有絕對實力能夠和德系雙雄扳手腕。如果僅僅看銷量的話，那麼目前本田雅閣無疑是最受歡迎的。2019年7月份本田雅閣共賣出18392輛，連續多月成為B級車銷量冠軍。其次凱美瑞緊隨其後，以月銷量16213輛優異成績奪得b級車銷量亞軍。天籟從銷量上看跟兩者差距有些大，但依然也屬於b級車銷量的第一陣營，七月銷量9467輛，接近1萬輛，成績也是可圈可點的。一款車銷量好，不一定證明他是好車，但一款車銷量好，絕對證明他屬於老百姓比較認可的車。日系三傑這三款車，雅閣銷量是最好的，從某種意義上可以看出雅閣屬於目前最受歡迎的b級車。

但是人怕出名豬怕壯，人紅是非多，車紅同樣如此。本田雅閣目前的負面新聞急劇暴增，剛剛平息了機油門事件，現在又出了高速失速門，估計本次事件將對雅閣近段時間的銷量造成很大的影響。2019年8月份銷量凱美瑞很有可能反超雅閣。新款凱美瑞上市之後，雖然銷量一直沒有拿過冠軍，但一直也都屬於名列前茅。而且關鍵是凱美瑞並沒有什麼負面新聞，屬於比較安全的產品。而且我認為新款凱美瑞的外觀內飾設計，是這三款車中最具有顛覆性的。

之前很多人認為豐田的車設計都比較醜，但我們仔細想一下，為什麼豐田不換一批設計師呢，其實不是豐田設計師不行，主要是因為豐田的造車理念限制了設計師天馬行空的設計思維，豐田主要追求皮實耐用，設計部門要向實際製造部門妥協，要用最經濟簡單的線條勾畫出最好的效果，造型也要讓實施部門省錢好生產，所以要向成本問題和實用性方面妥協。各種條條框框的約束下，設計出如此的造型已經是不錯了。最近的新款豐田車型，由於都採用TNGA架構，所以很大程度解放了設計師的約束，細心的小夥伴肯定發現從去年的凱美瑞到豐田奕澤，再從卡羅拉到將要上市的全新榮放，豐田的外觀已經得到了很大的突破。雖然剛上市時很多人接受不了豐田如此激進的設計，但凱美瑞還是通過銷量證明了自己設計的成功。其實剛開始不看好，主要是中國人保守的思想以及對新鮮事物的排斥。就像看到某個熟人剛理了一個新發型，前幾天總會感覺很彆扭，理髮三天醜嘛，但慢慢就發現新發型還不錯，這是一樣的道理。總體來說，豐田從外觀、可靠性以及安全性方面，在這日系三傑中產品力應該屬於最強的，但實際成交價格也是最貴的。

從上半年的銷量來看，日產天籟銷量跟另外兩個競爭對手相比有些掉隊。主要是因為日產品牌力度在這三者中最差，而且沒有特別明顯的優勢。本田雅閣動力好，豐田凱美瑞產品力高，天籟最大的優勢可能還是座椅軟這種非常雞肋的地方。雖然2.0t的天籟動力也很強勁，但是由於產能不足而且售價偏高，再加上天籟沒有混混動車型，所以天籟有點支撐不起20萬以上的售價。但目前日產天籟的銷量逐漸回暖，但這樣的反攻也是以較大的優惠力度換來的，目前很多地方天籟優惠力度已經能夠突破3萬，成為日系三傑中價格最低的那個產品。以價換輛，雖然能夠短時間拉動銷量，但從長遠考慮對品牌形象以及產品定位並沒有特別好的影響。

所以我認為目前版本的日系三傑豐田凱美瑞是綜合實力最高，產品力最好的車型，但也是三者中價格最堅挺最貴的。本田雅閣紅極一時，但目前負面新聞不斷，暫時並不大值得購買，後期還要看本田官方如何處理。日產天籟是最適合家用買菜的車型，雖然產品力有些中庸，但目前優惠大價格低，性價比最高。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注說說，你認為現在日系三傑中哪一款產品力最高，哪一款最值得購買。

這三個日本大品牌質量都很好！如果非得分一個高低的話，筆者認為排名應該是豐田、本田、日產！當然不是絕對的，就行BBA的排名一樣，關鍵還是看你對車的需求和品牌喜好！

第一豐田汽車：全世界最大的汽車生產商，大家都記得這句廣告詞，車到山前必有路，有路就有豐田車，雖然說得有點誇張，但是民間對於什麼開不壞的豐田，也不是空穴來風的，足以說明豐田汽車的質量扛硬，皮實耐用，特別是旗下的神車卡羅拉全球累計銷量4千多萬量，可以說是遙遙領先，本田和日產目前還麼有一款爆款能趕上豐田這神車的，如果說皮實經用，豐田車首戰之地。儘管跟日產和本田比較，豐田用料粗糙，功能平凡，但皮實經用的確是它的本市，許多用豐田車的人，都有這種情節，喜愛下一輛車還買豐田。

第二本田汽車可以說主要以地球夢發動機聞名世界

都知道本田發動機好，本田的特色是控制好，因而比豐田顯得更結實一些。車身剛性會好一些，開起來不像豐田那麼飄，安全感會強許多。當然，最強的就是發動機，本田發動機在全球都有名，缺點率最低的發動機就是本田。旗下思域屬於爆款汽車，這個級別還要玩加價銷售的車唯一一個吧，很成功，要跑得快大馬力還是選本田的，同等價位！

第三日產汽車

日產的內飾最好看，沙發最舒服，號稱移動的沙發

跟前兩者比較，日產的內飾用料最好看。無論是摸起來仍是坐下去，都會讓你很舒暢。視覺上也不會像前兩個品牌那樣廉價。底盤感觸也比較高級，因為舒暢嘛。

日產的高端貨也有不少精品，不過價位就很高了，日產旗下最有名的就是平民跑車GTR，應該是性價比最高的跑車吧！

本文作者認為。豐田的質量最好。本田的發動機技能最好，操控最好。日產的裝備最高，沙發最舒服，空間大。任何比較都是相對的，不要較真！

同級別內飾裝備方面。依次為日產、本田、豐田。運動操控方面本田、豐田、日產。用工材料方面依次為本田、豐田、日產。價格高低方面為 本田、豐田、日產。油耗方面基本上差不多依次為日產、豐田、本田。二手車保值率方面 本田 、豐田 、日產 ，最後就看你喜歡運動還是皮實耐用還是內飾漂亮舒服了，總體說來都是好車。