中華汽車、紅旗汽車，不在一個維度的品牌無法對比，紅旗談品控不合適。

兩個品牌嚴格的說都屬於大冷門但紅旗只是銷量冷，作為國產汽車品牌的標杆紅旗汽車主要是象徵意義：主力車型是定位高端或國家級接待用車，量產車中以H7為例主要銷售渠道也是以公務用車為主；入門級紅旗H5價格也到達到了15-20萬，高價國產車的銷量往往會比較低迷，保有量過小想統計平均故障率難度也很高。

測試過的紅旗H7/H5只是短時間體驗且為新車，新車出現問題的概率很低，想要做數據統計後會發現這些車已經逐漸淡出公眾的視野；所以紅旗汽車很難客觀的評價品控如何，只能說品質不低而已，選擇這類車多少有有些沒底的，是否值得選擇只能自己斟酌了。

中華汽車早期的品控水平並不差，從中華駿捷、尊馳開始體驗這個品牌，不足之處只是發動機變速箱技術落後一些導致油耗略高，質量穩定表現可以接受，停產多年的駿捷目前仍有很多車在路上奔馳呢。

SUV方面中華V5表現良好，V3是中華汽車的致命打擊，發動機至少有兩代車型出現大面積的機油乳化問題，逆向三菱技術的發動機水平相當之低。而中華汽車的產品線並不豐富，在SUV熱的階段轎車基本被放棄，SUV裡“打天下”的低價V3一旦淪陷整個車系的口碑也是一落千丈，連帶銷量也全系走低。

但客觀的評價仍可以說中華汽車只有V3非常差，其他量產車的品質是合格的，18年推出的中華V7評價還會略高一些，因為這臺車的百車故障率僅為200，比一線熱銷車型還要略低一些，簡單瞭解一下這臺本應該熱銷的SUV。

中華V7使用CE16-1.6T缸內直噴渦輪增壓發動機，這臺發動機來自寶馬技術，曾經在1系和MINI等車型上使用過，單渦輪雙渦管加上缸內直噴技術面對同級一線國產SUV至少不處於劣勢；最大功率150kw、峰值扭矩280牛米、最大扭矩轉速1800-4500轉，動力儲備也比較充足。

變速箱手動擋為6擋，自動擋是格特拉克7擋溼式雙離合，手動擋質量自然不會有問題，自動變速箱7DCT300不僅中華在用，寶馬和奔馳部分車型也在使用，所以品質還是過關的。發動機與變速箱的組合可以實現10秒內輕鬆破百，對於一臺車身尺寸4702*1932*1753、軸距2770、整備質量七座版1.695噸的SUV而言表現不差。

指導價10.87-15.67萬、自動版起售價12.87萬價格比較合理，只是目前還沒有全面放開優惠，如果價格能-1w的話性價比還是挺高的。

中華汽車與紅旗汽車對比建議選擇中華V7，對SUV不感興趣的話可以考慮紅旗H5，但還是那句話：只能說明新車質感不差，長期使用核心部件故障率不會高，但配置上的概率性故障不能評價。個人觀點、僅供參考。

可以說完全是自主品牌的正反兩個典型代表了。先說中華，依靠華晨這棵大樹和蹭寶馬的熱度上位，可惜的是，在對手們都非常成功的跨越百萬輛的時候，中華還在原地踏步，十年時間都沒有幾款稱得上成功的車型面世，錯失了大把的發展好機會，不管在營銷戰略還是管理方面均落於人後，旗下車型不僅銷量極低，而且質量水平也差強人意，如今幾乎處於全面停產的境地。而與之形成鮮明對比的一汽紅旗，17年新董事長上任伊始便高舉起復興大旗，不足兩年間的變化已然可用翻天覆地來形容，就拿當紅的H5來說，月銷量已突破五千大關而且還在逐月走高。事實說明一哥永遠是一哥，一旦決定在市場上有一番作為，必定是誰與爭鋒的存在。

所謂品控就是對產品製成的質量控制。而如果就拿紅旗與中華來相比的話，早期來說兩個品牌是不分伯仲的，畢竟兩家企業都是誕生在開國初，以那個時代兩家在品質把控上都是相當嚴苛的，而且兩家都是國有獨資公司，完全的自主品牌，不過兩家走的路線是不同的，中華最早是以中型客車為主，紅旗是以轎車為主，而且還是咱們的國賓車。但是如果說到現在，好像紅旗更快進了一些，一系列的重大改革正在讓它重振當日的雄風。

題主在開玩笑嗎，現在的紅旗明顯正處於上升期，其不斷提升的銷量成績以及用戶口碑都為我們展現出了其全新的自己，國人對其認可度也在不斷上升。再說過去雖然說紅旗並未走入平民消費者市場，一直是作為重大國事活動用車而存在的，可想而知它的品質及產品力之高也是足夠優秀的，用中華來與其相比是完全沒辦法放在一個層面比較的。如果是讓我選擇，買車毫無疑問我是一定會選擇紅旗。

拿紅旗跟中華比？？開玩笑一樣，中華基本都快停產了，品牌定位低，質量奇差，都不如寶驢，紅旗是共和國長子，外形大氣時尚，品牌好貴，出身就是自帶名門光環，不論是 品牌 外觀，保值率，認知度，質量，中華都不可能跟紅旗比擬

紅旗只要做好了質量外觀這幾個方面，到時候相信大家還是會捧場

省委一把手給推送可以說是給面子了，好好幹，看好你們

現在市場銷量取得了階段性成果，希望好好保持下去

相信紅旗在未來，帶給我們的不只有歷久彌堅的情懷，而且這個更會是質優的中國製造。

年輕人買車關注的是顏值、檔次還有價格方面，現在有進步