為什麼同為主流B級車，感覺大眾邁騰，帕薩特比凱美瑞，雅閣，君威貴一些？

在眾多的車型中，B級車在市場中的銷量是非常火爆的，主要原因是因為內部空間大，舒適性高，非常適合家庭使用。而合資品牌中的具有代表性的B級車型主要有大眾的帕薩特，邁騰以及豐田凱美瑞，本田雅閣等。這幾款車型自上市之後就取得了非常不錯的成績，但是相對而言，大眾的帕薩特和邁騰價位要略高一些，那麼這兩款車型究竟有著哪些優勢呢？

在眾多的車型中，B級車在市場中的銷量是非常火爆的，主要原因是因為內部空間大，舒適性高，非常適合家庭使用。而合資品牌中的具有代表性的B級車型主要有大眾的帕薩特，邁騰以及豐田凱美瑞，本田雅閣等。這幾款車型自上市之後就取得了非常不錯的成績，但是相對而言，大眾的帕薩特和邁騰價位要略高一些，那麼這兩款車型究竟有著哪些優勢呢？

在眾多的車型中，B級車在市場中的銷量是非常火爆的，主要原因是因為內部空間大，舒適性高，非常適合家庭使用。而合資品牌中的具有代表性的B級車型主要有大眾的帕薩特，邁騰以及豐田凱美瑞，本田雅閣等。這幾款車型自上市之後就取得了非常不錯的成績，但是相對而言，大眾的帕薩特和邁騰價位要略高一些，那麼這兩款車型究竟有著哪些優勢呢？

首先，這幾款汽車同為中型車，在車身尺寸方面並沒有很大的差距。外觀方面，大眾的這兩款車型看上去更加穩重大氣，做工也是非常的精緻，符合不同年齡段的審美。凱美瑞和雅閣則更加年輕，富有運動感，更加適合上班族以及一些年輕人，當然這也讓它們丟失了一部分中老年用戶。別克君威雖然帶著美式豪車的傳統運動和粗獷風格，但是在一些細節方面的設計還是有所欠缺，這也是一個很大的減分項。所以僅僅從外觀上來看，大眾的這兩款車型就已經佔據了一定的優勢。

在眾多的車型中，B級車在市場中的銷量是非常火爆的，主要原因是因為內部空間大，舒適性高，非常適合家庭使用。而合資品牌中的具有代表性的B級車型主要有大眾的帕薩特，邁騰以及豐田凱美瑞，本田雅閣等。這幾款車型自上市之後就取得了非常不錯的成績，但是相對而言，大眾的帕薩特和邁騰價位要略高一些，那麼這兩款車型究竟有著哪些優勢呢？

首先，這幾款汽車同為中型車，在車身尺寸方面並沒有很大的差距。外觀方面，大眾的這兩款車型看上去更加穩重大氣，做工也是非常的精緻，符合不同年齡段的審美。凱美瑞和雅閣則更加年輕，富有運動感，更加適合上班族以及一些年輕人，當然這也讓它們丟失了一部分中老年用戶。別克君威雖然帶著美式豪車的傳統運動和粗獷風格，但是在一些細節方面的設計還是有所欠缺，這也是一個很大的減分項。所以僅僅從外觀上來看，大眾的這兩款車型就已經佔據了一定的優勢。

其次，再來看一下幾款車型的動力總成。拿高配版車型來說，邁騰與帕薩特兩款車型同樣搭載2.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別可以達到137kW和162kW，另外匹配的是7擋雙離合變速箱，這樣的動力參數無疑是有競爭力的。而雅閣與凱美瑞在動力方面的配置與帕薩特相比還是存在著一定的差距，雖然君威動力參數表現不錯，在幾款車型中排名第一，但是其發動機和變速箱穩定性和大眾、豐田、本田等車企相比就有差距了。這幾款車型當中，表現比較突出的就是大眾的邁騰和帕薩特了，動力輸出平順自然，較少產生頓挫感，而且延續了大眾實用性的優點，油耗比較低，所以作為家用汽車使用是相當合適的。

在眾多的車型中，B級車在市場中的銷量是非常火爆的，主要原因是因為內部空間大，舒適性高，非常適合家庭使用。而合資品牌中的具有代表性的B級車型主要有大眾的帕薩特，邁騰以及豐田凱美瑞，本田雅閣等。這幾款車型自上市之後就取得了非常不錯的成績，但是相對而言，大眾的帕薩特和邁騰價位要略高一些，那麼這兩款車型究竟有著哪些優勢呢？

首先，這幾款汽車同為中型車，在車身尺寸方面並沒有很大的差距。外觀方面，大眾的這兩款車型看上去更加穩重大氣，做工也是非常的精緻，符合不同年齡段的審美。凱美瑞和雅閣則更加年輕，富有運動感，更加適合上班族以及一些年輕人，當然這也讓它們丟失了一部分中老年用戶。別克君威雖然帶著美式豪車的傳統運動和粗獷風格，但是在一些細節方面的設計還是有所欠缺，這也是一個很大的減分項。所以僅僅從外觀上來看，大眾的這兩款車型就已經佔據了一定的優勢。

其次，再來看一下幾款車型的動力總成。拿高配版車型來說，邁騰與帕薩特兩款車型同樣搭載2.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別可以達到137kW和162kW，另外匹配的是7擋雙離合變速箱，這樣的動力參數無疑是有競爭力的。而雅閣與凱美瑞在動力方面的配置與帕薩特相比還是存在著一定的差距，雖然君威動力參數表現不錯，在幾款車型中排名第一，但是其發動機和變速箱穩定性和大眾、豐田、本田等車企相比就有差距了。這幾款車型當中，表現比較突出的就是大眾的邁騰和帕薩特了，動力輸出平順自然，較少產生頓挫感，而且延續了大眾實用性的優點，油耗比較低，所以作為家用汽車使用是相當合適的。

最後，在實用性和配置方面，大眾的這兩款車型做的都非常不錯。特別是帕薩特高配版車型，幾乎是將細節做到了極致，能夠讓駕駛者體驗到真正的舒適感。除了基礎配置之外，車內還搭載了10.2英寸的全液晶儀表盤，以及全部真皮材質的座椅，極大的提升了汽車內部的質感。凱美瑞和雅閣內部配置雖然做的也非常不錯，但是細節方面還有待提升。相對而言，君威做工就比較粗糙了，簡單的功能堆砌並不能給駕駛者帶來舒適性上的滿足。

在眾多的車型中，B級車在市場中的銷量是非常火爆的，主要原因是因為內部空間大，舒適性高，非常適合家庭使用。而合資品牌中的具有代表性的B級車型主要有大眾的帕薩特，邁騰以及豐田凱美瑞，本田雅閣等。這幾款車型自上市之後就取得了非常不錯的成績，但是相對而言，大眾的帕薩特和邁騰價位要略高一些，那麼這兩款車型究竟有著哪些優勢呢？

首先，這幾款汽車同為中型車，在車身尺寸方面並沒有很大的差距。外觀方面，大眾的這兩款車型看上去更加穩重大氣，做工也是非常的精緻，符合不同年齡段的審美。凱美瑞和雅閣則更加年輕，富有運動感，更加適合上班族以及一些年輕人，當然這也讓它們丟失了一部分中老年用戶。別克君威雖然帶著美式豪車的傳統運動和粗獷風格，但是在一些細節方面的設計還是有所欠缺，這也是一個很大的減分項。所以僅僅從外觀上來看，大眾的這兩款車型就已經佔據了一定的優勢。

其次，再來看一下幾款車型的動力總成。拿高配版車型來說，邁騰與帕薩特兩款車型同樣搭載2.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別可以達到137kW和162kW，另外匹配的是7擋雙離合變速箱，這樣的動力參數無疑是有競爭力的。而雅閣與凱美瑞在動力方面的配置與帕薩特相比還是存在著一定的差距，雖然君威動力參數表現不錯，在幾款車型中排名第一，但是其發動機和變速箱穩定性和大眾、豐田、本田等車企相比就有差距了。這幾款車型當中，表現比較突出的就是大眾的邁騰和帕薩特了，動力輸出平順自然，較少產生頓挫感，而且延續了大眾實用性的優點，油耗比較低，所以作為家用汽車使用是相當合適的。

最後，在實用性和配置方面，大眾的這兩款車型做的都非常不錯。特別是帕薩特高配版車型，幾乎是將細節做到了極致，能夠讓駕駛者體驗到真正的舒適感。除了基礎配置之外，車內還搭載了10.2英寸的全液晶儀表盤，以及全部真皮材質的座椅，極大的提升了汽車內部的質感。凱美瑞和雅閣內部配置雖然做的也非常不錯，但是細節方面還有待提升。相對而言，君威做工就比較粗糙了，簡單的功能堆砌並不能給駕駛者帶來舒適性上的滿足。

綜上來看，這幾款車型雖然同樣為合資B級車，但仍舊存在著很多差距。這些差距除了主流配置之外，更多的是表現在一些細節方面。大眾的這兩款車型表現一直非常穩定，而且延續了大眾綜合實力強的優點，其他的幾款車型雖然各有優勢，但是都或多或少的存在一些不足。這大概也就是為什麼大眾這兩款車型雖然價位高，但口碑依舊很好的原因了。

邁騰的定價為18.61～30.91萬，帕薩特的定價為18.49～28.29萬。而十代雅閣的定價為16.98～25.98萬，八代凱美瑞的定價為17.98～27.98萬。從定價上來看，邁騰和帕薩特的最高價要高於八代凱美瑞和十代雅閣，所以人們自然就會有邁騰和帕薩特要比十代雅閣和八代凱美瑞貴的印象。

當然，貴有貴的道理，比如邁騰和帕薩特都比雅閣和凱美瑞做工好，這個自己到店裡去比較一下便知，比如誰的車身接縫更小。

就算工匠精神不值錢，但若是十代雅閣換裝了國外版本的2.0t發動機，它的最高指導價也不會這麼低。凱美瑞更不用說了，豐田一直不捨得給它配置皇冠的2.0t發動機，就連雷克薩斯es200用的2.0l都是廣汽豐田出口轉內銷的。

以邁騰和帕薩特為例，雖然都是2.0t的渦輪增壓發動機，但380 TSI至少比330 TSI貴一萬！因為用的製造材料有區別。

而凱美瑞的最低配車型還沒有倒車雷達，雅閣混動的最低配沒有電動天窗和前霧燈，這種現象在德系美系的B級車型上是不會存在的。就算倒車雷達的成本只有五十，電動天窗值一千，前霧燈值一百。這也是成本，也是錢。

通用車型就不用多說了，地球人都知道通用別克最拿手的，就是把C級車型降級當B級車型賣、 同時把B級車型大幅降價賣，因為官降幅度太大，所以大家的潛意識裡也都覺得通用車型不保值，這個跟它的定價無關。因為定價就算定的再高，也會通過官降一降就降到解放前。

很多消費者朋友都發現了，同樣是身為中型車，德系出身的大眾邁騰和全新一代帕薩特在價格上要比日系的豐田凱美瑞和本田雅閣都要更貴一些。比如說現在的全新一代帕薩特廠商指導價在18.49-28.29萬元，兄弟車型邁騰的廠商指導價在18.61-30.91萬元；相對的，君威的廠商指導價為17.28-25.98萬元，十代雅閣的廠商指導價為16.98～25.98萬，八代凱美瑞的廠商指導價為17.98～27.98萬元，確實是身為德系中級車的帕薩特和邁騰售價更高一些。那麼，這究竟是為什麼呢？

很多消費者朋友都發現了，同樣是身為中型車，德系出身的大眾邁騰和全新一代帕薩特在價格上要比日系的豐田凱美瑞和本田雅閣都要更貴一些。比如說現在的全新一代帕薩特廠商指導價在18.49-28.29萬元，兄弟車型邁騰的廠商指導價在18.61-30.91萬元；相對的，君威的廠商指導價為17.28-25.98萬元，十代雅閣的廠商指導價為16.98～25.98萬，八代凱美瑞的廠商指導價為17.98～27.98萬元，確實是身為德系中級車的帕薩特和邁騰售價更高一些。那麼，這究竟是為什麼呢？

第一個原因，認可度的原因。上汽大眾的帕薩特，早在2000年就已經進入了中國汽車市場，是一款最為國人所熟悉的中型車。當年的帕薩特B5車型，甚至成為了中型車的代名詞。而帕薩特的兄弟車型，邁騰，也是受到了市場的認可和歡迎，這兩款中級車成為了中國中級車市場的代表車型。對比於別克君威，以及豐田凱美瑞和本田雅閣，帕薩特和邁騰進入中國汽車市場的歷史更悠久，已經是標杆級產品，因此市場認可度也更高。

很多消費者朋友都發現了，同樣是身為中型車，德系出身的大眾邁騰和全新一代帕薩特在價格上要比日系的豐田凱美瑞和本田雅閣都要更貴一些。比如說現在的全新一代帕薩特廠商指導價在18.49-28.29萬元，兄弟車型邁騰的廠商指導價在18.61-30.91萬元；相對的，君威的廠商指導價為17.28-25.98萬元，十代雅閣的廠商指導價為16.98～25.98萬，八代凱美瑞的廠商指導價為17.98～27.98萬元，確實是身為德系中級車的帕薩特和邁騰售價更高一些。那麼，這究竟是為什麼呢？

第一個原因，認可度的原因。上汽大眾的帕薩特，早在2000年就已經進入了中國汽車市場，是一款最為國人所熟悉的中型車。當年的帕薩特B5車型，甚至成為了中型車的代名詞。而帕薩特的兄弟車型，邁騰，也是受到了市場的認可和歡迎，這兩款中級車成為了中國中級車市場的代表車型。對比於別克君威，以及豐田凱美瑞和本田雅閣，帕薩特和邁騰進入中國汽車市場的歷史更悠久，已經是標杆級產品，因此市場認可度也更高。

第二個原因，那就是動力總成系統差異。全新一代帕薩特和邁騰均搭載了大眾集團的明星產品，也就是EA888系列的TSI380渦輪增壓發動機，這套發動機的動力輸出強勁，可靠性高，表現搶眼。而如果雅閣不是使用1.5T渦輪增壓發動機，而是使用海外版的2.0T渦輪增壓發動機；或者凱美瑞採用的是皇冠車系所配備的2.0T渦輪增壓發動機的話，那麼才有實力在動力總成系統方面與這兩款德系中級車較勁。

很多消費者朋友都發現了，同樣是身為中型車，德系出身的大眾邁騰和全新一代帕薩特在價格上要比日系的豐田凱美瑞和本田雅閣都要更貴一些。比如說現在的全新一代帕薩特廠商指導價在18.49-28.29萬元，兄弟車型邁騰的廠商指導價在18.61-30.91萬元；相對的，君威的廠商指導價為17.28-25.98萬元，十代雅閣的廠商指導價為16.98～25.98萬，八代凱美瑞的廠商指導價為17.98～27.98萬元，確實是身為德系中級車的帕薩特和邁騰售價更高一些。那麼，這究竟是為什麼呢？

第一個原因，認可度的原因。上汽大眾的帕薩特，早在2000年就已經進入了中國汽車市場，是一款最為國人所熟悉的中型車。當年的帕薩特B5車型，甚至成為了中型車的代名詞。而帕薩特的兄弟車型，邁騰，也是受到了市場的認可和歡迎，這兩款中級車成為了中國中級車市場的代表車型。對比於別克君威，以及豐田凱美瑞和本田雅閣，帕薩特和邁騰進入中國汽車市場的歷史更悠久，已經是標杆級產品，因此市場認可度也更高。

第二個原因，那就是動力總成系統差異。全新一代帕薩特和邁騰均搭載了大眾集團的明星產品，也就是EA888系列的TSI380渦輪增壓發動機，這套發動機的動力輸出強勁，可靠性高，表現搶眼。而如果雅閣不是使用1.5T渦輪增壓發動機，而是使用海外版的2.0T渦輪增壓發動機；或者凱美瑞採用的是皇冠車系所配備的2.0T渦輪增壓發動機的話，那麼才有實力在動力總成系統方面與這兩款德系中級車較勁。

正是基於以上的原因，所以才讓德系中級車的代表車型大眾全新一代帕薩特和邁騰在售價上，高於凱美瑞，雅閣以及君威。

這是水軍給你的錯覺，雅閣凱美瑞之前沒換代時候最低14萬以內拿車，帕薩特邁騰280也是這個價格，還有所謂的政採版300也是14萬出頭拿車，就是330比他倆稍貴一點，主要是330在加速上確實吊打這兩個車，開慣了提速好點的車的人就開不了肉車了，這是330車主的一個優越感，換代之後價格也是重疊，你不要拿著邁騰帕薩特380的價格去比較，沒幾個人買，百分之90都是280和330.價格幾乎都是一樣的，你應該看過一個圖片，一個開朗逸的車主居然說他的車很高級，這就是大眾水軍的力量，從捷達到邁騰遍佈五湖四海，一個人說大眾不行就會很多人噴，因為你傷害他們了，他們人多力量大，時不時還把停產n年的輝騰舔一波給自己加加油，當然日吹也非常多，但是日吹的高端車都賣的不咋地，沒有德系的高端車賣的好，所以這就更給了大眾水軍一個理由，就是比你日系強。

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感覺錯了，大眾的車一向是高價入市靠品牌信仰吸引一部分消費者，然後為保持銷量會迅速轉入鉅額優惠，而豐田的車則定價合理，有的加價有的幾年也沒優惠，即便有優惠的車型優惠幅度也很小，邁騰帕薩特定價比凱美瑞高，但是邁騰帕薩特優惠幅度也大，各地平均落地價比凱美瑞要低2到3萬。雅閣定價比凱美瑞還低一些，優惠幅度比邁騰帕薩特小一些，最終落地價是幾款車中最低的，但是月銷兩萬輛銷量也是幾款車中最高的，邁騰的銷量是幾款車中最低的，凱美瑞和帕薩特的銷量差不多，有時候帕薩特高有時候凱美瑞高。