現在都說日系車可靠性高，不愛出毛病，那麼美系和法系車呢？

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

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其實每個品牌都有每個品牌得優勢，說日系品牌可靠性高，主要也是指的豐田，本田的特性是發動機好，日系品牌的主要調性的舒適性高，馬自達的品牌形象是運動操縱性好。日系品牌可靠性高，是指平均可靠性略高一些，但是也有可靠性不如美系德系的品牌。

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美系普通合資品牌在國內主要是別克，雪佛蘭和福特。別克給人的感覺就是內飾做工好，而且靜音水平控制的非常到位，但總後期養車用車成本略高一點，性價比方面不如日系車。別克給人的感覺更像一種豪華裝修的輕奢主義小飯店，日系品牌更像是家常菜飯館，同樣管飽的兩樣東西，精裝修小飯店要比家常菜館貴一點，但是用餐環境更加好。

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其實每個品牌都有每個品牌得優勢，說日系品牌可靠性高，主要也是指的豐田，本田的特性是發動機好，日系品牌的主要調性的舒適性高，馬自達的品牌形象是運動操縱性好。日系品牌可靠性高，是指平均可靠性略高一些，但是也有可靠性不如美系德系的品牌。

美系普通合資品牌在國內主要是別克，雪佛蘭和福特。別克給人的感覺就是內飾做工好，而且靜音水平控制的非常到位，但總後期養車用車成本略高一點，性價比方面不如日系車。別克給人的感覺更像一種豪華裝修的輕奢主義小飯店，日系品牌更像是家常菜飯館，同樣管飽的兩樣東西，精裝修小飯店要比家常菜館貴一點，但是用餐環境更加好。

雪弗蘭現在所有車型給人的感覺都特別運動年輕化，而且性價比極其高。外觀都是各種燻黑設計，各種Red—line個性套裝，像是邁銳寶XL，沃蘭多，創酷等等，外觀都營造的非常犀利。大多數運用1.3t三缸發動機，所以降價又非常嚴重，不降價還賣不出去。給人的感覺就是跳水王。而且凱迪拉克XT4大張旗鼓宣傳的擁有可變缸技術的發動機搭載在雪弗蘭邁銳寶XL身上，瞬間技術就變得廉價了，加上巨大的優惠，2.0t邁銳寶裸車價已突跌破16萬。雪佛蘭下一代給人的感覺就是毫無議價的一個品牌。理論上性價比很高，但看到它的內飾又感覺這個車也就值這樣的價格。

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美系普通合資品牌在國內主要是別克，雪佛蘭和福特。別克給人的感覺就是內飾做工好，而且靜音水平控制的非常到位，但總後期養車用車成本略高一點，性價比方面不如日系車。別克給人的感覺更像一種豪華裝修的輕奢主義小飯店，日系品牌更像是家常菜飯館，同樣管飽的兩樣東西，精裝修小飯店要比家常菜館貴一點，但是用餐環境更加好。

雪弗蘭現在所有車型給人的感覺都特別運動年輕化，而且性價比極其高。外觀都是各種燻黑設計，各種Red—line個性套裝，像是邁銳寶XL，沃蘭多，創酷等等，外觀都營造的非常犀利。大多數運用1.3t三缸發動機，所以降價又非常嚴重，不降價還賣不出去。給人的感覺就是跳水王。而且凱迪拉克XT4大張旗鼓宣傳的擁有可變缸技術的發動機搭載在雪弗蘭邁銳寶XL身上，瞬間技術就變得廉價了，加上巨大的優惠，2.0t邁銳寶裸車價已突跌破16萬。雪佛蘭下一代給人的感覺就是毫無議價的一個品牌。理論上性價比很高，但看到它的內飾又感覺這個車也就值這樣的價格。

福特這兩年銷聲匿跡的有點嚴重，要不是全新福克斯上市，幾乎都聽不到福特的消息了。最近這段時間福特掉隊比較嚴重。給人留下的還基本上是負面形象，做工粗糙，油耗較高，空間利用率小等等。

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其實每個品牌都有每個品牌得優勢，說日系品牌可靠性高，主要也是指的豐田，本田的特性是發動機好，日系品牌的主要調性的舒適性高，馬自達的品牌形象是運動操縱性好。日系品牌可靠性高，是指平均可靠性略高一些，但是也有可靠性不如美系德系的品牌。

美系普通合資品牌在國內主要是別克，雪佛蘭和福特。別克給人的感覺就是內飾做工好，而且靜音水平控制的非常到位，但總後期養車用車成本略高一點，性價比方面不如日系車。別克給人的感覺更像一種豪華裝修的輕奢主義小飯店，日系品牌更像是家常菜飯館，同樣管飽的兩樣東西，精裝修小飯店要比家常菜館貴一點，但是用餐環境更加好。

雪弗蘭現在所有車型給人的感覺都特別運動年輕化，而且性價比極其高。外觀都是各種燻黑設計，各種Red—line個性套裝，像是邁銳寶XL，沃蘭多，創酷等等，外觀都營造的非常犀利。大多數運用1.3t三缸發動機，所以降價又非常嚴重，不降價還賣不出去。給人的感覺就是跳水王。而且凱迪拉克XT4大張旗鼓宣傳的擁有可變缸技術的發動機搭載在雪弗蘭邁銳寶XL身上，瞬間技術就變得廉價了，加上巨大的優惠，2.0t邁銳寶裸車價已突跌破16萬。雪佛蘭下一代給人的感覺就是毫無議價的一個品牌。理論上性價比很高，但看到它的內飾又感覺這個車也就值這樣的價格。

福特這兩年銷聲匿跡的有點嚴重，要不是全新福克斯上市，幾乎都聽不到福特的消息了。最近這段時間福特掉隊比較嚴重。給人留下的還基本上是負面形象，做工粗糙，油耗較高，空間利用率小等等。

法系品牌給人的感覺就是固執，不撞南牆不回頭。法系品牌的銷量也詮釋了不懂中國市場的結果。20多萬的標緻5008依然採用後扭力樑懸掛，一直成為業內的笑柄。雖然扭力樑並不一定就比多連桿差，但大家都不認你沒辦法。就像很多企業生產抖三缸發動機，其實水平已經很高了，但現在顧客就是接受不了，寧願要技術含量差一點的四缸機，也不要三缸機。而且法系品牌普遍都配置低價格高，東風標緻508上市，很多人感覺很值，但其實看看低配車型就感覺這個價格還是很高的，因為標緻508的配置幾乎都集中在頂配車型，低配車型性價比很低。從這也能看出法國人的固執。

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其實每個品牌都有每個品牌得優勢，說日系品牌可靠性高，主要也是指的豐田，本田的特性是發動機好，日系品牌的主要調性的舒適性高，馬自達的品牌形象是運動操縱性好。日系品牌可靠性高，是指平均可靠性略高一些，但是也有可靠性不如美系德系的品牌。

美系普通合資品牌在國內主要是別克，雪佛蘭和福特。別克給人的感覺就是內飾做工好，而且靜音水平控制的非常到位，但總後期養車用車成本略高一點，性價比方面不如日系車。別克給人的感覺更像一種豪華裝修的輕奢主義小飯店，日系品牌更像是家常菜飯館，同樣管飽的兩樣東西，精裝修小飯店要比家常菜館貴一點，但是用餐環境更加好。

雪弗蘭現在所有車型給人的感覺都特別運動年輕化，而且性價比極其高。外觀都是各種燻黑設計，各種Red—line個性套裝，像是邁銳寶XL，沃蘭多，創酷等等，外觀都營造的非常犀利。大多數運用1.3t三缸發動機，所以降價又非常嚴重，不降價還賣不出去。給人的感覺就是跳水王。而且凱迪拉克XT4大張旗鼓宣傳的擁有可變缸技術的發動機搭載在雪弗蘭邁銳寶XL身上，瞬間技術就變得廉價了，加上巨大的優惠，2.0t邁銳寶裸車價已突跌破16萬。雪佛蘭下一代給人的感覺就是毫無議價的一個品牌。理論上性價比很高，但看到它的內飾又感覺這個車也就值這樣的價格。

福特這兩年銷聲匿跡的有點嚴重，要不是全新福克斯上市，幾乎都聽不到福特的消息了。最近這段時間福特掉隊比較嚴重。給人留下的還基本上是負面形象，做工粗糙，油耗較高，空間利用率小等等。

法系品牌給人的感覺就是固執，不撞南牆不回頭。法系品牌的銷量也詮釋了不懂中國市場的結果。20多萬的標緻5008依然採用後扭力樑懸掛，一直成為業內的笑柄。雖然扭力樑並不一定就比多連桿差，但大家都不認你沒辦法。就像很多企業生產抖三缸發動機，其實水平已經很高了，但現在顧客就是接受不了，寧願要技術含量差一點的四缸機，也不要三缸機。而且法系品牌普遍都配置低價格高，東風標緻508上市，很多人感覺很值，但其實看看低配車型就感覺這個價格還是很高的，因為標緻508的配置幾乎都集中在頂配車型，低配車型性價比很低。從這也能看出法國人的固執。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對美系車和法系車的看法。

美系車小毛病多這是不爭的事實，就算林肯和凱迪拉克這種總統座駕級別的也是會有不少小毛病，沒個林肯和凱迪4S店的售後產值足以養活一個店！

法國車質量雖然比不上鄰國德意志，但是相比另一個鄰國意大利卻是高不止一個檔次，現在法國車面臨的主要問題是新車沒真正鬧明白中國人的需求，二手車保值率太低！

毛病什麼車都會有，為啥一直法系車和豪車不保值？潛規則在於這車子耗油，豪車排量大也耗油，維修保養都貴，通常計較錢的人才會買二手車，自然在關心油耗和保養費的同時優選其他車子了

7年19W的兩廂丐版1.8手動福克斯，第三年差一個月4S理賠了前氧傳感器，上個月自己換了淘寶買的後剎車燈，別的都是正常保養和自己事故維修。長年京東海外購的金美孚5W30，1W5公里一換，瓶身說明書1W5英里。

法系車的地盤是沒的說，美系車不咋地

看極車頻道就知道，美系車故障率一直佔據前三