豐田的凱美瑞2.5G跟大眾的邁騰2.0T選哪個？
豐田凱美瑞、大眾邁騰是特性完全不同的兩款車，兩款車都能開得住，不存在大眾五年後問題多、修理廠福音的說法，如果真那樣大眾的銷量早就下樓來了，如果真是那樣汽修廠都不夠用；所以這類不實的說法只會存在於日粉口中；而日系車外皮薄、不安全、一碰就散架，同樣也是不實的，實際上日系車很安全（同級別進行比較）。。。
豐田凱美瑞、大眾邁騰是特性完全不同的兩款車，兩款車都能開得住，不存在大眾五年後問題多、修理廠福音的說法，如果真那樣大眾的銷量早就下樓來了，如果真是那樣汽修廠都不夠用；所以這類不實的說法只會存在於日粉口中；而日系車外皮薄、不安全、一碰就散架，同樣也是不實的，實際上日系車很安全（同級別進行比較）。。。
2.0T邁騰分高、低功，如果選擇低功沒啥大意思，畢竟米勒循環發動機性能不出色；而2.0T高功率版本，動力澎湃、配合溼式雙離合，駕駛感受是很出色的，而且又不必擔心溼式雙離合的壽命問題；從第三代EA888開始，燒機油的問題已經得到遏制，不像二代高功率版本那麼恐怖，所以現如今買2.0T高功邁騰是很理想的選擇，車子這玩意、雖說只是代步工具，但更有勁開起來還是爽，所以為了動力選擇2.0T也是合理的，況且邁騰的外形硬朗、深沉，男人開很搭。。。
豐田凱美瑞、大眾邁騰是特性完全不同的兩款車，兩款車都能開得住，不存在大眾五年後問題多、修理廠福音的說法，如果真那樣大眾的銷量早就下樓來了，如果真是那樣汽修廠都不夠用；所以這類不實的說法只會存在於日粉口中；而日系車外皮薄、不安全、一碰就散架，同樣也是不實的，實際上日系車很安全（同級別進行比較）。。。
2.0T邁騰分高、低功，如果選擇低功沒啥大意思，畢竟米勒循環發動機性能不出色；而2.0T高功率版本，動力澎湃、配合溼式雙離合，駕駛感受是很出色的，而且又不必擔心溼式雙離合的壽命問題；從第三代EA888開始，燒機油的問題已經得到遏制，不像二代高功率版本那麼恐怖，所以現如今買2.0T高功邁騰是很理想的選擇，車子這玩意、雖說只是代步工具，但更有勁開起來還是爽，所以為了動力選擇2.0T也是合理的，況且邁騰的外形硬朗、深沉，男人開很搭。。。
凱美瑞2.5G
凱美瑞2.5G開起來的動力不如2.0T邁騰，這一點是硬傷，畢竟2.0T渦輪增壓，2.5L自然吸氣比不過也正常；不過豐田給2.5L凱美瑞融入的新技術並不少！比如擁有奧拓、阿特金森雙循環，歧管、缸內雙噴射、超高的壓縮比（燃油版達到13）、快速響應的EgR閥、附件的電動化、超高速燃燒等、特效40%等等，豐田給這款機器配備的科技絕對超多，但多服務於燃油經濟性、耐久方面，至於性能嘛、可以說豐田早已經放棄了性能，所以堅持使用2.5L的凱美瑞動力足夠用，但沒有2.0T高功率邁騰那麼勁爆，2.0T配合DSG是很強悍的！
豐田凱美瑞、大眾邁騰是特性完全不同的兩款車，兩款車都能開得住，不存在大眾五年後問題多、修理廠福音的說法，如果真那樣大眾的銷量早就下樓來了，如果真是那樣汽修廠都不夠用；所以這類不實的說法只會存在於日粉口中；而日系車外皮薄、不安全、一碰就散架，同樣也是不實的，實際上日系車很安全（同級別進行比較）。。。
2.0T邁騰分高、低功，如果選擇低功沒啥大意思，畢竟米勒循環發動機性能不出色；而2.0T高功率版本，動力澎湃、配合溼式雙離合，駕駛感受是很出色的，而且又不必擔心溼式雙離合的壽命問題；從第三代EA888開始，燒機油的問題已經得到遏制，不像二代高功率版本那麼恐怖，所以現如今買2.0T高功邁騰是很理想的選擇，車子這玩意、雖說只是代步工具，但更有勁開起來還是爽，所以為了動力選擇2.0T也是合理的，況且邁騰的外形硬朗、深沉，男人開很搭。。。
凱美瑞2.5G
凱美瑞2.5G開起來的動力不如2.0T邁騰，這一點是硬傷，畢竟2.0T渦輪增壓，2.5L自然吸氣比不過也正常；不過豐田給2.5L凱美瑞融入的新技術並不少！比如擁有奧拓、阿特金森雙循環，歧管、缸內雙噴射、超高的壓縮比（燃油版達到13）、快速響應的EgR閥、附件的電動化、超高速燃燒等、特效40%等等，豐田給這款機器配備的科技絕對超多，但多服務於燃油經濟性、耐久方面，至於性能嘛、可以說豐田早已經放棄了性能，所以堅持使用2.5L的凱美瑞動力足夠用，但沒有2.0T高功率邁騰那麼勁爆，2.0T配合DSG是很強悍的！
優勢在於燃油經濟性在市區行駛，一定會比邁騰好些，但跑高速公路2.0T邁騰的油耗則更低些；因為當渦輪增壓車加速至預期後，保持勻速巡航，增壓系統不再起壓、而是變成隨動裝置，此時2.0T邁騰等於2.0L自吸，而2.5L凱美瑞即便勻速它也是2.5L自吸，所以跑高速的油耗邁騰2.0T更低，而凱美瑞2.5L的市區燃油經濟性更好；這就是nedc工況下，小排量渦輪增壓比自吸省油的原因，因為nedc工況下的勻速路況多！
豐田凱美瑞、大眾邁騰是特性完全不同的兩款車，兩款車都能開得住，不存在大眾五年後問題多、修理廠福音的說法，如果真那樣大眾的銷量早就下樓來了，如果真是那樣汽修廠都不夠用；所以這類不實的說法只會存在於日粉口中；而日系車外皮薄、不安全、一碰就散架，同樣也是不實的，實際上日系車很安全（同級別進行比較）。。。
2.0T邁騰分高、低功，如果選擇低功沒啥大意思，畢竟米勒循環發動機性能不出色；而2.0T高功率版本，動力澎湃、配合溼式雙離合，駕駛感受是很出色的，而且又不必擔心溼式雙離合的壽命問題；從第三代EA888開始，燒機油的問題已經得到遏制，不像二代高功率版本那麼恐怖，所以現如今買2.0T高功邁騰是很理想的選擇，車子這玩意、雖說只是代步工具，但更有勁開起來還是爽，所以為了動力選擇2.0T也是合理的，況且邁騰的外形硬朗、深沉，男人開很搭。。。
凱美瑞2.5G
凱美瑞2.5G開起來的動力不如2.0T邁騰，這一點是硬傷，畢竟2.0T渦輪增壓，2.5L自然吸氣比不過也正常；不過豐田給2.5L凱美瑞融入的新技術並不少！比如擁有奧拓、阿特金森雙循環，歧管、缸內雙噴射、超高的壓縮比（燃油版達到13）、快速響應的EgR閥、附件的電動化、超高速燃燒等、特效40%等等，豐田給這款機器配備的科技絕對超多，但多服務於燃油經濟性、耐久方面，至於性能嘛、可以說豐田早已經放棄了性能，所以堅持使用2.5L的凱美瑞動力足夠用，但沒有2.0T高功率邁騰那麼勁爆，2.0T配合DSG是很強悍的！
優勢在於燃油經濟性在市區行駛，一定會比邁騰好些，但跑高速公路2.0T邁騰的油耗則更低些；因為當渦輪增壓車加速至預期後，保持勻速巡航，增壓系統不再起壓、而是變成隨動裝置，此時2.0T邁騰等於2.0L自吸，而2.5L凱美瑞即便勻速它也是2.5L自吸，所以跑高速的油耗邁騰2.0T更低，而凱美瑞2.5L的市區燃油經濟性更好；這就是nedc工況下，小排量渦輪增壓比自吸省油的原因，因為nedc工況下的勻速路況多！
寫到這就比較明朗了，如果長跑市內、擁堵的路況，無疑凱美瑞2.5G的燃油經濟性更好，而跑高速公路則是2.0T邁騰更省油，但在市內擁堵路況、頻繁起步停車，渦輪增壓發動機就不省油了，渦輪頻繁建壓、燒的油就多；而性能方面還是邁騰2.0T高功更有優勢、價格上凱美瑞2.5G的價格貴些、因為新技術用的太多、配備八速AT變速箱，所以成本一時半會是降不下來的，所以從價格上看邁騰的優惠力度要更大一些；鄙人還是更傾向於邁騰，不過還是在於您怎麼選擇！
豐田凱美瑞、大眾邁騰是特性完全不同的兩款車，兩款車都能開得住，不存在大眾五年後問題多、修理廠福音的說法，如果真那樣大眾的銷量早就下樓來了，如果真是那樣汽修廠都不夠用；所以這類不實的說法只會存在於日粉口中；而日系車外皮薄、不安全、一碰就散架，同樣也是不實的，實際上日系車很安全（同級別進行比較）。。。
2.0T邁騰分高、低功，如果選擇低功沒啥大意思，畢竟米勒循環發動機性能不出色；而2.0T高功率版本，動力澎湃、配合溼式雙離合，駕駛感受是很出色的，而且又不必擔心溼式雙離合的壽命問題；從第三代EA888開始，燒機油的問題已經得到遏制，不像二代高功率版本那麼恐怖，所以現如今買2.0T高功邁騰是很理想的選擇，車子這玩意、雖說只是代步工具，但更有勁開起來還是爽，所以為了動力選擇2.0T也是合理的，況且邁騰的外形硬朗、深沉，男人開很搭。。。
凱美瑞2.5G
凱美瑞2.5G開起來的動力不如2.0T邁騰，這一點是硬傷，畢竟2.0T渦輪增壓，2.5L自然吸氣比不過也正常；不過豐田給2.5L凱美瑞融入的新技術並不少！比如擁有奧拓、阿特金森雙循環，歧管、缸內雙噴射、超高的壓縮比（燃油版達到13）、快速響應的EgR閥、附件的電動化、超高速燃燒等、特效40%等等，豐田給這款機器配備的科技絕對超多，但多服務於燃油經濟性、耐久方面，至於性能嘛、可以說豐田早已經放棄了性能，所以堅持使用2.5L的凱美瑞動力足夠用，但沒有2.0T高功率邁騰那麼勁爆，2.0T配合DSG是很強悍的！
優勢在於燃油經濟性在市區行駛，一定會比邁騰好些，但跑高速公路2.0T邁騰的油耗則更低些；因為當渦輪增壓車加速至預期後，保持勻速巡航，增壓系統不再起壓、而是變成隨動裝置，此時2.0T邁騰等於2.0L自吸，而2.5L凱美瑞即便勻速它也是2.5L自吸，所以跑高速的油耗邁騰2.0T更低，而凱美瑞2.5L的市區燃油經濟性更好；這就是nedc工況下，小排量渦輪增壓比自吸省油的原因，因為nedc工況下的勻速路況多！
寫到這就比較明朗了，如果長跑市內、擁堵的路況，無疑凱美瑞2.5G的燃油經濟性更好，而跑高速公路則是2.0T邁騰更省油，但在市內擁堵路況、頻繁起步停車，渦輪增壓發動機就不省油了，渦輪頻繁建壓、燒的油就多；而性能方面還是邁騰2.0T高功更有優勢、價格上凱美瑞2.5G的價格貴些、因為新技術用的太多、配備八速AT變速箱，所以成本一時半會是降不下來的，所以從價格上看邁騰的優惠力度要更大一些；鄙人還是更傾向於邁騰，不過還是在於您怎麼選擇！
我家一臺豐田rav4，2014年1月的車，目前行駛了14萬公里，正常保養，2018年春季原車輪胎換掉，電瓶還是原車電瓶，東北地區，冬季停放在外面，目前沒有任何汽車零件壞掉更換，質量穩定可靠。下面說說不足之處，只有兩點，一是噪音問題，胎噪，風噪，發動機噪音，三合一，讓這臺好車蕩然失去了20多萬車應有的駕駛感受。二是底盤濾震，不如幾萬塊錢的國產車，我想雖然我這是suv，但是，估計轎車也好不到哪裡去，因為這是豐田的通病。大眾車沒有長期使用的經歷，不做評價
國內的中級車市場可謂是“高手如林”，而邁騰和凱美瑞這兩款車，可謂是其中的佼佼者。這兩款主流的中型車，無論是動力、空間或口碑方面都相當不錯。那麼在這兩款主流中型車之間，該怎麼選擇？
外觀內飾方面
國內的中級車市場可謂是“高手如林”，而邁騰和凱美瑞這兩款車，可謂是其中的佼佼者。這兩款主流的中型車，無論是動力、空間或口碑方面都相當不錯。那麼在這兩款主流中型車之間，該怎麼選擇？
外觀內飾方面
國內的中級車市場可謂是“高手如林”，而邁騰和凱美瑞這兩款車，可謂是其中的佼佼者。這兩款主流的中型車，無論是動力、空間或口碑方面都相當不錯。那麼在這兩款主流中型車之間，該怎麼選擇？
外觀內飾方面
邁騰和凱美瑞的外觀設計方面差異可以說是風格迥異的，邁騰的外觀風格看上去穩重大氣，商務氣息較濃。內飾方面還是大眾的家族設計，木紋板、中控臺上的石英錶等材料的應用，同樣讓邁騰的內飾看起來商務和成熟。
國內的中級車市場可謂是“高手如林”，而邁騰和凱美瑞這兩款車，可謂是其中的佼佼者。這兩款主流的中型車，無論是動力、空間或口碑方面都相當不錯。那麼在這兩款主流中型車之間，該怎麼選擇？
外觀內飾方面
邁騰和凱美瑞的外觀設計方面差異可以說是風格迥異的，邁騰的外觀風格看上去穩重大氣，商務氣息較濃。內飾方面還是大眾的家族設計，木紋板、中控臺上的石英錶等材料的應用，同樣讓邁騰的內飾看起來商務和成熟。
國內的中級車市場可謂是“高手如林”，而邁騰和凱美瑞這兩款車，可謂是其中的佼佼者。這兩款主流的中型車，無論是動力、空間或口碑方面都相當不錯。那麼在這兩款主流中型車之間，該怎麼選擇？
外觀內飾方面
邁騰和凱美瑞的外觀設計方面差異可以說是風格迥異的，邁騰的外觀風格看上去穩重大氣，商務氣息較濃。內飾方面還是大眾的家族設計，木紋板、中控臺上的石英錶等材料的應用，同樣讓邁騰的內飾看起來商務和成熟。
而凱美瑞在去年換代之後，新一代凱美瑞走起了年輕運動的風格，更加動感。凱美瑞不僅外觀上作出了“大刀闊斧”的改變，內飾的設計風格同樣也變化了不少，“Y”型設計的中控臺以及線條的應用，都讓新一代凱美瑞的內飾看起來時尚且運動。
空間方面
國內的中級車市場可謂是“高手如林”，而邁騰和凱美瑞這兩款車，可謂是其中的佼佼者。這兩款主流的中型車，無論是動力、空間或口碑方面都相當不錯。那麼在這兩款主流中型車之間，該怎麼選擇？
外觀內飾方面
邁騰和凱美瑞的外觀設計方面差異可以說是風格迥異的，邁騰的外觀風格看上去穩重大氣，商務氣息較濃。內飾方面還是大眾的家族設計，木紋板、中控臺上的石英錶等材料的應用，同樣讓邁騰的內飾看起來商務和成熟。
而凱美瑞在去年換代之後，新一代凱美瑞走起了年輕運動的風格，更加動感。凱美瑞不僅外觀上作出了“大刀闊斧”的改變，內飾的設計風格同樣也變化了不少，“Y”型設計的中控臺以及線條的應用，都讓新一代凱美瑞的內飾看起來時尚且運動。
空間方面
國內的中級車市場可謂是“高手如林”，而邁騰和凱美瑞這兩款車，可謂是其中的佼佼者。這兩款主流的中型車，無論是動力、空間或口碑方面都相當不錯。那麼在這兩款主流中型車之間，該怎麼選擇？
外觀內飾方面
邁騰和凱美瑞的外觀設計方面差異可以說是風格迥異的，邁騰的外觀風格看上去穩重大氣，商務氣息較濃。內飾方面還是大眾的家族設計，木紋板、中控臺上的石英錶等材料的應用，同樣讓邁騰的內飾看起來商務和成熟。
而凱美瑞在去年換代之後，新一代凱美瑞走起了年輕運動的風格，更加動感。凱美瑞不僅外觀上作出了“大刀闊斧”的改變，內飾的設計風格同樣也變化了不少，“Y”型設計的中控臺以及線條的應用，都讓新一代凱美瑞的內飾看起來時尚且運動。
空間方面
邁騰的車身長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm。凱美瑞的車身長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm。凱美瑞在車長方面比邁騰多出19mm，但是邁騰在軸距方面比凱美瑞多出了46mm。在實際乘坐來看，兩款車的後排空間都不錯，但邁騰的後排空間表現更大更出色。
駕駛感受方面
國內的中級車市場可謂是“高手如林”，而邁騰和凱美瑞這兩款車，可謂是其中的佼佼者。這兩款主流的中型車，無論是動力、空間或口碑方面都相當不錯。那麼在這兩款主流中型車之間，該怎麼選擇？
外觀內飾方面
邁騰和凱美瑞的外觀設計方面差異可以說是風格迥異的，邁騰的外觀風格看上去穩重大氣，商務氣息較濃。內飾方面還是大眾的家族設計，木紋板、中控臺上的石英錶等材料的應用，同樣讓邁騰的內飾看起來商務和成熟。
而凱美瑞在去年換代之後，新一代凱美瑞走起了年輕運動的風格，更加動感。凱美瑞不僅外觀上作出了“大刀闊斧”的改變，內飾的設計風格同樣也變化了不少，“Y”型設計的中控臺以及線條的應用，都讓新一代凱美瑞的內飾看起來時尚且運動。
空間方面
邁騰的車身長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm。凱美瑞的車身長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm。凱美瑞在車長方面比邁騰多出19mm，但是邁騰在軸距方面比凱美瑞多出了46mm。在實際乘坐來看，兩款車的後排空間都不錯，但邁騰的後排空間表現更大更出色。
駕駛感受方面
在動力系統上，邁騰的2.0T車型搭載的是第三代EA888發動機，變速箱匹配的是7速溼式雙離合。低高功版輸出最大馬力分別為186/220Ps，峰值扭矩分別為320/350N·m，百公里加速時間7秒出頭。實際駕駛起來提速很快，而剎車腳感很線性。底盤調校紮實，懸架在過彎時有著足夠的支撐性，方向盤虛位很小，指向性精準，操控整體較為不錯。不過雙離合變速箱在低擋位時的頓挫感也是有一些的，另外綜合油耗根據大部分車主反映百公里在9L左右。
國內的中級車市場可謂是“高手如林”，而邁騰和凱美瑞這兩款車，可謂是其中的佼佼者。這兩款主流的中型車，無論是動力、空間或口碑方面都相當不錯。那麼在這兩款主流中型車之間，該怎麼選擇？
外觀內飾方面
邁騰和凱美瑞的外觀設計方面差異可以說是風格迥異的，邁騰的外觀風格看上去穩重大氣，商務氣息較濃。內飾方面還是大眾的家族設計，木紋板、中控臺上的石英錶等材料的應用，同樣讓邁騰的內飾看起來商務和成熟。
而凱美瑞在去年換代之後，新一代凱美瑞走起了年輕運動的風格，更加動感。凱美瑞不僅外觀上作出了“大刀闊斧”的改變，內飾的設計風格同樣也變化了不少，“Y”型設計的中控臺以及線條的應用，都讓新一代凱美瑞的內飾看起來時尚且運動。
空間方面
邁騰的車身長寬高分別為4866/1832/1464mm，軸距為2871mm。凱美瑞的車身長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm。凱美瑞在車長方面比邁騰多出19mm，但是邁騰在軸距方面比凱美瑞多出了46mm。在實際乘坐來看，兩款車的後排空間都不錯，但邁騰的後排空間表現更大更出色。
駕駛感受方面
在動力系統上，邁騰的2.0T車型搭載的是第三代EA888發動機，變速箱匹配的是7速溼式雙離合。低高功版輸出最大馬力分別為186/220Ps，峰值扭矩分別為320/350N·m，百公里加速時間7秒出頭。實際駕駛起來提速很快，而剎車腳感很線性。底盤調校紮實，懸架在過彎時有著足夠的支撐性，方向盤虛位很小，指向性精準，操控整體較為不錯。不過雙離合變速箱在低擋位時的頓挫感也是有一些的，另外綜合油耗根據大部分車主反映百公里在9L左右。
新一代凱美瑞是基於豐田TNGA架構下打造，搭載的是豐田的最新的Dynamic Force 2.5L自然吸氣發動機，熱效率達到了驚人的40%。而變速箱方面匹配的是豐田最新的Direct Shift-8AT變速箱，不僅體積和之前的6AT差不多，換擋更順暢更快，還降低了50%的動力損失，傳動效率大大提升。這套動力組合輸出最大馬力209Ps，峰值扭矩為250N·m，百公里加速9秒多。實際駕駛起來，相比上一代凱美瑞底盤更為紮實穩重，但懸架調校在過彎時相比邁騰還是軟了一些。不過方向盤指向性同樣精準，整體操控也是相當不錯。另外油耗方面相比邁騰表現要好一些，據大部分車主反映百公里綜合油耗在8.4L左右。
性價比方面
在配置上凱美瑞2.5G車型標配LED大燈、ACC自適應巡航、十個安全氣囊、主動剎車系統、車道偏離預警。而邁騰2.0T車型則標配LED大燈、定速巡航、胎壓監測，相比之下凱美瑞在配置方面更有優勢。不過在終端上，邁騰具有較大的優惠力度。而凱美瑞缸經歷換代，價格方面比較堅挺，暫時還沒有優惠。所以在性價比上，邁騰也較有優勢。
總結：整體來說，這兩款車的產品力都相當過硬，在中型車市場的表現也是相當亮眼。在這兩款車中選擇的話，應當理清自己的需求。如果喜歡成熟穩重帶點商務氣息，並且操控和動力都相當不錯的，那麼就選擇邁騰，並且還有較大的優惠。如果年輕動感，以及不錯的操控和高熱效率的自然吸氣發動機，並且購車預算較充足的話，那麼就選擇凱美瑞。
謝謝邀請，新車選車買車用車養車，請關注JJ車評！
凱美瑞2.5G和邁騰2.0T是兩中型車的頂配系列車型，作為國內市場主流中型車，兩車都足夠優秀，在舒適性、空間、安全、隔音和配置等方面在同級中都領先，銷量、口碑和保值都很好。
動力性能不同，2.5G凱美瑞搭配2.5L+8AT，百公里提速時間為9.1秒，2.0T邁騰搭配高低功2.0T+7DSG，百公里提速時間為7.02和7.5秒，邁騰性能明顯佔優。但油耗方面，凱美瑞熱效率40%發動機，匹配愛信8速AT變速器，會比邁騰有優勢。從動力系統穩定性來看，凱美瑞2.5L+8AT的組合會有優勢，但邁騰溼式雙離合，也是普遍受認可的。
造型內飾不同，凱美現外觀年輕運動化風格，內飾個性化設計，使其造型更偏向年輕人設計，邁騰外觀穩重大氣，內飾簡約中帶點精緻，是一種老少通吃的商務風格。
配置不同，凱美瑞2.5標配十安全氣囊、胎壓監測、ESP、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等豐富配置，邁騰2.0T標配九安全氣囊、胎壓監測和ESP，頂配款配備併線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、主動剎車和全速自適應巡航，凱美瑞配備方面稍有優勢。
價格不同，凱美瑞2.5G價格很堅挺、沒優惠，價格21.98萬元，而邁騰全系優惠3.5萬元（惠州），這個價格可以選擇邁騰2019款 380TSI DSG 豪華型，性能會有極大的優勢，如果預有限，可選擇低功2.0T邁騰2019款 330TSI DSG 領先型，優惠後價格為18.49萬元，邁騰性價比明顯有優勢。
綜上所述，個人推薦邁騰2.0T。
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凱美瑞2.5G和邁騰2.0T是兩中型車的頂配系列車型，作為國內市場主流中型車，兩車都足夠優秀，在舒適性、空間、安全、隔音和配置等方面在同級中都領先，銷量、口碑和保值都很好。
動力性能不同，2.5G凱美瑞搭配2.5L+8AT，百公里提速時間為9.1秒，2.0T邁騰搭配高低功2.0T+7DSG，百公里提速時間為7.02和7.5秒，邁騰性能明顯佔優。但油耗方面，凱美瑞熱效率40%發動機，匹配愛信8速AT變速器，會比邁騰有優勢。從動力系統穩定性來看，凱美瑞2.5L+8AT的組合會有優勢，但邁騰溼式雙離合，也是普遍受認可的。
造型內飾不同，凱美現外觀年輕運動化風格，內飾個性化設計，使其造型更偏向年輕人設計，邁騰外觀穩重大氣，內飾簡約中帶點精緻，是一種老少通吃的商務風格。
配置不同，凱美瑞2.5標配十安全氣囊、胎壓監測、ESP、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等豐富配置，邁騰2.0T標配九安全氣囊、胎壓監測和ESP，頂配款配備併線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、主動剎車和全速自適應巡航，凱美瑞配備方面稍有優勢。
價格不同，凱美瑞2.5G價格很堅挺、沒優惠，價格21.98萬元，而邁騰全系優惠3.5萬元（惠州），這個價格可以選擇邁騰2019款 380TSI DSG 豪華型，性能會有極大的優勢，如果預有限，可選擇低功2.0T邁騰2019款 330TSI DSG 領先型，優惠後價格為18.49萬元，邁騰性價比明顯有優勢。
綜上所述，個人推薦邁騰2.0T。
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凱美瑞2.5G和邁騰2.0T是兩中型車的頂配系列車型，作為國內市場主流中型車，兩車都足夠優秀，在舒適性、空間、安全、隔音和配置等方面在同級中都領先，銷量、口碑和保值都很好。
動力性能不同，2.5G凱美瑞搭配2.5L+8AT，百公里提速時間為9.1秒，2.0T邁騰搭配高低功2.0T+7DSG，百公里提速時間為7.02和7.5秒，邁騰性能明顯佔優。但油耗方面，凱美瑞熱效率40%發動機，匹配愛信8速AT變速器，會比邁騰有優勢。從動力系統穩定性來看，凱美瑞2.5L+8AT的組合會有優勢，但邁騰溼式雙離合，也是普遍受認可的。
造型內飾不同，凱美現外觀年輕運動化風格，內飾個性化設計，使其造型更偏向年輕人設計，邁騰外觀穩重大氣，內飾簡約中帶點精緻，是一種老少通吃的商務風格。
配置不同，凱美瑞2.5標配十安全氣囊、胎壓監測、ESP、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等豐富配置，邁騰2.0T標配九安全氣囊、胎壓監測和ESP，頂配款配備併線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、主動剎車和全速自適應巡航，凱美瑞配備方面稍有優勢。
價格不同，凱美瑞2.5G價格很堅挺、沒優惠，價格21.98萬元，而邁騰全系優惠3.5萬元（惠州），這個價格可以選擇邁騰2019款 380TSI DSG 豪華型，性能會有極大的優勢，如果預有限，可選擇低功2.0T邁騰2019款 330TSI DSG 領先型，優惠後價格為18.49萬元，邁騰性價比明顯有優勢。
綜上所述，個人推薦邁騰2.0T。
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凱美瑞2.5G和邁騰2.0T是兩中型車的頂配系列車型，作為國內市場主流中型車，兩車都足夠優秀，在舒適性、空間、安全、隔音和配置等方面在同級中都領先，銷量、口碑和保值都很好。
動力性能不同，2.5G凱美瑞搭配2.5L+8AT，百公里提速時間為9.1秒，2.0T邁騰搭配高低功2.0T+7DSG，百公里提速時間為7.02和7.5秒，邁騰性能明顯佔優。但油耗方面，凱美瑞熱效率40%發動機，匹配愛信8速AT變速器，會比邁騰有優勢。從動力系統穩定性來看，凱美瑞2.5L+8AT的組合會有優勢，但邁騰溼式雙離合，也是普遍受認可的。
造型內飾不同，凱美現外觀年輕運動化風格，內飾個性化設計，使其造型更偏向年輕人設計，邁騰外觀穩重大氣，內飾簡約中帶點精緻，是一種老少通吃的商務風格。
配置不同，凱美瑞2.5標配十安全氣囊、胎壓監測、ESP、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等豐富配置，邁騰2.0T標配九安全氣囊、胎壓監測和ESP，頂配款配備併線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、主動剎車和全速自適應巡航，凱美瑞配備方面稍有優勢。
價格不同，凱美瑞2.5G價格很堅挺、沒優惠，價格21.98萬元，而邁騰全系優惠3.5萬元（惠州），這個價格可以選擇邁騰2019款 380TSI DSG 豪華型，性能會有極大的優勢，如果預有限，可選擇低功2.0T邁騰2019款 330TSI DSG 領先型，優惠後價格為18.49萬元，邁騰性價比明顯有優勢。
綜上所述，個人推薦邁騰2.0T。
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凱美瑞2.5G和邁騰2.0T是兩中型車的頂配系列車型，作為國內市場主流中型車，兩車都足夠優秀，在舒適性、空間、安全、隔音和配置等方面在同級中都領先，銷量、口碑和保值都很好。
動力性能不同，2.5G凱美瑞搭配2.5L+8AT，百公里提速時間為9.1秒，2.0T邁騰搭配高低功2.0T+7DSG，百公里提速時間為7.02和7.5秒，邁騰性能明顯佔優。但油耗方面，凱美瑞熱效率40%發動機，匹配愛信8速AT變速器，會比邁騰有優勢。從動力系統穩定性來看，凱美瑞2.5L+8AT的組合會有優勢，但邁騰溼式雙離合，也是普遍受認可的。
造型內飾不同，凱美現外觀年輕運動化風格，內飾個性化設計，使其造型更偏向年輕人設計，邁騰外觀穩重大氣，內飾簡約中帶點精緻，是一種老少通吃的商務風格。
配置不同，凱美瑞2.5標配十安全氣囊、胎壓監測、ESP、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航等豐富配置，邁騰2.0T標配九安全氣囊、胎壓監測和ESP，頂配款配備併線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、主動剎車和全速自適應巡航，凱美瑞配備方面稍有優勢。
價格不同，凱美瑞2.5G價格很堅挺、沒優惠，價格21.98萬元，而邁騰全系優惠3.5萬元（惠州），這個價格可以選擇邁騰2019款 380TSI DSG 豪華型，性能會有極大的優勢，如果預有限，可選擇低功2.0T邁騰2019款 330TSI DSG 領先型，優惠後價格為18.49萬元，邁騰性價比明顯有優勢。
綜上所述，個人推薦邁騰2.0T。
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資金充裕肯定是邁騰，資金差點也可以選擇凱美瑞，當然，同級別的B級車就更多了。邁騰380對比凱美瑞2.5其實屬於差著半級的情況，凱美瑞在邁騰380面前基本不算一個級別。
首先是操作感受，邁騰柔和順暢，還是有點高級感的，凱美瑞從拉門把開始就透著廉價感，粗糙、生澀沒有穩重感。內飾雖然相對邁騰顯得年輕，但是屌絲感濃郁，空間比邁騰小。
邁騰對凱美瑞最大的優勢是動力和行駛穩定性，從踩下油門開始邁騰都是非常連貫的持續順暢的加速能力，凱美瑞相對加速連貫性差很多，而且儘管邁騰這代發動機隔音不如上代，但是機艙噪聲依然還是比凱美瑞小一些，凱美瑞2.5還是有種光吼不走的感覺,那些覺得2.5加速就可以的人我只能說他過去一定只開過A級車，想想9點幾秒的01怎麼可能不是光吼不走嘛。試駕過凱美瑞2.5，車身的姿態保持比邁騰差距尤其大，不適合激烈駕駛，車身的搖晃幾乎無法正常駕駛，這點邁騰無論你怎麼變線變道，車身都不會出現來回晃盪，這是歐系車共同的特徵，凱美瑞還是典型的日系車。就方向盤的手感來說，儘管邁騰沒做到奧迪那樣輕而準，但是相對凱美瑞低速還是輕不少，而且是隨速逐漸加重的，凱美瑞基本感覺不到什麼變化，技術比較老舊的加強操控方式，已經不大讓人喜歡了。
懸架的慮震也許是很多人覺得凱美瑞的亮點，也是很多人所謂舒適的根據。但是我要說凱美瑞的懸架是很木訥的，沒有多少靈性，這一點歐系車，不僅僅邁騰，都是長期領先的，不僅要濾振，還要對道路狀況有靈敏的感知，這才是好的懸架，只做到能夠慮震那只是一種木訥的懸架，缺乏靈性。而且大眾車對於慮震及負載的平衡更注重滿載情況下，或者重載情況下的懸架慮震及舒適效果，而對於輕載比如一兩個人乘坐時的效果就會打點折扣，這是螺旋彈簧加液壓避震桶必須取捨的，最典型的是途昂，負荷變化太大，避震在輕載時確實感受不是太好，這給很多車評人沒有留下好感，但實際重載和滿載下的感受就非常好。日系很多車對輕載時調校得比較舒適，對試駕有討巧的些，重載下就會原形畢露，試駕凱美瑞沒機會重載，在這裡不做評價，輕載感受凱美瑞過濾更加更深，有邁騰重載下的效果。
其它個人感覺邁騰外觀走大氣中庸路線，凱美瑞走小家碧玉路線，在展廳裡兩者都很漂亮，但是走上馬路，走上高速凱美瑞就沒那麼顯眼了，只覺得白色的還比較好看，其他顏色在路上幾乎感覺不到他的存在。
就家用來說，邁騰更加適合，B級車裡無對手的座艙空間，非常大的後備箱空間，舒適的乘坐和良好的靜音（輪胎重要，另外相對A4L要差不少)，各種功能都很先進，多少年也不會過時。
邁騰的質量是很好的，根本不存在經常跑4S店的情況，目前投訴率多集中在變速箱咔啦咔啦的換擋聲音，這一點雙離合變速箱需要做得更講究一些才對，事實上奧迪的雙離合DL501聲音就比較輕微幾乎無法察覺。除此以外質量投訴就很少很少了，而凱美瑞的質量並非網絡宣傳得那麼好，至少17年凱美瑞全年投訴率爆表，也就是創B級車最高，而新款上市也爆出各種小問題，本人試駕的凱美瑞駕駛位門拉手就是壞的，試駕小哥從後門進去拉開的前門，好尷尬呀！
我臺邁騰11版2.0T現在開了4O萬公里，發動機玻箱沒有大修，以高速為主。我最欣賞它是在高速路上給我的安全感。豐田優勢在於五年後保值以及使用成本低。我認為計劃五年內換車的買大眾，五年後才換車的買豐田。
日系車缺點，動力沒德系強，鈑金油漆又薄又軟，車輕高速發飄，隔音效果不好，整車行駛質感和德系不能比。優點是省油耐用，結構簡單維修保養便宜，保值也高，自己想要什麼就買什麼，都去試駕一下你就有答案了
5年為界。想用5年以上嫌修車麻煩嫌保養貴，就買凱美瑞。5年以下追求加速和操控就選邁騰。還有，國內和國際都對b級車的碰撞進行了測試，凱美瑞分數比邁騰高對乘客保護更好些。另目前的這款凱美瑞重1.66噸，邁騰1.5噸。給你參考，希望對你有幫助。
這是兩種風格。
說簡單的比方就是橙汁和可樂你選哪一個？
說實在點，凱美瑞適合自己享受。邁騰更適合商用。
凱美瑞2.5G：
這是兩種風格。
說簡單的比方就是橙汁和可樂你選哪一個？
說實在點，凱美瑞適合自己享受。邁騰更適合商用。
凱美瑞2.5G：
鍵盤車神就不要尬吹了，混動優秀不假。但是隔音方面，新凱美瑞的機艙隔音做的可不怎麼樣。而且說混動版的隔音卓越只是85KM/H以下。因為混動本身就是中低速市區工況才是卓越的。況且這車也運動不起來，低速轉向手感簡直有點尷尬，刻意加重的。
凱美瑞內飾外觀年輕化，本身舒適度不錯，2.5L自吸地表最強熱效率，這才是賣點。對了TNGA提升的車身剛性和安全配置也是不錯的。
邁騰：
這是兩種風格。
說簡單的比方就是橙汁和可樂你選哪一個？
說實在點，凱美瑞適合自己享受。邁騰更適合商用。
凱美瑞2.5G：
鍵盤車神就不要尬吹了，混動優秀不假。但是隔音方面，新凱美瑞的機艙隔音做的可不怎麼樣。而且說混動版的隔音卓越只是85KM/H以下。因為混動本身就是中低速市區工況才是卓越的。況且這車也運動不起來，低速轉向手感簡直有點尷尬，刻意加重的。
凱美瑞內飾外觀年輕化，本身舒適度不錯，2.5L自吸地表最強熱效率，這才是賣點。對了TNGA提升的車身剛性和安全配置也是不錯的。
邁騰：
邁騰說實話現款吸引力不大，這邁騰的原型車——歐版帕薩特都更新了。現款除了搞商務，基本家用沒什麼太大意思。當然，這個空間和靜謐還是值得誇讚的。新款引入了OTA功能和SIM卡插槽，取消了中控臺時鐘。建議等一汽大眾國產，畢竟歐版的一系列配置還是很有意思的，連大眾ID這種功能都研發了。
注重激情駕駛感受，追求動力操控。喜歡開快車，性子比較燥，買邁騰吧，要高功的380。
注重穩定舒適，喜歡平順，對車不想過多的折騰，買凱美瑞吧，2.0就可以了。買了2.5也不會給你過多的激情。
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