最美轎跑名副其實，論溜背寶馬差太遠，50萬進口奔馳比跑車貴

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1/7 在現代運動轎車的行列裡，Coupe這種雙門轎跑車型應該是所受關注度最高的，但是由於受到車輛乘坐空間的限制，很少會有普通消費者選擇這樣一種雙座車型作為日常交通工具，這也讓這類車型在中國道路上並不多見，畢竟真正的有錢人也不會把這50萬的車放在眼裡了。

2/7 但是，放眼全世界，雙門轎跑作為一種經典車型的確有著不可取代的市場地位，尤其是在歐美這種不會選擇家庭群居生活方式的地區，這種雙門轎跑車型簡直就是撩妹武器。而在歐洲，論Coupe雙門轎跑哪家強，BBA自然是最為出色的，畢竟意大利品牌都去造跑車了。

3/7 相比於寶馬各系的Coupe車型，小編個人更加喜歡奔馳的Coupe車型，寶馬雖然一直以來都將年輕運動元素融入到雙門車型之中，但是由於受到生產平臺的限制，其在車身設計環節總是比奔馳缺少一些韻味，畢竟是一臺Sport，沒有長長的車頭引擎設計怎麼能行？

4/7 近日，奔馳經銷商先官方一步披露了關於全新一代奔馳E級Coupe雙門轎跑車型的信息，在這次信息披露裡，全新的E級雙門轎跑依舊將在國內市場推出三款車型（E200\/E200 4MATIC\/E300），但相比於現款53萬起售的價格，這次的新車將有4萬元的起步漲幅，起售價格提高到了57萬元。

5/7 實際上，全新一代的E級Coupe已經在早前的上海車展上亮相，全新的家族設計語言讓車輛在線條構成上更為簡潔，而這種簡潔的設計讓其在對於空氣動力學的迎合度以及車身動態視覺效果展現上都更為直觀。

6/7 同時，新車依舊在車頭為消費者帶來了奔馳標誌性的星空點陣格柵設計；同時，還在尺寸上進行了一定程度的提升，4826\/1860\/1430mm相比於現款車型的變化還是比較大的，長寬高的增幅分別達到了80\/74\/35mm，軸距也有了113mm的大漲（2873mm），而這中拉伸也讓車輛的溜背造型變得更為自然，加上車尾側邊的擴散器和底部長條燈都讓其顯得更為時尚。

7/7 至於車身內飾環節，新車與全新一代的E級轎車採用了相一致的設計，整體的儀表盤與中控採用了兩塊被整合在同一平臺的大尺寸液晶屏幕，這一點來說即便是與以科技見長的奧迪相比也佔據了領先地位，而更為別緻的空調出風口造型也讓車輛增添了前衛設計感。這樣一臺雙門轎跑，放在國內市場賣50多萬還真沒辦法嫌貴！

2017-06-09