在你的問題內容中，提出看了帕薩特、邁騰、凱美瑞這三款B級轎車，目前這三款中型車都是市場暢銷的的車型。大眾和豐田這兩個車企一直深受人們的喜愛，自然分別為大眾旗下和豐田旗下的帕薩特，邁騰，凱美瑞這三個暢銷B級車更是作為廣大車民的首選。

下面就一起來聊聊帕薩特、邁騰、和凱美瑞:

這三款車型裡，帕薩特和邁騰車型，其實就是大眾品牌旗下孿生車型，除車型外觀和內飾佈局有點區別，車型其他數據和配置都無差異。

大家應該也都知道，大眾車車身重，覆蓋件厚，皮實些，做的是渦輪增加發動機，動力強。豐田車，則車身輕，覆蓋件薄，自然吸氣發動機，省油，耐用，反正各有千秋。

豐田凱美瑞採用2.0和2.5的自然吸氣發動機，帕薩特和邁騰的採用的是1.4T和1.8T以及2.0T渦輪增壓發動機。

動力方面有那麼些相差，凱美瑞2.0排量最大馬力169匹，而帕薩特和邁騰他們是180匹，最大扭矩300,凱美瑞只有201。對比來說的話，帕薩特和邁騰的動力稍微好些，跑高速和超車效果很好。但是在實際駕駛過程中，凱美瑞的油耗相對要低一些。在對於樓主提出了“平常高速比較少”這個問題，選擇凱美瑞還是相當好些。

論後期市場保值率的話，凱美瑞的價格要更高一些，而且凱美瑞的手自一體變速箱更靠譜一些，自然吸氣發動機更穩定一些。

對於“本人最近想買一臺B級車，大概看了帕薩特，邁騰，凱美瑞。平時高速比較少，望老鐵推薦”這個問題，個人建議可以選擇凱美瑞，2.0和2.5這兩個版本，建議購買2.5版本的，這樣動力方面強勁些，駕駛也舒服，也不耗油。

在你的問題內容中，提出看了帕薩特、邁騰、凱美瑞這三款B級轎車，目前這三款中型車都是市場暢銷的的車型。大眾和豐田這兩個車企一直深受人們的喜愛，自然分別為大眾旗下和豐田旗下的帕薩特，邁騰，凱美瑞這三個暢銷B級車更是作為廣大車民的首選。

下面就一起來聊聊帕薩特、邁騰、和凱美瑞:

這三款車型裡，帕薩特和邁騰車型，其實就是大眾品牌旗下孿生車型，除車型外觀和內飾佈局有點區別，車型其他數據和配置都無差異。

大家應該也都知道，大眾車車身重，覆蓋件厚，皮實些，做的是渦輪增加發動機，動力強。豐田車，則車身輕，覆蓋件薄，自然吸氣發動機，省油，耐用，反正各有千秋。

豐田凱美瑞採用2.0和2.5的自然吸氣發動機，帕薩特和邁騰的採用的是1.4T和1.8T以及2.0T渦輪增壓發動機。

動力方面有那麼些相差，凱美瑞2.0排量最大馬力169匹，而帕薩特和邁騰他們是180匹，最大扭矩300,凱美瑞只有201。對比來說的話，帕薩特和邁騰的動力稍微好些，跑高速和超車效果很好。但是在實際駕駛過程中，凱美瑞的油耗相對要低一些。在對於樓主提出了“平常高速比較少”這個問題，選擇凱美瑞還是相當好些。

論後期市場保值率的話，凱美瑞的價格要更高一些，而且凱美瑞的手自一體變速箱更靠譜一些，自然吸氣發動機更穩定一些。

對於“本人最近想買一臺B級車，大概看了帕薩特，邁騰，凱美瑞。平時高速比較少，望老鐵推薦”這個問題，個人建議可以選擇凱美瑞，2.0和2.5這兩個版本，建議購買2.5版本的，這樣動力方面強勁些，駕駛也舒服，也不耗油。

在你的問題內容中，提出看了帕薩特、邁騰、凱美瑞這三款B級轎車，目前這三款中型車都是市場暢銷的的車型。大眾和豐田這兩個車企一直深受人們的喜愛，自然分別為大眾旗下和豐田旗下的帕薩特，邁騰，凱美瑞這三個暢銷B級車更是作為廣大車民的首選。

下面就一起來聊聊帕薩特、邁騰、和凱美瑞:

這三款車型裡，帕薩特和邁騰車型，其實就是大眾品牌旗下孿生車型，除車型外觀和內飾佈局有點區別，車型其他數據和配置都無差異。

大家應該也都知道，大眾車車身重，覆蓋件厚，皮實些，做的是渦輪增加發動機，動力強。豐田車，則車身輕，覆蓋件薄，自然吸氣發動機，省油，耐用，反正各有千秋。

豐田凱美瑞採用2.0和2.5的自然吸氣發動機，帕薩特和邁騰的採用的是1.4T和1.8T以及2.0T渦輪增壓發動機。

動力方面有那麼些相差，凱美瑞2.0排量最大馬力169匹，而帕薩特和邁騰他們是180匹，最大扭矩300,凱美瑞只有201。對比來說的話，帕薩特和邁騰的動力稍微好些，跑高速和超車效果很好。但是在實際駕駛過程中，凱美瑞的油耗相對要低一些。在對於樓主提出了“平常高速比較少”這個問題，選擇凱美瑞還是相當好些。

論後期市場保值率的話，凱美瑞的價格要更高一些，而且凱美瑞的手自一體變速箱更靠譜一些，自然吸氣發動機更穩定一些。

對於“本人最近想買一臺B級車，大概看了帕薩特，邁騰，凱美瑞。平時高速比較少，望老鐵推薦”這個問題，個人建議可以選擇凱美瑞，2.0和2.5這兩個版本，建議購買2.5版本的，這樣動力方面強勁些，駕駛也舒服，也不耗油。

在你的問題內容中，提出看了帕薩特、邁騰、凱美瑞這三款B級轎車，目前這三款中型車都是市場暢銷的的車型。大眾和豐田這兩個車企一直深受人們的喜愛，自然分別為大眾旗下和豐田旗下的帕薩特，邁騰，凱美瑞這三個暢銷B級車更是作為廣大車民的首選。

下面就一起來聊聊帕薩特、邁騰、和凱美瑞:

這三款車型裡，帕薩特和邁騰車型，其實就是大眾品牌旗下孿生車型，除車型外觀和內飾佈局有點區別，車型其他數據和配置都無差異。

大家應該也都知道，大眾車車身重，覆蓋件厚，皮實些，做的是渦輪增加發動機，動力強。豐田車，則車身輕，覆蓋件薄，自然吸氣發動機，省油，耐用，反正各有千秋。

豐田凱美瑞採用2.0和2.5的自然吸氣發動機，帕薩特和邁騰的採用的是1.4T和1.8T以及2.0T渦輪增壓發動機。

動力方面有那麼些相差，凱美瑞2.0排量最大馬力169匹，而帕薩特和邁騰他們是180匹，最大扭矩300,凱美瑞只有201。對比來說的話，帕薩特和邁騰的動力稍微好些，跑高速和超車效果很好。但是在實際駕駛過程中，凱美瑞的油耗相對要低一些。在對於樓主提出了“平常高速比較少”這個問題，選擇凱美瑞還是相當好些。

論後期市場保值率的話，凱美瑞的價格要更高一些，而且凱美瑞的手自一體變速箱更靠譜一些，自然吸氣發動機更穩定一些。

對於“本人最近想買一臺B級車，大概看了帕薩特，邁騰，凱美瑞。平時高速比較少，望老鐵推薦”這個問題，個人建議可以選擇凱美瑞，2.0和2.5這兩個版本，建議購買2.5版本的，這樣動力方面強勁些，駕駛也舒服，也不耗油。

看了好多評論都是各有說法，不好評說，就說說我自己吧！我家一臺08款凱美瑞2.0老婆開，16萬公里。一臺06款君越2.4我開，15萬公里。到目前為止，凱美瑞正常保養，換過四條胎，一塊電瓶及火花塞，其它什麼都沒動過，燈泡都沒換過一個。

君越就不同了，除了正常保養外，換過天窗、油門踏板、剎車軟管，剎車盤等等。

至於駕駛感覺，我並不認同他們說的這感那感，實際上你開慣哪個就是那個感覺。假如你突然換了臺車，開始幾天你一定不太習慣，過幾天就習慣並且喜歡上了，對吧？

咱買了車就是希望平平安安，順順利利的使用，絕不希望經常跑4s店不是？倘若動不動就去修車，花錢費時不說還生氣耽誤事，多煩人！

我不能說德系日系哪個缺點多，自己多看看用車心得和評論吧，幫助挺大的，花自己的血汗錢買車無關愛國與否。別看那些不著四六的理論ABC，唬人的。

謝邀，在你的問題內容中，提出看了帕薩特，邁騰，凱美瑞等三款中型轎車，目前這三款中型車都是市場主流暢銷車型，截止19年3月底帕薩特銷量是44961臺，凱美瑞銷量是41062臺，邁騰銷量是36686臺，銷量數據說明三款車型的銷售表現都很好，哪麼究竟這三款車型怎麼選擇呢？，結合你平時高速比較少的用車需求和特點，來簡單瞭解一下。

謝邀，在你的問題內容中，提出看了帕薩特，邁騰，凱美瑞等三款中型轎車，目前這三款中型車都是市場主流暢銷車型，截止19年3月底帕薩特銷量是44961臺，凱美瑞銷量是41062臺，邁騰銷量是36686臺，銷量數據說明三款車型的銷售表現都很好，哪麼究竟這三款車型怎麼選擇呢？，結合你平時高速比較少的用車需求和特點，來簡單瞭解一下。

上汽大眾19款帕薩特380TSI豪華版，指導價24.79萬，銷售優惠1.2萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

謝邀，在你的問題內容中，提出看了帕薩特，邁騰，凱美瑞等三款中型轎車，目前這三款中型車都是市場主流暢銷車型，截止19年3月底帕薩特銷量是44961臺，凱美瑞銷量是41062臺，邁騰銷量是36686臺，銷量數據說明三款車型的銷售表現都很好，哪麼究竟這三款車型怎麼選擇呢？，結合你平時高速比較少的用車需求和特點，來簡單瞭解一下。

上汽大眾19款帕薩特380TSI豪華版，指導價24.79萬，銷售優惠1.2萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

廣汽豐田19款凱美瑞2.5G豪華版，指導價21.98萬，暫無銷售優惠，車型動力搭載2.5L自然吸氣發動機，最大209馬力，匹配8檔手自一體變速箱，車型後懸是E型多連桿獨立懸架。

謝邀，在你的問題內容中，提出看了帕薩特，邁騰，凱美瑞等三款中型轎車，目前這三款中型車都是市場主流暢銷車型，截止19年3月底帕薩特銷量是44961臺，凱美瑞銷量是41062臺，邁騰銷量是36686臺，銷量數據說明三款車型的銷售表現都很好，哪麼究竟這三款車型怎麼選擇呢？，結合你平時高速比較少的用車需求和特點，來簡單瞭解一下。

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廣汽豐田19款凱美瑞2.5G豪華版，指導價21.98萬，暫無銷售優惠，車型動力搭載2.5L自然吸氣發動機，最大209馬力，匹配8檔手自一體變速箱，車型後懸是E型多連桿獨立懸架。

一汽大眾19款邁騰380TSⅠDSG豪華版，指導價24.41萬，銷售優惠2.8萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

謝邀，在你的問題內容中，提出看了帕薩特，邁騰，凱美瑞等三款中型轎車，目前這三款中型車都是市場主流暢銷車型，截止19年3月底帕薩特銷量是44961臺，凱美瑞銷量是41062臺，邁騰銷量是36686臺，銷量數據說明三款車型的銷售表現都很好，哪麼究竟這三款車型怎麼選擇呢？，結合你平時高速比較少的用車需求和特點，來簡單瞭解一下。

上汽大眾19款帕薩特380TSI豪華版，指導價24.79萬，銷售優惠1.2萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

廣汽豐田19款凱美瑞2.5G豪華版，指導價21.98萬，暫無銷售優惠，車型動力搭載2.5L自然吸氣發動機，最大209馬力，匹配8檔手自一體變速箱，車型後懸是E型多連桿獨立懸架。

一汽大眾19款邁騰380TSⅠDSG豪華版，指導價24.41萬，銷售優惠2.8萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上三款豪華版車型定價上有差距，排序是帕薩特>邁騰>凱美瑞車型，車型價格優惠後排序是帕薩特>凱美瑞>邁騰車型，而從三款車型動力配置上來看，是帕薩特和邁騰車型發動機有220馬力，比凱美瑞車型只有209馬力要大一些，所以邁騰和帕薩特車型在起步百米加速上，分別是以7.1s或7.4s成績超過凱美瑞車型9.17s成績，也是兩款德系裡帕薩特車型相比邁騰車型重了45kg的加速結果。

謝邀，在你的問題內容中，提出看了帕薩特，邁騰，凱美瑞等三款中型轎車，目前這三款中型車都是市場主流暢銷車型，截止19年3月底帕薩特銷量是44961臺，凱美瑞銷量是41062臺，邁騰銷量是36686臺，銷量數據說明三款車型的銷售表現都很好，哪麼究竟這三款車型怎麼選擇呢？，結合你平時高速比較少的用車需求和特點，來簡單瞭解一下。

上汽大眾19款帕薩特380TSI豪華版，指導價24.79萬，銷售優惠1.2萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

廣汽豐田19款凱美瑞2.5G豪華版，指導價21.98萬，暫無銷售優惠，車型動力搭載2.5L自然吸氣發動機，最大209馬力，匹配8檔手自一體變速箱，車型後懸是E型多連桿獨立懸架。

一汽大眾19款邁騰380TSⅠDSG豪華版，指導價24.41萬，銷售優惠2.8萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上三款豪華版車型定價上有差距，排序是帕薩特>邁騰>凱美瑞車型，車型價格優惠後排序是帕薩特>凱美瑞>邁騰車型，而從三款車型動力配置上來看，是帕薩特和邁騰車型發動機有220馬力，比凱美瑞車型只有209馬力要大一些，所以邁騰和帕薩特車型在起步百米加速上，分別是以7.1s或7.4s成績超過凱美瑞車型9.17s成績，也是兩款德系裡帕薩特車型相比邁騰車型重了45kg的加速結果。

三款車型變速箱形式不同，帕薩特與邁騰車型匹配是大眾自家產7檔溼式雙離合，變速箱質量穩定性表現不錯，起步加速快換檔速度更快，是這款雙離合變速箱的最大特點，而凱美瑞車型匹配也是自家產8AT變速箱，起步加速平穩線性平順性很好，是這款8AT變速箱的最大優勢，更重要的是凱美瑞車型8AT變速箱相比雙離合更節油。

謝邀，在你的問題內容中，提出看了帕薩特，邁騰，凱美瑞等三款中型轎車，目前這三款中型車都是市場主流暢銷車型，截止19年3月底帕薩特銷量是44961臺，凱美瑞銷量是41062臺，邁騰銷量是36686臺，銷量數據說明三款車型的銷售表現都很好，哪麼究竟這三款車型怎麼選擇呢？，結合你平時高速比較少的用車需求和特點，來簡單瞭解一下。

上汽大眾19款帕薩特380TSI豪華版，指導價24.79萬，銷售優惠1.2萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

廣汽豐田19款凱美瑞2.5G豪華版，指導價21.98萬，暫無銷售優惠，車型動力搭載2.5L自然吸氣發動機，最大209馬力，匹配8檔手自一體變速箱，車型後懸是E型多連桿獨立懸架。

一汽大眾19款邁騰380TSⅠDSG豪華版，指導價24.41萬，銷售優惠2.8萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上三款豪華版車型定價上有差距，排序是帕薩特>邁騰>凱美瑞車型，車型價格優惠後排序是帕薩特>凱美瑞>邁騰車型，而從三款車型動力配置上來看，是帕薩特和邁騰車型發動機有220馬力，比凱美瑞車型只有209馬力要大一些，所以邁騰和帕薩特車型在起步百米加速上，分別是以7.1s或7.4s成績超過凱美瑞車型9.17s成績，也是兩款德系裡帕薩特車型相比邁騰車型重了45kg的加速結果。

三款車型變速箱形式不同，帕薩特與邁騰車型匹配是大眾自家產7檔溼式雙離合，變速箱質量穩定性表現不錯，起步加速快換檔速度更快，是這款雙離合變速箱的最大特點，而凱美瑞車型匹配也是自家產8AT變速箱，起步加速平穩線性平順性很好，是這款8AT變速箱的最大優勢，更重要的是凱美瑞車型8AT變速箱相比雙離合更節油。

而三款車型底盤形式相同，只是有稍許結構上的區別，從底盤質感和整體性表現上看，是帕薩特和邁騰車型更棒，但從舒適性上來看，是凱美瑞車型底盤有韌性表現更好。三款中型轎車在車身尺寸上，是帕薩特車型有車長車高優勢，凱美瑞車型有車寬優勢，邁騰車型相比較無優勢，但車型軸距長度與帕薩特一樣同為2871㎜，超過了凱美瑞車型軸距，所以還是帕薩特車內空間大舒服。

謝邀，在你的問題內容中，提出看了帕薩特，邁騰，凱美瑞等三款中型轎車，目前這三款中型車都是市場主流暢銷車型，截止19年3月底帕薩特銷量是44961臺，凱美瑞銷量是41062臺，邁騰銷量是36686臺，銷量數據說明三款車型的銷售表現都很好，哪麼究竟這三款車型怎麼選擇呢？，結合你平時高速比較少的用車需求和特點，來簡單瞭解一下。

上汽大眾19款帕薩特380TSI豪華版，指導價24.79萬，銷售優惠1.2萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

廣汽豐田19款凱美瑞2.5G豪華版，指導價21.98萬，暫無銷售優惠，車型動力搭載2.5L自然吸氣發動機，最大209馬力，匹配8檔手自一體變速箱，車型後懸是E型多連桿獨立懸架。

一汽大眾19款邁騰380TSⅠDSG豪華版，指導價24.41萬，銷售優惠2.8萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上三款豪華版車型定價上有差距，排序是帕薩特>邁騰>凱美瑞車型，車型價格優惠後排序是帕薩特>凱美瑞>邁騰車型，而從三款車型動力配置上來看，是帕薩特和邁騰車型發動機有220馬力，比凱美瑞車型只有209馬力要大一些，所以邁騰和帕薩特車型在起步百米加速上，分別是以7.1s或7.4s成績超過凱美瑞車型9.17s成績，也是兩款德系裡帕薩特車型相比邁騰車型重了45kg的加速結果。

三款車型變速箱形式不同，帕薩特與邁騰車型匹配是大眾自家產7檔溼式雙離合，變速箱質量穩定性表現不錯，起步加速快換檔速度更快，是這款雙離合變速箱的最大特點，而凱美瑞車型匹配也是自家產8AT變速箱，起步加速平穩線性平順性很好，是這款8AT變速箱的最大優勢，更重要的是凱美瑞車型8AT變速箱相比雙離合更節油。

而三款車型底盤形式相同，只是有稍許結構上的區別，從底盤質感和整體性表現上看，是帕薩特和邁騰車型更棒，但從舒適性上來看，是凱美瑞車型底盤有韌性表現更好。三款中型轎車在車身尺寸上，是帕薩特車型有車長車高優勢，凱美瑞車型有車寬優勢，邁騰車型相比較無優勢，但車型軸距長度與帕薩特一樣同為2871㎜，超過了凱美瑞車型軸距，所以還是帕薩特車內空間大舒服。

三款豪華版車型的安全和實用配置就不贅述了，因各有車型配置注重點和特色，至於你問:本人最近想換一臺B級車，大概看了帕薩特，邁騰，凱美瑞，平時高速比較少，望老鐵推薦？，個人觀點認為，這三款車型裡，帕薩特和邁騰車型，其實就是大眾品牌旗下孿生車型，除車型外觀和內飾佈局有點區別外，車型其他數據和配置都無差異，只是在這三款豪華版車型裡，要數帕薩特車型定價稍高，所以按照家用車型的屬性及性價比來看，是首先不值得考慮和不選擇的車型。

謝邀，在你的問題內容中，提出看了帕薩特，邁騰，凱美瑞等三款中型轎車，目前這三款中型車都是市場主流暢銷車型，截止19年3月底帕薩特銷量是44961臺，凱美瑞銷量是41062臺，邁騰銷量是36686臺，銷量數據說明三款車型的銷售表現都很好，哪麼究竟這三款車型怎麼選擇呢？，結合你平時高速比較少的用車需求和特點，來簡單瞭解一下。

上汽大眾19款帕薩特380TSI豪華版，指導價24.79萬，銷售優惠1.2萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

廣汽豐田19款凱美瑞2.5G豪華版，指導價21.98萬，暫無銷售優惠，車型動力搭載2.5L自然吸氣發動機，最大209馬力，匹配8檔手自一體變速箱，車型後懸是E型多連桿獨立懸架。

一汽大眾19款邁騰380TSⅠDSG豪華版，指導價24.41萬，銷售優惠2.8萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上三款豪華版車型定價上有差距，排序是帕薩特>邁騰>凱美瑞車型，車型價格優惠後排序是帕薩特>凱美瑞>邁騰車型，而從三款車型動力配置上來看，是帕薩特和邁騰車型發動機有220馬力，比凱美瑞車型只有209馬力要大一些，所以邁騰和帕薩特車型在起步百米加速上，分別是以7.1s或7.4s成績超過凱美瑞車型9.17s成績，也是兩款德系裡帕薩特車型相比邁騰車型重了45kg的加速結果。

三款車型變速箱形式不同，帕薩特與邁騰車型匹配是大眾自家產7檔溼式雙離合，變速箱質量穩定性表現不錯，起步加速快換檔速度更快，是這款雙離合變速箱的最大特點，而凱美瑞車型匹配也是自家產8AT變速箱，起步加速平穩線性平順性很好，是這款8AT變速箱的最大優勢，更重要的是凱美瑞車型8AT變速箱相比雙離合更節油。

而三款車型底盤形式相同，只是有稍許結構上的區別，從底盤質感和整體性表現上看，是帕薩特和邁騰車型更棒，但從舒適性上來看，是凱美瑞車型底盤有韌性表現更好。三款中型轎車在車身尺寸上，是帕薩特車型有車長車高優勢，凱美瑞車型有車寬優勢，邁騰車型相比較無優勢，但車型軸距長度與帕薩特一樣同為2871㎜，超過了凱美瑞車型軸距，所以還是帕薩特車內空間大舒服。

三款豪華版車型的安全和實用配置就不贅述了，因各有車型配置注重點和特色，至於你問:本人最近想換一臺B級車，大概看了帕薩特，邁騰，凱美瑞，平時高速比較少，望老鐵推薦？，個人觀點認為，這三款車型裡，帕薩特和邁騰車型，其實就是大眾品牌旗下孿生車型，除車型外觀和內飾佈局有點區別外，車型其他數據和配置都無差異，只是在這三款豪華版車型裡，要數帕薩特車型定價稍高，所以按照家用車型的屬性及性價比來看，是首先不值得考慮和不選擇的車型。

剩下邁騰和凱美瑞兩款車型做對比，按照你的平時高速比較少的用車需求，其車型使用價值，多數時間都是在家用代步出行範籌內，如果按這兩款車型風格和配置功能分類，邁騰車型是渦輪機頭更適合長途高速行駛，而凱美瑞車型是自吸機頭，加之還有更平順的8AT變速箱加持，更適合城區環境家用出行，即便是有長途用車需要，凱美瑞2.5L車型的性能及應對，也是完全沒有問題的，所以選擇裝配有主動安全配置的凱美瑞2.5L車型更恰當及合適。

謝邀，在你的問題內容中，提出看了帕薩特，邁騰，凱美瑞等三款中型轎車，目前這三款中型車都是市場主流暢銷車型，截止19年3月底帕薩特銷量是44961臺，凱美瑞銷量是41062臺，邁騰銷量是36686臺，銷量數據說明三款車型的銷售表現都很好，哪麼究竟這三款車型怎麼選擇呢？，結合你平時高速比較少的用車需求和特點，來簡單瞭解一下。

上汽大眾19款帕薩特380TSI豪華版，指導價24.79萬，銷售優惠1.2萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

廣汽豐田19款凱美瑞2.5G豪華版，指導價21.98萬，暫無銷售優惠，車型動力搭載2.5L自然吸氣發動機，最大209馬力，匹配8檔手自一體變速箱，車型後懸是E型多連桿獨立懸架。

一汽大眾19款邁騰380TSⅠDSG豪華版，指導價24.41萬，銷售優惠2.8萬元，車型動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大220馬力，匹配7檔雙離合變速箱，車型後懸是多連桿獨立懸架。

以上三款豪華版車型定價上有差距，排序是帕薩特>邁騰>凱美瑞車型，車型價格優惠後排序是帕薩特>凱美瑞>邁騰車型，而從三款車型動力配置上來看，是帕薩特和邁騰車型發動機有220馬力，比凱美瑞車型只有209馬力要大一些，所以邁騰和帕薩特車型在起步百米加速上，分別是以7.1s或7.4s成績超過凱美瑞車型9.17s成績，也是兩款德系裡帕薩特車型相比邁騰車型重了45kg的加速結果。

三款車型變速箱形式不同，帕薩特與邁騰車型匹配是大眾自家產7檔溼式雙離合，變速箱質量穩定性表現不錯，起步加速快換檔速度更快，是這款雙離合變速箱的最大特點，而凱美瑞車型匹配也是自家產8AT變速箱，起步加速平穩線性平順性很好，是這款8AT變速箱的最大優勢，更重要的是凱美瑞車型8AT變速箱相比雙離合更節油。

而三款車型底盤形式相同，只是有稍許結構上的區別，從底盤質感和整體性表現上看，是帕薩特和邁騰車型更棒，但從舒適性上來看，是凱美瑞車型底盤有韌性表現更好。三款中型轎車在車身尺寸上，是帕薩特車型有車長車高優勢，凱美瑞車型有車寬優勢，邁騰車型相比較無優勢，但車型軸距長度與帕薩特一樣同為2871㎜，超過了凱美瑞車型軸距，所以還是帕薩特車內空間大舒服。

三款豪華版車型的安全和實用配置就不贅述了，因各有車型配置注重點和特色，至於你問:本人最近想換一臺B級車，大概看了帕薩特，邁騰，凱美瑞，平時高速比較少，望老鐵推薦？，個人觀點認為，這三款車型裡，帕薩特和邁騰車型，其實就是大眾品牌旗下孿生車型，除車型外觀和內飾佈局有點區別外，車型其他數據和配置都無差異，只是在這三款豪華版車型裡，要數帕薩特車型定價稍高，所以按照家用車型的屬性及性價比來看，是首先不值得考慮和不選擇的車型。

剩下邁騰和凱美瑞兩款車型做對比，按照你的平時高速比較少的用車需求，其車型使用價值，多數時間都是在家用代步出行範籌內，如果按這兩款車型風格和配置功能分類，邁騰車型是渦輪機頭更適合長途高速行駛，而凱美瑞車型是自吸機頭，加之還有更平順的8AT變速箱加持，更適合城區環境家用出行，即便是有長途用車需要，凱美瑞2.5L車型的性能及應對，也是完全沒有問題的，所以選擇裝配有主動安全配置的凱美瑞2.5L車型更恰當及合適。

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我仔細看了看你的問題，一說B級車，那你首先想到的是帕薩特，邁騰，凱美瑞，說明你更傾向於商務，高速跑的少，側重於家用！

也就是說你需要一臺商務兼家用的B級車。

因為B級車就那麼幾款，帕薩特，邁騰，凱美瑞，雅閣，雪鐵龍C5，標緻508，蒙迪歐，邁銳寶，馬自達阿特茲，除了你說的前三款，其他的都太有個性，所以沒進入你的備選名單！

所以你的潛在選擇是帕薩特，邁騰，凱美瑞，雅閣，其實這幾款車不相上下，各有千秋。

都有自己的缺點，也有自己的優點！

之所以選B級車，肯定不是為了飆速度，肯定是走成熟穩定路線，優雅高貴最好，這一點凱美瑞雅閣都可以啊，邁騰標榜運動商務，帕薩特中規中矩。邁騰，帕薩特的設計一個模樣，比較幹練，商務沒得說，除了商務，其他的特性沒多少了！

雅閣也可以商務，也比較運動，比較凌厲，如果你傾向於運動，可以考慮！

凱美瑞商務不用說，優雅也還可以，比較圓潤的感覺！也許就是你需要的那一款！

這是就整體感覺而言，就設計來說，日系車懂得東方人的審美，設計元素接近我們的生活，德系車更體現工藝藝術，機械感強！

打個比方，日系車就像茶，德系車就像咖啡，茶有茶道，咖啡嘛，你懂的！

想買一臺B級車，平時高速比較少，帕薩特，邁騰，凱美瑞怎麼選？

我毫不猶豫地推薦你選擇凱美瑞。因為凱美瑞更適合市區行駛，重點是安全性在這三者之中最高，因為豐田TNGA平臺的安全性毋庸置疑。

想買一臺B級車，平時高速比較少，帕薩特，邁騰，凱美瑞怎麼選？

我毫不猶豫地推薦你選擇凱美瑞。因為凱美瑞更適合市區行駛，重點是安全性在這三者之中最高，因為豐田TNGA平臺的安全性毋庸置疑。

凱美瑞市區駕駛更舒適

首先說駕駛這塊，這一代凱美瑞，是基於TNGA平臺打造的，在動力性搭載的是2.0L和2.5L的自吸發動機搭配AT或CVT變速箱。

而邁騰和帕薩特是大眾的兄弟車型，是南北大眾各自在中級車的當家產品。它們的動力總成類似，都是1.4T/2.0T搭配七速雙離合的組合，這套組合也被大眾稱之為黃金動力組合。

首先我要肯定大眾的這套組合很好地兼顧了動力性和燃油經濟性，相比凱美瑞而言，更適合跑高速，但是對於市區行駛而言，凱美瑞要更加適合。為什麼這麼說？主要有兩點原因：

1、渦輪增壓低轉扭矩更強，更適合高速行駛，但是存在一定的渦輪遲滯。

2、大眾的雙離合變速箱雖然優化的較好，但是市區走走停停的平順性仍然不及豐田凱美瑞上的CVT和8AT。

想買一臺B級車，平時高速比較少，帕薩特，邁騰，凱美瑞怎麼選？

我毫不猶豫地推薦你選擇凱美瑞。因為凱美瑞更適合市區行駛，重點是安全性在這三者之中最高，因為豐田TNGA平臺的安全性毋庸置疑。

凱美瑞市區駕駛更舒適

首先說駕駛這塊，這一代凱美瑞，是基於TNGA平臺打造的，在動力性搭載的是2.0L和2.5L的自吸發動機搭配AT或CVT變速箱。

而邁騰和帕薩特是大眾的兄弟車型，是南北大眾各自在中級車的當家產品。它們的動力總成類似，都是1.4T/2.0T搭配七速雙離合的組合，這套組合也被大眾稱之為黃金動力組合。

首先我要肯定大眾的這套組合很好地兼顧了動力性和燃油經濟性，相比凱美瑞而言，更適合跑高速，但是對於市區行駛而言，凱美瑞要更加適合。為什麼這麼說？主要有兩點原因：

1、渦輪增壓低轉扭矩更強，更適合高速行駛，但是存在一定的渦輪遲滯。

2、大眾的雙離合變速箱雖然優化的較好，但是市區走走停停的平順性仍然不及豐田凱美瑞上的CVT和8AT。

凱美瑞更安全

我知道還是會有人反駁說，德系車最安全，德系車鐵皮厚，德系車更重。都2019年了，精神股東們能不能換個話術，當大家傻嗎？

德系車鐵皮厚？車身蒙皮1mm左右，大概跟你家不鏽鋼鍋蓋差不多厚，你指望這玩意保護你？

德系車更重？蒼天了，查查數據很難嗎？凱美瑞在這三款車裡面最重！但這不代表我認為車越重安全性越強，凱美瑞的安全性強是因為吸能設計和車身結構！

在中保研的碰撞測試中，凱美瑞“全G（優秀）”通過，傲視群雄。而邁騰呢，正面碰撞僅僅取得了及格的成績，更要命的是A柱變形嚴重，A柱兩處被撞斷。至於帕薩特，雖然沒測過，但是老哥都這樣了，我應該對它的成績有所期待嗎？

想買一臺B級車，平時高速比較少，帕薩特，邁騰，凱美瑞怎麼選？

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凱美瑞市區駕駛更舒適

首先說駕駛這塊，這一代凱美瑞，是基於TNGA平臺打造的，在動力性搭載的是2.0L和2.5L的自吸發動機搭配AT或CVT變速箱。

而邁騰和帕薩特是大眾的兄弟車型，是南北大眾各自在中級車的當家產品。它們的動力總成類似，都是1.4T/2.0T搭配七速雙離合的組合，這套組合也被大眾稱之為黃金動力組合。

首先我要肯定大眾的這套組合很好地兼顧了動力性和燃油經濟性，相比凱美瑞而言，更適合跑高速，但是對於市區行駛而言，凱美瑞要更加適合。為什麼這麼說？主要有兩點原因：

1、渦輪增壓低轉扭矩更強，更適合高速行駛，但是存在一定的渦輪遲滯。

2、大眾的雙離合變速箱雖然優化的較好，但是市區走走停停的平順性仍然不及豐田凱美瑞上的CVT和8AT。

凱美瑞更安全

我知道還是會有人反駁說，德系車最安全，德系車鐵皮厚，德系車更重。都2019年了，精神股東們能不能換個話術，當大家傻嗎？

德系車鐵皮厚？車身蒙皮1mm左右，大概跟你家不鏽鋼鍋蓋差不多厚，你指望這玩意保護你？

德系車更重？蒼天了，查查數據很難嗎？凱美瑞在這三款車裡面最重！但這不代表我認為車越重安全性越強，凱美瑞的安全性強是因為吸能設計和車身結構！

在中保研的碰撞測試中，凱美瑞“全G（優秀）”通過，傲視群雄。而邁騰呢，正面碰撞僅僅取得了及格的成績，更要命的是A柱變形嚴重，A柱兩處被撞斷。至於帕薩特，雖然沒測過，但是老哥都這樣了，我應該對它的成績有所期待嗎？

想買一臺B級車，平時高速比較少，帕薩特，邁騰，凱美瑞怎麼選？

我毫不猶豫地推薦你選擇凱美瑞。因為凱美瑞更適合市區行駛，重點是安全性在這三者之中最高，因為豐田TNGA平臺的安全性毋庸置疑。

凱美瑞市區駕駛更舒適

首先說駕駛這塊，這一代凱美瑞，是基於TNGA平臺打造的，在動力性搭載的是2.0L和2.5L的自吸發動機搭配AT或CVT變速箱。

而邁騰和帕薩特是大眾的兄弟車型，是南北大眾各自在中級車的當家產品。它們的動力總成類似，都是1.4T/2.0T搭配七速雙離合的組合，這套組合也被大眾稱之為黃金動力組合。

首先我要肯定大眾的這套組合很好地兼顧了動力性和燃油經濟性，相比凱美瑞而言，更適合跑高速，但是對於市區行駛而言，凱美瑞要更加適合。為什麼這麼說？主要有兩點原因：

1、渦輪增壓低轉扭矩更強，更適合高速行駛，但是存在一定的渦輪遲滯。

2、大眾的雙離合變速箱雖然優化的較好，但是市區走走停停的平順性仍然不及豐田凱美瑞上的CVT和8AT。

凱美瑞更安全

我知道還是會有人反駁說，德系車最安全，德系車鐵皮厚，德系車更重。都2019年了，精神股東們能不能換個話術，當大家傻嗎？

德系車鐵皮厚？車身蒙皮1mm左右，大概跟你家不鏽鋼鍋蓋差不多厚，你指望這玩意保護你？

德系車更重？蒼天了，查查數據很難嗎？凱美瑞在這三款車裡面最重！但這不代表我認為車越重安全性越強，凱美瑞的安全性強是因為吸能設計和車身結構！

在中保研的碰撞測試中，凱美瑞“全G（優秀）”通過，傲視群雄。而邁騰呢，正面碰撞僅僅取得了及格的成績，更要命的是A柱變形嚴重，A柱兩處被撞斷。至於帕薩特，雖然沒測過，但是老哥都這樣了，我應該對它的成績有所期待嗎？

作為一款家用車來說，安全性十分重要。很多人說“車是用來開的，不是用來撞得”，但是就算你規規矩矩駕駛，但是你防得住新手把油門當剎車嗎？你防得住後車追尾嗎？你防得住不遵守交通規則的車和人嗎？但願說這話的人，碰到車禍了還能說出來這句話。

我悔過，我簡配，我換殼，我剎不住，我用老技術所以耐用點。

我們豐田集團為了車不出毛病，用的技術都是15年前的，威馳，卡羅拉，凱美瑞，我們每年研發費用投入比大眾集團少幾十億美元，我們的車行駛質感確實不如德國的車型。

我悔過，我剎不住車，我爬不上坡，我減配後排座椅鋼板，我用鐵皮油箱，我減配ESP，我減配一鍵升降，減配後備箱開啟，減配195窄輪胎，減配電動天窗，減配喇叭，減配座椅真皮，減配座椅高低調節，減配前雷達，減配發動機電子防盜，減配後排水杯架。。

我換殼，我換豐田車的殼。雷克薩斯中的豐田：CT（換殼卡羅拉）、ES（換殼凱美瑞）、NX（換殼RAV4）、RX（換殼漢蘭達），要把上面幾個銷量中去掉，剩下IS、GS、LS，銷量更是慘啊。。

我們在美國的豐田車肯定比中國大陸的用料配置好40%，不敢不做好點啊，不然後果很嚴重！

您要選擇什麼車，首先要看您比較中意哪個國家的車？

德國車就是帕薩特和邁騰，美國車就是凱美瑞了。

咱們先說說帕薩特吧：

帕薩特這個車的市場定位是一輛B級轎車，空間上面絕對是同級別裡邊最有優勢的，尤其是現在已經該款的帕薩特 4933的車上尺寸，這個尺寸可以說B級車裡邊最大 的尺寸了，空間絕對是夠用的，配置上面來說的話那就是肯定是應有盡有的，入門的安全配置8個氣囊， 而且有一點大家都是知道的，德系車的鈑金都是很不錯的 ，車漆厚度也很好，這一點是日系車遠遠比不上的，稍等多話一點錢，買個2.0T 的中配的，真皮座椅，導航，多功能方向盤，電動座椅 。全景大天窗，定速巡航等日常配置都是有的，而且帕薩特的操作比較簡潔，這也使得帕薩特在內飾看起來確實不是很上檔次，但是分佈都是比較均勻，操作起來很方便。

您要選擇什麼車，首先要看您比較中意哪個國家的車？

德國車就是帕薩特和邁騰，美國車就是凱美瑞了。

咱們先說說帕薩特吧：

帕薩特這個車的市場定位是一輛B級轎車，空間上面絕對是同級別裡邊最有優勢的，尤其是現在已經該款的帕薩特 4933的車上尺寸，這個尺寸可以說B級車裡邊最大 的尺寸了，空間絕對是夠用的，配置上面來說的話那就是肯定是應有盡有的，入門的安全配置8個氣囊， 而且有一點大家都是知道的，德系車的鈑金都是很不錯的 ，車漆厚度也很好，這一點是日系車遠遠比不上的，稍等多話一點錢，買個2.0T 的中配的，真皮座椅，導航，多功能方向盤，電動座椅 。全景大天窗，定速巡航等日常配置都是有的，而且帕薩特的操作比較簡潔，這也使得帕薩特在內飾看起來確實不是很上檔次，但是分佈都是比較均勻，操作起來很方便。

機器方面：不得不說大眾的溼式雙離合調教的已經很不錯了，如果您接受不了帕薩特 的雙離合話 ，那我絕對您真的只能開CVT了，市場上的大多數，無非就是 AT ，CVT，雙離合，再有就是手動擋的，（B級車很少有手動擋的了，就不考慮了哈哈哈）。動力參數有三種動力。1.4T 150馬力；2.0T 低功率 186馬力；2.0T 高公路220馬力，如果您是家用的話一般買一個2.0T低功率的就可以 一般超車和日常行駛都是比較順暢的

再來說說邁騰：

邁騰如果家用的話 個人感覺還是可以的，從車身尺寸上來說話，空間方面和帕薩特一樣的，軸距都是一樣的 ，只不過在帕薩特該款以後，邁騰的尺寸確實不如帕薩特的尺寸要打了， 這一點有點遺憾了，配置方面 ，本人比較推薦買一個330TIS的豪華版，這個配飾是性價比最高的一個車型，配飾和價格都兼顧到位了，家用確實是不錯！！

您要選擇什麼車，首先要看您比較中意哪個國家的車？

德國車就是帕薩特和邁騰，美國車就是凱美瑞了。

咱們先說說帕薩特吧：

帕薩特這個車的市場定位是一輛B級轎車，空間上面絕對是同級別裡邊最有優勢的，尤其是現在已經該款的帕薩特 4933的車上尺寸，這個尺寸可以說B級車裡邊最大 的尺寸了，空間絕對是夠用的，配置上面來說的話那就是肯定是應有盡有的，入門的安全配置8個氣囊， 而且有一點大家都是知道的，德系車的鈑金都是很不錯的 ，車漆厚度也很好，這一點是日系車遠遠比不上的，稍等多話一點錢，買個2.0T 的中配的，真皮座椅，導航，多功能方向盤，電動座椅 。全景大天窗，定速巡航等日常配置都是有的，而且帕薩特的操作比較簡潔，這也使得帕薩特在內飾看起來確實不是很上檔次，但是分佈都是比較均勻，操作起來很方便。

機器方面：不得不說大眾的溼式雙離合調教的已經很不錯了，如果您接受不了帕薩特 的雙離合話 ，那我絕對您真的只能開CVT了，市場上的大多數，無非就是 AT ，CVT，雙離合，再有就是手動擋的，（B級車很少有手動擋的了，就不考慮了哈哈哈）。動力參數有三種動力。1.4T 150馬力；2.0T 低功率 186馬力；2.0T 高公路220馬力，如果您是家用的話一般買一個2.0T低功率的就可以 一般超車和日常行駛都是比較順暢的

再來說說邁騰：

邁騰如果家用的話 個人感覺還是可以的，從車身尺寸上來說話，空間方面和帕薩特一樣的，軸距都是一樣的 ，只不過在帕薩特該款以後，邁騰的尺寸確實不如帕薩特的尺寸要打了， 這一點有點遺憾了，配置方面 ，本人比較推薦買一個330TIS的豪華版，這個配飾是性價比最高的一個車型，配飾和價格都兼顧到位了，家用確實是不錯！！

最後說說凱美瑞：

之所以吧凱美瑞放在最後來說，是有原因的。凱美瑞這個車，真的是沒有可以太多挑剔的地方，無論是價格和配置，還是外觀，真的是沒有太多的幾乎接近完美，而且這個車全系都是自吸的，在這個渦輪增壓的年代，堅持用自吸的車型以及不多了，但是凱美瑞還依然在堅持的自己的路線，值得敬畏。如果手裡邊預算夠的話，這邊還是建議買一個混動的車型。百公里實測5個油左右，家用確實很經濟實惠，而且動力比較好，四輪的獨立懸掛，舒適性肯定是比帕薩特和 邁騰要好的，乘坐駕駛感受是沒有問題的。

您要選擇什麼車，首先要看您比較中意哪個國家的車？

德國車就是帕薩特和邁騰，美國車就是凱美瑞了。

咱們先說說帕薩特吧：

帕薩特這個車的市場定位是一輛B級轎車，空間上面絕對是同級別裡邊最有優勢的，尤其是現在已經該款的帕薩特 4933的車上尺寸，這個尺寸可以說B級車裡邊最大 的尺寸了，空間絕對是夠用的，配置上面來說的話那就是肯定是應有盡有的，入門的安全配置8個氣囊， 而且有一點大家都是知道的，德系車的鈑金都是很不錯的 ，車漆厚度也很好，這一點是日系車遠遠比不上的，稍等多話一點錢，買個2.0T 的中配的，真皮座椅，導航，多功能方向盤，電動座椅 。全景大天窗，定速巡航等日常配置都是有的，而且帕薩特的操作比較簡潔，這也使得帕薩特在內飾看起來確實不是很上檔次，但是分佈都是比較均勻，操作起來很方便。

機器方面：不得不說大眾的溼式雙離合調教的已經很不錯了，如果您接受不了帕薩特 的雙離合話 ，那我絕對您真的只能開CVT了，市場上的大多數，無非就是 AT ，CVT，雙離合，再有就是手動擋的，（B級車很少有手動擋的了，就不考慮了哈哈哈）。動力參數有三種動力。1.4T 150馬力；2.0T 低功率 186馬力；2.0T 高公路220馬力，如果您是家用的話一般買一個2.0T低功率的就可以 一般超車和日常行駛都是比較順暢的

再來說說邁騰：

邁騰如果家用的話 個人感覺還是可以的，從車身尺寸上來說話，空間方面和帕薩特一樣的，軸距都是一樣的 ，只不過在帕薩特該款以後，邁騰的尺寸確實不如帕薩特的尺寸要打了， 這一點有點遺憾了，配置方面 ，本人比較推薦買一個330TIS的豪華版，這個配飾是性價比最高的一個車型，配飾和價格都兼顧到位了，家用確實是不錯！！

最後說說凱美瑞：

之所以吧凱美瑞放在最後來說，是有原因的。凱美瑞這個車，真的是沒有可以太多挑剔的地方，無論是價格和配置，還是外觀，真的是沒有太多的幾乎接近完美，而且這個車全系都是自吸的，在這個渦輪增壓的年代，堅持用自吸的車型以及不多了，但是凱美瑞還依然在堅持的自己的路線，值得敬畏。如果手裡邊預算夠的話，這邊還是建議買一個混動的車型。百公里實測5個油左右，家用確實很經濟實惠，而且動力比較好，四輪的獨立懸掛，舒適性肯定是比帕薩特和 邁騰要好的，乘坐駕駛感受是沒有問題的。

總結：

綜合所有的條件來看的話，個人還是比較推薦凱美瑞的，說白了 買車這個事情，喜歡什麼就買什麼，不用考慮太多，如果考慮太多，權衡太多的話，那真的是有錢沒有地方化了，真的什麼也買不了，哈哈 所以建議大家，有錢就買，想買啥就買啥就可以了！家用就選一個省心，經濟實惠的車型吧！

帕薩特，邁騰，凱美瑞。你說的高速比較少，從以下幾個方面給你建議：

1，從燃油經濟性來講，相差不是太大，因為市區交通的大環境限制。

2，從後期保養角度思考，凱美瑞相對來說佔有優勢，有句話說開不壞的凱美瑞，老省心了。

3，從保值率角度思考，品牌效益要考慮。

4，從商務和家用要考慮，雖然三者都兼有家用和商務，到從商務角度，邁騰要比帕薩特稍佔優勢。不過帕薩特的商務能力不容小覷，根據自身或者公司行為而定。

回答比較簡單，但是重點也就這幾點，畢竟抓主要矛盾，哈哈😄

帕薩特，邁騰，凱美瑞。你說的高速比較少，從以下幾個方面給你建議：

1，從燃油經濟性來講，相差不是太大，因為市區交通的大環境限制。

2，從後期保養角度思考，凱美瑞相對來說佔有優勢，有句話說開不壞的凱美瑞，老省心了。

3，從保值率角度思考，品牌效益要考慮。

4，從商務和家用要考慮，雖然三者都兼有家用和商務，到從商務角度，邁騰要比帕薩特稍佔優勢。不過帕薩特的商務能力不容小覷，根據自身或者公司行為而定。

回答比較簡單，但是重點也就這幾點，畢竟抓主要矛盾，哈哈😄

按照你看的車型，我就暫時猜想一個18萬-25萬的價格預算吧。。。

大眾的帕薩特和邁騰，這兩款車這代產品反饋不是太好。。。當然銷量還是很不錯，但是還是不推薦，朋友的帕薩特7萬公里換了變速箱，朋友的邁騰6萬公里修了發動機，怎麼說呢，不能說他一定有這個問題，反正身邊朋友發生了，心裡多少有些障礙。。。

如果要推薦，推薦兩款車型吧，凱美瑞，君越，推薦多了更糾結。。。

凱美瑞

比較推薦，朋友凱美瑞2年19萬公里無修（自駕），空間、科技、外觀很不錯，保養什麼的都很便宜。。。

君越

一直感覺車內很豪華，仍然有美式感覺的座椅，現在優惠幅度大，裸車好像能到十七八萬，喜歡美式豪華的可以選擇，也皮實，沒什麼毛病，性價比也比較高，跟凱美瑞也差不多。。。

關於這兩款車油耗，真的沒必要在乎那點差，不要把過去美式車是油老虎的概念放到現在，許多美系車的發動機理論上說應該是德產，畢竟那邊某個大的研發機構研究的。。。

謝邀

在中級車當中怎麼選擇一直是個老生常談的問題，考慮到主流合資中級車巨大的市場銷量，在這個級別的車型中糾結的消費者應該不在少數，因此我們今天再來聊聊在帕薩特，邁騰以及凱美瑞這三者中應該如何選擇的問題。

謝邀

在中級車當中怎麼選擇一直是個老生常談的問題，考慮到主流合資中級車巨大的市場銷量，在這個級別的車型中糾結的消費者應該不在少數，因此我們今天再來聊聊在帕薩特，邁騰以及凱美瑞這三者中應該如何選擇的問題。

邁騰——“老當益壯”的大眾元老

如果說邁騰是大眾元老一定還是有一部分人有意見的，畢竟這一代邁騰也才剛剛換代3年的時間，但是隨著帕薩特以及全新CC的換代，這一代的邁騰相比這些大眾的“新人”很明顯看起來已經略顯落伍了。但是作為一汽大眾的主力車型，這臺邁騰的綜合實力依舊非常強勁，大氣而又不失活力的外觀配合莊重商務的內飾讓這臺邁騰能夠適應各種用車場景，宜商宜家的實力也是其銷量保證。只不過如今的邁騰中期改款在即，現在買這臺現款邁騰可能多少有點心有不甘。

謝邀

在中級車當中怎麼選擇一直是個老生常談的問題，考慮到主流合資中級車巨大的市場銷量，在這個級別的車型中糾結的消費者應該不在少數，因此我們今天再來聊聊在帕薩特，邁騰以及凱美瑞這三者中應該如何選擇的問題。

邁騰——“老當益壯”的大眾元老

如果說邁騰是大眾元老一定還是有一部分人有意見的，畢竟這一代邁騰也才剛剛換代3年的時間，但是隨著帕薩特以及全新CC的換代，這一代的邁騰相比這些大眾的“新人”很明顯看起來已經略顯落伍了。但是作為一汽大眾的主力車型，這臺邁騰的綜合實力依舊非常強勁，大氣而又不失活力的外觀配合莊重商務的內飾讓這臺邁騰能夠適應各種用車場景，宜商宜家的實力也是其銷量保證。只不過如今的邁騰中期改款在即，現在買這臺現款邁騰可能多少有點心有不甘。

帕薩特——大眾的最新得力干將

帕薩特作為去年剛剛完成換代的最新大眾中級車，外觀內飾都升級到了大眾最新的家族設計語言，在年輕運動成為主流的當下的中級車市場上，帕薩特是少數還能繼續保持自己外觀商務範的車型之一，同時，相比老款車型，這臺全新的帕薩特也並沒有顯得很“古板”，總體來說在它身上還是能夠體驗到大眾那獨特的“德式運動範”的。當然了，內在實力方面，這臺帕薩特和邁騰是完全一樣的，全系共有1.4T發動機以及2.0T高低功率三種動力可選，與之匹配的都是大眾自己的DSG雙離合變速箱，整體來說表現都是非常不錯的。

謝邀

在中級車當中怎麼選擇一直是個老生常談的問題，考慮到主流合資中級車巨大的市場銷量，在這個級別的車型中糾結的消費者應該不在少數，因此我們今天再來聊聊在帕薩特，邁騰以及凱美瑞這三者中應該如何選擇的問題。

邁騰——“老當益壯”的大眾元老

如果說邁騰是大眾元老一定還是有一部分人有意見的，畢竟這一代邁騰也才剛剛換代3年的時間，但是隨著帕薩特以及全新CC的換代，這一代的邁騰相比這些大眾的“新人”很明顯看起來已經略顯落伍了。但是作為一汽大眾的主力車型，這臺邁騰的綜合實力依舊非常強勁，大氣而又不失活力的外觀配合莊重商務的內飾讓這臺邁騰能夠適應各種用車場景，宜商宜家的實力也是其銷量保證。只不過如今的邁騰中期改款在即，現在買這臺現款邁騰可能多少有點心有不甘。

帕薩特——大眾的最新得力干將

帕薩特作為去年剛剛完成換代的最新大眾中級車，外觀內飾都升級到了大眾最新的家族設計語言，在年輕運動成為主流的當下的中級車市場上，帕薩特是少數還能繼續保持自己外觀商務範的車型之一，同時，相比老款車型，這臺全新的帕薩特也並沒有顯得很“古板”，總體來說在它身上還是能夠體驗到大眾那獨特的“德式運動範”的。當然了，內在實力方面，這臺帕薩特和邁騰是完全一樣的，全系共有1.4T發動機以及2.0T高低功率三種動力可選，與之匹配的都是大眾自己的DSG雙離合變速箱，整體來說表現都是非常不錯的。

凱美瑞——最為實用的中級車

豐田整體是一個比較偏向於實用的品牌，因此其旗下車型也都是以實用為主要特色。這臺第八代凱美瑞就是一臺這樣的車，儘管外觀看起來有些誇張，但是整體來說這臺凱美瑞還是一臺適合於家用的中級車，不錯的空間表現以及較高的配置水平都為其銷量提供了保障，而且這臺凱美瑞最值得購買的車型應該是其混動車型了，百公里不足5L的油耗也讓這臺凱美瑞的混動版後期使用成本非常低，只不過如果從動力和操控兩個方面來考量的話，這臺凱美瑞還是稍差一點。

謝邀

在中級車當中怎麼選擇一直是個老生常談的問題，考慮到主流合資中級車巨大的市場銷量，在這個級別的車型中糾結的消費者應該不在少數，因此我們今天再來聊聊在帕薩特，邁騰以及凱美瑞這三者中應該如何選擇的問題。

邁騰——“老當益壯”的大眾元老

如果說邁騰是大眾元老一定還是有一部分人有意見的，畢竟這一代邁騰也才剛剛換代3年的時間，但是隨著帕薩特以及全新CC的換代，這一代的邁騰相比這些大眾的“新人”很明顯看起來已經略顯落伍了。但是作為一汽大眾的主力車型，這臺邁騰的綜合實力依舊非常強勁，大氣而又不失活力的外觀配合莊重商務的內飾讓這臺邁騰能夠適應各種用車場景，宜商宜家的實力也是其銷量保證。只不過如今的邁騰中期改款在即，現在買這臺現款邁騰可能多少有點心有不甘。

帕薩特——大眾的最新得力干將

帕薩特作為去年剛剛完成換代的最新大眾中級車，外觀內飾都升級到了大眾最新的家族設計語言，在年輕運動成為主流的當下的中級車市場上，帕薩特是少數還能繼續保持自己外觀商務範的車型之一，同時，相比老款車型，這臺全新的帕薩特也並沒有顯得很“古板”，總體來說在它身上還是能夠體驗到大眾那獨特的“德式運動範”的。當然了，內在實力方面，這臺帕薩特和邁騰是完全一樣的，全系共有1.4T發動機以及2.0T高低功率三種動力可選，與之匹配的都是大眾自己的DSG雙離合變速箱，整體來說表現都是非常不錯的。

凱美瑞——最為實用的中級車

豐田整體是一個比較偏向於實用的品牌，因此其旗下車型也都是以實用為主要特色。這臺第八代凱美瑞就是一臺這樣的車，儘管外觀看起來有些誇張，但是整體來說這臺凱美瑞還是一臺適合於家用的中級車，不錯的空間表現以及較高的配置水平都為其銷量提供了保障，而且這臺凱美瑞最值得購買的車型應該是其混動車型了，百公里不足5L的油耗也讓這臺凱美瑞的混動版後期使用成本非常低，只不過如果從動力和操控兩個方面來考量的話，這臺凱美瑞還是稍差一點。

不開高速的話其實有一個比這三者都更好的選擇——本田雅閣混動版

其實如果不是經常開高速的話，有一個比上面三者都更好的選擇，就是本田雅閣的混動版本，第十代雅閣相比上一代車型有了非常大的變化，新車的外觀變得非常年輕運動，更討好年輕消費者，而全新雅閣的內飾也更居家溫馨，因此如果是年輕人家庭用車的話，這臺雅閣無論是外觀還是內飾相比上面說的三臺車都更為討巧。

謝邀

在中級車當中怎麼選擇一直是個老生常談的問題，考慮到主流合資中級車巨大的市場銷量，在這個級別的車型中糾結的消費者應該不在少數，因此我們今天再來聊聊在帕薩特，邁騰以及凱美瑞這三者中應該如何選擇的問題。

邁騰——“老當益壯”的大眾元老

如果說邁騰是大眾元老一定還是有一部分人有意見的，畢竟這一代邁騰也才剛剛換代3年的時間，但是隨著帕薩特以及全新CC的換代，這一代的邁騰相比這些大眾的“新人”很明顯看起來已經略顯落伍了。但是作為一汽大眾的主力車型，這臺邁騰的綜合實力依舊非常強勁，大氣而又不失活力的外觀配合莊重商務的內飾讓這臺邁騰能夠適應各種用車場景，宜商宜家的實力也是其銷量保證。只不過如今的邁騰中期改款在即，現在買這臺現款邁騰可能多少有點心有不甘。

帕薩特——大眾的最新得力干將

帕薩特作為去年剛剛完成換代的最新大眾中級車，外觀內飾都升級到了大眾最新的家族設計語言，在年輕運動成為主流的當下的中級車市場上，帕薩特是少數還能繼續保持自己外觀商務範的車型之一，同時，相比老款車型，這臺全新的帕薩特也並沒有顯得很“古板”，總體來說在它身上還是能夠體驗到大眾那獨特的“德式運動範”的。當然了，內在實力方面，這臺帕薩特和邁騰是完全一樣的，全系共有1.4T發動機以及2.0T高低功率三種動力可選，與之匹配的都是大眾自己的DSG雙離合變速箱，整體來說表現都是非常不錯的。

凱美瑞——最為實用的中級車

豐田整體是一個比較偏向於實用的品牌，因此其旗下車型也都是以實用為主要特色。這臺第八代凱美瑞就是一臺這樣的車，儘管外觀看起來有些誇張，但是整體來說這臺凱美瑞還是一臺適合於家用的中級車，不錯的空間表現以及較高的配置水平都為其銷量提供了保障，而且這臺凱美瑞最值得購買的車型應該是其混動車型了，百公里不足5L的油耗也讓這臺凱美瑞的混動版後期使用成本非常低，只不過如果從動力和操控兩個方面來考量的話，這臺凱美瑞還是稍差一點。

不開高速的話其實有一個比這三者都更好的選擇——本田雅閣混動版

其實如果不是經常開高速的話，有一個比上面三者都更好的選擇，就是本田雅閣的混動版本，第十代雅閣相比上一代車型有了非常大的變化，新車的外觀變得非常年輕運動，更討好年輕消費者，而全新雅閣的內飾也更居家溫馨，因此如果是年輕人家庭用車的話，這臺雅閣無論是外觀還是內飾相比上面說的三臺車都更為討巧。

從內在來說，這一代雅閣有1.5T以及混動車型可供選擇，傳統燃油車型其實總體表現一般般，但是混動版雅閣的表現非常強勁，順暢又及時的動力響應讓人們可以忘記凱美瑞上那套豐田混動系統慵懶的感覺，而在燃油經濟性方面，這臺混動雅閣同樣也能將油耗控制在5L以內，因此後期使用成本也非常低。儘管有人表示這套混動系統在高速路況下的動力表現不是非常理想，但是如果平常主要是以市區道路為主的話，那麼這套雅閣的混動系統還是能發揮自己的絕大部分優勢的。

謝邀

在中級車當中怎麼選擇一直是個老生常談的問題，考慮到主流合資中級車巨大的市場銷量，在這個級別的車型中糾結的消費者應該不在少數，因此我們今天再來聊聊在帕薩特，邁騰以及凱美瑞這三者中應該如何選擇的問題。

邁騰——“老當益壯”的大眾元老

如果說邁騰是大眾元老一定還是有一部分人有意見的，畢竟這一代邁騰也才剛剛換代3年的時間，但是隨著帕薩特以及全新CC的換代，這一代的邁騰相比這些大眾的“新人”很明顯看起來已經略顯落伍了。但是作為一汽大眾的主力車型，這臺邁騰的綜合實力依舊非常強勁，大氣而又不失活力的外觀配合莊重商務的內飾讓這臺邁騰能夠適應各種用車場景，宜商宜家的實力也是其銷量保證。只不過如今的邁騰中期改款在即，現在買這臺現款邁騰可能多少有點心有不甘。

帕薩特——大眾的最新得力干將

帕薩特作為去年剛剛完成換代的最新大眾中級車，外觀內飾都升級到了大眾最新的家族設計語言，在年輕運動成為主流的當下的中級車市場上，帕薩特是少數還能繼續保持自己外觀商務範的車型之一，同時，相比老款車型，這臺全新的帕薩特也並沒有顯得很“古板”，總體來說在它身上還是能夠體驗到大眾那獨特的“德式運動範”的。當然了，內在實力方面，這臺帕薩特和邁騰是完全一樣的，全系共有1.4T發動機以及2.0T高低功率三種動力可選，與之匹配的都是大眾自己的DSG雙離合變速箱，整體來說表現都是非常不錯的。

凱美瑞——最為實用的中級車

豐田整體是一個比較偏向於實用的品牌，因此其旗下車型也都是以實用為主要特色。這臺第八代凱美瑞就是一臺這樣的車，儘管外觀看起來有些誇張，但是整體來說這臺凱美瑞還是一臺適合於家用的中級車，不錯的空間表現以及較高的配置水平都為其銷量提供了保障，而且這臺凱美瑞最值得購買的車型應該是其混動車型了，百公里不足5L的油耗也讓這臺凱美瑞的混動版後期使用成本非常低，只不過如果從動力和操控兩個方面來考量的話，這臺凱美瑞還是稍差一點。

不開高速的話其實有一個比這三者都更好的選擇——本田雅閣混動版

其實如果不是經常開高速的話，有一個比上面三者都更好的選擇，就是本田雅閣的混動版本，第十代雅閣相比上一代車型有了非常大的變化，新車的外觀變得非常年輕運動，更討好年輕消費者，而全新雅閣的內飾也更居家溫馨，因此如果是年輕人家庭用車的話，這臺雅閣無論是外觀還是內飾相比上面說的三臺車都更為討巧。

從內在來說，這一代雅閣有1.5T以及混動車型可供選擇，傳統燃油車型其實總體表現一般般，但是混動版雅閣的表現非常強勁，順暢又及時的動力響應讓人們可以忘記凱美瑞上那套豐田混動系統慵懶的感覺，而在燃油經濟性方面，這臺混動雅閣同樣也能將油耗控制在5L以內，因此後期使用成本也非常低。儘管有人表示這套混動系統在高速路況下的動力表現不是非常理想，但是如果平常主要是以市區道路為主的話，那麼這套雅閣的混動系統還是能發揮自己的絕大部分優勢的。

綜合來看，目前混動版雅閣的裸車價格已經來到了20萬以內，對於一臺百公里油耗不超過5L的中級車來說還是非常有競爭力的，而雅閣出色的市場表現也向人們證明了自身的產品力，如果你考慮購買一臺合資品牌中級車的話，那麼這臺混動雅閣會是一個不錯的選擇。

以上

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在中級車當中怎麼選擇一直是個老生常談的問題，考慮到主流合資中級車巨大的市場銷量，在這個級別的車型中糾結的消費者應該不在少數，因此我們今天再來聊聊在帕薩特，邁騰以及凱美瑞這三者中應該如何選擇的問題。

邁騰——“老當益壯”的大眾元老

如果說邁騰是大眾元老一定還是有一部分人有意見的，畢竟這一代邁騰也才剛剛換代3年的時間，但是隨著帕薩特以及全新CC的換代，這一代的邁騰相比這些大眾的“新人”很明顯看起來已經略顯落伍了。但是作為一汽大眾的主力車型，這臺邁騰的綜合實力依舊非常強勁，大氣而又不失活力的外觀配合莊重商務的內飾讓這臺邁騰能夠適應各種用車場景，宜商宜家的實力也是其銷量保證。只不過如今的邁騰中期改款在即，現在買這臺現款邁騰可能多少有點心有不甘。

帕薩特——大眾的最新得力干將

帕薩特作為去年剛剛完成換代的最新大眾中級車，外觀內飾都升級到了大眾最新的家族設計語言，在年輕運動成為主流的當下的中級車市場上，帕薩特是少數還能繼續保持自己外觀商務範的車型之一，同時，相比老款車型，這臺全新的帕薩特也並沒有顯得很“古板”，總體來說在它身上還是能夠體驗到大眾那獨特的“德式運動範”的。當然了，內在實力方面，這臺帕薩特和邁騰是完全一樣的，全系共有1.4T發動機以及2.0T高低功率三種動力可選，與之匹配的都是大眾自己的DSG雙離合變速箱，整體來說表現都是非常不錯的。

凱美瑞——最為實用的中級車

豐田整體是一個比較偏向於實用的品牌，因此其旗下車型也都是以實用為主要特色。這臺第八代凱美瑞就是一臺這樣的車，儘管外觀看起來有些誇張，但是整體來說這臺凱美瑞還是一臺適合於家用的中級車，不錯的空間表現以及較高的配置水平都為其銷量提供了保障，而且這臺凱美瑞最值得購買的車型應該是其混動車型了，百公里不足5L的油耗也讓這臺凱美瑞的混動版後期使用成本非常低，只不過如果從動力和操控兩個方面來考量的話，這臺凱美瑞還是稍差一點。

不開高速的話其實有一個比這三者都更好的選擇——本田雅閣混動版

其實如果不是經常開高速的話，有一個比上面三者都更好的選擇，就是本田雅閣的混動版本，第十代雅閣相比上一代車型有了非常大的變化，新車的外觀變得非常年輕運動，更討好年輕消費者，而全新雅閣的內飾也更居家溫馨，因此如果是年輕人家庭用車的話，這臺雅閣無論是外觀還是內飾相比上面說的三臺車都更為討巧。

從內在來說，這一代雅閣有1.5T以及混動車型可供選擇，傳統燃油車型其實總體表現一般般，但是混動版雅閣的表現非常強勁，順暢又及時的動力響應讓人們可以忘記凱美瑞上那套豐田混動系統慵懶的感覺，而在燃油經濟性方面，這臺混動雅閣同樣也能將油耗控制在5L以內，因此後期使用成本也非常低。儘管有人表示這套混動系統在高速路況下的動力表現不是非常理想，但是如果平常主要是以市區道路為主的話，那麼這套雅閣的混動系統還是能發揮自己的絕大部分優勢的。

綜合來看，目前混動版雅閣的裸車價格已經來到了20萬以內，對於一臺百公里油耗不超過5L的中級車來說還是非常有競爭力的，而雅閣出色的市場表現也向人們證明了自身的產品力，如果你考慮購買一臺合資品牌中級車的話，那麼這臺混動雅閣會是一個不錯的選擇。

以上

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