'奇瑞強力加持新能源，退出瑞虎e艾瑞澤e，欲撕開SUV與轎車市場'
作為老牌車企，奇瑞新能源獨立運作，但又享受奇瑞所有的技術支持，眾所周知奇瑞的底盤技術在國產車內排名數一數二，而隨著新能源的大趨勢來臨，奇瑞憑藉著大廠的優勢，率先推出A00級電動車--小螞蟻，累計銷售10幾萬臺，受到十幾萬車主的信任，成為了A00級市場中的一員猛將。伴隨著車主需求升級和車主的信任，奇瑞新能源再次推出兩款電動車，分別是瑞虎e和艾瑞澤e，一款緊湊型SUV和一款緊湊型家庭轎車，這在小螞蟻的口碑基礎上打造而來，不單單是為了滿足市場需求，更是對車主多樣需求的一種回饋。
作為老牌車企，奇瑞新能源獨立運作，但又享受奇瑞所有的技術支持，眾所周知奇瑞的底盤技術在國產車內排名數一數二，而隨著新能源的大趨勢來臨，奇瑞憑藉著大廠的優勢，率先推出A00級電動車--小螞蟻，累計銷售10幾萬臺，受到十幾萬車主的信任，成為了A00級市場中的一員猛將。伴隨著車主需求升級和車主的信任，奇瑞新能源再次推出兩款電動車，分別是瑞虎e和艾瑞澤e，一款緊湊型SUV和一款緊湊型家庭轎車，這在小螞蟻的口碑基礎上打造而來，不單單是為了滿足市場需求，更是對車主多樣需求的一種回饋。
外觀上瑞虎e依舊是自信滿滿，前後大燈設計非常潮流，既符合年輕人的審美，也順應了大眾審美的需求，總體來說就是不做作，不誇張，越看越耐看。在試駕此車過程中，出色的底盤調教，讓人感覺到與同級別其他品牌車輛的差異性，這也是融合捷豹路虎技術的T1X平臺首款純電動SUV車型。
作為老牌車企，奇瑞新能源獨立運作，但又享受奇瑞所有的技術支持，眾所周知奇瑞的底盤技術在國產車內排名數一數二，而隨著新能源的大趨勢來臨，奇瑞憑藉著大廠的優勢，率先推出A00級電動車--小螞蟻，累計銷售10幾萬臺，受到十幾萬車主的信任，成為了A00級市場中的一員猛將。伴隨著車主需求升級和車主的信任，奇瑞新能源再次推出兩款電動車，分別是瑞虎e和艾瑞澤e，一款緊湊型SUV和一款緊湊型家庭轎車，這在小螞蟻的口碑基礎上打造而來，不單單是為了滿足市場需求，更是對車主多樣需求的一種回饋。
外觀上瑞虎e依舊是自信滿滿，前後大燈設計非常潮流，既符合年輕人的審美，也順應了大眾審美的需求，總體來說就是不做作，不誇張，越看越耐看。在試駕此車過程中，出色的底盤調教，讓人感覺到與同級別其他品牌車輛的差異性，這也是融合捷豹路虎技術的T1X平臺首款純電動SUV車型。
在底盤上，後多連桿獨立懸架，讓此車乘坐感更加舒適，並且減震調教適中，不軟不硬，過溝溝坎坎沒有特別明顯的顛簸感。為了兼顧越野性能，此車最大離地間隙達到161mm，滿載時接近角22度，離去角26度。而車身尺寸達到4358mm*1830mm*1670mm，軸距2630mm，最大程度滿足家庭對於空間的需求。
作為老牌車企，奇瑞新能源獨立運作，但又享受奇瑞所有的技術支持，眾所周知奇瑞的底盤技術在國產車內排名數一數二，而隨著新能源的大趨勢來臨，奇瑞憑藉著大廠的優勢，率先推出A00級電動車--小螞蟻，累計銷售10幾萬臺，受到十幾萬車主的信任，成為了A00級市場中的一員猛將。伴隨著車主需求升級和車主的信任，奇瑞新能源再次推出兩款電動車，分別是瑞虎e和艾瑞澤e，一款緊湊型SUV和一款緊湊型家庭轎車，這在小螞蟻的口碑基礎上打造而來，不單單是為了滿足市場需求，更是對車主多樣需求的一種回饋。
外觀上瑞虎e依舊是自信滿滿，前後大燈設計非常潮流，既符合年輕人的審美，也順應了大眾審美的需求，總體來說就是不做作，不誇張，越看越耐看。在試駕此車過程中，出色的底盤調教，讓人感覺到與同級別其他品牌車輛的差異性，這也是融合捷豹路虎技術的T1X平臺首款純電動SUV車型。
在底盤上，後多連桿獨立懸架，讓此車乘坐感更加舒適，並且減震調教適中，不軟不硬，過溝溝坎坎沒有特別明顯的顛簸感。為了兼顧越野性能，此車最大離地間隙達到161mm，滿載時接近角22度，離去角26度。而車身尺寸達到4358mm*1830mm*1670mm，軸距2630mm，最大程度滿足家庭對於空間的需求。
既然是純電動車，那麼電池技術則是重中之重，此車採用高性能三元鋰電池，第三代BMS電池管理系統，能有效管理電池溫度、充放電效率等，NEDC續航401KM，最大續航可達到500KM，再加上來自安川電機的永磁同步電機，有效的減輕車身整體重量，提高綜合效率，讓此車擁有129PS，最大扭矩250N·m，讓此車擁有非常完美的直線加速成績，0-50KM/H只需3.9秒。
作為老牌車企，奇瑞新能源獨立運作，但又享受奇瑞所有的技術支持，眾所周知奇瑞的底盤技術在國產車內排名數一數二，而隨著新能源的大趨勢來臨，奇瑞憑藉著大廠的優勢，率先推出A00級電動車--小螞蟻，累計銷售10幾萬臺，受到十幾萬車主的信任，成為了A00級市場中的一員猛將。伴隨著車主需求升級和車主的信任，奇瑞新能源再次推出兩款電動車，分別是瑞虎e和艾瑞澤e，一款緊湊型SUV和一款緊湊型家庭轎車，這在小螞蟻的口碑基礎上打造而來，不單單是為了滿足市場需求，更是對車主多樣需求的一種回饋。
外觀上瑞虎e依舊是自信滿滿，前後大燈設計非常潮流，既符合年輕人的審美，也順應了大眾審美的需求，總體來說就是不做作，不誇張，越看越耐看。在試駕此車過程中，出色的底盤調教，讓人感覺到與同級別其他品牌車輛的差異性，這也是融合捷豹路虎技術的T1X平臺首款純電動SUV車型。
在底盤上，後多連桿獨立懸架，讓此車乘坐感更加舒適，並且減震調教適中，不軟不硬，過溝溝坎坎沒有特別明顯的顛簸感。為了兼顧越野性能，此車最大離地間隙達到161mm，滿載時接近角22度，離去角26度。而車身尺寸達到4358mm*1830mm*1670mm，軸距2630mm，最大程度滿足家庭對於空間的需求。
既然是純電動車，那麼電池技術則是重中之重，此車採用高性能三元鋰電池，第三代BMS電池管理系統，能有效管理電池溫度、充放電效率等，NEDC續航401KM，最大續航可達到500KM，再加上來自安川電機的永磁同步電機，有效的減輕車身整體重量，提高綜合效率，讓此車擁有129PS，最大扭矩250N·m，讓此車擁有非常完美的直線加速成績，0-50KM/H只需3.9秒。
在車輛配置上也屬於同級別佼佼者，前排座椅加熱、主駕駛電動6向調節、EPB電子手剎、AUTO HOLD自動駐車、PEPS無鑰匙進入、一鍵啟動、360全景影像、220V外接電源等，並且還有多功能智能手環選裝和手機APP遠程控制系統，能夠實現遠程啟動、空調開關、遠程解鎖、遠程位置查詢等等，讓智能更加貼近大眾生活。當然，最流行的智能語音控制系統也必不可少，只需說一聲“小虎你好”便可以實現導航、音樂、電臺、整車控制等操作。
作為老牌車企，奇瑞新能源獨立運作，但又享受奇瑞所有的技術支持，眾所周知奇瑞的底盤技術在國產車內排名數一數二，而隨著新能源的大趨勢來臨，奇瑞憑藉著大廠的優勢，率先推出A00級電動車--小螞蟻，累計銷售10幾萬臺，受到十幾萬車主的信任，成為了A00級市場中的一員猛將。伴隨著車主需求升級和車主的信任，奇瑞新能源再次推出兩款電動車，分別是瑞虎e和艾瑞澤e，一款緊湊型SUV和一款緊湊型家庭轎車，這在小螞蟻的口碑基礎上打造而來，不單單是為了滿足市場需求，更是對車主多樣需求的一種回饋。
外觀上瑞虎e依舊是自信滿滿，前後大燈設計非常潮流，既符合年輕人的審美，也順應了大眾審美的需求，總體來說就是不做作，不誇張，越看越耐看。在試駕此車過程中，出色的底盤調教，讓人感覺到與同級別其他品牌車輛的差異性，這也是融合捷豹路虎技術的T1X平臺首款純電動SUV車型。
在底盤上，後多連桿獨立懸架，讓此車乘坐感更加舒適，並且減震調教適中，不軟不硬，過溝溝坎坎沒有特別明顯的顛簸感。為了兼顧越野性能，此車最大離地間隙達到161mm，滿載時接近角22度，離去角26度。而車身尺寸達到4358mm*1830mm*1670mm，軸距2630mm，最大程度滿足家庭對於空間的需求。
既然是純電動車，那麼電池技術則是重中之重，此車採用高性能三元鋰電池，第三代BMS電池管理系統，能有效管理電池溫度、充放電效率等，NEDC續航401KM，最大續航可達到500KM，再加上來自安川電機的永磁同步電機，有效的減輕車身整體重量，提高綜合效率，讓此車擁有129PS，最大扭矩250N·m，讓此車擁有非常完美的直線加速成績，0-50KM/H只需3.9秒。
在車輛配置上也屬於同級別佼佼者，前排座椅加熱、主駕駛電動6向調節、EPB電子手剎、AUTO HOLD自動駐車、PEPS無鑰匙進入、一鍵啟動、360全景影像、220V外接電源等，並且還有多功能智能手環選裝和手機APP遠程控制系統，能夠實現遠程啟動、空調開關、遠程解鎖、遠程位置查詢等等，讓智能更加貼近大眾生活。當然，最流行的智能語音控制系統也必不可少，只需說一聲“小虎你好”便可以實現導航、音樂、電臺、整車控制等操作。
內飾方面此車採用了非對稱式設計理念，三幅多功能方向盤、9英寸大屏、7英寸液晶儀表盤等等，將配置做到最滿意的地步，而全景天窗，似乎是此車最大的亮點之一，也是同級別車型少有的配置。當然，此車在內飾上有幾個可以優化提升的方面：1.後排沒有獨立的空調出風口，後排乘客不能第一時間享受涼爽；2.後排手扶箱儲物槽可以再大一些，這樣手機就有位置放了；3.後排座椅靠背傾角略小，乘坐不是特別舒適；4.前排副駕駛手套箱開合不流暢。
作為老牌車企，奇瑞新能源獨立運作，但又享受奇瑞所有的技術支持，眾所周知奇瑞的底盤技術在國產車內排名數一數二，而隨著新能源的大趨勢來臨，奇瑞憑藉著大廠的優勢，率先推出A00級電動車--小螞蟻，累計銷售10幾萬臺，受到十幾萬車主的信任，成為了A00級市場中的一員猛將。伴隨著車主需求升級和車主的信任，奇瑞新能源再次推出兩款電動車，分別是瑞虎e和艾瑞澤e，一款緊湊型SUV和一款緊湊型家庭轎車，這在小螞蟻的口碑基礎上打造而來，不單單是為了滿足市場需求，更是對車主多樣需求的一種回饋。
外觀上瑞虎e依舊是自信滿滿，前後大燈設計非常潮流，既符合年輕人的審美，也順應了大眾審美的需求，總體來說就是不做作，不誇張，越看越耐看。在試駕此車過程中，出色的底盤調教，讓人感覺到與同級別其他品牌車輛的差異性，這也是融合捷豹路虎技術的T1X平臺首款純電動SUV車型。
在底盤上，後多連桿獨立懸架，讓此車乘坐感更加舒適，並且減震調教適中，不軟不硬，過溝溝坎坎沒有特別明顯的顛簸感。為了兼顧越野性能，此車最大離地間隙達到161mm，滿載時接近角22度，離去角26度。而車身尺寸達到4358mm*1830mm*1670mm，軸距2630mm，最大程度滿足家庭對於空間的需求。
既然是純電動車，那麼電池技術則是重中之重，此車採用高性能三元鋰電池，第三代BMS電池管理系統，能有效管理電池溫度、充放電效率等，NEDC續航401KM，最大續航可達到500KM，再加上來自安川電機的永磁同步電機，有效的減輕車身整體重量，提高綜合效率，讓此車擁有129PS，最大扭矩250N·m，讓此車擁有非常完美的直線加速成績，0-50KM/H只需3.9秒。
在車輛配置上也屬於同級別佼佼者，前排座椅加熱、主駕駛電動6向調節、EPB電子手剎、AUTO HOLD自動駐車、PEPS無鑰匙進入、一鍵啟動、360全景影像、220V外接電源等，並且還有多功能智能手環選裝和手機APP遠程控制系統，能夠實現遠程啟動、空調開關、遠程解鎖、遠程位置查詢等等，讓智能更加貼近大眾生活。當然，最流行的智能語音控制系統也必不可少，只需說一聲“小虎你好”便可以實現導航、音樂、電臺、整車控制等操作。
內飾方面此車採用了非對稱式設計理念，三幅多功能方向盤、9英寸大屏、7英寸液晶儀表盤等等，將配置做到最滿意的地步，而全景天窗，似乎是此車最大的亮點之一，也是同級別車型少有的配置。當然，此車在內飾上有幾個可以優化提升的方面：1.後排沒有獨立的空調出風口，後排乘客不能第一時間享受涼爽；2.後排手扶箱儲物槽可以再大一些，這樣手機就有位置放了；3.後排座椅靠背傾角略小，乘坐不是特別舒適；4.前排副駕駛手套箱開合不流暢。
在安全方面，此車採用一體籠式車身+6R縱梁結構，再加之多塊德國本特勒高強度熱成型鋼、六方位安全氣囊等讓此車擁有最強的被動安全係數；而在主動安全方面，搭載了C-ESC車輛電子穩定系統；三電系統安全方面更加強悍，高壓插件ip67級防水環路互鎖、碰撞自動斷高壓等等，整車性能目標分為16模塊、覆蓋947項性能指標，所有高壓零部件及整車的絕緣等級達到30兆歐，是國家標準的150倍。
作為老牌車企，奇瑞新能源獨立運作，但又享受奇瑞所有的技術支持，眾所周知奇瑞的底盤技術在國產車內排名數一數二，而隨著新能源的大趨勢來臨，奇瑞憑藉著大廠的優勢，率先推出A00級電動車--小螞蟻，累計銷售10幾萬臺，受到十幾萬車主的信任，成為了A00級市場中的一員猛將。伴隨著車主需求升級和車主的信任，奇瑞新能源再次推出兩款電動車，分別是瑞虎e和艾瑞澤e，一款緊湊型SUV和一款緊湊型家庭轎車，這在小螞蟻的口碑基礎上打造而來，不單單是為了滿足市場需求，更是對車主多樣需求的一種回饋。
外觀上瑞虎e依舊是自信滿滿，前後大燈設計非常潮流，既符合年輕人的審美，也順應了大眾審美的需求，總體來說就是不做作，不誇張，越看越耐看。在試駕此車過程中，出色的底盤調教，讓人感覺到與同級別其他品牌車輛的差異性，這也是融合捷豹路虎技術的T1X平臺首款純電動SUV車型。
在底盤上，後多連桿獨立懸架，讓此車乘坐感更加舒適，並且減震調教適中，不軟不硬，過溝溝坎坎沒有特別明顯的顛簸感。為了兼顧越野性能，此車最大離地間隙達到161mm，滿載時接近角22度，離去角26度。而車身尺寸達到4358mm*1830mm*1670mm，軸距2630mm，最大程度滿足家庭對於空間的需求。
既然是純電動車，那麼電池技術則是重中之重，此車採用高性能三元鋰電池，第三代BMS電池管理系統，能有效管理電池溫度、充放電效率等，NEDC續航401KM，最大續航可達到500KM，再加上來自安川電機的永磁同步電機，有效的減輕車身整體重量，提高綜合效率，讓此車擁有129PS，最大扭矩250N·m，讓此車擁有非常完美的直線加速成績，0-50KM/H只需3.9秒。
在車輛配置上也屬於同級別佼佼者，前排座椅加熱、主駕駛電動6向調節、EPB電子手剎、AUTO HOLD自動駐車、PEPS無鑰匙進入、一鍵啟動、360全景影像、220V外接電源等，並且還有多功能智能手環選裝和手機APP遠程控制系統，能夠實現遠程啟動、空調開關、遠程解鎖、遠程位置查詢等等，讓智能更加貼近大眾生活。當然，最流行的智能語音控制系統也必不可少，只需說一聲“小虎你好”便可以實現導航、音樂、電臺、整車控制等操作。
內飾方面此車採用了非對稱式設計理念，三幅多功能方向盤、9英寸大屏、7英寸液晶儀表盤等等，將配置做到最滿意的地步，而全景天窗，似乎是此車最大的亮點之一，也是同級別車型少有的配置。當然，此車在內飾上有幾個可以優化提升的方面：1.後排沒有獨立的空調出風口，後排乘客不能第一時間享受涼爽；2.後排手扶箱儲物槽可以再大一些，這樣手機就有位置放了；3.後排座椅靠背傾角略小，乘坐不是特別舒適；4.前排副駕駛手套箱開合不流暢。
在安全方面，此車採用一體籠式車身+6R縱梁結構，再加之多塊德國本特勒高強度熱成型鋼、六方位安全氣囊等讓此車擁有最強的被動安全係數；而在主動安全方面，搭載了C-ESC車輛電子穩定系統；三電系統安全方面更加強悍，高壓插件ip67級防水環路互鎖、碰撞自動斷高壓等等，整車性能目標分為16模塊、覆蓋947項性能指標，所有高壓零部件及整車的絕緣等級達到30兆歐，是國家標準的150倍。
艾瑞澤e在外觀設計上也比較複合大眾審美，破風式急速靈動車身線條、環抱式寬體“X”前臉，2:1運動美學比例車身都體現出了不俗的外觀設計。內飾也盡顯運動美學，非對稱式未來之翼懸浮儀表臺、極光之弦貫穿式空調出風口、冰藍流光環影氛圍燈、65%超高皮質工藝輕奢內飾、自動升降換擋旋鈕等，處處彰顯大家風範。
作為老牌車企，奇瑞新能源獨立運作，但又享受奇瑞所有的技術支持，眾所周知奇瑞的底盤技術在國產車內排名數一數二，而隨著新能源的大趨勢來臨，奇瑞憑藉著大廠的優勢，率先推出A00級電動車--小螞蟻，累計銷售10幾萬臺，受到十幾萬車主的信任，成為了A00級市場中的一員猛將。伴隨著車主需求升級和車主的信任，奇瑞新能源再次推出兩款電動車，分別是瑞虎e和艾瑞澤e，一款緊湊型SUV和一款緊湊型家庭轎車，這在小螞蟻的口碑基礎上打造而來，不單單是為了滿足市場需求，更是對車主多樣需求的一種回饋。
外觀上瑞虎e依舊是自信滿滿，前後大燈設計非常潮流，既符合年輕人的審美，也順應了大眾審美的需求，總體來說就是不做作，不誇張，越看越耐看。在試駕此車過程中，出色的底盤調教，讓人感覺到與同級別其他品牌車輛的差異性，這也是融合捷豹路虎技術的T1X平臺首款純電動SUV車型。
在底盤上，後多連桿獨立懸架，讓此車乘坐感更加舒適，並且減震調教適中，不軟不硬，過溝溝坎坎沒有特別明顯的顛簸感。為了兼顧越野性能，此車最大離地間隙達到161mm，滿載時接近角22度，離去角26度。而車身尺寸達到4358mm*1830mm*1670mm，軸距2630mm，最大程度滿足家庭對於空間的需求。
既然是純電動車，那麼電池技術則是重中之重，此車採用高性能三元鋰電池，第三代BMS電池管理系統，能有效管理電池溫度、充放電效率等，NEDC續航401KM，最大續航可達到500KM，再加上來自安川電機的永磁同步電機，有效的減輕車身整體重量，提高綜合效率，讓此車擁有129PS，最大扭矩250N·m，讓此車擁有非常完美的直線加速成績，0-50KM/H只需3.9秒。
在車輛配置上也屬於同級別佼佼者，前排座椅加熱、主駕駛電動6向調節、EPB電子手剎、AUTO HOLD自動駐車、PEPS無鑰匙進入、一鍵啟動、360全景影像、220V外接電源等，並且還有多功能智能手環選裝和手機APP遠程控制系統，能夠實現遠程啟動、空調開關、遠程解鎖、遠程位置查詢等等，讓智能更加貼近大眾生活。當然，最流行的智能語音控制系統也必不可少，只需說一聲“小虎你好”便可以實現導航、音樂、電臺、整車控制等操作。
內飾方面此車採用了非對稱式設計理念，三幅多功能方向盤、9英寸大屏、7英寸液晶儀表盤等等，將配置做到最滿意的地步，而全景天窗，似乎是此車最大的亮點之一，也是同級別車型少有的配置。當然，此車在內飾上有幾個可以優化提升的方面：1.後排沒有獨立的空調出風口，後排乘客不能第一時間享受涼爽；2.後排手扶箱儲物槽可以再大一些，這樣手機就有位置放了；3.後排座椅靠背傾角略小，乘坐不是特別舒適；4.前排副駕駛手套箱開合不流暢。
在安全方面，此車採用一體籠式車身+6R縱梁結構，再加之多塊德國本特勒高強度熱成型鋼、六方位安全氣囊等讓此車擁有最強的被動安全係數；而在主動安全方面，搭載了C-ESC車輛電子穩定系統；三電系統安全方面更加強悍，高壓插件ip67級防水環路互鎖、碰撞自動斷高壓等等，整車性能目標分為16模塊、覆蓋947項性能指標，所有高壓零部件及整車的絕緣等級達到30兆歐，是國家標準的150倍。
艾瑞澤e在外觀設計上也比較複合大眾審美，破風式急速靈動車身線條、環抱式寬體“X”前臉，2:1運動美學比例車身都體現出了不俗的外觀設計。內飾也盡顯運動美學，非對稱式未來之翼懸浮儀表臺、極光之弦貫穿式空調出風口、冰藍流光環影氛圍燈、65%超高皮質工藝輕奢內飾、自動升降換擋旋鈕等，處處彰顯大家風範。
在配置上此車也是雍容華貴，自動摺疊後視鏡、主副駕駛座椅電動調節、前後排座椅電加熱、AQS自動空調系統等等，值得一提的是此車的負離子空氣淨化系統，讓室內乘客隨時隨地享受高質量的空氣，尤其是北方的車主。而智能配置方面，不僅有增強型AI自然語音交互系統，能夠非常流暢的接答指令；還有手機遠程控制模式，讓車輛隨時隨地聽你指揮。0
作為老牌車企，奇瑞新能源獨立運作，但又享受奇瑞所有的技術支持，眾所周知奇瑞的底盤技術在國產車內排名數一數二，而隨著新能源的大趨勢來臨，奇瑞憑藉著大廠的優勢，率先推出A00級電動車--小螞蟻，累計銷售10幾萬臺，受到十幾萬車主的信任，成為了A00級市場中的一員猛將。伴隨著車主需求升級和車主的信任，奇瑞新能源再次推出兩款電動車，分別是瑞虎e和艾瑞澤e，一款緊湊型SUV和一款緊湊型家庭轎車，這在小螞蟻的口碑基礎上打造而來，不單單是為了滿足市場需求，更是對車主多樣需求的一種回饋。
外觀上瑞虎e依舊是自信滿滿，前後大燈設計非常潮流，既符合年輕人的審美，也順應了大眾審美的需求，總體來說就是不做作，不誇張，越看越耐看。在試駕此車過程中，出色的底盤調教，讓人感覺到與同級別其他品牌車輛的差異性，這也是融合捷豹路虎技術的T1X平臺首款純電動SUV車型。
在底盤上，後多連桿獨立懸架，讓此車乘坐感更加舒適，並且減震調教適中，不軟不硬，過溝溝坎坎沒有特別明顯的顛簸感。為了兼顧越野性能，此車最大離地間隙達到161mm，滿載時接近角22度，離去角26度。而車身尺寸達到4358mm*1830mm*1670mm，軸距2630mm，最大程度滿足家庭對於空間的需求。
既然是純電動車，那麼電池技術則是重中之重，此車採用高性能三元鋰電池，第三代BMS電池管理系統，能有效管理電池溫度、充放電效率等，NEDC續航401KM，最大續航可達到500KM，再加上來自安川電機的永磁同步電機，有效的減輕車身整體重量，提高綜合效率，讓此車擁有129PS，最大扭矩250N·m，讓此車擁有非常完美的直線加速成績，0-50KM/H只需3.9秒。
在車輛配置上也屬於同級別佼佼者，前排座椅加熱、主駕駛電動6向調節、EPB電子手剎、AUTO HOLD自動駐車、PEPS無鑰匙進入、一鍵啟動、360全景影像、220V外接電源等，並且還有多功能智能手環選裝和手機APP遠程控制系統，能夠實現遠程啟動、空調開關、遠程解鎖、遠程位置查詢等等，讓智能更加貼近大眾生活。當然，最流行的智能語音控制系統也必不可少，只需說一聲“小虎你好”便可以實現導航、音樂、電臺、整車控制等操作。
內飾方面此車採用了非對稱式設計理念，三幅多功能方向盤、9英寸大屏、7英寸液晶儀表盤等等，將配置做到最滿意的地步，而全景天窗，似乎是此車最大的亮點之一，也是同級別車型少有的配置。當然，此車在內飾上有幾個可以優化提升的方面：1.後排沒有獨立的空調出風口，後排乘客不能第一時間享受涼爽；2.後排手扶箱儲物槽可以再大一些，這樣手機就有位置放了；3.後排座椅靠背傾角略小，乘坐不是特別舒適；4.前排副駕駛手套箱開合不流暢。
在安全方面，此車採用一體籠式車身+6R縱梁結構，再加之多塊德國本特勒高強度熱成型鋼、六方位安全氣囊等讓此車擁有最強的被動安全係數；而在主動安全方面，搭載了C-ESC車輛電子穩定系統；三電系統安全方面更加強悍，高壓插件ip67級防水環路互鎖、碰撞自動斷高壓等等，整車性能目標分為16模塊、覆蓋947項性能指標，所有高壓零部件及整車的絕緣等級達到30兆歐，是國家標準的150倍。
艾瑞澤e在外觀設計上也比較複合大眾審美，破風式急速靈動車身線條、環抱式寬體“X”前臉，2:1運動美學比例車身都體現出了不俗的外觀設計。內飾也盡顯運動美學，非對稱式未來之翼懸浮儀表臺、極光之弦貫穿式空調出風口、冰藍流光環影氛圍燈、65%超高皮質工藝輕奢內飾、自動升降換擋旋鈕等，處處彰顯大家風範。
在配置上此車也是雍容華貴，自動摺疊後視鏡、主副駕駛座椅電動調節、前後排座椅電加熱、AQS自動空調系統等等，值得一提的是此車的負離子空氣淨化系統，讓室內乘客隨時隨地享受高質量的空氣，尤其是北方的車主。而智能配置方面，不僅有增強型AI自然語音交互系統，能夠非常流暢的接答指令；還有手機遠程控制模式，讓車輛隨時隨地聽你指揮。0
在主動安全配置方面，此車搭在第九代博士ESP車身穩定系統、ADAS+級駕駛輔助系統、自動泊車等，被動安全方面3R-Body車身設計、胎壓監測、6安全氣囊、高強度鋼用量超60%、專業化底盤調教、電池智能溫控系統等等，全方位保護駕乘安全。
作為老牌車企，奇瑞新能源獨立運作，但又享受奇瑞所有的技術支持，眾所周知奇瑞的底盤技術在國產車內排名數一數二，而隨著新能源的大趨勢來臨，奇瑞憑藉著大廠的優勢，率先推出A00級電動車--小螞蟻，累計銷售10幾萬臺，受到十幾萬車主的信任，成為了A00級市場中的一員猛將。伴隨著車主需求升級和車主的信任，奇瑞新能源再次推出兩款電動車，分別是瑞虎e和艾瑞澤e，一款緊湊型SUV和一款緊湊型家庭轎車，這在小螞蟻的口碑基礎上打造而來，不單單是為了滿足市場需求，更是對車主多樣需求的一種回饋。
外觀上瑞虎e依舊是自信滿滿，前後大燈設計非常潮流，既符合年輕人的審美，也順應了大眾審美的需求，總體來說就是不做作，不誇張，越看越耐看。在試駕此車過程中，出色的底盤調教，讓人感覺到與同級別其他品牌車輛的差異性，這也是融合捷豹路虎技術的T1X平臺首款純電動SUV車型。
在底盤上，後多連桿獨立懸架，讓此車乘坐感更加舒適，並且減震調教適中，不軟不硬，過溝溝坎坎沒有特別明顯的顛簸感。為了兼顧越野性能，此車最大離地間隙達到161mm，滿載時接近角22度，離去角26度。而車身尺寸達到4358mm*1830mm*1670mm，軸距2630mm，最大程度滿足家庭對於空間的需求。
既然是純電動車，那麼電池技術則是重中之重，此車採用高性能三元鋰電池，第三代BMS電池管理系統，能有效管理電池溫度、充放電效率等，NEDC續航401KM，最大續航可達到500KM，再加上來自安川電機的永磁同步電機，有效的減輕車身整體重量，提高綜合效率，讓此車擁有129PS，最大扭矩250N·m，讓此車擁有非常完美的直線加速成績，0-50KM/H只需3.9秒。
在車輛配置上也屬於同級別佼佼者，前排座椅加熱、主駕駛電動6向調節、EPB電子手剎、AUTO HOLD自動駐車、PEPS無鑰匙進入、一鍵啟動、360全景影像、220V外接電源等，並且還有多功能智能手環選裝和手機APP遠程控制系統，能夠實現遠程啟動、空調開關、遠程解鎖、遠程位置查詢等等，讓智能更加貼近大眾生活。當然，最流行的智能語音控制系統也必不可少，只需說一聲“小虎你好”便可以實現導航、音樂、電臺、整車控制等操作。
內飾方面此車採用了非對稱式設計理念，三幅多功能方向盤、9英寸大屏、7英寸液晶儀表盤等等，將配置做到最滿意的地步，而全景天窗，似乎是此車最大的亮點之一，也是同級別車型少有的配置。當然，此車在內飾上有幾個可以優化提升的方面：1.後排沒有獨立的空調出風口，後排乘客不能第一時間享受涼爽；2.後排手扶箱儲物槽可以再大一些，這樣手機就有位置放了；3.後排座椅靠背傾角略小，乘坐不是特別舒適；4.前排副駕駛手套箱開合不流暢。
在安全方面，此車採用一體籠式車身+6R縱梁結構，再加之多塊德國本特勒高強度熱成型鋼、六方位安全氣囊等讓此車擁有最強的被動安全係數；而在主動安全方面，搭載了C-ESC車輛電子穩定系統；三電系統安全方面更加強悍，高壓插件ip67級防水環路互鎖、碰撞自動斷高壓等等，整車性能目標分為16模塊、覆蓋947項性能指標，所有高壓零部件及整車的絕緣等級達到30兆歐，是國家標準的150倍。
艾瑞澤e在外觀設計上也比較複合大眾審美，破風式急速靈動車身線條、環抱式寬體“X”前臉，2:1運動美學比例車身都體現出了不俗的外觀設計。內飾也盡顯運動美學，非對稱式未來之翼懸浮儀表臺、極光之弦貫穿式空調出風口、冰藍流光環影氛圍燈、65%超高皮質工藝輕奢內飾、自動升降換擋旋鈕等，處處彰顯大家風範。
在配置上此車也是雍容華貴，自動摺疊後視鏡、主副駕駛座椅電動調節、前後排座椅電加熱、AQS自動空調系統等等，值得一提的是此車的負離子空氣淨化系統，讓室內乘客隨時隨地享受高質量的空氣，尤其是北方的車主。而智能配置方面，不僅有增強型AI自然語音交互系統，能夠非常流暢的接答指令；還有手機遠程控制模式，讓車輛隨時隨地聽你指揮。0
在主動安全配置方面，此車搭在第九代博士ESP車身穩定系統、ADAS+級駕駛輔助系統、自動泊車等，被動安全方面3R-Body車身設計、胎壓監測、6安全氣囊、高強度鋼用量超60%、專業化底盤調教、電池智能溫控系統等等，全方位保護駕乘安全。
艾瑞澤e依舊採用的是高能量高密度三元鋰電池，綜合續航里程達到400公里，最大續航可達500公里，30分鐘充電30%-80%。最大功率可達163Ps，最大扭矩250N·m，動力參數比瑞虎e更加強勁，駕駛感覺非常完美，乘坐舒適度略有不足，在高速行駛狀態下，輛款車的隔音略有瑕疵，胎噪、風噪明顯，但也可以接受，如果再稍加優化，將會更加完美。