新凱美瑞2.0豪華和2.5豪華怎麼選擇？

凱美瑞2.0L豪華版和2.5L豪華版之間，我會選擇2.5L豪華版。

最大的原因在於2019款凱美瑞2.0L版本“減配”了，2018款凱美瑞的2.0L車型匹配的是愛信6AT變速箱，後來可能是因為想要給優惠走量，和國六版本成本增加的原因，2019款凱美瑞的2.0L車型就換成了CVT變速箱。當然，作為“補償”，豐田也更換了技術更先進的2.0L Dynamic Force發動機，功率和扭矩都有所提升。

但是，這臺CVT變速箱太平順了，開起來真的一點意思都沒有，甚至有打瞌睡的念頭，如果追求舒適，那就選擇2.0L的版本吧，畢竟便宜了兩萬塊。

凱美瑞2.0L豪華版和2.5L豪華版之間，我會選擇2.5L豪華版。

最大的原因在於2019款凱美瑞2.0L版本“減配”了，2018款凱美瑞的2.0L車型匹配的是愛信6AT變速箱，後來可能是因為想要給優惠走量，和國六版本成本增加的原因，2019款凱美瑞的2.0L車型就換成了CVT變速箱。當然，作為“補償”，豐田也更換了技術更先進的2.0L Dynamic Force發動機，功率和扭矩都有所提升。

但是，這臺CVT變速箱太平順了，開起來真的一點意思都沒有，甚至有打瞌睡的念頭，如果追求舒適，那就選擇2.0L的版本吧，畢竟便宜了兩萬塊。

如果多花兩萬塊，你可以得到更強的動力總成，2.5L+8AT，雖然樂趣也不多，但好歹比2.0L版本好了很多，後段加速能力也更強，更適合高速路況。

凱美瑞2.0L豪華版和2.5L豪華版之間，我會選擇2.5L豪華版。

最大的原因在於2019款凱美瑞2.0L版本“減配”了，2018款凱美瑞的2.0L車型匹配的是愛信6AT變速箱，後來可能是因為想要給優惠走量，和國六版本成本增加的原因，2019款凱美瑞的2.0L車型就換成了CVT變速箱。當然，作為“補償”，豐田也更換了技術更先進的2.0L Dynamic Force發動機，功率和扭矩都有所提升。

但是，這臺CVT變速箱太平順了，開起來真的一點意思都沒有，甚至有打瞌睡的念頭，如果追求舒適，那就選擇2.0L的版本吧，畢竟便宜了兩萬塊。

如果多花兩萬塊，你可以得到更強的動力總成，2.5L+8AT，雖然樂趣也不多，但好歹比2.0L版本好了很多，後段加速能力也更強，更適合高速路況。

配置上的差異則是，2.5L車型的輪胎是18寸的，並且多了駕駛模式切換和可開啟的全景天窗，總的來說還是值得的。預算充足的話，最好還是選擇2.5L豪華吧。

答：從終端銷量數據看，新凱美瑞銷量最好的是2.5G豪華版（21.98萬），單一車型銷量佔比接近51%，領先2.0G豪華版（19.98萬）有34個百分點。

答：從終端銷量數據看，新凱美瑞銷量最好的是2.5G豪華版（21.98萬），單一車型銷量佔比接近51%，領先2.0G豪華版（19.98萬）有34個百分點。

總的來說，2.5G豪華版比2.0G豪華版貴了2萬元，但是2.5L發動機動力更加強勁（最大功率209馬力/6600rpm，峰值扭矩250牛·米/5000rpm），與之匹配的是全新開發的8速手自一體變速箱。+【R18輪轂、三級駕駛模式可選、全景天窗】

答：從終端銷量數據看，新凱美瑞銷量最好的是2.5G豪華版（21.98萬），單一車型銷量佔比接近51%，領先2.0G豪華版（19.98萬）有34個百分點。

總的來說，2.5G豪華版比2.0G豪華版貴了2萬元，但是2.5L發動機動力更加強勁（最大功率209馬力/6600rpm，峰值扭矩250牛·米/5000rpm），與之匹配的是全新開發的8速手自一體變速箱。+【R18輪轂、三級駕駛模式可選、全景天窗】

2.0L發動機最大功率178馬力/6600rpm，峰值扭矩210牛·米/4400-5200rpm，與之匹配的是CVT無級變速箱。

選車要根據自己的用途，注重什麼？在哪裡開？綜合考慮選擇一款適合自己的車。對於同一個品牌來說，像豐田凱美瑞2.0L和2.5L，差了6萬多塊錢（按指導價來算）選擇就更加明顯了。

改款後的凱美瑞，已經失去了老款的成熟穩重，更加年輕運動。如果注重空間，從性價比方面考慮的話，當然2.0L自然吸氣發動機178馬力搭配cvt無級變速也是夠用的，之所以選擇它不是因為它動力強，而是它便宜。

作為豐田凱美瑞混動版的2.5，它的動力尤其是在低速起步方面是相當有駕駛樂趣的。有人會說也比較省油，畢竟是有一個電機啟動120馬力，再加上發動機的178馬力，有良好的駕駛感受。

相差6萬塊錢，這個就要根據自己的狀況來做決定的。

如果只是個人駕駛，圖省油選擇馬自達阿特茲，如果追求動力中型車，可以選擇福特金牛座，這兩款車可以去對比試駕一下。

實話實說回答朋友們汽車方面的問題，大家在選車用車方面有疑惑，歡迎留言評論發私信。

選車要根據自己的用途，注重什麼？在哪裡開？綜合考慮選擇一款適合自己的車。對於同一個品牌來說，像豐田凱美瑞2.0L和2.5L，差了6萬多塊錢（按指導價來算）選擇就更加明顯了。

改款後的凱美瑞，已經失去了老款的成熟穩重，更加年輕運動。如果注重空間，從性價比方面考慮的話，當然2.0L自然吸氣發動機178馬力搭配cvt無級變速也是夠用的，之所以選擇它不是因為它動力強，而是它便宜。

作為豐田凱美瑞混動版的2.5，它的動力尤其是在低速起步方面是相當有駕駛樂趣的。有人會說也比較省油，畢竟是有一個電機啟動120馬力，再加上發動機的178馬力，有良好的駕駛感受。

相差6萬塊錢，這個就要根據自己的狀況來做決定的。

如果只是個人駕駛，圖省油選擇馬自達阿特茲，如果追求動力中型車，可以選擇福特金牛座，這兩款車可以去對比試駕一下。

實話實說回答朋友們汽車方面的問題，大家在選車用車方面有疑惑，歡迎留言評論發私信。

這兩者相差2萬塊錢,2.5L動力有了明顯的提升，並且變速箱也變成了手自一體。一個字"值"。好車就要有好動力,現在的緊湊車型大多都是1.5 t.動力上和2.0自然吸氣差不多。凱美瑞是中型車,需要更好一點的動力，因為車體較大,也較重,2.0L雖說是夠用,但是稱不上優秀。既然你在這兩者之間猶豫,相信你也不太在乎那2萬塊錢。並且2.5的是235的輪胎,工信部油耗，僅相差0.3升，實際使用也多不了0.5升,其他配置不用太在乎,但是皮皮對動力不會忽視。動力好操控才會好，如果踩一腳油門肉乎乎的,相信你心裡也不爽。

這兩者相差2萬塊錢,2.5L動力有了明顯的提升，並且變速箱也變成了手自一體。一個字"值"。好車就要有好動力,現在的緊湊車型大多都是1.5 t.動力上和2.0自然吸氣差不多。凱美瑞是中型車,需要更好一點的動力，因為車體較大,也較重,2.0L雖說是夠用,但是稱不上優秀。既然你在這兩者之間猶豫,相信你也不太在乎那2萬塊錢。並且2.5的是235的輪胎,工信部油耗，僅相差0.3升，實際使用也多不了0.5升,其他配置不用太在乎,但是皮皮對動力不會忽視。動力好操控才會好，如果踩一腳油門肉乎乎的,相信你心裡也不爽。

這兩者相差2萬塊錢,2.5L動力有了明顯的提升，並且變速箱也變成了手自一體。一個字"值"。好車就要有好動力,現在的緊湊車型大多都是1.5 t.動力上和2.0自然吸氣差不多。凱美瑞是中型車,需要更好一點的動力，因為車體較大,也較重,2.0L雖說是夠用,但是稱不上優秀。既然你在這兩者之間猶豫,相信你也不太在乎那2萬塊錢。並且2.5的是235的輪胎,工信部油耗，僅相差0.3升，實際使用也多不了0.5升,其他配置不用太在乎,但是皮皮對動力不會忽視。動力好操控才會好，如果踩一腳油門肉乎乎的,相信你心裡也不爽。

這車2.5的動力也只是夠用，並沒有到好這個層面。2.0的動力也夠用了，這車完全就為了家用，不用考慮太多，對動力和商務有想法的還是考慮邁騰和帕薩特吧，美系君威君越性價比高動力也不比德系差，阿特茲不推薦😃，新款出來後期有優惠還是可以考慮的。買凱美瑞2.0的，大部分都會後悔沒上2.5🤣🤣

(買車用車，瞭解汽車行業內幕，平行進口車報價，請關注“車兔寶”，私信必回，24小時做你的私人汽車分析師---車兔寶，天津最靠譜的“途樂”專賣大本家)

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2.0是國產發動機，2.5是進口發動機，2.0是10比1壓縮比，2.5是創馳藍天技術的13比1,變速箱2.0是愛心6AT自動變速箱最穩定的一款，2.5是愛信8AT也是非常穩定的變速箱，2.0就是上一代凱美瑞的發動機變速箱，技術成熟，穩定，中庸，2.5是全新產品，新的東西想要穩定需要的是時間！

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2.0是國產發動機，2.5是進口發動機，2.0是10比1壓縮比，2.5是創馳藍天技術的13比1,變速箱2.0是愛心6AT自動變速箱最穩定的一款，2.5是愛信8AT也是非常穩定的變速箱，2.0就是上一代凱美瑞的發動機變速箱，技術成熟，穩定，中庸，2.5是全新產品，新的東西想要穩定需要的是時間！

首先這兩款車價格差的還是比較多的。凱美瑞的動力與自重匹配最優的是2.5L，實際測試結果，油耗比2.0低。到底選哪個看你個人的想法了，如果能接受2.0的動力你就省錢了，如果接受不了那就只能多花點錢選2.5的。凱美瑞這個2.0自然吸氣發動機對於這款車還是可以滿足使用的，因為凱美瑞這款車本身的調教就是偏舒適的風格，整個底盤和懸架的表現並不是以運動性為導向的，這個動力總成配上凱美瑞整體的風格，還是比較搭調的。不過我個人感覺，這個發動機在起步的時候噪音控制的比較一般，而且起步的時候動力有點肉，不過速度上來之後給人的感覺還是蠻順暢的。