2019款330豪華版邁騰和2019款330豪華版帕薩特哪個好？歡迎懂車帝建議？

雖然我不是懂車帝，但是要我看這兩款車型半斤對八兩。

發動機兩者都是一樣的，都是EA888-DKV，變速箱也都是7擋雙離合，底盤架構也是一樣。

除了造型和某些配置有點不一樣，其他看不出有什麼區別。

所以在這方面根本對比不出誰好誰壞。

雖然我不是懂車帝，但是要我看這兩款車型半斤對八兩。

發動機兩者都是一樣的，都是EA888-DKV，變速箱也都是7擋雙離合，底盤架構也是一樣。

除了造型和某些配置有點不一樣，其他看不出有什麼區別。

所以在這方面根本對比不出誰好誰壞。
△大眾邁騰

網上都說上汽大眾質量比一汽大眾的好些。就像說廣汽豐田比一汽豐田好，至於是不是這樣，我也沒去考證過。所以只是網傳。

這兩款車只能說平分秋色

除了某些配置不一樣之外，其次就是外形風格不一樣了。

雖然我不是懂車帝，但是要我看這兩款車型半斤對八兩。

發動機兩者都是一樣的，都是EA888-DKV，變速箱也都是7擋雙離合，底盤架構也是一樣。

除了造型和某些配置有點不一樣，其他看不出有什麼區別。

所以在這方面根本對比不出誰好誰壞。
△大眾邁騰

網上都說上汽大眾質量比一汽大眾的好些。就像說廣汽豐田比一汽豐田好，至於是不是這樣，我也沒去考證過。所以只是網傳。

這兩款車只能說平分秋色

除了某些配置不一樣之外，其次就是外形風格不一樣了。
△邁騰內飾

邁騰

邁騰個人認為商務中帶點運動風格（上次我說邁騰像運動風格被人噴的不要不要的），前臉給人的感覺比較扁平，沉穩霸氣一些。

帕薩特

帕薩特給人的感覺比較中庸，說商務也算不上商務，前臉相比邁騰真的不好看，不夠霸氣！你們覺得了？

雖然我不是懂車帝，但是要我看這兩款車型半斤對八兩。

發動機兩者都是一樣的，都是EA888-DKV，變速箱也都是7擋雙離合，底盤架構也是一樣。

除了造型和某些配置有點不一樣，其他看不出有什麼區別。

所以在這方面根本對比不出誰好誰壞。
△大眾邁騰

網上都說上汽大眾質量比一汽大眾的好些。就像說廣汽豐田比一汽豐田好，至於是不是這樣，我也沒去考證過。所以只是網傳。

這兩款車只能說平分秋色

除了某些配置不一樣之外，其次就是外形風格不一樣了。
△邁騰內飾

邁騰

邁騰個人認為商務中帶點運動風格（上次我說邁騰像運動風格被人噴的不要不要的），前臉給人的感覺比較扁平，沉穩霸氣一些。

帕薩特

帕薩特給人的感覺比較中庸，說商務也算不上商務，前臉相比邁騰真的不好看，不夠霸氣！你們覺得了？
△大眾帕薩特

內飾方面

內飾方面邁騰就相對商務一些，個人認為內飾的構造也比帕薩特好看一些，更精緻一些，當然羅卜白菜，各有所愛。自己喜歡就好。

如果非要我選擇一輛，我選邁騰，名字都比帕薩特好聽，邁騰邁騰，邁向輝煌騰達！

雖然我不是懂車帝，但是要我看這兩款車型半斤對八兩。

發動機兩者都是一樣的，都是EA888-DKV，變速箱也都是7擋雙離合，底盤架構也是一樣。

除了造型和某些配置有點不一樣，其他看不出有什麼區別。

所以在這方面根本對比不出誰好誰壞。
△大眾邁騰

網上都說上汽大眾質量比一汽大眾的好些。就像說廣汽豐田比一汽豐田好，至於是不是這樣，我也沒去考證過。所以只是網傳。

這兩款車只能說平分秋色

除了某些配置不一樣之外，其次就是外形風格不一樣了。
△邁騰內飾

邁騰

邁騰個人認為商務中帶點運動風格（上次我說邁騰像運動風格被人噴的不要不要的），前臉給人的感覺比較扁平，沉穩霸氣一些。

帕薩特

帕薩特給人的感覺比較中庸，說商務也算不上商務，前臉相比邁騰真的不好看，不夠霸氣！你們覺得了？
△大眾帕薩特

內飾方面

內飾方面邁騰就相對商務一些，個人認為內飾的構造也比帕薩特好看一些，更精緻一些，當然羅卜白菜，各有所愛。自己喜歡就好。

如果非要我選擇一輛，我選邁騰，名字都比帕薩特好聽，邁騰邁騰，邁向輝煌騰達！
△帕薩特內飾

讓你選你選哪個？下方評論告訴我！

這事很明顯是帕薩特配置更高，這個毋庸置疑。

帕薩特比邁騰多出來一堆配置：什麼後視鏡記憶 鎖車自動摺疊，倒車自動下翻。座椅前排通風 全速域自適應巡航。我就舉幾個例子而已，實際上你會發現這車的配置確實足夠良心，而且比較實用。

帕薩特的內飾更加年輕化，檔把和多功能方向盤都是重新設計的。

這事很明顯是帕薩特配置更高，這個毋庸置疑。

帕薩特比邁騰多出來一堆配置：什麼後視鏡記憶 鎖車自動摺疊，倒車自動下翻。座椅前排通風 全速域自適應巡航。我就舉幾個例子而已，實際上你會發現這車的配置確實足夠良心，而且比較實用。

帕薩特的內飾更加年輕化，檔把和多功能方向盤都是重新設計的。

當然邁騰賣得好，也不是沒兩把刷子的。邁騰優秀的配置在於原廠手機互聯，膝部氣囊。感應後備廂 全車無鑰匙進入，後排220V電源。當然邁騰最大的殺手鐗在於自己的價格優惠。

其實我挺想笑的，實際用車兩車油耗差距只有0.1L。有哪個車主差著0.1L的油錢？經濟性這事其實是打平的。而且保養成本如果在外面做基本都一樣的。

但是真正的差距在於這個一萬多元的終端優惠差距上面，邁騰要換代是板上釘釘的事情。這個就能遮住邁騰的不足之處了。也就是說邁騰可以買到更高一級的配置。

這事很明顯是帕薩特配置更高，這個毋庸置疑。

帕薩特比邁騰多出來一堆配置：什麼後視鏡記憶 鎖車自動摺疊，倒車自動下翻。座椅前排通風 全速域自適應巡航。我就舉幾個例子而已，實際上你會發現這車的配置確實足夠良心，而且比較實用。

帕薩特的內飾更加年輕化，檔把和多功能方向盤都是重新設計的。

當然邁騰賣得好，也不是沒兩把刷子的。邁騰優秀的配置在於原廠手機互聯，膝部氣囊。感應後備廂 全車無鑰匙進入，後排220V電源。當然邁騰最大的殺手鐗在於自己的價格優惠。

其實我挺想笑的，實際用車兩車油耗差距只有0.1L。有哪個車主差著0.1L的油錢？經濟性這事其實是打平的。而且保養成本如果在外面做基本都一樣的。

但是真正的差距在於這個一萬多元的終端優惠差距上面，邁騰要換代是板上釘釘的事情。這個就能遮住邁騰的不足之處了。也就是說邁騰可以買到更高一級的配置。

看實際終端售價的話，這時候330TSI尊貴版邁騰和330TSI帕薩特也就是旗鼓相當的配置了，各有勝負。

我個人的偏向於帕薩特：因為從我個人的駕駛習慣我比較欣賞新帕薩特的駕駛感受和換擋邏輯。

邁騰空間很棒，舒適度也不錯，商務氛圍太濃厚了。

從標定上來說，比較新的換擋邏輯版本比老款的DSG邏輯還是強了點。新帕薩特雖然舒適化，但懸架還是能保有運動化的硬。邁騰則是老樣子，照舊。

商用還是邁騰比較好，家用還是帕薩特的配置更貼近生活。讓自己舒坦點多好。

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

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同樣是德系B級車標杆，同樣是2.0t低功率發動機，同樣是七速溼式雙離合變速箱，同樣是大眾品牌商務官車形象，同樣是豪華版本，邁騰和帕薩特選擇哪一個呢。帕薩特在大換代之前一直是比邁騰級別低一點點的，而且售價也要更便宜，但換代之後的帕薩特外觀內飾更加運動，而且關鍵是採用和邁騰相同平臺MQB平臺，甩掉了低半級的尷尬。

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同樣是德系B級車標杆，同樣是2.0t低功率發動機，同樣是七速溼式雙離合變速箱，同樣是大眾品牌商務官車形象，同樣是豪華版本，邁騰和帕薩特選擇哪一個呢。帕薩特在大換代之前一直是比邁騰級別低一點點的，而且售價也要更便宜，但換代之後的帕薩特外觀內飾更加運動，而且關鍵是採用和邁騰相同平臺MQB平臺，甩掉了低半級的尷尬。

我們先來看一下這兩款車客觀存在的差異，330版本的邁騰指導價為22.91萬，優惠力度在3萬元左右，裸車價格在19.91萬左右。330豪華版的帕薩特指導價為23.79萬，優惠力度要比邁騰小一點在2.5萬元左右，裸車價格為21.29萬，比邁騰貴1萬元左右。但是配置方面帕薩特要比邁騰好一點，同樣是豪華版帕薩特比邁騰多了18寸輪胎，輪轂，後排側安全氣囊，併線輔助主動剎車，自適應巡航，液晶儀表盤，主駕駛座椅記憶，前排座椅通風，十色氛圍燈這些配置，其中很多配置都是很實用和炫酷的。

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同樣是德系B級車標杆，同樣是2.0t低功率發動機，同樣是七速溼式雙離合變速箱，同樣是大眾品牌商務官車形象，同樣是豪華版本，邁騰和帕薩特選擇哪一個呢。帕薩特在大換代之前一直是比邁騰級別低一點點的，而且售價也要更便宜，但換代之後的帕薩特外觀內飾更加運動，而且關鍵是採用和邁騰相同平臺MQB平臺，甩掉了低半級的尷尬。

我們先來看一下這兩款車客觀存在的差異，330版本的邁騰指導價為22.91萬，優惠力度在3萬元左右，裸車價格在19.91萬左右。330豪華版的帕薩特指導價為23.79萬，優惠力度要比邁騰小一點在2.5萬元左右，裸車價格為21.29萬，比邁騰貴1萬元左右。但是配置方面帕薩特要比邁騰好一點，同樣是豪華版帕薩特比邁騰多了18寸輪胎，輪轂，後排側安全氣囊，併線輔助主動剎車，自適應巡航，液晶儀表盤，主駕駛座椅記憶，前排座椅通風，十色氛圍燈這些配置，其中很多配置都是很實用和炫酷的。

豪華版邁騰比帕薩特多了膝部氣囊，疲勞駕駛提示，感應後備箱220V電源，原廠導航導航映射，自動防眩目後視鏡這些配置，雖然不如帕薩特那些配置實用性高，但是也聊勝於無。這1萬塊錢多花的值不值，要看你的需求了，個人感覺挺值的，光是液晶儀表盤不得值個大幾千塊錢呀。

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我們先來看一下這兩款車客觀存在的差異，330版本的邁騰指導價為22.91萬，優惠力度在3萬元左右，裸車價格在19.91萬左右。330豪華版的帕薩特指導價為23.79萬，優惠力度要比邁騰小一點在2.5萬元左右，裸車價格為21.29萬，比邁騰貴1萬元左右。但是配置方面帕薩特要比邁騰好一點，同樣是豪華版帕薩特比邁騰多了18寸輪胎，輪轂，後排側安全氣囊，併線輔助主動剎車，自適應巡航，液晶儀表盤，主駕駛座椅記憶，前排座椅通風，十色氛圍燈這些配置，其中很多配置都是很實用和炫酷的。

豪華版邁騰比帕薩特多了膝部氣囊，疲勞駕駛提示，感應後備箱220V電源，原廠導航導航映射，自動防眩目後視鏡這些配置，雖然不如帕薩特那些配置實用性高，但是也聊勝於無。這1萬塊錢多花的值不值，要看你的需求了，個人感覺挺值的，光是液晶儀表盤不得值個大幾千塊錢呀。

但是如果是讓我選擇，我可能還是會考慮大眾邁騰，在很多人心中，老款帕薩特或者現款邁騰一直是夢想之車。雖然都說大眾內飾萬年不變，但是真正把經典設計和內飾上的石英錶去掉，很多人反而感覺缺了點什麼。可能人就這樣矯情把，失去了才懂得珍惜，在身邊時卻毫無感覺。

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

同樣是德系B級車標杆，同樣是2.0t低功率發動機，同樣是七速溼式雙離合變速箱，同樣是大眾品牌商務官車形象，同樣是豪華版本，邁騰和帕薩特選擇哪一個呢。帕薩特在大換代之前一直是比邁騰級別低一點點的，而且售價也要更便宜，但換代之後的帕薩特外觀內飾更加運動，而且關鍵是採用和邁騰相同平臺MQB平臺，甩掉了低半級的尷尬。

我們先來看一下這兩款車客觀存在的差異，330版本的邁騰指導價為22.91萬，優惠力度在3萬元左右，裸車價格在19.91萬左右。330豪華版的帕薩特指導價為23.79萬，優惠力度要比邁騰小一點在2.5萬元左右，裸車價格為21.29萬，比邁騰貴1萬元左右。但是配置方面帕薩特要比邁騰好一點，同樣是豪華版帕薩特比邁騰多了18寸輪胎，輪轂，後排側安全氣囊，併線輔助主動剎車，自適應巡航，液晶儀表盤，主駕駛座椅記憶，前排座椅通風，十色氛圍燈這些配置，其中很多配置都是很實用和炫酷的。

豪華版邁騰比帕薩特多了膝部氣囊，疲勞駕駛提示，感應後備箱220V電源，原廠導航導航映射，自動防眩目後視鏡這些配置，雖然不如帕薩特那些配置實用性高，但是也聊勝於無。這1萬塊錢多花的值不值，要看你的需求了，個人感覺挺值的，光是液晶儀表盤不得值個大幾千塊錢呀。

但是如果是讓我選擇，我可能還是會考慮大眾邁騰，在很多人心中，老款帕薩特或者現款邁騰一直是夢想之車。雖然都說大眾內飾萬年不變，但是真正把經典設計和內飾上的石英錶去掉，很多人反而感覺缺了點什麼。可能人就這樣矯情把，失去了才懂得珍惜，在身邊時卻毫無感覺。

也許20出頭的小青年更喜歡帕薩特的外觀，但我感覺帕薩特和朗逸簡直太像了，稍微有點掉價的感覺。邁騰還是那樣經典，但是又不過時。尤其是高配版本的木紋內飾，30歲以上的人應該都會比較喜歡，帕薩特雖然迎來了一批年輕車主的芳心，但是也讓一代老情人們漸漸釋懷。就像校園時代曾經暗戀著一個女神，多年之後再碰到，卻發現他已經不再是你喜歡的那個樣子，也許更加漂亮更加性感，但感覺已經變了。

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

同樣是德系B級車標杆，同樣是2.0t低功率發動機，同樣是七速溼式雙離合變速箱，同樣是大眾品牌商務官車形象，同樣是豪華版本，邁騰和帕薩特選擇哪一個呢。帕薩特在大換代之前一直是比邁騰級別低一點點的，而且售價也要更便宜，但換代之後的帕薩特外觀內飾更加運動，而且關鍵是採用和邁騰相同平臺MQB平臺，甩掉了低半級的尷尬。

我們先來看一下這兩款車客觀存在的差異，330版本的邁騰指導價為22.91萬，優惠力度在3萬元左右，裸車價格在19.91萬左右。330豪華版的帕薩特指導價為23.79萬，優惠力度要比邁騰小一點在2.5萬元左右，裸車價格為21.29萬，比邁騰貴1萬元左右。但是配置方面帕薩特要比邁騰好一點，同樣是豪華版帕薩特比邁騰多了18寸輪胎，輪轂，後排側安全氣囊，併線輔助主動剎車，自適應巡航，液晶儀表盤，主駕駛座椅記憶，前排座椅通風，十色氛圍燈這些配置，其中很多配置都是很實用和炫酷的。

豪華版邁騰比帕薩特多了膝部氣囊，疲勞駕駛提示，感應後備箱220V電源，原廠導航導航映射，自動防眩目後視鏡這些配置，雖然不如帕薩特那些配置實用性高，但是也聊勝於無。這1萬塊錢多花的值不值，要看你的需求了，個人感覺挺值的，光是液晶儀表盤不得值個大幾千塊錢呀。

但是如果是讓我選擇，我可能還是會考慮大眾邁騰，在很多人心中，老款帕薩特或者現款邁騰一直是夢想之車。雖然都說大眾內飾萬年不變，但是真正把經典設計和內飾上的石英錶去掉，很多人反而感覺缺了點什麼。可能人就這樣矯情把，失去了才懂得珍惜，在身邊時卻毫無感覺。

也許20出頭的小青年更喜歡帕薩特的外觀，但我感覺帕薩特和朗逸簡直太像了，稍微有點掉價的感覺。邁騰還是那樣經典，但是又不過時。尤其是高配版本的木紋內飾，30歲以上的人應該都會比較喜歡，帕薩特雖然迎來了一批年輕車主的芳心，但是也讓一代老情人們漸漸釋懷。就像校園時代曾經暗戀著一個女神，多年之後再碰到，卻發現他已經不再是你喜歡的那個樣子，也許更加漂亮更加性感，但感覺已經變了。

330豪華版的邁騰和帕薩特到底選擇哪個不同的人會有不同的選擇，如果是我非要這時候買車，我可能會選擇邁騰，2020年全新邁騰上市之後，也將再走款帕薩特的老路。不過在我心中有木紋裝飾，有中央機械錶的邁騰帕薩特才是它該有的樣子。

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

同樣是德系B級車標杆，同樣是2.0t低功率發動機，同樣是七速溼式雙離合變速箱，同樣是大眾品牌商務官車形象，同樣是豪華版本，邁騰和帕薩特選擇哪一個呢。帕薩特在大換代之前一直是比邁騰級別低一點點的，而且售價也要更便宜，但換代之後的帕薩特外觀內飾更加運動，而且關鍵是採用和邁騰相同平臺MQB平臺，甩掉了低半級的尷尬。

我們先來看一下這兩款車客觀存在的差異，330版本的邁騰指導價為22.91萬，優惠力度在3萬元左右，裸車價格在19.91萬左右。330豪華版的帕薩特指導價為23.79萬，優惠力度要比邁騰小一點在2.5萬元左右，裸車價格為21.29萬，比邁騰貴1萬元左右。但是配置方面帕薩特要比邁騰好一點，同樣是豪華版帕薩特比邁騰多了18寸輪胎，輪轂，後排側安全氣囊，併線輔助主動剎車，自適應巡航，液晶儀表盤，主駕駛座椅記憶，前排座椅通風，十色氛圍燈這些配置，其中很多配置都是很實用和炫酷的。

豪華版邁騰比帕薩特多了膝部氣囊，疲勞駕駛提示，感應後備箱220V電源，原廠導航導航映射，自動防眩目後視鏡這些配置，雖然不如帕薩特那些配置實用性高，但是也聊勝於無。這1萬塊錢多花的值不值，要看你的需求了，個人感覺挺值的，光是液晶儀表盤不得值個大幾千塊錢呀。

但是如果是讓我選擇，我可能還是會考慮大眾邁騰，在很多人心中，老款帕薩特或者現款邁騰一直是夢想之車。雖然都說大眾內飾萬年不變，但是真正把經典設計和內飾上的石英錶去掉，很多人反而感覺缺了點什麼。可能人就這樣矯情把，失去了才懂得珍惜，在身邊時卻毫無感覺。

也許20出頭的小青年更喜歡帕薩特的外觀，但我感覺帕薩特和朗逸簡直太像了，稍微有點掉價的感覺。邁騰還是那樣經典，但是又不過時。尤其是高配版本的木紋內飾，30歲以上的人應該都會比較喜歡，帕薩特雖然迎來了一批年輕車主的芳心，但是也讓一代老情人們漸漸釋懷。就像校園時代曾經暗戀著一個女神，多年之後再碰到，卻發現他已經不再是你喜歡的那個樣子，也許更加漂亮更加性感，但感覺已經變了。

330豪華版的邁騰和帕薩特到底選擇哪個不同的人會有不同的選擇，如果是我非要這時候買車，我可能會選擇邁騰，2020年全新邁騰上市之後，也將再走款帕薩特的老路。不過在我心中有木紋裝飾，有中央機械錶的邁騰帕薩特才是它該有的樣子。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注說說同是330豪華版本，邁騰和帕薩特你更喜歡哪個。

發動機和傳動系統都一樣，唯一不一樣的是外觀和內飾，看你自己的喜好了