奇瑞這幾年在SUV領域的佈局有些“凌亂”，先不提7座子品牌捷途和高端系列星途，就是自家的瑞虎系列，就能給消費者整的一頭霧水。由於主打7座車型的捷途品牌躥紅，讓瑞虎8上市一年之後便全面改款，車型內外調整幅度非常之大，並且取消了之前的7座佈局，起售價格也有所降低。這樣一來，自家的瑞虎7就顯的有些尷尬了，二者在指導價上高度重疊；今年6月份，奇瑞推出了2019款瑞虎7i 1.5T 自動智慧版，廠商指導價11.58萬元；對比同價位的瑞虎8，二者動力系統一致，除了車身尺寸上不及後者，配置上也相差不少，下面就一起來看看吧。
奇瑞這幾年在SUV領域的佈局有些“凌亂”，先不提7座子品牌捷途和高端系列星途，就是自家的瑞虎系列，就能給消費者整的一頭霧水。由於主打7座車型的捷途品牌躥紅，讓瑞虎8上市一年之後便全面改款，車型內外調整幅度非常之大，並且取消了之前的7座佈局，起售價格也有所降低。這樣一來，自家的瑞虎7就顯的有些尷尬了，二者在指導價上高度重疊；今年6月份，奇瑞推出了2019款瑞虎7i 1.5T 自動智慧版，廠商指導價11.58萬元；對比同價位的瑞虎8，二者動力系統一致，除了車身尺寸上不及後者，配置上也相差不少，下面就一起來看看吧。
外觀方面，新款瑞虎7i定位於緊湊型SUV，車身造型相比瑞虎8顯得更加幹練，除了使用較多的家族元素外，細節處同樣可以看到一些車型特色，整體比較符合年輕消費者口味。中網格柵採用了分層扁平化設計，內部除了黑色的波紋狀輻條外，中間一根貫穿車標的鍍鉻飾條，屬於車頭部分設計亮點，兩端與大燈融合的樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內部採用帶有透鏡結構的一體式設計；遠近光大燈均為鹵素光源，而同價位的瑞虎8則升級為矩陣式LED光源，車型配備了日行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能。下格柵造型比較常規，周圍的銀色點綴提升了前臉質感，兩側前霧燈同樣為鹵素光源。
奇瑞這幾年在SUV領域的佈局有些“凌亂”，先不提7座子品牌捷途和高端系列星途，就是自家的瑞虎系列，就能給消費者整的一頭霧水。由於主打7座車型的捷途品牌躥紅，讓瑞虎8上市一年之後便全面改款，車型內外調整幅度非常之大，並且取消了之前的7座佈局，起售價格也有所降低。這樣一來，自家的瑞虎7就顯的有些尷尬了，二者在指導價上高度重疊；今年6月份，奇瑞推出了2019款瑞虎7i 1.5T 自動智慧版，廠商指導價11.58萬元；對比同價位的瑞虎8，二者動力系統一致，除了車身尺寸上不及後者，配置上也相差不少，下面就一起來看看吧。
外觀方面，新款瑞虎7i定位於緊湊型SUV，車身造型相比瑞虎8顯得更加幹練，除了使用較多的家族元素外，細節處同樣可以看到一些車型特色，整體比較符合年輕消費者口味。中網格柵採用了分層扁平化設計，內部除了黑色的波紋狀輻條外，中間一根貫穿車標的鍍鉻飾條，屬於車頭部分設計亮點，兩端與大燈融合的樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內部採用帶有透鏡結構的一體式設計；遠近光大燈均為鹵素光源，而同價位的瑞虎8則升級為矩陣式LED光源，車型配備了日行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能。下格柵造型比較常規，周圍的銀色點綴提升了前臉質感，兩側前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面符合一般緊湊型SUV的主流形象，最大的特點莫過於車身濃重的腰線處理，起到很好的塑型作用，同時也讓側面看起來更有層次感。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅主持單一的電動調節；前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能均有配備。車身長寬高分別為4470/1837/1670mm，軸距為2670mm，最小離地間隙為210mm，整備質量1438kg。車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort SUV 520系列，規格為225/60 R18，車內配有胎壓監測系統。
奇瑞這幾年在SUV領域的佈局有些“凌亂”，先不提7座子品牌捷途和高端系列星途，就是自家的瑞虎系列，就能給消費者整的一頭霧水。由於主打7座車型的捷途品牌躥紅，讓瑞虎8上市一年之後便全面改款，車型內外調整幅度非常之大，並且取消了之前的7座佈局，起售價格也有所降低。這樣一來，自家的瑞虎7就顯的有些尷尬了，二者在指導價上高度重疊；今年6月份，奇瑞推出了2019款瑞虎7i 1.5T 自動智慧版，廠商指導價11.58萬元；對比同價位的瑞虎8，二者動力系統一致，除了車身尺寸上不及後者，配置上也相差不少，下面就一起來看看吧。
外觀方面，新款瑞虎7i定位於緊湊型SUV，車身造型相比瑞虎8顯得更加幹練，除了使用較多的家族元素外，細節處同樣可以看到一些車型特色，整體比較符合年輕消費者口味。中網格柵採用了分層扁平化設計，內部除了黑色的波紋狀輻條外，中間一根貫穿車標的鍍鉻飾條，屬於車頭部分設計亮點，兩端與大燈融合的樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內部採用帶有透鏡結構的一體式設計；遠近光大燈均為鹵素光源，而同價位的瑞虎8則升級為矩陣式LED光源，車型配備了日行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能。下格柵造型比較常規，周圍的銀色點綴提升了前臉質感，兩側前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面符合一般緊湊型SUV的主流形象，最大的特點莫過於車身濃重的腰線處理，起到很好的塑型作用，同時也讓側面看起來更有層次感。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅主持單一的電動調節；前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能均有配備。車身長寬高分別為4470/1837/1670mm，軸距為2670mm，最小離地間隙為210mm，整備質量1438kg。車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort SUV 520系列，規格為225/60 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，尾門中間內凹式處理，讓尾部看起來更有立體感；車頂採用了黑色擾流板設計，增加了一絲運動氣息，中間集成了高位剎車燈帶。尾燈造型比較簡潔，內部豎向的燈帶點亮後，具有不錯的辨識度；車尾下方的銀色護板與車頭呼應，排氣為左側隱藏式單邊單出佈局；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
奇瑞這幾年在SUV領域的佈局有些“凌亂”，先不提7座子品牌捷途和高端系列星途，就是自家的瑞虎系列，就能給消費者整的一頭霧水。由於主打7座車型的捷途品牌躥紅，讓瑞虎8上市一年之後便全面改款，車型內外調整幅度非常之大，並且取消了之前的7座佈局，起售價格也有所降低。這樣一來，自家的瑞虎7就顯的有些尷尬了，二者在指導價上高度重疊；今年6月份，奇瑞推出了2019款瑞虎7i 1.5T 自動智慧版，廠商指導價11.58萬元；對比同價位的瑞虎8，二者動力系統一致，除了車身尺寸上不及後者，配置上也相差不少，下面就一起來看看吧。
外觀方面，新款瑞虎7i定位於緊湊型SUV，車身造型相比瑞虎8顯得更加幹練，除了使用較多的家族元素外，細節處同樣可以看到一些車型特色，整體比較符合年輕消費者口味。中網格柵採用了分層扁平化設計，內部除了黑色的波紋狀輻條外，中間一根貫穿車標的鍍鉻飾條，屬於車頭部分設計亮點，兩端與大燈融合的樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內部採用帶有透鏡結構的一體式設計；遠近光大燈均為鹵素光源，而同價位的瑞虎8則升級為矩陣式LED光源，車型配備了日行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能。下格柵造型比較常規，周圍的銀色點綴提升了前臉質感，兩側前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面符合一般緊湊型SUV的主流形象，最大的特點莫過於車身濃重的腰線處理，起到很好的塑型作用，同時也讓側面看起來更有層次感。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅主持單一的電動調節；前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能均有配備。車身長寬高分別為4470/1837/1670mm，軸距為2670mm，最小離地間隙為210mm，整備質量1438kg。車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort SUV 520系列，規格為225/60 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，尾門中間內凹式處理，讓尾部看起來更有立體感；車頂採用了黑色擾流板設計，增加了一絲運動氣息，中間集成了高位剎車燈帶。尾燈造型比較簡潔，內部豎向的燈帶點亮後，具有不錯的辨識度；車尾下方的銀色護板與車頭呼應，排氣為左側隱藏式單邊單出佈局；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款瑞虎7i車內依然保持著早期的造型，整體佈局較為工整，一體式中控臺讓車內顯得更加開闊；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣處使用了帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配細節處的鍍鉻與烤漆點綴，整體質感表現不錯。
奇瑞這幾年在SUV領域的佈局有些“凌亂”，先不提7座子品牌捷途和高端系列星途，就是自家的瑞虎系列，就能給消費者整的一頭霧水。由於主打7座車型的捷途品牌躥紅，讓瑞虎8上市一年之後便全面改款，車型內外調整幅度非常之大，並且取消了之前的7座佈局，起售價格也有所降低。這樣一來，自家的瑞虎7就顯的有些尷尬了，二者在指導價上高度重疊；今年6月份，奇瑞推出了2019款瑞虎7i 1.5T 自動智慧版，廠商指導價11.58萬元；對比同價位的瑞虎8，二者動力系統一致，除了車身尺寸上不及後者，配置上也相差不少，下面就一起來看看吧。
外觀方面，新款瑞虎7i定位於緊湊型SUV，車身造型相比瑞虎8顯得更加幹練，除了使用較多的家族元素外，細節處同樣可以看到一些車型特色，整體比較符合年輕消費者口味。中網格柵採用了分層扁平化設計，內部除了黑色的波紋狀輻條外，中間一根貫穿車標的鍍鉻飾條，屬於車頭部分設計亮點，兩端與大燈融合的樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內部採用帶有透鏡結構的一體式設計；遠近光大燈均為鹵素光源，而同價位的瑞虎8則升級為矩陣式LED光源，車型配備了日行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能。下格柵造型比較常規，周圍的銀色點綴提升了前臉質感，兩側前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面符合一般緊湊型SUV的主流形象，最大的特點莫過於車身濃重的腰線處理，起到很好的塑型作用，同時也讓側面看起來更有層次感。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅主持單一的電動調節；前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能均有配備。車身長寬高分別為4470/1837/1670mm，軸距為2670mm，最小離地間隙為210mm，整備質量1438kg。車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort SUV 520系列，規格為225/60 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，尾門中間內凹式處理，讓尾部看起來更有立體感；車頂採用了黑色擾流板設計，增加了一絲運動氣息，中間集成了高位剎車燈帶。尾燈造型比較簡潔，內部豎向的燈帶點亮後，具有不錯的辨識度；車尾下方的銀色護板與車頭呼應，排氣為左側隱藏式單邊單出佈局；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款瑞虎7i車內依然保持著早期的造型，整體佈局較為工整，一體式中控臺讓車內顯得更加開闊；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣處使用了帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配細節處的鍍鉻與烤漆點綴，整體質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤造型較為粗壯，表面的鍍鉻元素加入，提升了一絲的檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、定速巡航、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為中間一塊7英寸彩色行車電腦顯示屏，搭配兩側小巧的電子油量和水溫表，中間屏幕支持多種主題風格切換，顯示信息也足夠豐富。
奇瑞這幾年在SUV領域的佈局有些“凌亂”，先不提7座子品牌捷途和高端系列星途，就是自家的瑞虎系列，就能給消費者整的一頭霧水。由於主打7座車型的捷途品牌躥紅，讓瑞虎8上市一年之後便全面改款，車型內外調整幅度非常之大，並且取消了之前的7座佈局，起售價格也有所降低。這樣一來，自家的瑞虎7就顯的有些尷尬了，二者在指導價上高度重疊；今年6月份，奇瑞推出了2019款瑞虎7i 1.5T 自動智慧版，廠商指導價11.58萬元；對比同價位的瑞虎8，二者動力系統一致，除了車身尺寸上不及後者，配置上也相差不少，下面就一起來看看吧。
外觀方面，新款瑞虎7i定位於緊湊型SUV，車身造型相比瑞虎8顯得更加幹練，除了使用較多的家族元素外，細節處同樣可以看到一些車型特色，整體比較符合年輕消費者口味。中網格柵採用了分層扁平化設計，內部除了黑色的波紋狀輻條外，中間一根貫穿車標的鍍鉻飾條，屬於車頭部分設計亮點，兩端與大燈融合的樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內部採用帶有透鏡結構的一體式設計；遠近光大燈均為鹵素光源，而同價位的瑞虎8則升級為矩陣式LED光源，車型配備了日行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能。下格柵造型比較常規，周圍的銀色點綴提升了前臉質感，兩側前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面符合一般緊湊型SUV的主流形象，最大的特點莫過於車身濃重的腰線處理，起到很好的塑型作用，同時也讓側面看起來更有層次感。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅主持單一的電動調節；前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能均有配備。車身長寬高分別為4470/1837/1670mm，軸距為2670mm，最小離地間隙為210mm，整備質量1438kg。車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort SUV 520系列，規格為225/60 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，尾門中間內凹式處理，讓尾部看起來更有立體感；車頂採用了黑色擾流板設計，增加了一絲運動氣息，中間集成了高位剎車燈帶。尾燈造型比較簡潔，內部豎向的燈帶點亮後，具有不錯的辨識度；車尾下方的銀色護板與車頭呼應，排氣為左側隱藏式單邊單出佈局；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款瑞虎7i車內依然保持著早期的造型，整體佈局較為工整，一體式中控臺讓車內顯得更加開闊；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣處使用了帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配細節處的鍍鉻與烤漆點綴，整體質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤造型較為粗壯，表面的鍍鉻元素加入，提升了一絲的檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、定速巡航、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為中間一塊7英寸彩色行車電腦顯示屏，搭配兩側小巧的電子油量和水溫表，中間屏幕支持多種主題風格切換，顯示信息也足夠豐富。
中控部分，車型搭載了一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏，顯示效果比較細膩，系統沒有配備GPS導航功能，支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及語音識別控制等時下主流功能。遺憾的是，車型依然配備的是手動空調系統，同價位的瑞虎8為自動空調，前排空調控制面板為傳統的三旋鈕與按鍵組合，使用上比較便捷順手。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、以及兩種駕駛模式切換等功能。
奇瑞這幾年在SUV領域的佈局有些“凌亂”，先不提7座子品牌捷途和高端系列星途，就是自家的瑞虎系列，就能給消費者整的一頭霧水。由於主打7座車型的捷途品牌躥紅，讓瑞虎8上市一年之後便全面改款，車型內外調整幅度非常之大，並且取消了之前的7座佈局，起售價格也有所降低。這樣一來，自家的瑞虎7就顯的有些尷尬了，二者在指導價上高度重疊；今年6月份，奇瑞推出了2019款瑞虎7i 1.5T 自動智慧版，廠商指導價11.58萬元；對比同價位的瑞虎8，二者動力系統一致，除了車身尺寸上不及後者，配置上也相差不少，下面就一起來看看吧。
外觀方面，新款瑞虎7i定位於緊湊型SUV，車身造型相比瑞虎8顯得更加幹練，除了使用較多的家族元素外，細節處同樣可以看到一些車型特色，整體比較符合年輕消費者口味。中網格柵採用了分層扁平化設計，內部除了黑色的波紋狀輻條外，中間一根貫穿車標的鍍鉻飾條，屬於車頭部分設計亮點，兩端與大燈融合的樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內部採用帶有透鏡結構的一體式設計；遠近光大燈均為鹵素光源，而同價位的瑞虎8則升級為矩陣式LED光源，車型配備了日行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能。下格柵造型比較常規，周圍的銀色點綴提升了前臉質感，兩側前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面符合一般緊湊型SUV的主流形象，最大的特點莫過於車身濃重的腰線處理，起到很好的塑型作用，同時也讓側面看起來更有層次感。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅主持單一的電動調節；前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能均有配備。車身長寬高分別為4470/1837/1670mm，軸距為2670mm，最小離地間隙為210mm，整備質量1438kg。車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort SUV 520系列，規格為225/60 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，尾門中間內凹式處理，讓尾部看起來更有立體感；車頂採用了黑色擾流板設計，增加了一絲運動氣息，中間集成了高位剎車燈帶。尾燈造型比較簡潔，內部豎向的燈帶點亮後，具有不錯的辨識度；車尾下方的銀色護板與車頭呼應，排氣為左側隱藏式單邊單出佈局；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款瑞虎7i車內依然保持著早期的造型，整體佈局較為工整，一體式中控臺讓車內顯得更加開闊；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣處使用了帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配細節處的鍍鉻與烤漆點綴，整體質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤造型較為粗壯，表面的鍍鉻元素加入，提升了一絲的檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、定速巡航、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為中間一塊7英寸彩色行車電腦顯示屏，搭配兩側小巧的電子油量和水溫表，中間屏幕支持多種主題風格切換，顯示信息也足夠豐富。
中控部分，車型搭載了一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏，顯示效果比較細膩，系統沒有配備GPS導航功能，支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及語音識別控制等時下主流功能。遺憾的是，車型依然配備的是手動空調系統，同價位的瑞虎8為自動空調，前排空調控制面板為傳統的三旋鈕與按鍵組合，使用上比較便捷順手。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、以及兩種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為仿皮材質，打孔處理後更顯質感，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位支持電動調節，副駕駛位依然為手動調節，且無法調整座椅位置高低。後排座椅採用了與前排一致的設計風格，兩側坐墊和靠背中間有一定的凹陷，能夠帶來更好的承託效果，地板中間只有輕微的凸起，對舒適性影響不大。後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口，不過沒有配備後排電源接口；車型搭載了可開啟式全景天窗，能夠為車內帶來更好的通風采光效果；後備廂常規容積為414L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1100L。
奇瑞這幾年在SUV領域的佈局有些“凌亂”，先不提7座子品牌捷途和高端系列星途，就是自家的瑞虎系列，就能給消費者整的一頭霧水。由於主打7座車型的捷途品牌躥紅，讓瑞虎8上市一年之後便全面改款，車型內外調整幅度非常之大，並且取消了之前的7座佈局，起售價格也有所降低。這樣一來，自家的瑞虎7就顯的有些尷尬了，二者在指導價上高度重疊；今年6月份，奇瑞推出了2019款瑞虎7i 1.5T 自動智慧版，廠商指導價11.58萬元；對比同價位的瑞虎8，二者動力系統一致，除了車身尺寸上不及後者，配置上也相差不少，下面就一起來看看吧。
外觀方面，新款瑞虎7i定位於緊湊型SUV，車身造型相比瑞虎8顯得更加幹練，除了使用較多的家族元素外，細節處同樣可以看到一些車型特色，整體比較符合年輕消費者口味。中網格柵採用了分層扁平化設計，內部除了黑色的波紋狀輻條外，中間一根貫穿車標的鍍鉻飾條，屬於車頭部分設計亮點，兩端與大燈融合的樣式，一定程度上延伸了車頭視覺寬度。大燈造型與車頭輪廓高度融合，內部採用帶有透鏡結構的一體式設計；遠近光大燈均為鹵素光源，而同價位的瑞虎8則升級為矩陣式LED光源，車型配備了日行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能。下格柵造型比較常規，周圍的銀色點綴提升了前臉質感，兩側前霧燈同樣為鹵素光源。
車身側面符合一般緊湊型SUV的主流形象，最大的特點莫過於車身濃重的腰線處理，起到很好的塑型作用，同時也讓側面看起來更有層次感。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅主持單一的電動調節；前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動功能均有配備。車身長寬高分別為4470/1837/1670mm，軸距為2670mm，最小離地間隙為210mm，整備質量1438kg。車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配佳通Comfort SUV 520系列，規格為225/60 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，尾門中間內凹式處理，讓尾部看起來更有立體感；車頂採用了黑色擾流板設計，增加了一絲運動氣息，中間集成了高位剎車燈帶。尾燈造型比較簡潔，內部豎向的燈帶點亮後，具有不錯的辨識度；車尾下方的銀色護板與車頭呼應，排氣為左側隱藏式單邊單出佈局；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，新款瑞虎7i車內依然保持著早期的造型，整體佈局較為工整，一體式中控臺讓車內顯得更加開闊；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣處使用了帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配細節處的鍍鉻與烤漆點綴，整體質感表現不錯。
三輻式多功能方向盤造型較為粗壯，表面的鍍鉻元素加入，提升了一絲的檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、定速巡航、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為中間一塊7英寸彩色行車電腦顯示屏，搭配兩側小巧的電子油量和水溫表，中間屏幕支持多種主題風格切換，顯示信息也足夠豐富。
中控部分，車型搭載了一塊9英寸內嵌式觸控液晶屏，顯示效果比較細膩，系統沒有配備GPS導航功能，支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及語音識別控制等時下主流功能。遺憾的是，車型依然配備的是手動空調系統，同價位的瑞虎8為自動空調，前排空調控制面板為傳統的三旋鈕與按鍵組合，使用上比較便捷順手。車身配置方面，搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、以及兩種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為仿皮材質，打孔處理後更顯質感，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位支持電動調節，副駕駛位依然為手動調節，且無法調整座椅位置高低。後排座椅採用了與前排一致的設計風格，兩側坐墊和靠背中間有一定的凹陷，能夠帶來更好的承託效果，地板中間只有輕微的凸起，對舒適性影響不大。後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口，不過沒有配備後排電源接口；車型搭載了可開啟式全景天窗，能夠為車內帶來更好的通風采光效果；後備廂常規容積為414L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1100L。
動力方面，2019款瑞虎7i 搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW/147Ps，最大扭矩230Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋雙離合變速箱，工信部綜合百公里油耗為6.9L。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。