邁騰和凱美瑞一直是b級車市場廝殺的主流車型，各代表大眾和豐田的b級車的市場綜合表現，可以說凱美瑞和邁騰都是不錯的汽車，那麼凱美瑞2.5和邁騰1.8t哪一個更值得選擇呢？

首先說一下，凱美瑞如果是從機械性能的耐用性方面來說，凱美瑞2.5更好一些，凱美瑞採用了新的tnga的平臺，而且8at的變速箱成熟可靠，凱美瑞繼承了日系車穩定可靠的特點，而且八代凱美瑞的設計方面更加的年輕時尚，有的人覺得凱美瑞更加的符合年輕人，而有的成熟穩定的人覺得凱美瑞的前臉太有攻擊性，或者是說太殺馬特，迎合了一部分的年輕人，但是失去了一部分穩定成熟的中年人群體。

而邁騰現在的也是新的一代的邁騰，邁騰b8已經銷售了很長一段時間，邁騰b8的1.8t的發動機是屬於是大眾的ea888的發動機，但是比2.0t的發動機功能上要有些閹割，1.8t的發動機也慢慢的被2.0t的低功率版本所代替。邁騰b8外觀看起來更符合大眾的風格，更加的穩定可靠一些，如果是純粹的商務加家用，這麼用途的話，邁騰肯定更好一些。

總結一下，八代的凱美瑞在外觀的設計比較前衛，而且八代的凱美瑞是劃時代的作品，畢竟會成為凱美瑞歷史上的經典，但是八代凱美瑞有得也有失，一些成熟穩定的中年人可能會選擇更加成熟穩定的邁騰，邁騰這款車最大的特點就是沒有特點，作為b級車的銷量之首，始終是凱美瑞邁不過的門檻。

作為一個二手車的從業人員，一直以來凱美瑞的二手車的保值率比邁騰是要更高一些的，而且上了年紀的凱美瑞，比邁騰的機械方面穩定性小，故障率方面也都是好一些的，可以說各有各的優缺點吧，看你怎麼選擇了，你呢？會選擇哪一輛車呢？

感謝邀請！！！！

哪個好那就比比吧。兩車都剛經歷了改款，技術都很成熟，也很穩定，負面消息都不多。

先說豐田凱美瑞售價21.98萬，無優惠。豐田一向如此，最大功率154千瓦，最大扭矩250扭米，最高時速210，軸距2825毫米，8速手自一體變速箱，輪胎235/45/R18，車道偏離，主動剎車，自適應巡航，抬頭數字現實，自適應遠近光，自動頭燈，車載空氣淨化，8寸中控屏。

再說邁騰售價23.49萬，綜合優惠後17.69萬最大功率132千瓦，最大扭矩300牛米，最高時速230，軸距2871，變速箱7去雙離合，輪胎215/55R17，疲勞駕駛提醒，感應後備箱，前排座椅加熱，220V電源，轉向輔助燈，車內氛圍燈，內後視鏡防眩目，感應雨刷，後排獨立空調。

以上贅述的是兩車互相沒有的一些配置，動上邁騰參數佔優，在實際駕駛中加入能力不會差很多，凱美瑞踩多少有多少，邁騰要到達規定轉速才沒發揮最大扭矩，但主動安全配置凱美瑞佔優，這種配置在購買後也是自己不能加裝的，貴些還是能理解的，其他配置也挺齊全，空間實力體驗不會有明顯的感覺。

綜合考慮選凱美瑞，這只是我的觀點，具體的是蘿蔔白菜各有所愛嘍！！各位客官如果覺得在下寫的還可以請點個讚唄！！加關注！！！

我是老康，

在汽車行業已經工作了20年了。

不僅修過車，而且管過4S店。目前在一家國際品牌的汽車公司裡任職。

我和我的同事們在網絡上創建了這個公眾號：4S店裡的線人，

目的就是幫助車主撥雲見日，幫助車主躲避4S店裡的消費陷阱。

言歸正傳，回答一下題主的這個問題：

“凱美瑞2.5豪華和邁騰1.8T豪華買哪個好？”

這兩款車，當前的終端零售價格（不是廠商指導價），是有差距的。

在價位上，它們並不面臨著直接的競爭。

那麼該如何在這兩款車裡做選擇呢？

這就需要你瞭解這兩款車它們各自的脾氣秉性，看看你自己是否喜歡喜歡它的性格。

下面我們逐一給你介紹。

行駛品質的對比

首先，修正一個長期的偏見：

這一代的凱美瑞，開起來不再是輕飄飄的，而是很“厚重”，比德國車還厚重。

有多厚重呢？我們在視頻裡讓你感受一下：

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "9728000f01bcaae203d3", "vname": "", "vid": "v02019f50000bd0spfb3ft9inukk9h10", "thumb_width": 640, "src_thumb_uri": "9728000f01bcaae203d3", "sp": "toutiao", "update_thumb_type": 1, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/9728000f01bcaae203d3", "video_size": {"high": {"duration": 192.48, "h": 480, "subjective_score": 0, "w": 854, "file_size": 11418447}, "ultra": {"duration": 192.48, "h": 720, "subjective_score": 0, "w": 1280, "file_size": 22584297}, "normal": {"duration": 192.48, "h": 360, "subjective_score": 0, "w": 640, "file_size": 7920893}}, "duration": 192.48, "file_sign": "c472161a054d7b6b15fbdd2786963a2d", "md5": "c472161a054d7b6b15fbdd2786963a2d", "vu": "v02019f50000bd0spfb3ft9inukk9h10"} --}

凱美瑞的濾震性和靜音性：

• 凱美瑞的在行駛中，輪胎噪音很大，
  

• 但是凱美瑞的濾震性能非常出色。
  

我們在視頻裡讓你感受一下：

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "974200014e9da2f698c1", "vname": "", "vid": "v020199a0000bd0spsubn5vdr6kvvud0", "thumb_width": 640, "src_thumb_uri": "974200014e9da2f698c1", "sp": "toutiao", "update_thumb_type": 1, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/974200014e9da2f698c1", "video_size": {"high": {"duration": 87.12, "h": 480, "subjective_score": 0, "w": 854, "file_size": 4661415}, "ultra": {"duration": 87.12, "h": 720, "subjective_score": 0, "w": 1280, "file_size": 9714218}, "normal": {"duration": 87.12, "h": 360, "subjective_score": 0, "w": 640, "file_size": 3220409}}, "duration": 87.12, "file_sign": "0a4934b4b20e905f8e695aba85e01bfe", "md5": "0a4934b4b20e905f8e695aba85e01bfe", "vu": "v020199a0000bd0spsubn5vdr6kvvud0"} --}

邁騰的靜謐性：

• 高速行駛時（時速超過100公里/小時），風的噪音明顯；
  

• 急加速時，發動機的噪音明顯
  

• 雙離合變速箱在頓挫時的噪音明顯
  

請看視頻：

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "9730000afb12d9ad8d1c", "vname": "", "vid": "v02019e70000bd0sthikr6gep81fkh70", "thumb_width": 640, "src_thumb_uri": "9730000afb12d9ad8d1c", "sp": "toutiao", "update_thumb_type": 1, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/9730000afb12d9ad8d1c", "video_size": {"high": {"duration": 71.72, "h": 480, "subjective_score": 0, "w": 854, "file_size": 3466404}, "ultra": {"duration": 71.72, "h": 720, "subjective_score": 0, "w": 1280, "file_size": 7875649}, "normal": {"duration": 71.72, "h": 360, "subjective_score": 0, "w": 640, "file_size": 2314587}}, "duration": 71.72, "file_sign": "2870be3eac2cdfc2ef964dadc738ab7f", "md5": "2870be3eac2cdfc2ef964dadc738ab7f", "vu": "v02019e70000bd0sthikr6gep81fkh70"} --}

邁騰的濾震性：

• “底盤感覺鬆散”——你會在開邁騰時感覺到
  

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "972200079658ac8aa5c5", "vname": "", "vid": "v020199a0000bd0ss4l81shglr27kbv0", "thumb_width": 640, "src_thumb_uri": "972200079658ac8aa5c5", "sp": "toutiao", "update_thumb_type": 1, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/972200079658ac8aa5c5", "video_size": {"high": {"duration": 76.48, "h": 480, "subjective_score": 0, "w": 854, "file_size": 3834672}, "ultra": {"duration": 76.48, "h": 720, "subjective_score": 0, "w": 1280, "file_size": 8508954}, "normal": {"duration": 76.48, "h": 360, "subjective_score": 0, "w": 640, "file_size": 2570268}}, "duration": 76.48, "file_sign": "a64d9be96ddca289dea3a606c319f1aa", "md5": "a64d9be96ddca289dea3a606c319f1aa", "vu": "v020199a0000bd0ss4l81shglr27kbv0"} --}

AT傳統變速箱 對比 DSG雙離合變速箱

凱美瑞配備的是一臺8速的手自一體的傳統變速箱

邁騰配備的是一臺7速的雙離合器變速箱。

這兩款變速箱對比一下。

• 一向平順的豐田AT，這代產品有瑕疵，請看：
  

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "973d000c6f1a68bd5da8", "vname": "", "vid": "v02019f50000bd0t47g1ahq47h6pt9gg", "thumb_width": 640, "src_thumb_uri": "973d000c6f1a68bd5da8", "sp": "toutiao", "update_thumb_type": 1, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/973d000c6f1a68bd5da8", "video_size": {"high": {"duration": 137.76, "h": 480, "subjective_score": 0, "w": 854, "file_size": 6489810}, "ultra": {"duration": 137.76, "h": 720, "subjective_score": 0, "w": 1280, "file_size": 12608150}, "normal": {"duration": 137.76, "h": 360, "subjective_score": 0, "w": 640, "file_size": 4636117}}, "duration": 137.76, "file_sign": "18940aa1f9f33ceba7504020976b72d5", "md5": "18940aa1f9f33ceba7504020976b72d5", "vu": "v02019f50000bd0t47g1ahq47h6pt9gg"} --}

• 一向頓挫的大眾DSG，這代產品有改善，請看：
  

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "973d000d1e035d44651f", "vname": "", "vid": "v020199a0000bd0t4it81shglr27lcog", "thumb_width": 640, "src_thumb_uri": "973d000d1e035d44651f", "sp": "toutiao", "update_thumb_type": 1, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/973d000d1e035d44651f", "video_size": {"high": {"duration": 501.12, "h": 480, "subjective_score": 0, "w": 854, "file_size": 22147363}, "ultra": {"duration": 501.12, "h": 720, "subjective_score": 0, "w": 1280, "file_size": 49287722}, "normal": {"duration": 501.12, "h": 360, "subjective_score": 0, "w": 640, "file_size": 14928852}}, "duration": 501.12, "file_sign": "2bffb12cc06686fbd7d643a2fd377212", "md5": "2bffb12cc06686fbd7d643a2fd377212", "vu": "v020199a0000bd0t4it81shglr27lcog"} --}

後排舒適性的對比

• 在後排座椅的舒適性方面，凱美瑞和邁騰各自有各自的難受之處
  

• 儘管邁騰比凱美瑞的車身更短，但是邁騰的後排空間要比凱美瑞寬敞得多
  

請看邁騰的後排和座椅：

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "973c000618662bd864a2", "vname": "", "vid": "v02019190000bd0t9t7ff77bgc1bmbf0", "thumb_width": 640, "src_thumb_uri": "973c000618662bd864a2", "sp": "toutiao", "update_thumb_type": 1, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/973c000618662bd864a2", "video_size": {"high": {"duration": 217.08, "h": 480, "subjective_score": 0, "w": 854, "file_size": 8917426}, "ultra": {"duration": 217.08, "h": 720, "subjective_score": 0, "w": 1280, "file_size": 19602701}, "normal": {"duration": 217.08, "h": 360, "subjective_score": 0, "w": 640, "file_size": 6203773}}, "duration": 217.08, "file_sign": "2374e6460db88287a2c2fe9b6f590f83", "md5": "2374e6460db88287a2c2fe9b6f590f83", "vu": "v02019190000bd0t9t7ff77bgc1bmbf0"} --}

再看凱美瑞的後排：

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "973a000a7aba05f027f2", "vname": "", "vid": "v02019190000bd0ta6vu9qb9j9u1vc20", "thumb_width": 640, "src_thumb_uri": "973a000a7aba05f027f2", "sp": "toutiao", "update_thumb_type": 1, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/973a000a7aba05f027f2", "video_size": {"high": {"duration": 101.68, "h": 480, "subjective_score": 0, "w": 854, "file_size": 3840335}, "ultra": {"duration": 101.68, "h": 720, "subjective_score": 0, "w": 1280, "file_size": 7613039}, "normal": {"duration": 101.68, "h": 360, "subjective_score": 0, "w": 640, "file_size": 2801313}}, "duration": 101.68, "file_sign": "096d9f0cecb04259e5bcf23aa7523e3a", "md5": "096d9f0cecb04259e5bcf23aa7523e3a", "vu": "v02019190000bd0ta6vu9qb9j9u1vc20"} --}

再看凱美瑞的座椅：

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "9730000c896dd8091512", "vname": "", "vid": "v02019f70000bd0takqk781i9vgln6v0", "thumb_width": 640, "src_thumb_uri": "9730000c896dd8091512", "sp": "toutiao", "update_thumb_type": 1, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/9730000c896dd8091512", "video_size": {"high": {"duration": 116.84, "h": 480, "subjective_score": 0, "w": 854, "file_size": 4700469}, "ultra": {"duration": 116.84, "h": 720, "subjective_score": 0, "w": 1280, "file_size": 9144541}, "normal": {"duration": 116.84, "h": 360, "subjective_score": 0, "w": 640, "file_size": 3410822}}, "duration": 116.84, "file_sign": "d105ce39dd79ae7ee0189e65b0e7d0dc", "md5": "d105ce39dd79ae7ee0189e65b0e7d0dc", "vu": "v02019f70000bd0takqk781i9vgln6v0"} --}

邁騰的啟停功能很奇葩：

邁騰的發動機電腦居然會在車輛沒有完全停穩的時候就讓發動機熄火。

這麼設計，犧牲安全性一心為省油，也夠“屌絲心態”的了

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "9739000aa0f0b3b0b28a", "vname": "", "vid": "v02019bc0000bd0tc8frri6cjkqifk90", "thumb_width": 640, "src_thumb_uri": "9739000aa0f0b3b0b28a", "sp": "toutiao", "update_thumb_type": 1, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/9739000aa0f0b3b0b28a", "video_size": {"high": {"duration": 218.64, "h": 480, "subjective_score": 0, "w": 854, "file_size": 7929258}, "ultra": {"duration": 218.64, "h": 720, "subjective_score": 0, "w": 1280, "file_size": 18214987}, "normal": {"duration": 218.64, "h": 360, "subjective_score": 0, "w": 640, "file_size": 5528032}}, "duration": 218.64, "file_sign": "da94908689ea42017c528ce9ddf40a9c", "md5": "da94908689ea42017c528ce9ddf40a9c", "vu": "v02019bc0000bd0tc8frri6cjkqifk90"} --}

邁騰的總體評價：

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "9731000dff42c3a66af4", "vname": "", "vid": "v020199a0000bd0tf9vijqt2hsspvs90", "thumb_width": 640, "src_thumb_uri": "9731000dff42c3a66af4", "sp": "toutiao", "update_thumb_type": 1, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/9731000dff42c3a66af4", "video_size": {"high": {"duration": 82.28, "h": 480, "subjective_score": 0, "w": 854, "file_size": 3545166}, "ultra": {"duration": 82.28, "h": 720, "subjective_score": 0, "w": 1280, "file_size": 8688076}, "normal": {"duration": 82.28, "h": 360, "subjective_score": 0, "w": 640, "file_size": 2376804}}, "duration": 82.28, "file_sign": "e813bc3aa09e75b826845167ff82a7b1", "md5": "e813bc3aa09e75b826845167ff82a7b1", "vu": "v020199a0000bd0tf9vijqt2hsspvs90"} --}

我在別人的答案裡看到，有人說：

“七檔溼式雙離合不用擔心，結構上已經保證了穩定傳動效率又比8AT強”

以上說法是胡扯，沒有任何依據。

還有人說：

“邁騰的方正平直看上去更成熟穩重，應用於商務需求的話，是能加分的”

我想說的是，歐洲版邁騰在引入中國後，加長了軸距，使得後排乘客的空間變得寬敞了。但是，一汽大眾卻沒有重新設計後排座椅，仍然是配備了原版的那個摳摳索索的座椅，讓乘客有一種在客廳裡做小板凳的感覺。這辜負了寬敞空間帶來的感受。

這說明，一汽大眾在加長軸距時，二次設計不到位。

以上視頻，有助於你感受這兩款車各自的性格。

其實，沒有“沒有缺點的汽車”。

每一臺車都有自己的優點和缺點。

車主選購時，應該遵循這樣的原則：

• 一臺車的優點，恰恰是我需要的，或者是我喜歡的，
  

• 而這臺車的缺點，又恰恰在我的容忍範圍內。
  

所以，你在瀏覽完我們提供的視頻後，仍然要親自去4S店試乘試駕，按照視頻中的提示去實際感受一下：

• 那些優點有多吸引你，
  

• 那些缺點又能不能被你容忍。
  

幫助車主躲避4S店裡的消費陷阱：

汽車行業，“水”還是挺深的。

普通車主的確需要一個不坑人的汽車參謀，需要一個懂門道的修車保鏢。

我們這個團隊：4S店裡的線人，就能夠幫助車主躲避4s店裡的消費陷阱。

我們這個團隊已經在今日頭條的問答欄目下回答了220多篇文章了。

• 你也可以關注我們的頭條號後，在《問答》欄目裡直接翻閱我們的220多篇問答文章

此外，我們有兩項絕活兒

1.我們的線人遍佈全國

在全國，四五百家的汽車4s店裡，每一家都有我的線人，可以幫助我們打探到店裡的內幕消息和當地的消費信息。

我們的線人團隊還在持續擴大中……

2.我們有專家團隊

我們的專家團隊的成員，他們都在汽車行業裡有著15年以上的工作經驗。

他們在線下也都有自己的本職工作，所以他們不需要在線上靠忽悠車主譁眾取寵來賺錢養家。

所以，這些專家們才會把自己十多年積攢的真知灼見拿出來分享給你們。

還猶豫什麼，趕快點擊關注我們的頭條號：4S店裡的線人。

在微信裡搜索同名的公眾號，也可以點擊關注：

無論你是什麼品牌的車主，都應該關注我們，讓我們成為你的私人用車顧問，確保你下次修車的時候再也不會多花一分冤枉錢了。

兩車對比建議邁騰，原因很簡單——氣質。

凱美瑞2.5L對比邁騰1.8T，這兩臺車動力方面不在一個等級，顏值方面也有很大的差異。曾經凱美瑞和邁騰帕薩特之類的B級轎車風格是非常類似的，定位都是商務類型。

而新款凱美特已經完全“蛻變”了，從商務氣質變成了標準的殺馬特，當然顏值方面見仁見智，不過這臺車也就適合些年輕的毛頭小夥子了，超過三十歲開這臺車多少有些怪異。至於內飾方面大眾古板的設計風格確實沒有什麼亮點，然而這種風格也正迎合了商務需求，簡單得體也是不錯的味道。

不過這些都是沒有固定標準的，主要看看動力上的差異：

邁騰1.8T，最大功率132kw、峰值扭力300牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱，峰值扭力爆發轉速為1450-4100轉；

凱美瑞2.5L，最大功率154kw、峰值扭力250牛米，匹配8擋手自一體變速箱，峰值扭力爆發轉速為5000轉；

從數據上能看出很明顯的差異，渦輪增壓發動機的最大扭力爆發點實際就是最強加速度的爆發點，邁騰1450轉渦輪增壓就能介入，對比2.5自吸動力感受用天差地別形容不為過。一臺車的駕駛感受很大一部分來自動力感受，日系的自吸動力除了平順沒有任何亮點。一臺主打運動而且外觀無比激進的車，但又沒有運動能力是不是很可笑呢？

至於省心大眾燒機油是註定的，後期用車總會多多少少的頻繁補機油，這點能接受的話剩下的七檔溼式雙離合不用擔心，結構上已經保證了穩定。那質量不比日系差，傳動效率又比8AT強，買臺凱美瑞為了cosplay嗎？如果在動力和用車成本上選擇，前者不會後悔、後者後悔也來不及，沒有買這種車的必要了。二選一建議考慮邁騰，個人建議，僅供參考。

如需幫助請關注：天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。

謝謝你的信任邀請

凱美瑞和邁騰二選一

一，實話實說，邁騰1.8T的動力能讓凱美瑞2.5L灰都吃不上！

還有，請注意，現在的大眾EA888升級為第三代發動機從2016年起就不再燒機油的了哈。

反而現在凱美瑞是剛剛大改款的車 三年時間的質量檢驗期尚未得到完整的驗證。這不凱美瑞剛剛才出現了的泥沙門！還有，請注意，車質網有投訴凱美瑞燒機油現象，這點某些精日份子和的利益相關者是不會告訴你的！

二，邁騰的商務氣質和家用霸氣側漏感是豐田凱美瑞無法比擬的。

三，邁騰帕薩特的保有量是日系B級豐田凱美瑞 本田雅閣 日產天籟 馬自達睿翼等等全部加起來的總和！！！自然而然保值率最高的就是邁騰和帕薩特。

四，安全性穩定性和操控精準性是德系大眾的特色，也是德系大眾的看家本領，這個是日系車模仿不到的！

五，豐田凱美瑞等車的外型設計我只能說見仁見智了！反正我是越看越醜，怎麼形容呢？我覺得用“尖嘴猴腮 賊迷鼠眼”來形容豐田凱美瑞等車應該很貼切吧？

最後，我的建議是邁騰和帕薩特。

說多了，都是廢話，凱美瑞還是內臺2.5發動機，只是這代是阿特金森提高了熱效率，別覺得這是什麼牛B技術省油什麼的，告訴你，現在合資車裡沒後費油的車

邁騰B8，三代EA888，燒機油沒有的事，你也不用擔心離合器，1.8T所搭配的是DQ380或DQ381，溼式離合器，穩定性比DQ200和DQ250有飛躍提升，還有些人說雙離合1.2檔頓挫，我就想問問他們AT不頓挫？CVT低速收油不頓挫？

還有些人說什麼日系車能開一輩子，我想讓你們睜大眼睛看看，身邊有幾個人買車能開到7年以上的？一般6年左右都會換車

我推薦你選擇邁騰，2.5的凱美瑞沒有賣點，而且阿特金森循環的發動機你會發現地板油加速很肉，而且邁騰的加速真是淋漓盡致，同樣的駕駛方式，邁騰絕對比凱美瑞省油

謝邀！

老規矩，先說觀點： 毫不猶豫選凱美瑞，因為各方面性能配置都要優於邁騰

下面分別來說說（2018款凱美瑞2.5G 豪華版 VS 2018款邁騰330TSI 豪華型）

價格

凱美瑞21.98萬

邁騰 23.49萬

動力&油耗

凱美瑞的搭載全新2.5升自吸發動機，最大功率209馬力，Direct Shift–8AT變速箱，實測百公里加速8.4秒，實測綜合油耗8.1L百公里。值得一提的是這款發動機有高達40%的熱效率，全球第一。

邁騰搭載1.8T的EA888發動機，最大功率180馬力，7擋雙離合，百公里加速8.3秒，實測綜合油耗9.4L百公里

單純看加速，貌似邁騰還要更有優勢一點，溼式的7速雙離合變速箱在升降擋的時候，依舊不可避免地會出現小幅度地闖動，對動力平順性有苛刻追求的消費者需要注意。

而且雙離合變速箱在現階段來說，可靠性還是令人堪憂，特別是擁堵路況，長時間處於半離合狀態會使離合器過熱，從而導致變速器停止工作，車輛出現失速現象。

凱美瑞搭載全新Direct Shift–8AT變速箱，實現瞭如同手動變速器般的直接動力傳遞，充分享受駕駛的樂趣。

考慮到發動機的平順、耐久性，油耗，以及跟變速箱的匹配，凱美瑞無疑完勝：全球技術最先進的民用自然吸氣發動機搭配目前最先進的8AT之一，好不好不用多言。

外觀內飾設計

設計是見仁見智的東西，不好說誰就一定好，誰就一定落後，但是從前瞻角度出發，凱美瑞無疑比邁騰要領先。

尤其是相比上代車型，新凱美瑞的造型可以說是自我顛覆，完全脫離了古板、老邁的所謂商務氣息。變得攻擊性運動感十足。從受眾群體來看，新凱美瑞的買家年齡下降10歲不是問題。

邁騰則相對要保守得多，尤其是目前大眾家族千篇一律的內飾，做四平八穩的商務車沒問題，但是家用的話，太沉悶了。尤其是中控臺上和空調出風口貫穿的縱向線條，至少我是很不喜歡。

空間&配置

軸距上凱美瑞略遜於邁騰，但實際的空間體驗並沒有差太多。而座椅的舒適性上，凱美瑞又要吊打邁騰，邁騰硬邦邦的座椅運動實在不是長途駕車的好選擇。

安全及舒適配置的話，凱美瑞明顯要優於邁騰。

凱的優勢配置如下： 車道偏離預警、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、HUD抬顯、自動頭燈、自適應遠近光、車載空氣淨化器等。

尤其是凱美瑞2.5排量全系標配豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，通過先進的毫米波雷達和單反攝像頭協助配合，為駕駛員提供多角度的安全駕駛輔助，這也是目前消費者非常看重的點。

當然邁騰也有一些配置是凱美瑞沒有的，例如：感應雨刷、氛圍燈、座椅加熱、輔助轉向燈等。

綜合來看，配置上凱美瑞明顯優於邁騰

可靠性及後期維護

買車不能只圖一時爽，少則開兩三年，多則五六七八年，一臺中級車，後期維護和可靠性是非常重要的。這一點上不用多談，豐田的質量大家心裡有數。

綜上所述，回到我一開始的答案，大家可以知道該如何選擇了。

豐田凱美瑞和大眾邁騰，可以說是中級車市場最具有影響力且熱度最高的車型，這兩款車子的選擇還是非常簡單的，無需太過猶豫，加用推薦凱美瑞，商用選邁騰就這麼簡單。

全新的豐田凱美瑞，可以說是經歷了一場脫胎換骨的革新，從外觀到內飾以及汽車的底盤、發動機、變速箱有了一個較為全面的改造和提升，再加上牛頭標的影響力，是完全值得購買的一款中級車。全新的豐田凱美瑞，外觀更加年輕動感，更能夠迎合年輕消費者的審美；你是也是非常的精緻豪華中控採用不對稱的Y形設計風格，還是很有個性與特色的；凱美瑞仍然採用自然吸氣發動機，該款發動機熱效率達到全球頂尖水平，具有出色的燃油經濟性；採用全新的tnga構架，操控性也有了一個明顯的提升，相對上代凱美瑞來說，可以說是有了質的改變；採用愛信的8at變速箱，無論是動力輸出平順性和燃油經濟性都是可圈可點的。

大眾邁騰銷量可以說是無出其右，每月1萬八千臺左右的月銷量，可以說是吊打同級別對手。全新的邁騰b8也是在各方面有了一個不錯的提升，外觀依然沉穩大氣，適合年齡稍微大一點的消費者；內飾依然簡潔精緻，更具有商務氣息；動力方面，1.4升渦輪增壓發動機對於一款中級車來說動力還是偏弱的，並且採用乾式雙離合還是不推薦的，1.8t可以說是黃金排量，兼顧動力和燃油經濟性，不過大眾會很快取消1.8T發動機，取而代之的是2.0升低功率發動機。底盤方面從來就是德系車的優勢，給人厚重而又硬朗的感覺。1.8t車型匹配的是溼式雙離合變速箱，總體質量還是不錯的。

就家用代步來說，個人還是非常推薦豐田凱美瑞的，自然吸氣發動機+8AT變速箱的動力組合還是非常省油省心值得信賴。如果是商用車，那麼更推薦邁騰，邁騰商務氣息要比凱美瑞更加濃郁，國內市場的認可度更高，但是在省油省心方面會遜色於凱美瑞。人無完人，車無完車，對於豐田凱美瑞和大眾邁騰來說，根據自己的需求選擇即可。

我一向是比較反對買新車的，但最近朋友正向我詢問20 左右的B機車的時候，我給他了3個答案，邁騰，凱美瑞，君威！在我心中也是這個排序。隨後也先後去4S試駕了前兩款，首先對於年輕人來說，外觀凱美瑞肯定有優勢，內飾都一般般，個人覺得還是邁騰優一點。由於考慮到預算，試駕的凱美瑞是2.0G豪華 ，但邁騰沒有1.8 的試駕車就試了2.0 頂配！開起來凱美瑞真心差一個檔次，沒辦法畢竟自吸，且凱美瑞2.0 的是6At（提醒下大家，2.5的是8at，發動機熱效率更高，2.5 公測油耗比2.0 的還低，裸車比2.0 貴兩萬，）如果不考慮自己實際預算，還是相當划算的。 開起來無論個方面邁騰2.0 是比凱美瑞2.0 優很多的，無論在動力。空間，內飾。內飾的材質，座椅，邁騰都高級很多，畢竟2.0 T頂配落地都30了。很可惜沒拿到1.8T試駕車，沒有實際對比。不過邁騰對於一個20 多歲的人來說，這個車還是有點像他爸的

其次就是價格，邁騰1.8豪華版最多優惠有3萬多，還送油卡，送保養，而凱美瑞價格異常堅挺，沒有任何優惠，白色還要加2000，送360 全景+行車記錄儀！雖然是剛上市的車，但在淡季敢這麼搞的估計除了豐田就只有奔馳了吧！對於這點！鑑於優惠力度，所以這兩款車落地價格差不多！

所以如果2.5凱美瑞跟1.8t 豪華沒騰比，我可能會選凱美瑞，如果跟2.0g 豪華凱美瑞比我會選邁騰！

ps（最後我朋友選了凱美瑞2.0G豪華，落地23+了，考慮到預算跟家裡人意見）

買車最重要的是自己喜歡，這點非常重要，否則很有可能買了一個別人喜歡的車！當然也要了解這個車，然後去看看同級別的車，對比下總沒有壞處！ 不知道選擇的就看銷量吧，銷量前幾名的問題應該不會太多，大眾的眼光還是不錯的！其他有不完善的請私聊，本人從事二手車行業，接觸到的車非常多，對於車還是有一定見解的，有買車賣車的都可以私聊！

謝@皮帶輪112325321 的邀請！

如果是上一代的凱美瑞，我基本就會豪不猶豫的說買邁吧，因為上一代的凱美瑞舒適性有餘，對於駕駛感缺失得比較嚴重，反而不及邁騰兼顧得那麼好。但八代凱美瑞的確在駕駛感方面有了很大的改變，而且目標是2.5L車型，那我會更推薦凱美瑞。

在外觀上，邁騰的方正平直看上去更成熟穩重，應用於商務需求的話，是能加分的。而凱美瑞的外觀有點欣賞不來的前衛，看上去多了點運動感和時尚感，相對來說更年輕點，家用的話也沒那麼容易審美疲勞吧。動力方面，邁騰的第三代EA888對於燒機油這些問題有所改善，1.8T最大輸出180匹馬力，賬面數據不算牛，但得益於雙離合響應快和大眾對於EA888的瞭解和調教，有著這個級別很好的爆發力和加速感。而凱美瑞的這臺2.5L自吸發動機也並不是就落後了，相反在技術上做到了40%熱效的表現，最大輸出209匹馬力算是同排量自吸機裡很不俗的表現了，可能在爆發力上不佔優，但低扭和動力儲備上乃至燃油經濟性上都會更出色。況且自吸機的輸出平順性和可靠性是渦輪增壓發動機無法比擬的，對於家用層面，我更偏向於凱美瑞。

內飾跟外觀一樣，都是兩個不同的風格，至於喜歡誰，那就真的是蘿蔔青菜了。甚至在配置上也有不同的偏重點，例如邁騰更偏向於便利性的自動化配置，而凱美瑞就偏向於諸如自適應巡航、車道偏離、主動剎車預警這些主動安全方面的配置，對於家用，我個人更著重於主動安全配置。傳動部分是雙離合與AT的區別，雖然邁騰上的溼式雙離合比干式的更穩定，也有著響應更快的優點，但穩定性始終不得完美，玩車很好，但平民家用嗎就不算太給力了。而凱美瑞的愛信8at也在多車型上有了市場口碑，在平順性和穩定性上更有優勢。反正對於我，寧願好的愛信6at也不願意選擇雙離合。

空間感上，其實同屬一個級別而且尺寸也沒有太大區別的兩款車並沒有太大差異，更多的是在不同線條、不同設計風格、甚至不同的座椅厚度而造成的不同視覺效果。但無可否認，一直定位家用舒適的凱美瑞在人體工程學和座椅設計上能給人更好的乘坐體驗。但如果說到兩車的隔音效果有很大差別，那不應該呀，我體驗過的並沒有什麼差別，都算是這個級別該有的樣子。底盤部分，邁騰在大眾的調教下一直挺不錯的，徳系很有質感的轉向和支撐，行駛質感也非常整，如果是對比上一代凱美瑞，說是完勝也不為過。但這一代的凱美瑞在新架構的加持下，一改之前軟綿綿的晃悠感，反而多了很多歐系的質感，轉向、支撐和跟隨感都有很大提升，可以說真正能兼顧了駕駛感和舒適感。

綜上所述，如果是商用需求，那就成熟穩重點的邁騰，反正商用的話換車也來得更容易點。如果是家用需求為主，那麼我會更推薦凱美瑞的2.5L豪華版車型。如果你有不同意見請你堅持己見，更多分享請右上角點擊關注我的頭條號！