邁騰和帕薩特選擇哪個好一點，29歲開會不會太老氣？
帕薩特和邁騰一直是大眾的雙雄，在這兩款車的選擇方面，很多朋友都是比較糾結的，不知如何選擇，下面就來詳細對比一下。
帕薩特和邁騰一直是大眾的雙雄，在這兩款車的選擇方面，很多朋友都是比較糾結的，不知如何選擇，下面就來詳細對比一下。
首先從價格方面看，目前帕薩特進入產品的末期，優惠的幅度比較大，達到4萬多；而邁騰的優惠幅度只有3萬；不難看出，帕薩特的性價比更高。但是邁騰由於會延續它的MQB平臺，在保值方面會更加優秀。
從外形來看，邁騰的輪廓要比帕薩特運動一些，帕薩特顯得一副官車的樣子，規規矩矩的。在隔音方面，帕薩特的隔音要優於邁騰。坐起來的感受，帕薩特比邁騰要軟一些。此外，在空間表現方面，帕薩特要優於邁騰。在駕駛體驗方面，邁騰要比帕薩特好，因為邁騰的調校偏向於運動一些；所以說在懸架方面，邁騰調教的比帕薩特更硬一點；但同時帶來的效果就是，邁騰的駕駛感受要好於帕薩特，損失了一點點舒適性，換來了這種駕駛的快感。
帕薩特和邁騰一直是大眾的雙雄，在這兩款車的選擇方面，很多朋友都是比較糾結的，不知如何選擇，下面就來詳細對比一下。
首先從價格方面看，目前帕薩特進入產品的末期，優惠的幅度比較大，達到4萬多；而邁騰的優惠幅度只有3萬；不難看出，帕薩特的性價比更高。但是邁騰由於會延續它的MQB平臺，在保值方面會更加優秀。
從外形來看，邁騰的輪廓要比帕薩特運動一些，帕薩特顯得一副官車的樣子，規規矩矩的。在隔音方面，帕薩特的隔音要優於邁騰。坐起來的感受，帕薩特比邁騰要軟一些。此外，在空間表現方面，帕薩特要優於邁騰。在駕駛體驗方面，邁騰要比帕薩特好，因為邁騰的調校偏向於運動一些；所以說在懸架方面，邁騰調教的比帕薩特更硬一點；但同時帶來的效果就是，邁騰的駕駛感受要好於帕薩特，損失了一點點舒適性，換來了這種駕駛的快感。
邁騰的變速箱經過了重新的調校，所以加速和平順性方面要好於帕薩特，那種推背感比帕薩特要強。
在動力方面，由於兩款車都搭載有1.4T匹配DQ200乾式雙離合，所以說不是很推薦，有點小馬拉大車的感。1.8T和2.0T匹配的是7速溼式雙離合，完全可以放心的選擇。
最後總結一下，帕薩特因為歷史形象，所以舒適性好於邁騰。但邁騰的樣子更為年輕運動，駕駛的感覺也比帕薩特更有激情。所以我們家用的情況下建議去選擇帕薩特，性價比更高。但是考慮到保值率以及運動時尚感，年輕的朋友建議去選擇邁騰。
帕薩特和邁騰一直是大眾的雙雄，在這兩款車的選擇方面，很多朋友都是比較糾結的，不知如何選擇，下面就來詳細對比一下。
首先從價格方面看，目前帕薩特進入產品的末期，優惠的幅度比較大，達到4萬多；而邁騰的優惠幅度只有3萬；不難看出，帕薩特的性價比更高。但是邁騰由於會延續它的MQB平臺，在保值方面會更加優秀。
從外形來看，邁騰的輪廓要比帕薩特運動一些，帕薩特顯得一副官車的樣子，規規矩矩的。在隔音方面，帕薩特的隔音要優於邁騰。坐起來的感受，帕薩特比邁騰要軟一些。此外，在空間表現方面，帕薩特要優於邁騰。在駕駛體驗方面，邁騰要比帕薩特好，因為邁騰的調校偏向於運動一些；所以說在懸架方面，邁騰調教的比帕薩特更硬一點；但同時帶來的效果就是，邁騰的駕駛感受要好於帕薩特，損失了一點點舒適性，換來了這種駕駛的快感。
邁騰的變速箱經過了重新的調校，所以加速和平順性方面要好於帕薩特，那種推背感比帕薩特要強。
在動力方面，由於兩款車都搭載有1.4T匹配DQ200乾式雙離合，所以說不是很推薦，有點小馬拉大車的感。1.8T和2.0T匹配的是7速溼式雙離合，完全可以放心的選擇。
最後總結一下，帕薩特因為歷史形象，所以舒適性好於邁騰。但邁騰的樣子更為年輕運動，駕駛的感覺也比帕薩特更有激情。所以我們家用的情況下建議去選擇帕薩特，性價比更高。但是考慮到保值率以及運動時尚感，年輕的朋友建議去選擇邁騰。
目前在售的全新邁騰提供了1.4T和2.0T（高低功率）兩款發動機，售價區間為18.99-31.69萬元，全新帕薩特也是提供1.4T和2.0T（高低功率）發動機，指導價區間為18.99-28.89萬元。對比哪個會更出色，所以我覺得還是拿這兩款車的走量車型進行對比，因為走量代表著大眾們更喜歡的車型追求，另外全新帕薩特因為是採用了全新的前臉中網外觀，屬於跟舊款完全不一樣，所以全新帕薩特優惠力度很小；而2019款邁騰跟舊款還是一致的相同前臉，僅僅是配置上更新換代，邁騰的優惠基本上有2萬多的優惠；價格優惠方面，還是邁騰較大；
目前在售的全新邁騰提供了1.4T和2.0T（高低功率）兩款發動機，售價區間為18.99-31.69萬元，全新帕薩特也是提供1.4T和2.0T（高低功率）發動機，指導價區間為18.99-28.89萬元。對比哪個會更出色，所以我覺得還是拿這兩款車的走量車型進行對比，因為走量代表著大眾們更喜歡的車型追求，另外全新帕薩特因為是採用了全新的前臉中網外觀，屬於跟舊款完全不一樣，所以全新帕薩特優惠力度很小；而2019款邁騰跟舊款還是一致的相同前臉，僅僅是配置上更新換代，邁騰的優惠基本上有2萬多的優惠；價格優惠方面，還是邁騰較大；
外觀方面：這兩款車均採用家族化語言設置，都是基於MB平臺打造的產物，在造型上也採用了最新的家族式設計語言，有著的筆直線條，兩車前進氣格柵都採用了與前大燈相連的設計，進一步強調了其橫向視覺張力，使車身看起來更為寬大。兩車在燈光上還是很給力的，均採用LED光源。日間行車燈、自動大燈、轉向頭燈以及自適應遠近光功能都一應俱全，在此基礎上帕薩特還提供了LED光源的前霧燈，邁騰雖然也有配備，但採用的是普通的鹵素光源，檔次感方面有所欠缺。此外，兩車前霧燈均提供了轉向輔助照明功能，這還是很實用的。在外觀大小的對比上可以發現，帕薩特更大更寬，當然兩車軸距一致，所以兩車在乘坐空間上基本上沒有差別。這也是說明兩車基於同一個MB平臺打造的，但是帕薩特看著更大氣，而且帕薩特的前臉也不再是大眾家族一貫的套娃模式，看著更帥氣更美，在外環的對比上，帕薩特更有優勢。
目前在售的全新邁騰提供了1.4T和2.0T（高低功率）兩款發動機，售價區間為18.99-31.69萬元，全新帕薩特也是提供1.4T和2.0T（高低功率）發動機，指導價區間為18.99-28.89萬元。對比哪個會更出色，所以我覺得還是拿這兩款車的走量車型進行對比，因為走量代表著大眾們更喜歡的車型追求，另外全新帕薩特因為是採用了全新的前臉中網外觀，屬於跟舊款完全不一樣，所以全新帕薩特優惠力度很小；而2019款邁騰跟舊款還是一致的相同前臉，僅僅是配置上更新換代，邁騰的優惠基本上有2萬多的優惠；價格優惠方面，還是邁騰較大；
外觀方面：這兩款車均採用家族化語言設置，都是基於MB平臺打造的產物，在造型上也採用了最新的家族式設計語言，有著的筆直線條，兩車前進氣格柵都採用了與前大燈相連的設計，進一步強調了其橫向視覺張力，使車身看起來更為寬大。兩車在燈光上還是很給力的，均採用LED光源。日間行車燈、自動大燈、轉向頭燈以及自適應遠近光功能都一應俱全，在此基礎上帕薩特還提供了LED光源的前霧燈，邁騰雖然也有配備，但採用的是普通的鹵素光源，檔次感方面有所欠缺。此外，兩車前霧燈均提供了轉向輔助照明功能，這還是很實用的。在外觀大小的對比上可以發現，帕薩特更大更寬，當然兩車軸距一致，所以兩車在乘坐空間上基本上沒有差別。這也是說明兩車基於同一個MB平臺打造的，但是帕薩特看著更大氣，而且帕薩特的前臉也不再是大眾家族一貫的套娃模式，看著更帥氣更美，在外環的對比上，帕薩特更有優勢。
19款邁騰380TSI DSG 旗艦型
目前在售的全新邁騰提供了1.4T和2.0T（高低功率）兩款發動機，售價區間為18.99-31.69萬元，全新帕薩特也是提供1.4T和2.0T（高低功率）發動機，指導價區間為18.99-28.89萬元。對比哪個會更出色，所以我覺得還是拿這兩款車的走量車型進行對比，因為走量代表著大眾們更喜歡的車型追求，另外全新帕薩特因為是採用了全新的前臉中網外觀，屬於跟舊款完全不一樣，所以全新帕薩特優惠力度很小；而2019款邁騰跟舊款還是一致的相同前臉，僅僅是配置上更新換代，邁騰的優惠基本上有2萬多的優惠；價格優惠方面，還是邁騰較大；
外觀方面：這兩款車均採用家族化語言設置，都是基於MB平臺打造的產物，在造型上也採用了最新的家族式設計語言，有著的筆直線條，兩車前進氣格柵都採用了與前大燈相連的設計，進一步強調了其橫向視覺張力，使車身看起來更為寬大。兩車在燈光上還是很給力的，均採用LED光源。日間行車燈、自動大燈、轉向頭燈以及自適應遠近光功能都一應俱全，在此基礎上帕薩特還提供了LED光源的前霧燈，邁騰雖然也有配備，但採用的是普通的鹵素光源，檔次感方面有所欠缺。此外，兩車前霧燈均提供了轉向輔助照明功能，這還是很實用的。在外觀大小的對比上可以發現，帕薩特更大更寬，當然兩車軸距一致，所以兩車在乘坐空間上基本上沒有差別。這也是說明兩車基於同一個MB平臺打造的，但是帕薩特看著更大氣，而且帕薩特的前臉也不再是大眾家族一貫的套娃模式，看著更帥氣更美，在外環的對比上，帕薩特更有優勢。
19款邁騰380TSI DSG 旗艦型
19款帕薩特 330TSI 精英版
我們再來看看內飾及配置方面的對比：因為兩車系出同門，在內飾上沒有太大的差別，中控屏以及內飾裝飾，感覺只是風格不同。邁騰採用桃木材質裝飾看著更有檔次更沉穩更高級，但是帕薩特整個中控看著更有科技感。
目前在售的全新邁騰提供了1.4T和2.0T（高低功率）兩款發動機，售價區間為18.99-31.69萬元，全新帕薩特也是提供1.4T和2.0T（高低功率）發動機，指導價區間為18.99-28.89萬元。對比哪個會更出色，所以我覺得還是拿這兩款車的走量車型進行對比，因為走量代表著大眾們更喜歡的車型追求，另外全新帕薩特因為是採用了全新的前臉中網外觀，屬於跟舊款完全不一樣，所以全新帕薩特優惠力度很小；而2019款邁騰跟舊款還是一致的相同前臉，僅僅是配置上更新換代，邁騰的優惠基本上有2萬多的優惠；價格優惠方面，還是邁騰較大；
外觀方面：這兩款車均採用家族化語言設置，都是基於MB平臺打造的產物，在造型上也採用了最新的家族式設計語言，有著的筆直線條，兩車前進氣格柵都採用了與前大燈相連的設計，進一步強調了其橫向視覺張力，使車身看起來更為寬大。兩車在燈光上還是很給力的，均採用LED光源。日間行車燈、自動大燈、轉向頭燈以及自適應遠近光功能都一應俱全，在此基礎上帕薩特還提供了LED光源的前霧燈，邁騰雖然也有配備，但採用的是普通的鹵素光源，檔次感方面有所欠缺。此外，兩車前霧燈均提供了轉向輔助照明功能，這還是很實用的。在外觀大小的對比上可以發現，帕薩特更大更寬，當然兩車軸距一致，所以兩車在乘坐空間上基本上沒有差別。這也是說明兩車基於同一個MB平臺打造的，但是帕薩特看著更大氣，而且帕薩特的前臉也不再是大眾家族一貫的套娃模式，看著更帥氣更美，在外環的對比上，帕薩特更有優勢。
19款邁騰380TSI DSG 旗艦型
19款帕薩特 330TSI 精英版
我們再來看看內飾及配置方面的對比：因為兩車系出同門，在內飾上沒有太大的差別，中控屏以及內飾裝飾，感覺只是風格不同。邁騰採用桃木材質裝飾看著更有檔次更沉穩更高級，但是帕薩特整個中控看著更有科技感。
19款邁騰380TSI DSG 旗艦型中控
目前在售的全新邁騰提供了1.4T和2.0T（高低功率）兩款發動機，售價區間為18.99-31.69萬元，全新帕薩特也是提供1.4T和2.0T（高低功率）發動機，指導價區間為18.99-28.89萬元。對比哪個會更出色，所以我覺得還是拿這兩款車的走量車型進行對比，因為走量代表著大眾們更喜歡的車型追求，另外全新帕薩特因為是採用了全新的前臉中網外觀，屬於跟舊款完全不一樣，所以全新帕薩特優惠力度很小；而2019款邁騰跟舊款還是一致的相同前臉，僅僅是配置上更新換代，邁騰的優惠基本上有2萬多的優惠；價格優惠方面，還是邁騰較大；
外觀方面：這兩款車均採用家族化語言設置，都是基於MB平臺打造的產物，在造型上也採用了最新的家族式設計語言，有著的筆直線條，兩車前進氣格柵都採用了與前大燈相連的設計，進一步強調了其橫向視覺張力，使車身看起來更為寬大。兩車在燈光上還是很給力的，均採用LED光源。日間行車燈、自動大燈、轉向頭燈以及自適應遠近光功能都一應俱全，在此基礎上帕薩特還提供了LED光源的前霧燈，邁騰雖然也有配備，但採用的是普通的鹵素光源，檔次感方面有所欠缺。此外，兩車前霧燈均提供了轉向輔助照明功能，這還是很實用的。在外觀大小的對比上可以發現，帕薩特更大更寬，當然兩車軸距一致，所以兩車在乘坐空間上基本上沒有差別。這也是說明兩車基於同一個MB平臺打造的，但是帕薩特看著更大氣，而且帕薩特的前臉也不再是大眾家族一貫的套娃模式，看著更帥氣更美，在外環的對比上，帕薩特更有優勢。
19款邁騰380TSI DSG 旗艦型
19款帕薩特 330TSI 精英版
我們再來看看內飾及配置方面的對比：因為兩車系出同門，在內飾上沒有太大的差別，中控屏以及內飾裝飾，感覺只是風格不同。邁騰採用桃木材質裝飾看著更有檔次更沉穩更高級，但是帕薩特整個中控看著更有科技感。
19款邁騰380TSI DSG 旗艦型中控
19款帕薩特 330TSI 精英版
配置：兩車差距不大，但是邁騰在配置上還是高出一部分，不過在差距不大的終端價格上邁騰雖然配置更豐富，但是勝出的配置可以說影響不大。區別主要在於一些錦上添花的配置上。
目前在售的全新邁騰提供了1.4T和2.0T（高低功率）兩款發動機，售價區間為18.99-31.69萬元，全新帕薩特也是提供1.4T和2.0T（高低功率）發動機，指導價區間為18.99-28.89萬元。對比哪個會更出色，所以我覺得還是拿這兩款車的走量車型進行對比，因為走量代表著大眾們更喜歡的車型追求，另外全新帕薩特因為是採用了全新的前臉中網外觀，屬於跟舊款完全不一樣，所以全新帕薩特優惠力度很小；而2019款邁騰跟舊款還是一致的相同前臉，僅僅是配置上更新換代，邁騰的優惠基本上有2萬多的優惠；價格優惠方面，還是邁騰較大；
外觀方面：這兩款車均採用家族化語言設置，都是基於MB平臺打造的產物，在造型上也採用了最新的家族式設計語言，有著的筆直線條，兩車前進氣格柵都採用了與前大燈相連的設計，進一步強調了其橫向視覺張力，使車身看起來更為寬大。兩車在燈光上還是很給力的，均採用LED光源。日間行車燈、自動大燈、轉向頭燈以及自適應遠近光功能都一應俱全，在此基礎上帕薩特還提供了LED光源的前霧燈，邁騰雖然也有配備，但採用的是普通的鹵素光源，檔次感方面有所欠缺。此外，兩車前霧燈均提供了轉向輔助照明功能，這還是很實用的。在外觀大小的對比上可以發現，帕薩特更大更寬，當然兩車軸距一致，所以兩車在乘坐空間上基本上沒有差別。這也是說明兩車基於同一個MB平臺打造的，但是帕薩特看著更大氣，而且帕薩特的前臉也不再是大眾家族一貫的套娃模式，看著更帥氣更美，在外環的對比上，帕薩特更有優勢。
19款邁騰380TSI DSG 旗艦型
19款帕薩特 330TSI 精英版
我們再來看看內飾及配置方面的對比：因為兩車系出同門，在內飾上沒有太大的差別，中控屏以及內飾裝飾，感覺只是風格不同。邁騰採用桃木材質裝飾看著更有檔次更沉穩更高級，但是帕薩特整個中控看著更有科技感。
19款邁騰380TSI DSG 旗艦型中控
19款帕薩特 330TSI 精英版
配置：兩車差距不大，但是邁騰在配置上還是高出一部分，不過在差距不大的終端價格上邁騰雖然配置更豐富，但是勝出的配置可以說影響不大。區別主要在於一些錦上添花的配置上。
19款邁騰380TSI DSG 旗艦型後排
我們再來看看乘坐/後備廂/儲物空間的對比：乘坐空間和座椅，兩車各有千秋，帕薩特頭部空間有一定的優勢，邁騰腳部空間更充裕；後備箱方面，帕薩特更大；至於儲物空間，只能說都是中規中矩，夠用就行，在這一塊的對比上，沒啥好說的。
最後，個人覺得帕薩特更值得入手，特別是帕薩特顏值更新，看著更動感，整體看著比邁騰更高級，更有科技感，雖然在指導價上，邁騰更有優勢，但是優勢也不多，你們覺得這兩款車，哪款比較好？歡迎大家分享不同看法
邁騰和帕薩特都是大眾的車，也就是一個定位的雙品牌，雙車型戰略，它們的定位是一樣的，車型也是一樣的，不一樣就是外觀不太一樣，不過小編看著也看不出來哪款是邁騰，哪款叫帕薩特，所就是顏值基本上也是相差不多的。非要說不同的，那就是邁騰相對硬朗一些，運動一點兒吧。不過百樂魚小編都是看尾標才知道中那款車的。
邁騰和帕薩特都是大眾的車，也就是一個定位的雙品牌，雙車型戰略，它們的定位是一樣的，車型也是一樣的，不一樣就是外觀不太一樣，不過小編看著也看不出來哪款是邁騰，哪款叫帕薩特，所就是顏值基本上也是相差不多的。非要說不同的，那就是邁騰相對硬朗一些，運動一點兒吧。不過百樂魚小編都是看尾標才知道中那款車的。
對於這種B級定位的轎車來說，最優的選擇就是動力的選擇了，那些優秀呀，性價比呀放到這個級別的車裡都是不太實際的，也不是購車人主要考慮的，而最為主要的就是它的動力和配置，而動力一定是最為重要的，沒有動力，開著軟綿綿實在是沒有什麼樂趣和意思了。雖然這位朋友是29歲，但是開這車也不會說太老氣，因為大眾的汽車都是這樣的設計，如果怕顯老，可以選擇除黑色以外的其它顏色。
邁騰和帕薩特都是大眾的車，也就是一個定位的雙品牌，雙車型戰略，它們的定位是一樣的，車型也是一樣的，不一樣就是外觀不太一樣，不過小編看著也看不出來哪款是邁騰，哪款叫帕薩特，所就是顏值基本上也是相差不多的。非要說不同的，那就是邁騰相對硬朗一些，運動一點兒吧。不過百樂魚小編都是看尾標才知道中那款車的。
對於這種B級定位的轎車來說，最優的選擇就是動力的選擇了，那些優秀呀，性價比呀放到這個級別的車裡都是不太實際的，也不是購車人主要考慮的，而最為主要的就是它的動力和配置，而動力一定是最為重要的，沒有動力，開著軟綿綿實在是沒有什麼樂趣和意思了。雖然這位朋友是29歲，但是開這車也不會說太老氣，因為大眾的汽車都是這樣的設計，如果怕顯老，可以選擇除黑色以外的其它顏色。所以小編的建議是選擇帕薩特多一點兒，車型的話建議選擇的是330TSI 精英版車型，動力要夠。
大眾這哥倆選擇確實有點困難，建議帕薩特。原因1.是帕薩特剛換代，而這代邁騰已經上市多年了。2.帕薩特的尺寸要比邁騰略微大一點，如果要兼顧商用的話感覺帕薩特更好一點。希望我的回答對你有所幫助。
客觀的說，邁騰和帕薩特，都是大眾同一個底盤平臺下的產物。只是一個在長春一汽，一個在上海上汽。基本可以理解為是“一款車的南北兩個版本”。底盤，發動機，變速箱其實都差不多，價格定位也幾乎吻合。個人建議可以根據您當地的售後和保有量情況來選。事實上這兩臺車，真的可以理解為是“同一臺車”。