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加速測試方面，兩車都搭載了1.5T 4缸渦輪增壓發動機，RX5採用的1.5T發動機最大功率169馬力，而瑞虎7採用的那臺1.5T發動機最大功率為152馬力，兩者數據上有17馬力的差距，最大扭矩輸出方面，RX5為250牛·米，瑞虎7為205牛·米，前者的扭矩更強，兩款車型採用的傳動系統均為6速手動變速箱。
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在進行彈射起步時，RX5起步合理轉速約在2500rpm左右，但起步後仍然會出現短暫的轉速跌落情況，之後再開始爆發。這點從上面的曲線圖初段的膠著中也能看出端倪。而瑞虎7的起步轉速大約在2000rpm左右，初段轉速掉落不明顯，但由於明顯能感覺到它後勁不如RX5，這點最終在0-100km\/h實測成績上得以體現。
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剎車方面，兩車的實測成績表現差異甚小，整體成績都不足41米，在我們的評價體現中均屬於“合格”水平。
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車輛配備一鍵啟動、自動空調、前排座椅加熱等配置。9英寸的中央大屏分辨率不錯，但是在實際使用過程中存在反應不靈敏的情況。地圖開啟需要等待的時間在10秒以上，還有很大的優化空間。空調調節雖然設置了實體按鍵，但是諸如內外循環切換等常用功能還是需要調出中央大屏上的空調界面進行設置，實在有些不方便。
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而在中控娛樂系統方面，博越的配置也較瑞虎7低一些，這次對比中的博越1.8TD 自動智尚型配備的是8英寸觸控屏幕，帶有吉利G-Link安卓手機智能互聯功能。而瑞虎7則配備了9英寸觸控屏幕，並且帶有蘋果CarPlay和安卓手機智能互聯的配置，在易用性上超越了這個版本的博越。
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內飾的造型亮點不多，全新的黑棕配色給人很暖的感覺。在用料選擇上雖然採用了較大面積的硬質材料，好在做工讓人滿意，在顛簸的硬石路行駛時異響也並不嚴重。三輻式的方向盤為真皮包裹，但是手感一般，3點和9點握位設計有些過於粗壯。
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對不少消費者朋友來說，天窗是能夠提升用車幸福感的配置，而博越和瑞虎7配備了面積頗大的全景天窗，採光通風效果都很棒，對車輛的檔次感和舒適性提升能起到明顯作用。
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這套座椅的造型比較運動，但是較軟的填充物使它並不能提供很好的支撐性。除此以外，前面座椅的橫向尺寸有些狹窄，身材寬大的人坐在裡面會感到有些擁擠。座椅支持電動6向調節，但在使用中下壓按鈕前部和上推按鈕後部實為同一調節，這點讓人有些想不通。
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雖然從數據上看，瑞虎7在後備廂深度以及寬度方面用博越相比都沒有優勢，但在實際裝載測試中兩款車的差距並不明顯。而且這兩款車的後排座椅都可以4\/6分割放倒，在後備廂空間的利用靈活性方面都有不錯的表現。
