的確現在政策上已經取消了強制報廢，理論上說只要你能驗車通過就可以一直開下去，但是這也是僅僅理論上而已。隨著現在對於排放、環保要求越來越高，越老年份的車通過驗車的概率就越低，而且地方也會推出相應的高汙染車輛報廢補貼政策來鼓勵車主將車輛更新換代。
有些車主會說，那有些車我就扔著吧，看看也好，不上路了，這個也有隱患，因為現在車輛信息都已在車管所聯網，如果有在車主名下未按時年檢又未註銷的車輛，有些省市已經會影響車主新車的上牌，未來掛鉤徵信也勢在必行，所以要想一輛車永遠的開下去，只是存在理論上的可能。
的確現在政策上已經取消了強制報廢，理論上說只要你能驗車通過就可以一直開下去，但是這也是僅僅理論上而已。隨著現在對於排放、環保要求越來越高，越老年份的車通過驗車的概率就越低，而且地方也會推出相應的高汙染車輛報廢補貼政策來鼓勵車主將車輛更新換代。
有些車主會說，那有些車我就扔著吧，看看也好，不上路了，這個也有隱患，因為現在車輛信息都已在車管所聯網，如果有在車主名下未按時年檢又未註銷的車輛，有些省市已經會影響車主新車的上牌，未來掛鉤徵信也勢在必行，所以要想一輛車永遠的開下去，只是存在理論上的可能。
現在是取消15年強制報廢了，但是我覺得想開一輩子確實有難度，而且很大。
我們就不說什麼60萬公里上限了，下面這兩個問題你就無法迴避：
1、年檢
現在是取消15年強制報廢了，但是我覺得想開一輩子確實有難度，而且很大。
我們就不說什麼60萬公里上限了，下面這兩個問題你就無法迴避：
1、年檢
滿15年後一年兩次，滿20年後一年四次，一年兩次也許可以湊合，一年四次我想大部分人都無法忍受了吧，家用車不比營運車輛，家用車需要的時候開一下，我們圖的是方便，省心。但是一年好幾次排隊年檢想想都無法忍受。
2、尾氣
現在是取消15年強制報廢了，但是我覺得想開一輩子確實有難度，而且很大。 我們就不說什麼60萬公里上限了，下面這兩個問題你就無法迴避： 1、年檢 滿15年後一年兩次，滿20年後一年四次，一年兩次也許可以湊合，一年四次我想大部分人都無法忍受了吧，家用車不比營運車輛，家用車需要的時候開一下，我們圖的是方便，省心。但是一年好幾次排隊年檢想想都無法忍受。 2、尾氣 我們當地尾氣檢測不合格的車輛再次上線檢測必須拿著維修廠開的帶公章的證明，註明排放不達標的原因以及維修措施，否則不給你檢測。國家對排放的要求越來越嚴，20年後也許愛車的排放標準已經廢除，愛車也將會成為黃標車，市區不讓進，高速不讓跑，只能在田間地頭度過晚年了。 所以說愛車真想開一輩子的話只有脫審，這時候只要車能跑你隨便開，當然前提是別被查到。
不可能，只要10多年，你的車就無法上路，不要以為取消了15年強制報廢的政策，就能夠開一輩子，排放標準你能過得去？國三標準是2007年開始實施的，而國六標準在今年準備實施，一旦國六標準實施，國三車還能上路，估計要被強制報廢了。
不可能，只要10多年，你的車就無法上路，不要以為取消了15年強制報廢的政策，就能夠開一輩子，排放標準你能過得去？國三標準是2007年開始實施的，而國六標準在今年準備實施，一旦國六標準實施，國三車還能上路，估計要被強制報廢了。
汽車的15年強制報廢年限政策雖然取消了，換成了60萬公里上限報廢，假如車輛只用於日常上下班代步，估計一年都開不到1萬公里，60萬公里就是60年，最少都可以使用50多年。
看起來好像沒什麼毛病，但車主一直忽略了一個問題，一輛汽車使用的年限越高，故障率就越高，多次修修補補還能放心開上路嗎？
不可能，只要10多年，你的車就無法上路，不要以為取消了15年強制報廢的政策，就能夠開一輩子，排放標準你能過得去？國三標準是2007年開始實施的，而國六標準在今年準備實施，一旦國六標準實施，國三車還能上路，估計要被強制報廢了。
汽車的15年強制報廢年限政策雖然取消了，換成了60萬公里上限報廢，假如車輛只用於日常上下班代步，估計一年都開不到1萬公里，60萬公里就是60年，最少都可以使用50多年。
看起來好像沒什麼毛病，但車主一直忽略了一個問題，一輛汽車使用的年限越高，故障率就越高，多次修修補補還能放心開上路嗎？
而且汽車屬於消耗品，使用年限越高，每年的年檢次數就越高，超過6年的車，每年就要檢一次，超過15年的車，每年就要檢兩次。就算你不怕麻煩，那尾氣排放怎麼辦？
就像我上面說的，從國三到國六，只用了12年，每次新標準的實施，就意味著有車會被淘汰，一旦實施了國六，國三的車輛很大可能就無法上路了，因為根本過不了年檢。
不可能，只要10多年，你的車就無法上路，不要以為取消了15年強制報廢的政策，就能夠開一輩子，排放標準你能過得去？國三標準是2007年開始實施的，而國六標準在今年準備實施，一旦國六標準實施，國三車還能上路，估計要被強制報廢了。
汽車的15年強制報廢年限政策雖然取消了，換成了60萬公里上限報廢，假如車輛只用於日常上下班代步，估計一年都開不到1萬公里，60萬公里就是60年，最少都可以使用50多年。
看起來好像沒什麼毛病，但車主一直忽略了一個問題，一輛汽車使用的年限越高，故障率就越高，多次修修補補還能放心開上路嗎？
而且汽車屬於消耗品，使用年限越高，每年的年檢次數就越高，超過6年的車，每年就要檢一次，超過15年的車，每年就要檢兩次。就算你不怕麻煩，那尾氣排放怎麼辦？
就像我上面說的，從國三到國六，只用了12年，每次新標準的實施，就意味著有車會被淘汰，一旦實施了國六，國三的車輛很大可能就無法上路了，因為根本過不了年檢。
一輛車開一輩子是不可能的，現在是一個快消費的社會，很多車主從買車到賣車只用了兩年的時間，有些甚至更快，車子更新換代的速度太快，配置以及外觀也一直在提高。而普通的家用車最久也就用個10來年，基本上都會換掉。
現在國家已經取消了汽車十五年報廢的規定，改成了六十萬公里引導報廢；很多人可能覺得在這種條件下買輛質量不錯的車，好好保養興許這車就能開上大半輩子了。但是實際上並非如此，就目前情況來看，汽車的報廢年限只是延長到了二十年左右；因為車況和排放標準在那裡卡著呢，限制你上路其實和強制報廢沒什麼很大的區別，只是在規定上比原先靈活了許多。
現在國家已經取消了汽車十五年報廢的規定，改成了六十萬公里引導報廢；很多人可能覺得在這種條件下買輛質量不錯的車，好好保養興許這車就能開上大半輩子了。但是實際上並非如此，就目前情況來看，汽車的報廢年限只是延長到了二十年左右；因為車況和排放標準在那裡卡著呢，限制你上路其實和強制報廢沒什麼很大的區別，只是在規定上比原先靈活了許多。
雖然已經取消了汽車十五年報廢的規定，但是現在影響汽車使用年限的因素還是有很多的：
1、年檢不允許；對於一些年限比較長的老車來說，年檢真的是要人命的。現在國家對新車是六年免檢，六年之後的汽車一年一檢，十五年以上車齡的車要求是半年一檢（一年兩檢）。經歷過年檢的駕駛員對年檢真的是深有體會，現在的年檢其實壓根起不到他應有的作用；只要你肯花錢，什麼樣的車都能通過年檢。而且年檢對汽車的損害是相當嚴重的，簡直就是在糟車；加速汽車報廢，這是大多數人對年檢的印象。
現在國家已經取消了汽車十五年報廢的規定，改成了六十萬公里引導報廢；很多人可能覺得在這種條件下買輛質量不錯的車，好好保養興許這車就能開上大半輩子了。但是實際上並非如此，就目前情況來看，汽車的報廢年限只是延長到了二十年左右；因為車況和排放標準在那裡卡著呢，限制你上路其實和強制報廢沒什麼很大的區別，只是在規定上比原先靈活了許多。
雖然已經取消了汽車十五年報廢的規定，但是現在影響汽車使用年限的因素還是有很多的：
1、年檢不允許；對於一些年限比較長的老車來說，年檢真的是要人命的。現在國家對新車是六年免檢，六年之後的汽車一年一檢，十五年以上車齡的車要求是半年一檢（一年兩檢）。經歷過年檢的駕駛員對年檢真的是深有體會，現在的年檢其實壓根起不到他應有的作用；只要你肯花錢，什麼樣的車都能通過年檢。而且年檢對汽車的損害是相當嚴重的，簡直就是在糟車；加速汽車報廢，這是大多數人對年檢的印象。
2、排放標準；現在汽車排放標準的更新可以說是越來越快，也是越來越嚴。不符合排放標準的汽車現在面臨著上牌和過戶困難，和市區限行等諸多問題；這些問題會讓很多車主被迫換車，或是按照規定被引導報廢。雖然現在規定的是六十萬公里報廢，但是大部分車輛並不能開到這個公里數。
現在國家已經取消了汽車十五年報廢的規定，改成了六十萬公里引導報廢；很多人可能覺得在這種條件下買輛質量不錯的車，好好保養興許這車就能開上大半輩子了。但是實際上並非如此，就目前情況來看，汽車的報廢年限只是延長到了二十年左右；因為車況和排放標準在那裡卡著呢，限制你上路其實和強制報廢沒什麼很大的區別，只是在規定上比原先靈活了許多。
雖然已經取消了汽車十五年報廢的規定，但是現在影響汽車使用年限的因素還是有很多的：
1、年檢不允許；對於一些年限比較長的老車來說，年檢真的是要人命的。現在國家對新車是六年免檢，六年之後的汽車一年一檢，十五年以上車齡的車要求是半年一檢（一年兩檢）。經歷過年檢的駕駛員對年檢真的是深有體會，現在的年檢其實壓根起不到他應有的作用；只要你肯花錢，什麼樣的車都能通過年檢。而且年檢對汽車的損害是相當嚴重的，簡直就是在糟車；加速汽車報廢，這是大多數人對年檢的印象。
2、排放標準；現在汽車排放標準的更新可以說是越來越快，也是越來越嚴。不符合排放標準的汽車現在面臨著上牌和過戶困難，和市區限行等諸多問題；這些問題會讓很多車主被迫換車，或是按照規定被引導報廢。雖然現在規定的是六十萬公里報廢，但是大部分車輛並不能開到這個公里數。
3、車況和後期保養維護；新車前五年的車況是最好的，五年之後的車況真的是一年不如一年。車齡較長的車子面臨著各類線路老化和各種磨損問題，這些問題都會影響汽車的壽命；畢竟只要你開車就會對車子造成磨損，唯一不同的就是磨損的程度。對於一些豪車來說，後期的保養維護費用真的是很蛋疼的；對一些車齡較長的豪車來說，後期的養護和保險等費用可能會超過這車的剩餘價值。
現在國家已經取消了汽車十五年報廢的規定，改成了六十萬公里引導報廢；很多人可能覺得在這種條件下買輛質量不錯的車，好好保養興許這車就能開上大半輩子了。但是實際上並非如此，就目前情況來看，汽車的報廢年限只是延長到了二十年左右；因為車況和排放標準在那裡卡著呢，限制你上路其實和強制報廢沒什麼很大的區別，只是在規定上比原先靈活了許多。
雖然已經取消了汽車十五年報廢的規定，但是現在影響汽車使用年限的因素還是有很多的：
1、年檢不允許；對於一些年限比較長的老車來說，年檢真的是要人命的。現在國家對新車是六年免檢，六年之後的汽車一年一檢，十五年以上車齡的車要求是半年一檢（一年兩檢）。經歷過年檢的駕駛員對年檢真的是深有體會，現在的年檢其實壓根起不到他應有的作用；只要你肯花錢，什麼樣的車都能通過年檢。而且年檢對汽車的損害是相當嚴重的，簡直就是在糟車；加速汽車報廢，這是大多數人對年檢的印象。
2、排放標準；現在汽車排放標準的更新可以說是越來越快，也是越來越嚴。不符合排放標準的汽車現在面臨著上牌和過戶困難，和市區限行等諸多問題；這些問題會讓很多車主被迫換車，或是按照規定被引導報廢。雖然現在規定的是六十萬公里報廢，但是大部分車輛並不能開到這個公里數。
3、車況和後期保養維護；新車前五年的車況是最好的，五年之後的車況真的是一年不如一年。車齡較長的車子面臨著各類線路老化和各種磨損問題，這些問題都會影響汽車的壽命；畢竟只要你開車就會對車子造成磨損，唯一不同的就是磨損的程度。對於一些豪車來說，後期的保養維護費用真的是很蛋疼的；對一些車齡較長的豪車來說，後期的養護和保險等費用可能會超過這車的剩餘價值。
不說別的了，就這三點就足以限制國內大多數車輛的使用年限；所以一輛車開一輩子這回事，還是算了吧。
雖然汽車強制報廢規定已經取消，不強制報廢，但是並沒有說不年檢！還有一個詞美其名曰“引導報廢”！也就是說，如果現行車檢政策不變的情況下，理論上你的車可以開一輩子！只是理論！僅僅是理論而已。
雖然汽車強制報廢規定已經取消，不強制報廢，但是並沒有說不年檢！還有一個詞美其名曰“引導報廢”！也就是說，如果現行車檢政策不變的情況下，理論上你的車可以開一輩子！只是理論！僅僅是理論而已。
當下，環保意識逐漸增強，國家對汽車發動機排放要求也越來越嚴格，前幾天國五標準才剛剛實施，可是國六馬上就要來了，不斷增高的汽車排放要求，進一步反推越來越嚴格的排放檢測。
一般來說，新車6年免上檢車線，也就意味著，現在買的車，只要能成功落戶、上牌，6年以內你不用擔憂汽車會因為排放問題導致車檢不過關。
雖然汽車強制報廢規定已經取消，不強制報廢，但是並沒有說不年檢！還有一個詞美其名曰“引導報廢”！也就是說，如果現行車檢政策不變的情況下，理論上你的車可以開一輩子！只是理論！僅僅是理論而已。
當下，環保意識逐漸增強，國家對汽車發動機排放要求也越來越嚴格，前幾天國五標準才剛剛實施，可是國六馬上就要來了，不斷增高的汽車排放要求，進一步反推越來越嚴格的排放檢測。
一般來說，新車6年免上檢車線，也就意味著，現在買的車，只要能成功落戶、上牌，6年以內你不用擔憂汽車會因為排放問題導致車檢不過關。
現在汽車檢車標準肯定是要參照國五排放標準的，實際上也就是歐五標準，所以一般的國三就很難過關，同理，如果國六標準正式執行以後，國四標準的車也會很難合格。
雖然汽車強制報廢規定已經取消，不強制報廢，但是並沒有說不年檢！還有一個詞美其名曰“引導報廢”！也就是說，如果現行車檢政策不變的情況下，理論上你的車可以開一輩子！只是理論！僅僅是理論而已。
當下，環保意識逐漸增強，國家對汽車發動機排放要求也越來越嚴格，前幾天國五標準才剛剛實施，可是國六馬上就要來了，不斷增高的汽車排放要求，進一步反推越來越嚴格的排放檢測。
一般來說，新車6年免上檢車線，也就意味著，現在買的車，只要能成功落戶、上牌，6年以內你不用擔憂汽車會因為排放問題導致車檢不過關。
現在汽車檢車標準肯定是要參照國五排放標準的，實際上也就是歐五標準，所以一般的國三就很難過關，同理，如果國六標準正式執行以後，國四標準的車也會很難合格。
尾氣排放不合格，就意味著不能合法的上路，當然，年限不多的車你還可以採用一些特殊辦法改善尾氣排放，可是隨著排放檢測標準的不斷提升，總有一天，無論你如何用“特殊辦法”改進排放，最後也是不合格的。那麼就只能接受“引導報廢”,所以，所謂的“引導報廢”實際上就是強制報廢！只不過這個強制報廢是要你自己乖乖的聽話，主動報廢而已！
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
雖然我國已經取消了對於私家車15年報廢的規定，改為了60萬公里進行引導報廢，理論上來說，如果車輛檢測合格就可以一直開下去，但實際上是這樣嗎？
我們先來看看相關規定:車輛行駛里程到達60萬公里後將進行引導報廢，取消了原有的15年使用年限，但是當車齡達到15年的時候，沒半年就需要年檢一次，也就是說一年需要檢測2次，當車齡到達20年以後，從第21年起，每年需要檢測4次，這對於大部分車主來說無疑是個噩夢。
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雖然我國已經取消了對於私家車15年報廢的規定，改為了60萬公里進行引導報廢，理論上來說，如果車輛檢測合格就可以一直開下去，但實際上是這樣嗎？
我們先來看看相關規定:車輛行駛里程到達60萬公里後將進行引導報廢，取消了原有的15年使用年限，但是當車齡達到15年的時候，沒半年就需要年檢一次，也就是說一年需要檢測2次，當車齡到達20年以後，從第21年起，每年需要檢測4次，這對於大部分車主來說無疑是個噩夢。
拋開規定，我們來看一下國家的排放標準，基本上3-4年就會更新一次排放標準，現在是國5標準，馬上國6就要出來了，基本上國1國2的車輛已經沒啥用了。
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
雖然我國已經取消了對於私家車15年報廢的規定，改為了60萬公里進行引導報廢，理論上來說，如果車輛檢測合格就可以一直開下去，但實際上是這樣嗎？
我們先來看看相關規定:車輛行駛里程到達60萬公里後將進行引導報廢，取消了原有的15年使用年限，但是當車齡達到15年的時候，沒半年就需要年檢一次，也就是說一年需要檢測2次，當車齡到達20年以後，從第21年起，每年需要檢測4次，這對於大部分車主來說無疑是個噩夢。
拋開規定，我們來看一下國家的排放標準，基本上3-4年就會更新一次排放標準，現在是國5標準，馬上國6就要出來了，基本上國1國2的車輛已經沒啥用了。
所以根據新規，理論上來說一輛車是可以開一輩子的，但是實際上是無法達到這個要求的。希望我的回答可以幫助到您!
雖然汽車強制報廢年限已取消，但是一輛車也不可能開一輩子。為什麼？原因有以下幾點：
雖然汽車強制報廢年限已取消，但是一輛車也不可能開一輩子。為什麼？原因有以下幾點：
一、取消車輛強制報廢的年限，不等於就取消了車輛年檢的程序。一年一次的年檢審驗工作照常進行，每年的車輛審核通過後的強險照例按時繳納。車輛的使用年限越長，年檢次數也就隨之增加。
二、車輛使用年限隨著時間的推移，其配件的壽命越來越短，車輛的故障率也越來越多。車輛就是為人出行方便快捷的代步工具，如果三天兩頭的故障修理，你自己也會覺得很麻煩，這時候你會有選擇更換新車的想法。
三、當車輛某個部位的配件，因車輛的更新換代，造成瀕臨淘汰的車輛配件出現稀少缺貨，又無法更換替代時，你也會被動的停駛車輛，更換新車。
四、當車輛使用到一定程度，行駛里程達到一定的限額標準時，從人們的心理上講，你也會萌生換車的想法。
五、隨著社會經濟發展，人們的生活水平不斷提高，車輛的價位也在逐年下降。有車一族，只要是在經濟條件允許的情況下，為了安全起見，還是願意更換新車的。
雖然汽車強制報廢年限已取消，但是一輛車也不可能開一輩子。為什麼？原因有以下幾點：
一、取消車輛強制報廢的年限，不等於就取消了車輛年檢的程序。一年一次的年檢審驗工作照常進行，每年的車輛審核通過後的強險照例按時繳納。車輛的使用年限越長，年檢次數也就隨之增加。
二、車輛使用年限隨著時間的推移，其配件的壽命越來越短，車輛的故障率也越來越多。車輛就是為人出行方便快捷的代步工具，如果三天兩頭的故障修理，你自己也會覺得很麻煩，這時候你會有選擇更換新車的想法。
三、當車輛某個部位的配件，因車輛的更新換代，造成瀕臨淘汰的車輛配件出現稀少缺貨，又無法更換替代時，你也會被動的停駛車輛，更換新車。
四、當車輛使用到一定程度，行駛里程達到一定的限額標準時，從人們的心理上講，你也會萌生換車的想法。
五、隨著社會經濟發展，人們的生活水平不斷提高，車輛的價位也在逐年下降。有車一族，只要是在經濟條件允許的情況下，為了安全起見，還是願意更換新車的。所以，無論是否取消車輛強行報廢年限。從安全的角度考慮，車輛到了一定程度，車主人都會有更換新車的想法。也就說明，一輛車不可能使用一輩子，報不報廢只是時間而已，更不更換車輛視使用情況而定，公里數小，無大事故，不傷車的情況下，可以多用幾年。反之，少用幾年。
汽車強制報廢已取消年限，是不是一輛車可以開一輩子了？
關於這個問題，疑問的人群還是很多的，畢竟對於大多數家庭而言，買個性價比合適的車主要是為了代步、接送孩子、服務家人……不會考慮要經常更換。
汽車強制報廢已取消年限，是不是一輛車可以開一輩子了？
關於這個問題，疑問的人群還是很多的，畢竟對於大多數家庭而言，買個性價比合適的車主要是為了代步、接送孩子、服務家人……不會考慮要經常更換。
一、以前：國內強制報廢年檢，車主忍痛割”舊“
在一些經典的國外大片中，經常可以看到帥帥的男主開著滄桑的老爺車，帶女主穿越廣闊的農場，車看起來時刻都會散架的樣子，但他們依然在開著……
汽車強制報廢已取消年限，是不是一輛車可以開一輩子了？
關於這個問題，疑問的人群還是很多的，畢竟對於大多數家庭而言，買個性價比合適的車主要是為了代步、接送孩子、服務家人……不會考慮要經常更換。
一、以前：國內強制報廢年檢，車主忍痛割”舊“
在一些經典的國外大片中，經常可以看到帥帥的男主開著滄桑的老爺車，帶女主穿越廣闊的農場，車看起來時刻都會散架的樣子，但他們依然在開著……
我國汽車報廢期限是15年，像這種好像快要散架的車型，在國內是基本見不到的，這是因為國內強制報廢年檢的原因。
汽車強制報廢已取消年限，是不是一輛車可以開一輩子了？
關於這個問題，疑問的人群還是很多的，畢竟對於大多數家庭而言，買個性價比合適的車主要是為了代步、接送孩子、服務家人……不會考慮要經常更換。
一、以前：國內強制報廢年檢，車主忍痛割”舊“
在一些經典的國外大片中，經常可以看到帥帥的男主開著滄桑的老爺車，帶女主穿越廣闊的農場，車看起來時刻都會散架的樣子，但他們依然在開著……
我國汽車報廢期限是15年，像這種好像快要散架的車型，在國內是基本見不到的，這是因為國內強制報廢年檢的原因。
國內強制報廢年檢到底好不好呢？有的人會每天都用車，但也有的人開車很少，就會發現15年以後，汽車還是沒有問題的，這對一部分人來說可能會覺得不公平。
二、現在：取消15年強制報廢，改為60萬公里上限報廢
考慮到部分車主不經常用車的緣故，國家取消了15年強制報廢政策，改為了60萬公里上限報廢。
汽車強制報廢已取消年限，是不是一輛車可以開一輩子了？
關於這個問題，疑問的人群還是很多的，畢竟對於大多數家庭而言，買個性價比合適的車主要是為了代步、接送孩子、服務家人……不會考慮要經常更換。
一、以前：國內強制報廢年檢，車主忍痛割”舊“
在一些經典的國外大片中，經常可以看到帥帥的男主開著滄桑的老爺車，帶女主穿越廣闊的農場，車看起來時刻都會散架的樣子，但他們依然在開著……
我國汽車報廢期限是15年，像這種好像快要散架的車型，在國內是基本見不到的，這是因為國內強制報廢年檢的原因。
國內強制報廢年檢到底好不好呢？有的人會每天都用車，但也有的人開車很少，就會發現15年以後，汽車還是沒有問題的，這對一部分人來說可能會覺得不公平。
二、現在：取消15年強制報廢，改為60萬公里上限報廢
考慮到部分車主不經常用車的緣故，國家取消了15年強制報廢政策，改為了60萬公里上限報廢。
如果按平均每年2萬公里里程，就需要30年的時間才能跑滿60公里，如果是開車較少的人，這個時間週期就會更長。
一輛車的使用年限在理論上來說可以開很久，但實際來講有很多弊端：
汽車強制報廢已取消年限，是不是一輛車可以開一輩子了？
關於這個問題，疑問的人群還是很多的，畢竟對於大多數家庭而言，買個性價比合適的車主要是為了代步、接送孩子、服務家人……不會考慮要經常更換。
一、以前：國內強制報廢年檢，車主忍痛割”舊“
在一些經典的國外大片中，經常可以看到帥帥的男主開著滄桑的老爺車，帶女主穿越廣闊的農場，車看起來時刻都會散架的樣子，但他們依然在開著……
我國汽車報廢期限是15年，像這種好像快要散架的車型，在國內是基本見不到的，這是因為國內強制報廢年檢的原因。
國內強制報廢年檢到底好不好呢？有的人會每天都用車，但也有的人開車很少，就會發現15年以後，汽車還是沒有問題的，這對一部分人來說可能會覺得不公平。
二、現在：取消15年強制報廢，改為60萬公里上限報廢
考慮到部分車主不經常用車的緣故，國家取消了15年強制報廢政策，改為了60萬公里上限報廢。
如果按平均每年2萬公里里程，就需要30年的時間才能跑滿60公里，如果是開車較少的人，這個時間週期就會更長。
一輛車的使用年限在理論上來說可以開很久，但實際來講有很多弊端：
1.功能退化：車作為高科技交通工具，更新換代的速度特別快，當別人的車已經很智能化了，車主一般也會與時俱進。
2.頻繁年檢：滿15年年檢兩次，滿20年年檢四次，家用車不比營運車輛，圖的是方便，省心，一年好幾次排隊年檢很多人都無法忍受。
3.配套服務：車在使用過程中會涉及到相關配套服務，比如維修、保養、更換零部件，如果車輛太舊，相關零部件可能已經不生產了。
……
可拉風建議：
汽車強制報廢已取消年限，是不是一輛車可以開一輩子了？
關於這個問題，疑問的人群還是很多的，畢竟對於大多數家庭而言，買個性價比合適的車主要是為了代步、接送孩子、服務家人……不會考慮要經常更換。
一、以前：國內強制報廢年檢，車主忍痛割”舊“
在一些經典的國外大片中，經常可以看到帥帥的男主開著滄桑的老爺車，帶女主穿越廣闊的農場，車看起來時刻都會散架的樣子，但他們依然在開著……
我國汽車報廢期限是15年，像這種好像快要散架的車型，在國內是基本見不到的，這是因為國內強制報廢年檢的原因。
國內強制報廢年檢到底好不好呢？有的人會每天都用車，但也有的人開車很少，就會發現15年以後，汽車還是沒有問題的，這對一部分人來說可能會覺得不公平。
二、現在：取消15年強制報廢，改為60萬公里上限報廢
考慮到部分車主不經常用車的緣故，國家取消了15年強制報廢政策，改為了60萬公里上限報廢。
如果按平均每年2萬公里里程，就需要30年的時間才能跑滿60公里，如果是開車較少的人，這個時間週期就會更長。
一輛車的使用年限在理論上來說可以開很久，但實際來講有很多弊端：
1.功能退化：車作為高科技交通工具，更新換代的速度特別快，當別人的車已經很智能化了，車主一般也會與時俱進。
2.頻繁年檢：滿15年年檢兩次，滿20年年檢四次，家用車不比營運車輛，圖的是方便，省心，一年好幾次排隊年檢很多人都無法忍受。
3.配套服務：車在使用過程中會涉及到相關配套服務，比如維修、保養、更換零部件，如果車輛太舊，相關零部件可能已經不生產了。
……
可拉風建議：
1.我們鼓勵車主利用已有車輛解決生活所需，如需體驗與時俱進的智能化功能，可以安裝相關智車系統。
2.在合理保養愛車的同時，由於“高齡車”設備零件趨於老化，建議車主定期檢查車輛，重視安全第一。
1、政策方面：汽車強制報廢已取消年限，但卻忽略了“國一”到“國六”的進化，都侷限著我們的汽車行駛年限。我也相信，時代在變，“國六”新標準之後，或許會有“國七”、“新能源”、“限號”等政策，將迫使我們更新自己的愛車！
1、政策方面：汽車強制報廢已取消年限，但卻忽略了“國一”到“國六”的進化，都侷限著我們的汽車行駛年限。我也相信，時代在變，“國六”新標準之後，或許會有“國七”、“新能源”、“限號”等政策，將迫使我們更新自己的愛車！
政策變化太快了！
2、汽車質量方面：選擇什麼樣的車，愛車的質量、養車成本等都將左右著我們的愛車是否可以開一輩子！我是2017年選擇的別克新英朗，“開不壞的大別克”，也許，我可以擁抱你10年、20年，但30年之後，我也不知道我的大英朗會怎樣！
1、政策方面：汽車強制報廢已取消年限，但卻忽略了“國一”到“國六”的進化，都侷限著我們的汽車行駛年限。我也相信，時代在變，“國六”新標準之後，或許會有“國七”、“新能源”、“限號”等政策，將迫使我們更新自己的愛車！
政策變化太快了！
2、汽車質量方面：選擇什麼樣的車，愛車的質量、養車成本等都將左右著我們的愛車是否可以開一輩子！我是2017年選擇的別克新英朗，“開不壞的大別克”，也許，我可以擁抱你10年、20年，但30年之後，我也不知道我的大英朗會怎樣！
選擇什麼樣的車很重要！
所以小編覺得：汽車強制報廢已取消年限，無論是政策方面、還是汽車質量方面，都將左右著我們更換自己的愛車！
汽車強制報廢已取消15年的年限，改成60萬公里引導報廢。這是否意味著，買輛車就可以安心開一輩子了？想法很豐滿，現實很骨感！雖然汽車報廢標準更人性化了，但是仍有很多因素，讓一輛車不能開一輩子。
汽車強制報廢已取消15年的年限，改成60萬公里引導報廢。這是否意味著，買輛車就可以安心開一輩子了？想法很豐滿，現實很骨感！雖然汽車報廢標準更人性化了，但是仍有很多因素，讓一輛車不能開一輩子。
首先，年檢不允許。新車六年免檢，六年後一年一檢，十五年後半年一檢。經歷過年檢的人應該深有體會，年檢不僅費時費錢費心，而且根本起不到年檢應有的作用。年檢實際上是在毀車，加速汽車報廢，這是多數人對年檢的印象。人們呼籲取消私家車年檢的呼聲，也日益高漲，不是沒有道理。
汽車強制報廢已取消15年的年限，改成60萬公里引導報廢。這是否意味著，買輛車就可以安心開一輩子了？想法很豐滿，現實很骨感！雖然汽車報廢標準更人性化了，但是仍有很多因素，讓一輛車不能開一輩子。
首先，年檢不允許。新車六年免檢，六年後一年一檢，十五年後半年一檢。經歷過年檢的人應該深有體會，年檢不僅費時費錢費心，而且根本起不到年檢應有的作用。年檢實際上是在毀車，加速汽車報廢，這是多數人對年檢的印象。人們呼籲取消私家車年檢的呼聲，也日益高漲，不是沒有道理。
其次，排放標準的限制。排放標準更新的越來越快，也越來越嚴。不符合標準的車，將面臨上牌過戶困難，市區限行等諸多問題。這些問題會逼著車主換車，或按規定引導報廢，雖然行駛里程還未到60萬公里。心中雖萬般無奈，但終歸有苦難言。
汽車強制報廢已取消15年的年限，改成60萬公里引導報廢。這是否意味著，買輛車就可以安心開一輩子了？想法很豐滿，現實很骨感！雖然汽車報廢標準更人性化了，但是仍有很多因素，讓一輛車不能開一輩子。
首先，年檢不允許。新車六年免檢，六年後一年一檢，十五年後半年一檢。經歷過年檢的人應該深有體會，年檢不僅費時費錢費心，而且根本起不到年檢應有的作用。年檢實際上是在毀車，加速汽車報廢，這是多數人對年檢的印象。人們呼籲取消私家車年檢的呼聲，也日益高漲，不是沒有道理。
其次，排放標準的限制。排放標準更新的越來越快，也越來越嚴。不符合標準的車，將面臨上牌過戶困難，市區限行等諸多問題。這些問題會逼著車主換車，或按規定引導報廢，雖然行駛里程還未到60萬公里。心中雖萬般無奈，但終歸有苦難言。
第三，當今的攀比之風不允許。即使你想著買輛車開一輩子，但當看到別人換新車了，再看自己開了十多年的破車，你那顆羨慕嫉妒恨的心，還能安分守己麼？
汽車強制報廢已取消15年的年限，改成60萬公里引導報廢。這是否意味著，買輛車就可以安心開一輩子了？想法很豐滿，現實很骨感！雖然汽車報廢標準更人性化了，但是仍有很多因素，讓一輛車不能開一輩子。
首先，年檢不允許。新車六年免檢，六年後一年一檢，十五年後半年一檢。經歷過年檢的人應該深有體會，年檢不僅費時費錢費心，而且根本起不到年檢應有的作用。年檢實際上是在毀車，加速汽車報廢，這是多數人對年檢的印象。人們呼籲取消私家車年檢的呼聲，也日益高漲，不是沒有道理。
其次，排放標準的限制。排放標準更新的越來越快，也越來越嚴。不符合標準的車，將面臨上牌過戶困難，市區限行等諸多問題。這些問題會逼著車主換車，或按規定引導報廢，雖然行駛里程還未到60萬公里。心中雖萬般無奈，但終歸有苦難言。
第三，當今的攀比之風不允許。即使你想著買輛車開一輩子，但當看到別人換新車了，再看自己開了十多年的破車，你那顆羨慕嫉妒恨的心，還能安分守己麼？
人有生老病死，車有使用壽命。一輛車想開一輩子是很困難的，取消了強制報廢，也總有開壞開膩的那天，到時你不報廢都不可能。對此你怎麼看？歡迎大家留言交流~
