網上有些的黑大眾汽車的人,大眾汽車真的那麼不好嗎?那些說大眾不好的都開什麼車呢?

10 個回答
老司机侃侃车儿
2019-09-06

網上有些的黑大眾汽車的人,大眾汽車真的那麼不好嗎?那些說大眾不好的都開什麼車呢?

縱觀國內的汽車市場,幾乎所有品牌都有人黑,不論是合資還是國產,日系德系美系韓系還是法系,只不過是被黑的程度不同。所謂樹大招風,作為國內汽車行業的銷量霸主,大眾汽車遭受的非議和詆譭也是比較多的。但同時作為國人眼中比較高級的品牌,國人對於大眾的追捧也是顯而易見的。

網上有些的黑大眾汽車的人,大眾汽車真的那麼不好嗎?那些說大眾不好的都開什麼車呢?

縱觀國內的汽車市場,幾乎所有品牌都有人黑,不論是合資還是國產,日系德系美系韓系還是法系,只不過是被黑的程度不同。所謂樹大招風,作為國內汽車行業的銷量霸主,大眾汽車遭受的非議和詆譭也是比較多的。但同時作為國人眼中比較高級的品牌,國人對於大眾的追捧也是顯而易見的。

說大眾不好的都是什麼人

根據我的觀察,大多數說大眾不好的,除了其他品牌的車主,還有很多人都是沒有車而人云亦云罷了,大眾車不是完美無缺,因為根本就沒有完美的汽車品牌,但是作為國內汽車銷量的冠軍,大眾車自然有其優勢。一味的黑大眾汽車是不理智的,我們需要客觀的看待大眾品牌。

大眾的優點

1、黃金動力組合省油動力兼顧

你可以說大眾的雙離合頓挫、異響、故障率高,但是無論是大眾的1.4T還是2.0T與DSG的組合,這套動力組成的燃油經濟性和動力性都不錯。

2、德系車的調教和駕駛感受

相比普遍偏向於舒適調教的日系車,大眾車系要更注重駕駛性。這裡包括更穩定更厚重的底盤調教、更精準的方向盤指向性、更好的側向支撐,此外大眾的車型,相比某些自然吸氣的日系車,更適合高速行駛。

3、家族式標誌性的外觀設計

大眾的套娃設計有利有弊,從優點上說,這套設計其實大氣耐看,並且很有辨識度,任何一款大眾的車型遮上Logo,依然能夠很輕易地被辨別出來。而且朗逸Plus、新速騰讓我們看到這套設計在低端車型上依然具有非常強的高級感。

網上有些的黑大眾汽車的人,大眾汽車真的那麼不好嗎?那些說大眾不好的都開什麼車呢?

縱觀國內的汽車市場,幾乎所有品牌都有人黑,不論是合資還是國產,日系德系美系韓系還是法系,只不過是被黑的程度不同。所謂樹大招風,作為國內汽車行業的銷量霸主,大眾汽車遭受的非議和詆譭也是比較多的。但同時作為國人眼中比較高級的品牌,國人對於大眾的追捧也是顯而易見的。

說大眾不好的都是什麼人

根據我的觀察,大多數說大眾不好的,除了其他品牌的車主,還有很多人都是沒有車而人云亦云罷了,大眾車不是完美無缺,因為根本就沒有完美的汽車品牌,但是作為國內汽車銷量的冠軍,大眾車自然有其優勢。一味的黑大眾汽車是不理智的,我們需要客觀的看待大眾品牌。

大眾的優點

1、黃金動力組合省油動力兼顧

你可以說大眾的雙離合頓挫、異響、故障率高,但是無論是大眾的1.4T還是2.0T與DSG的組合,這套動力組成的燃油經濟性和動力性都不錯。

2、德系車的調教和駕駛感受

相比普遍偏向於舒適調教的日系車,大眾車系要更注重駕駛性。這裡包括更穩定更厚重的底盤調教、更精準的方向盤指向性、更好的側向支撐,此外大眾的車型,相比某些自然吸氣的日系車,更適合高速行駛。

3、家族式標誌性的外觀設計

大眾的套娃設計有利有弊,從優點上說,這套設計其實大氣耐看,並且很有辨識度,任何一款大眾的車型遮上Logo,依然能夠很輕易地被辨別出來。而且朗逸Plus、新速騰讓我們看到這套設計在低端車型上依然具有非常強的高級感。

4、最懂國人的品牌

國人買車注重什麼?空間、舒適性配置、品牌,而這三個方面,恰好都是大眾車型的強項,無論是朗逸還是邁騰,都有遠超同級別的後排空間。同時在配置分佈上,大眾要把法系車按在地上摩擦。此外,大眾品牌在國內的認可度較高。

大眾的缺點

1、安全性

安全性是我要說的大眾的第一個缺點。多年來大眾憑藉車門站人、大錘敲保險槓等鬧劇式的營銷,試圖營造大眾很安全的假象,但卻被啪啪打臉。我知道看到這裡有無數大眾粉將為大眾的安全性洗地,我只說一句,開卷考試都考不好,就別嘲諷成績好的同學了。

2、產品溢價高

大眾車型的定價,其中很大一部分都是品牌溢價,速騰能夠賣到20萬就是最好的例子,即使大眾車慣有的套路就是終端優惠較大,但我仍然認為大眾車型的售價偏高。

3、內飾設計

相信有很多人像我一樣,對大眾千篇一律的內飾設計感到厭倦,即使在豪華感營造上還不錯,但是大眾,祖傳的內飾能改改嗎?

網上有些的黑大眾汽車的人,大眾汽車真的那麼不好嗎?那些說大眾不好的都開什麼車呢?

縱觀國內的汽車市場,幾乎所有品牌都有人黑,不論是合資還是國產,日系德系美系韓系還是法系,只不過是被黑的程度不同。所謂樹大招風,作為國內汽車行業的銷量霸主,大眾汽車遭受的非議和詆譭也是比較多的。但同時作為國人眼中比較高級的品牌,國人對於大眾的追捧也是顯而易見的。

說大眾不好的都是什麼人

根據我的觀察,大多數說大眾不好的,除了其他品牌的車主,還有很多人都是沒有車而人云亦云罷了,大眾車不是完美無缺,因為根本就沒有完美的汽車品牌,但是作為國內汽車銷量的冠軍,大眾車自然有其優勢。一味的黑大眾汽車是不理智的,我們需要客觀的看待大眾品牌。

大眾的優點

1、黃金動力組合省油動力兼顧

你可以說大眾的雙離合頓挫、異響、故障率高,但是無論是大眾的1.4T還是2.0T與DSG的組合,這套動力組成的燃油經濟性和動力性都不錯。

2、德系車的調教和駕駛感受

相比普遍偏向於舒適調教的日系車,大眾車系要更注重駕駛性。這裡包括更穩定更厚重的底盤調教、更精準的方向盤指向性、更好的側向支撐,此外大眾的車型,相比某些自然吸氣的日系車,更適合高速行駛。

3、家族式標誌性的外觀設計

大眾的套娃設計有利有弊,從優點上說,這套設計其實大氣耐看,並且很有辨識度,任何一款大眾的車型遮上Logo,依然能夠很輕易地被辨別出來。而且朗逸Plus、新速騰讓我們看到這套設計在低端車型上依然具有非常強的高級感。

4、最懂國人的品牌

國人買車注重什麼?空間、舒適性配置、品牌,而這三個方面,恰好都是大眾車型的強項,無論是朗逸還是邁騰,都有遠超同級別的後排空間。同時在配置分佈上,大眾要把法系車按在地上摩擦。此外,大眾品牌在國內的認可度較高。

大眾的缺點

1、安全性

安全性是我要說的大眾的第一個缺點。多年來大眾憑藉車門站人、大錘敲保險槓等鬧劇式的營銷,試圖營造大眾很安全的假象,但卻被啪啪打臉。我知道看到這裡有無數大眾粉將為大眾的安全性洗地,我只說一句,開卷考試都考不好,就別嘲諷成績好的同學了。

2、產品溢價高

大眾車型的定價,其中很大一部分都是品牌溢價,速騰能夠賣到20萬就是最好的例子,即使大眾車慣有的套路就是終端優惠較大,但我仍然認為大眾車型的售價偏高。

3、內飾設計

相信有很多人像我一樣,對大眾千篇一律的內飾設計感到厭倦,即使在豪華感營造上還不錯,但是大眾,祖傳的內飾能改改嗎?

4、DSG變速箱

雖然大眾的DSG已經是市面上最好的雙離合變速箱之一,雖然這款變速箱已經改進了很多,但是不可否認還是存在低速頓挫、質量穩定性不如AT變速箱的情況。

最後,大眾就是一個普通的汽車品牌,既不能用德系品質將其神話,也不能放大其缺點,相對於其他主流合資品牌,大眾有其優勢,也有其劣勢,客觀理性的看待這個品牌,選購適合我們的車型才是王道。

朕纵观天下掌控全局
2019-03-01

我來說說吧。看我頭像就知道是大眾車。

我是13款新朗逸1.4t當年加價8000辦下地17.8萬。

說說優點。

一,方向盤手感棒棒的,我是液壓的路感好指哪兒打哪兒,稍微有一點重。

二,新車頭兩年底盤不錯,穩重也舒適。

三,油耗確實很低一般不堵車6個左右。武漢堵車的時候那就說不準了經常十個以上。

缺點來了。

一,買來兩個月變速箱召回

二,變速箱頓挫

三,變速箱控制單元十萬公里廢了,扯皮換了一個控制單元

四,天窗漏水最近出現13萬公里

五,車門漏水腳墊滿了,在8萬公里的時候出現的。

六,車子儀表盤異響

七,現在六年了剛上線年檢車子動力損耗較大

八,去年更換了高壓油泵,發動機上面的那個。

九,去年一年油量不顯示,還有多少油全靠猜後來拆下維修清洗好了。

十,剎車燈經常燒。

目前能想到的問題就這麼多其實陸陸續續問題很多。!

我哥是奇瑞瑞虎5實話實說,修理廠是朋友的我平均2個月就要去維修一次車子。

國產車確實質量上跟合資有差距但是我家的經驗之談只是跟日系車有差距,其他的半斤八兩。我哥的車是cvt變速箱16萬公里維修了的,還維修了油路油路太髒車子不能供油。

所以這幾年我算是看透了。車子嘛開個五六年不計較啥牌子都行。

被狗噴子噴的沒辦法了!上傳行車證了。


我來說說吧。看我頭像就知道是大眾車。

我是13款新朗逸1.4t當年加價8000辦下地17.8萬。

說說優點。

一,方向盤手感棒棒的,我是液壓的路感好指哪兒打哪兒,稍微有一點重。

二,新車頭兩年底盤不錯,穩重也舒適。

三,油耗確實很低一般不堵車6個左右。武漢堵車的時候那就說不準了經常十個以上。

缺點來了。

一,買來兩個月變速箱召回

二,變速箱頓挫

三,變速箱控制單元十萬公里廢了,扯皮換了一個控制單元

四,天窗漏水最近出現13萬公里

五,車門漏水腳墊滿了,在8萬公里的時候出現的。

六,車子儀表盤異響

七,現在六年了剛上線年檢車子動力損耗較大

八,去年更換了高壓油泵,發動機上面的那個。

九,去年一年油量不顯示,還有多少油全靠猜後來拆下維修清洗好了。

十,剎車燈經常燒。

目前能想到的問題就這麼多其實陸陸續續問題很多。!

我哥是奇瑞瑞虎5實話實說,修理廠是朋友的我平均2個月就要去維修一次車子。

國產車確實質量上跟合資有差距但是我家的經驗之談只是跟日系車有差距,其他的半斤八兩。我哥的車是cvt變速箱16萬公里維修了的,還維修了油路油路太髒車子不能供油。

所以這幾年我算是看透了。車子嘛開個五六年不計較啥牌子都行。

被狗噴子噴的沒辦法了!上傳行車證了。



我來說說吧。看我頭像就知道是大眾車。

我是13款新朗逸1.4t當年加價8000辦下地17.8萬。

說說優點。

一,方向盤手感棒棒的,我是液壓的路感好指哪兒打哪兒,稍微有一點重。

二,新車頭兩年底盤不錯,穩重也舒適。

三,油耗確實很低一般不堵車6個左右。武漢堵車的時候那就說不準了經常十個以上。

缺點來了。

一,買來兩個月變速箱召回

二,變速箱頓挫

三,變速箱控制單元十萬公里廢了,扯皮換了一個控制單元

四,天窗漏水最近出現13萬公里

五,車門漏水腳墊滿了,在8萬公里的時候出現的。

六,車子儀表盤異響

七,現在六年了剛上線年檢車子動力損耗較大

八,去年更換了高壓油泵,發動機上面的那個。

九,去年一年油量不顯示,還有多少油全靠猜後來拆下維修清洗好了。

十,剎車燈經常燒。

目前能想到的問題就這麼多其實陸陸續續問題很多。!

我哥是奇瑞瑞虎5實話實說,修理廠是朋友的我平均2個月就要去維修一次車子。

國產車確實質量上跟合資有差距但是我家的經驗之談只是跟日系車有差距,其他的半斤八兩。我哥的車是cvt變速箱16萬公里維修了的,還維修了油路油路太髒車子不能供油。

所以這幾年我算是看透了。車子嘛開個五六年不計較啥牌子都行。

被狗噴子噴的沒辦法了!上傳行車證了。




我來說說吧。看我頭像就知道是大眾車。

我是13款新朗逸1.4t當年加價8000辦下地17.8萬。

說說優點。

一,方向盤手感棒棒的,我是液壓的路感好指哪兒打哪兒,稍微有一點重。

二,新車頭兩年底盤不錯,穩重也舒適。

三,油耗確實很低一般不堵車6個左右。武漢堵車的時候那就說不準了經常十個以上。

缺點來了。

一,買來兩個月變速箱召回

二,變速箱頓挫

三,變速箱控制單元十萬公里廢了,扯皮換了一個控制單元

四,天窗漏水最近出現13萬公里

五,車門漏水腳墊滿了,在8萬公里的時候出現的。

六,車子儀表盤異響

七,現在六年了剛上線年檢車子動力損耗較大

八,去年更換了高壓油泵,發動機上面的那個。

九,去年一年油量不顯示,還有多少油全靠猜後來拆下維修清洗好了。

十,剎車燈經常燒。

目前能想到的問題就這麼多其實陸陸續續問題很多。!

我哥是奇瑞瑞虎5實話實說,修理廠是朋友的我平均2個月就要去維修一次車子。

國產車確實質量上跟合資有差距但是我家的經驗之談只是跟日系車有差距,其他的半斤八兩。我哥的車是cvt變速箱16萬公里維修了的,還維修了油路油路太髒車子不能供油。

所以這幾年我算是看透了。車子嘛開個五六年不計較啥牌子都行。

被狗噴子噴的沒辦法了!上傳行車證了。




步在青春陌路
2019-06-10

本人家裡購過三臺車,賣過一臺車,然後親戚朋友們的車也基本都開過和坐過!其實同價位的日系車和德系車無論駕駛感受還是做工都還是沒有德系那樣好開好坐,甚至像馬六,軒逸等這些乘坐感受還不如同級別國產車,不過日系的那個飛度倒是有點出乎我的意料還可以!

雖然日系車整體不怎麼樣,除了省油和發動機口碑好以外,其餘的用料都不怎樣了!但是那保值率可是任何車型裡面排第一的!我身邊的很多老鄉是開修理廠的,都建議我買日系車說保值率高省油,但我更注重操控和舒適度,所以後面買了一臺國產奇瑞suv和邁騰作為家用,省油對於家用車來說,一年撐死也就幾百上千塊而已,至於說保值的話,真正有錢換車的話,也不在乎多出來的那一兩萬而已了!但人開車要的就是舒適和安全才是第一!

lpnj
2019-08-05

13年1.6的中配朗行開到現在9萬公里,沒錢換車,簡單評價一下。

用車成本:正常保養,有時4S店有時汽修店,該換啥換啥。變速箱油6萬公里換2000,火花塞3萬公里換一次五六百,輪胎6萬公里四個3000。七八千公里或者半年小保養六七百。油耗不高,平均8個油左右,新手開的時候都要10個油左右,這其實是一個人車磨合的過程。

維修我:保修期內換過一個玻璃升降器。出了保換過一個氧傳感器500。現在壓縮機有點問題,但還能用,4S師傅說可以不換。

異響:我對於異響基本不敏感,除了發動機變速箱輪軸上的異響,這類異響沒怎麼遇到過。內飾中控上的異響現在比較多,跟我家門口一段路也有關係,顛的厲害了自然異響就多了。

動力和操控:動力自然是肉,但跟質量沒關係吧。操控挺好的,板車懸掛硬了點,但是底盤穩定性比同級別日系車好。

總體而言,我覺得這車質量還是說得過去的,13年那時候1.4t配乾式雙離合,動力好得多,但是中獎率太高了,有人非要買,就得承擔這個概率。大眾敢把中國當試驗田,不是他多奸詐,是國內監管環境弱導致的。所以選車要看口碑,大眾渦輪增壓雙離合實驗了這麼多年,現在基本上趨於穩定了,如果現在要在CVT和大眾雙離合中選,我選大眾雙離合,開起來舒服一點。至於什麼美系法系,沒什麼碰的必要,車的選擇這麼多,幹嘛要選小眾化的車型,美系品控還不如大眾。

米游记
2019-06-11

我說下我的大眾寶來車吧,19年4月份在河南商丘4S店提的,落地13萬9(一年保險),自動精英版,國六B排放,現在開了有近3500公里了,當時買這個車主要覺得好看、精緻,還有就是你懂的大眾車標,開了這些日子對大眾車新寶來有些看法:

1、底盤穩,真的很穩,開過國產車再開大眾你會很明顯感覺出來的,大眾跑高速你會不知不覺跑到140都不覺得有啥,底盤有種貼在地面的感覺,越快貼的越緊

2、顏值高,耐看,這款車開出去基本上沒人說難看的,都覺得特別精緻,特別穩重,油耗也很低,表顯5.5左右

3、後備箱異響,應該是通病,因為我沒事兒也按了下別人的後備箱,也是響,過顛簸路面會有基紐基紐的異響

4、剎車往下踩深一些也有異響,但不太嚴重

總的來說,大眾車家用足夠了,面子也能給你,小毛病異響,另外,買車不用太糾結,想買就買,一千個讀者有一千個哈姆雷特,相信你自己也看的眼花繚亂了,自己喜歡就行,不用考慮太多。


我說下我的大眾寶來車吧,19年4月份在河南商丘4S店提的,落地13萬9(一年保險),自動精英版,國六B排放,現在開了有近3500公里了,當時買這個車主要覺得好看、精緻,還有就是你懂的大眾車標,開了這些日子對大眾車新寶來有些看法:

1、底盤穩,真的很穩,開過國產車再開大眾你會很明顯感覺出來的,大眾跑高速你會不知不覺跑到140都不覺得有啥,底盤有種貼在地面的感覺,越快貼的越緊

2、顏值高,耐看,這款車開出去基本上沒人說難看的,都覺得特別精緻,特別穩重,油耗也很低,表顯5.5左右

3、後備箱異響,應該是通病,因為我沒事兒也按了下別人的後備箱,也是響,過顛簸路面會有基紐基紐的異響

4、剎車往下踩深一些也有異響,但不太嚴重

總的來說,大眾車家用足夠了,面子也能給你,小毛病異響,另外,買車不用太糾結,想買就買,一千個讀者有一千個哈姆雷特,相信你自己也看的眼花繚亂了,自己喜歡就行,不用考慮太多。



我說下我的大眾寶來車吧,19年4月份在河南商丘4S店提的,落地13萬9(一年保險),自動精英版,國六B排放,現在開了有近3500公里了,當時買這個車主要覺得好看、精緻,還有就是你懂的大眾車標,開了這些日子對大眾車新寶來有些看法:

1、底盤穩,真的很穩,開過國產車再開大眾你會很明顯感覺出來的,大眾跑高速你會不知不覺跑到140都不覺得有啥,底盤有種貼在地面的感覺,越快貼的越緊

2、顏值高,耐看,這款車開出去基本上沒人說難看的,都覺得特別精緻,特別穩重,油耗也很低,表顯5.5左右

3、後備箱異響,應該是通病,因為我沒事兒也按了下別人的後備箱,也是響,過顛簸路面會有基紐基紐的異響

4、剎車往下踩深一些也有異響,但不太嚴重

總的來說,大眾車家用足夠了,面子也能給你,小毛病異響,另外,買車不用太糾結,想買就買,一千個讀者有一千個哈姆雷特,相信你自己也看的眼花繚亂了,自己喜歡就行,不用考慮太多。



很多事情后来才明白
2019-04-22

有時候我看到有些評論:“大眾車雙離合,呵呵”,“買大眾車就一定燒機油”“內飾醜爆了”……等等,我只是笑了一下。先拋開車輛不說,德系德國的工業是非常強大的,很多機械設備都是世界最頂尖的設備,如工業的注塑機,模具加工機(CNC電腦鑼,慢走絲,鏡面火花機,三次元,鑼床,)……。這些德國的設備要比日本的沙迪克,牧野,東洋……的精準度高。工業強大的國家做出來的產品也不會差到那裡去。二戰時期,德國的武器可以講是世界最先進的。當然,美國的原子彈核武器除外,當時中國最精銳之師的國民黨王牌師都是裝配德國的武器,如衝鋒槍,火炮,清一色德系武器。德國的工業是他們祖宗歷史留下來的。再說到大眾車,為什麼大眾車內飾醜?那是德國歐洲與我們的審美觀不同,歐洲人的紀念是外觀簡單易懂,但產品質量是要求很高的,一定要耐用。產品壽命要長。德系車:寶馬,奧迪,奔馳,保時捷,萊斯萊斯,賓利,邁巴赫,布加迪,蘭博基尼……這些都是出自德系。在頭條百度上面的車是沒有一輛完美的。自己喜歡就好,不必要去詆譭任何一款車,真正懂車的人是不能左右他什麼的,懂車的人都會懂得某個車品牌的歷史與工藝。

用户6317710313154
2019-06-16

歐美系:車重車穩,車速越快,方向盤越穩,高速操控性好。

日系車:車輕皮薄,不耐碰擦,小.碰擦,大修補。車速越快,方問盤越輕,高速操控性好。

油耗:結合車重和動力水平,其實現代發動機水平單重油耗水平差不多。節油、排放、動力都提高了。

可靠性:日系車遠好於歐美系,其實韓系車質量非常好,且價格便宜,所以美國市場銷量提升很快。在人工比配件貴的美國,日韓系車還是很受普通家庭喜歡的。當然:日系車的可靠性高一部分來源於技術保守,記得國內變速箱主流6速的時候,日系車堅持了很長一段時間4檔變速箱。

技術引進:上海通用最先把9當變速箱、斷缸技術大規模引進主流車型。國產車定價接近美國市場,且實際價格甚至比美國市場還低,可查君越Lacrosse美國價+消費稅以後的價格。

回到大眾車,優點:4S店多,市場原廠配件易得,維修方便。保值、省油、高速操控性高。

缺點:小毛病多,積碳,“燒”機油。雙離合器毛病只能說明大眾敢用新技術,有把中國車主當成“小白鼠”的味道(可查美國版途昂Atlas的配置)。“燒”機油是老車都燒,寶馬新車燒機油也歷害。其實不叫“燒”,專業稱為“機油損耗大”。燒機油易損壞氧傳感器、三元催化堵塞、排氣不達標。渦輪增壓後遺症多…

我的2003年Polo(大眾進口1.4L,自然吸氣)用車經歷,真實:

1. 抖動:半年,質保期,特約維修站說“國內油品不好,積碳”,發動機ECU調降。

2. 積碳:質保期,EPC燈亮無數次,吊瓶,清洗節氣門閥。

3. 剎車燈亮:質保期,剎車燈開關不復位,常亮。質保期內2次,質保期外多次,常備剎車開關。二手車賣掉後,還有2個。原產地“馬爾他”😀

4. 異響:質保期,底盤異響,最後排氣管總成換成帶支架的改進版!

5. 內循環:質保期未尾,內循環燈不亮,開啟後自動熄滅。4S店小哥忽悠我正常,其實內循環電機已壞,未修直到二手車賣掉。

6. 水溫傳感器:出保了,冷啟動打不著,不發病檢查不出。跑4S店多次,4S店小哥懷疑積碳,讓我拉高速,同一地點新裝探頭未知,被罰5張超速罰單,還好當時沒11分制。後來老婆閨蜜同樣毛病,一說一個準,激動得不行。👍

7. 點火線圈: 中途變拖拉機3次,4個缸點火線圈換兩輪。最後用浙江貼牌件,質量槓槓的。直到二手車處理掉,也沒壞過。

8. 鼓風機和電子風扇:一起換!

9. 搖窗電機總成: 4扇門輪著換一遍。

10. 剎車防抱死系統ABS:指示燈常亮,檢查結果是控制系統執行器壞了。死貴,不換了。

11. 鍛鋁轉向支架:原廠單根加強筋不適用中國路況,每過冬天必須更換。2輪,最後聽從朋友意見,壓裝速騰二根加強筋實心襯套,徹底解決問題。

12. 燒機油:11萬公里發現燒機油,後期燒1升/1000公里。開車出差,回程排氣管冒藍煙、機油沿發動機罩蓋滴落,服務站購買3桶機油,一路80公里速度返家。

13. 剎車燈和轉向燈:常備,如同機油。

14. 發電機: 換過。

15. 喇叭: 換過若干次,設計缺陷,洗車易淋溼!

16. 其它: 正常老化更換略。

後記: 換車,添置車輛時,堅決不買大眾車。我的汽配知識來自大眾汽車不斷的磨礪…!

小强说说车
2019-02-28

大眾汽車就是大眾汽車,一個很普通的品牌。不要把它吹上天,也不行把它黑的一無是處。不吹不黑,今天來說說大眾汽車。

大眾汽車就是大眾汽車,一個很普通的品牌。不要把它吹上天,也不行把它黑的一無是處。不吹不黑,今天來說說大眾汽車。

就銷量來說,大眾汽車絕對是業界翹楚,連續多年蟬聯全球銷汽車量冠軍,這不是靠吹噓能夠做到的,唯一能夠與大眾汽車相提並論的也只有豐田汽車了。如果一個汽車品牌,滿是汙點也不會有如此的銷量,並且一賣就是那麼多年。從銷量上來看大眾是成功的,這點沒有疑問。大眾汽車優點也很多,德國製造的光環籠罩了大眾汽車,這也是大眾比較高級說法的最初來源。擁有非常紮實的底盤,良好的隔音,在駕駛感受方面這要比日系車好很多。作為最早進入國內市場的汽車品牌,可謂家喻戶曉。還有官車形象,很受崇拜。

大眾汽車就是大眾汽車,一個很普通的品牌。不要把它吹上天,也不行把它黑的一無是處。不吹不黑,今天來說說大眾汽車。

就銷量來說,大眾汽車絕對是業界翹楚,連續多年蟬聯全球銷汽車量冠軍,這不是靠吹噓能夠做到的,唯一能夠與大眾汽車相提並論的也只有豐田汽車了。如果一個汽車品牌,滿是汙點也不會有如此的銷量,並且一賣就是那麼多年。從銷量上來看大眾是成功的,這點沒有疑問。大眾汽車優點也很多,德國製造的光環籠罩了大眾汽車,這也是大眾比較高級說法的最初來源。擁有非常紮實的底盤,良好的隔音,在駕駛感受方面這要比日系車好很多。作為最早進入國內市場的汽車品牌,可謂家喻戶曉。還有官車形象,很受崇拜。

但是汽車的銷量能夠代表質量嗎?恐怕不能夠完全反應出來。大眾汽車一方面銷量無敵,而另一方面被吐槽指責的聲音也沒有停止。燒機油的問題恐怕沒人不知道吧,還有因為簡配而出現斷軸的速騰傷了全國64萬車主的心,在美國排放造假也吃了鉅額的罰款,不夠成熟的雙離合變速箱國內投放把國人當了小白鼠,以上這些問題起大眾實實在在存在的,沒有黑大眾的意思,就事論事而已。

大眾汽車就是大眾汽車,一個很普通的品牌。不要把它吹上天,也不行把它黑的一無是處。不吹不黑,今天來說說大眾汽車。

就銷量來說,大眾汽車絕對是業界翹楚,連續多年蟬聯全球銷汽車量冠軍,這不是靠吹噓能夠做到的,唯一能夠與大眾汽車相提並論的也只有豐田汽車了。如果一個汽車品牌,滿是汙點也不會有如此的銷量,並且一賣就是那麼多年。從銷量上來看大眾是成功的,這點沒有疑問。大眾汽車優點也很多,德國製造的光環籠罩了大眾汽車,這也是大眾比較高級說法的最初來源。擁有非常紮實的底盤,良好的隔音,在駕駛感受方面這要比日系車好很多。作為最早進入國內市場的汽車品牌,可謂家喻戶曉。還有官車形象,很受崇拜。

但是汽車的銷量能夠代表質量嗎?恐怕不能夠完全反應出來。大眾汽車一方面銷量無敵,而另一方面被吐槽指責的聲音也沒有停止。燒機油的問題恐怕沒人不知道吧,還有因為簡配而出現斷軸的速騰傷了全國64萬車主的心,在美國排放造假也吃了鉅額的罰款,不夠成熟的雙離合變速箱國內投放把國人當了小白鼠,以上這些問題起大眾實實在在存在的,沒有黑大眾的意思,就事論事而已。

說也奇怪,為啥大眾在國內肆意妄為還會有那麼高的銷量呢?確實非常費解。這裡不得不說大眾汽車出色的營銷能力,用大眾研究中國人這句話來形容再合適不過了。可以說國人喜歡什麼車,大眾就去造什麼車。大眾針對國內推出特供車型,研究國人審美喜好,可以看出大眾汽車確實是會討好國人,也看出大眾汽車對國內市場的足夠重視。國內市場自然也沒有虧待大眾,國內市場為大眾全年千萬臺的銷量貢獻1/3。在加上大眾先入為主的優勢,在國內賺的盆滿缽溢。

大眾汽車就是大眾汽車,一個很普通的品牌。不要把它吹上天,也不行把它黑的一無是處。不吹不黑,今天來說說大眾汽車。

就銷量來說,大眾汽車絕對是業界翹楚,連續多年蟬聯全球銷汽車量冠軍,這不是靠吹噓能夠做到的,唯一能夠與大眾汽車相提並論的也只有豐田汽車了。如果一個汽車品牌,滿是汙點也不會有如此的銷量,並且一賣就是那麼多年。從銷量上來看大眾是成功的,這點沒有疑問。大眾汽車優點也很多,德國製造的光環籠罩了大眾汽車,這也是大眾比較高級說法的最初來源。擁有非常紮實的底盤,良好的隔音,在駕駛感受方面這要比日系車好很多。作為最早進入國內市場的汽車品牌,可謂家喻戶曉。還有官車形象,很受崇拜。

但是汽車的銷量能夠代表質量嗎?恐怕不能夠完全反應出來。大眾汽車一方面銷量無敵,而另一方面被吐槽指責的聲音也沒有停止。燒機油的問題恐怕沒人不知道吧,還有因為簡配而出現斷軸的速騰傷了全國64萬車主的心,在美國排放造假也吃了鉅額的罰款,不夠成熟的雙離合變速箱國內投放把國人當了小白鼠,以上這些問題起大眾實實在在存在的,沒有黑大眾的意思,就事論事而已。

說也奇怪,為啥大眾在國內肆意妄為還會有那麼高的銷量呢?確實非常費解。這裡不得不說大眾汽車出色的營銷能力,用大眾研究中國人這句話來形容再合適不過了。可以說國人喜歡什麼車,大眾就去造什麼車。大眾針對國內推出特供車型,研究國人審美喜好,可以看出大眾汽車確實是會討好國人,也看出大眾汽車對國內市場的足夠重視。國內市場自然也沒有虧待大眾,國內市場為大眾全年千萬臺的銷量貢獻1/3。在加上大眾先入為主的優勢,在國內賺的盆滿缽溢。

在國人對大眾汽車足夠熱愛,足夠信任的同時,大眾也在一直傷害著消費者。不夠成熟的技術投放在國內,讓消費者承受研發失敗的苦果。簡配沒有底線,直到出現斷軸,處理問題的方式也是令人啼笑皆非,這也為大眾的簡配敲響了警鐘。老舊的車型一直變著花樣銷售,透支國人的耐心。途觀L的碰撞測試成績竟然是差,完全配不上它的銷量。隨著國人對汽車不斷了解,大眾一意孤行的話,早晚會被消費者唾棄。如果大眾用心做好汽車,依然還是很受歡迎的。

鲁哥鲁哥鲁哥鲁哥鲁哥
2019-06-11

我的第一輛車是大眾,只是是一輛後媽生的大眾,11款朗逸1.4t手動品軒。其他的大眾車如途觀帕薩特都開過,大眾好開體現在發動機低速扭矩強,讓人覺得加速特別快。其次是變速箱,手動順滑有吸入感檔位清晰,自動擋換擋動作快,雙離合頓挫都有但是完全在可接受的範圍內。但是,但是,大眾這兩年怎麼賣不好了呢,要知道我那個朗逸當年全款落地十七萬了,如果放現在我不得把自己給抽死!就說朗逸這個車,行駛質感差,地盤松散,過彎甩尾,異響,人機工程學極差(中央扶手箱,座椅旋鈕調解,後排座椅短。。。)。但是優勢也有,提速確實快,三大件沒什麼毛病,省油。可以說目前大眾輕視中國客戶,簡配嚴重,機倉蓋隔音棉都沒有,然後就是4兒子服務差,以前加價的時候那傢伙,求著他賣你一樣,速騰加價,帕薩特加價,途觀加價,貌似最早加價的就是大眾吧。朗逸開了8年,三大件不錯,吐槽的主要是人性化和質感的設計。車子已經賣了,雖然各種差,但是是第一輛車還是喜歡。

你们服不服我是服了
2019-10-09

首先說什麼叫黑。

舉個例子,日系皮薄,不安全,車輕。

結果呢?鈑金最厚的就是日系,三菱歐藍德。雅閣比邁騰重。中國最新版碰撞測試,凱美瑞完美答卷。

這個結果說明,日系車輕,皮薄,不安全,全是假的。用假話栽贓,稱為黑。

反過來,也有人吐槽日系車漆薄,真的薄?真的。且不說薄了技術難度大不大,造價高不高。薄是真的。說了真事,這就不叫黑。

說說大眾吧。

普遍反應的問題,燒機油,真的。身邊五個邁騰,全都燒。

減配,真的,2012款速騰減配34項,有名的一個減配是後懸掛減配成非獨懸,都知道吧。高爾夫作為大眾的靈魂,減配的少,17項。

修不好的大眾。朋友的Polo,4年時候賣了,這4年修過13次。當然了,有些特別便宜的小故障,自己就處理了。出保後也有兩次。單位的老捷達,隔三差五住院,後來也賣了。這都是極限案例,也有毛病少的。總體來說,品控中下游,和開不壞系列相比,說修不好有點過分,但的確故障率不低。修不好的大眾,因為語言過於極端,勉強算黑。

總的來說,大眾贏在營銷模式。

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