感覺吉利汽車近年熱銷，是什麼原因？
不是感覺，吉利最近幾年的銷量確實是在突飛猛進，去年基本上已經穩居中國國內市場的領頭羊，國內轎車排名前十的車型基本上也就只有帝豪能夠勝任。SUV中也是佔有相當的份額，就自主品牌來說，是少有的幾個可以做到全面發展的汽車企業。
不是感覺，吉利最近幾年的銷量確實是在突飛猛進，去年基本上已經穩居中國國內市場的領頭羊，國內轎車排名前十的車型基本上也就只有帝豪能夠勝任。SUV中也是佔有相當的份額，就自主品牌來說，是少有的幾個可以做到全面發展的汽車企業。
更懂中國人
吉利的銷量突增，其實是有一個必然的原因的，因為吉利對中國人性的研究要更透徹一點，因為國內買車的風氣基本上就是以下幾點，外觀好看，配置夠高，內飾漂亮，當然如果你牌子還足夠硬的話就最好，最後一點吉利肯定是做不到，因為吉利畢竟不是一家資深的造車企業起家，所以，吉利幾乎是把自己的所有經歷都放在了前三點上。
不是感覺，吉利最近幾年的銷量確實是在突飛猛進，去年基本上已經穩居中國國內市場的領頭羊，國內轎車排名前十的車型基本上也就只有帝豪能夠勝任。SUV中也是佔有相當的份額，就自主品牌來說，是少有的幾個可以做到全面發展的汽車企業。
更懂中國人
吉利的銷量突增，其實是有一個必然的原因的，因為吉利對中國人性的研究要更透徹一點，因為國內買車的風氣基本上就是以下幾點，外觀好看，配置夠高，內飾漂亮，當然如果你牌子還足夠硬的話就最好，最後一點吉利肯定是做不到，因為吉利畢竟不是一家資深的造車企業起家，所以，吉利幾乎是把自己的所有經歷都放在了前三點上。
找對方向
吉利應該是第一個花大價錢請國外設計師來給自己品牌做設計的汽車廠家，來的事沃爾沃原來的總設計師，第一款車型就是吉利博瑞，吉利的水滴漣漪型前臉就是從這款車開始走向全系列車型，在那個年代，博瑞的顏值幾乎秒殺一種國產車，甚至比合資的B型車也完全不差，當時被一眾媒體評為最美國產車，並且配置也秒殺當時所有的B級車，空間也足夠優秀，屬於B級車的中上等，當時的月銷量最高能夠達到7000臺左右，這幾乎就是一個奇蹟，因為之前國產中級車的下場就是一個下場，死！
不是感覺，吉利最近幾年的銷量確實是在突飛猛進，去年基本上已經穩居中國國內市場的領頭羊，國內轎車排名前十的車型基本上也就只有帝豪能夠勝任。SUV中也是佔有相當的份額，就自主品牌來說，是少有的幾個可以做到全面發展的汽車企業。
更懂中國人
吉利的銷量突增，其實是有一個必然的原因的，因為吉利對中國人性的研究要更透徹一點，因為國內買車的風氣基本上就是以下幾點，外觀好看，配置夠高，內飾漂亮，當然如果你牌子還足夠硬的話就最好，最後一點吉利肯定是做不到，因為吉利畢竟不是一家資深的造車企業起家，所以，吉利幾乎是把自己的所有經歷都放在了前三點上。
找對方向
吉利應該是第一個花大價錢請國外設計師來給自己品牌做設計的汽車廠家，來的事沃爾沃原來的總設計師，第一款車型就是吉利博瑞，吉利的水滴漣漪型前臉就是從這款車開始走向全系列車型，在那個年代，博瑞的顏值幾乎秒殺一種國產車，甚至比合資的B型車也完全不差，當時被一眾媒體評為最美國產車，並且配置也秒殺當時所有的B級車，空間也足夠優秀，屬於B級車的中上等，當時的月銷量最高能夠達到7000臺左右，這幾乎就是一個奇蹟，因為之前國產中級車的下場就是一個下場，死！
沃爾沃
吉利收購沃爾沃的汽車品牌，絕對是一步最好的棋，雖然吉利從福特手中收購沃爾沃時，有明確規定不能竊取沃爾沃的技術，但是，幾乎所有人都認為，既然我們100%股權收購了沃爾沃，自然技術也就同樣可以拿來直接就用，但是，其實並不是，吉利屬於虛晃一槍，買吉利等於就是買了一款換標的沃爾沃，這個意識已經成為一種共識，所以，這就在品牌上彌補了吉利的短板。
不是感覺，吉利最近幾年的銷量確實是在突飛猛進，去年基本上已經穩居中國國內市場的領頭羊，國內轎車排名前十的車型基本上也就只有帝豪能夠勝任。SUV中也是佔有相當的份額，就自主品牌來說，是少有的幾個可以做到全面發展的汽車企業。
更懂中國人
吉利的銷量突增，其實是有一個必然的原因的，因為吉利對中國人性的研究要更透徹一點，因為國內買車的風氣基本上就是以下幾點，外觀好看，配置夠高，內飾漂亮，當然如果你牌子還足夠硬的話就最好，最後一點吉利肯定是做不到，因為吉利畢竟不是一家資深的造車企業起家，所以，吉利幾乎是把自己的所有經歷都放在了前三點上。
找對方向
吉利應該是第一個花大價錢請國外設計師來給自己品牌做設計的汽車廠家，來的事沃爾沃原來的總設計師，第一款車型就是吉利博瑞，吉利的水滴漣漪型前臉就是從這款車開始走向全系列車型，在那個年代，博瑞的顏值幾乎秒殺一種國產車，甚至比合資的B型車也完全不差，當時被一眾媒體評為最美國產車，並且配置也秒殺當時所有的B級車，空間也足夠優秀，屬於B級車的中上等，當時的月銷量最高能夠達到7000臺左右，這幾乎就是一個奇蹟，因為之前國產中級車的下場就是一個下場，死！
沃爾沃
吉利收購沃爾沃的汽車品牌，絕對是一步最好的棋，雖然吉利從福特手中收購沃爾沃時，有明確規定不能竊取沃爾沃的技術，但是，幾乎所有人都認為，既然我們100%股權收購了沃爾沃，自然技術也就同樣可以拿來直接就用，但是，其實並不是，吉利屬於虛晃一槍，買吉利等於就是買了一款換標的沃爾沃，這個意識已經成為一種共識，所以，這就在品牌上彌補了吉利的短板。
宣傳
吉利應該是所有車企裡宣傳做的最好的企業，雖然銷量極好，但是，幾乎聽不到任何的槽點，這是連日系，美系，德系都做不到的，就算是再完美的企業，也不可能造出完美的產品，怎樣給普通民眾營造出一個最好的氛圍，這應該讓所有企業去認真學習，吉利的營銷團隊絕對是吉利銷量冠軍🏆的最大助力。
不是感覺，吉利最近幾年的銷量確實是在突飛猛進，去年基本上已經穩居中國國內市場的領頭羊，國內轎車排名前十的車型基本上也就只有帝豪能夠勝任。SUV中也是佔有相當的份額，就自主品牌來說，是少有的幾個可以做到全面發展的汽車企業。
更懂中國人
吉利的銷量突增，其實是有一個必然的原因的，因為吉利對中國人性的研究要更透徹一點，因為國內買車的風氣基本上就是以下幾點，外觀好看，配置夠高，內飾漂亮，當然如果你牌子還足夠硬的話就最好，最後一點吉利肯定是做不到，因為吉利畢竟不是一家資深的造車企業起家，所以，吉利幾乎是把自己的所有經歷都放在了前三點上。
找對方向
吉利應該是第一個花大價錢請國外設計師來給自己品牌做設計的汽車廠家，來的事沃爾沃原來的總設計師，第一款車型就是吉利博瑞，吉利的水滴漣漪型前臉就是從這款車開始走向全系列車型，在那個年代，博瑞的顏值幾乎秒殺一種國產車，甚至比合資的B型車也完全不差，當時被一眾媒體評為最美國產車，並且配置也秒殺當時所有的B級車，空間也足夠優秀，屬於B級車的中上等，當時的月銷量最高能夠達到7000臺左右，這幾乎就是一個奇蹟，因為之前國產中級車的下場就是一個下場，死！
沃爾沃
吉利收購沃爾沃的汽車品牌，絕對是一步最好的棋，雖然吉利從福特手中收購沃爾沃時，有明確規定不能竊取沃爾沃的技術，但是，幾乎所有人都認為，既然我們100%股權收購了沃爾沃，自然技術也就同樣可以拿來直接就用，但是，其實並不是，吉利屬於虛晃一槍，買吉利等於就是買了一款換標的沃爾沃，這個意識已經成為一種共識，所以，這就在品牌上彌補了吉利的短板。
宣傳
吉利應該是所有車企裡宣傳做的最好的企業，雖然銷量極好，但是，幾乎聽不到任何的槽點，這是連日系，美系，德系都做不到的，就算是再完美的企業，也不可能造出完美的產品，怎樣給普通民眾營造出一個最好的氛圍，這應該讓所有企業去認真學習，吉利的營銷團隊絕對是吉利銷量冠軍🏆的最大助力。
結語
我一直認為技術才應該是一個企業發展的生命力，但是，吉利一直去研究中國人心，永遠的宣傳口號，都是什麼最美轎跑，最美SUV等等之類，希望吉利後期能夠學習奇瑞，踏踏實實做技術，同時也不要拋棄自己老家的營銷本領，畢竟就漲也得讓人能夠知道才行。
吉利質量在國產車裡邊前兩位，外形好看，新出的吉利汽車發動機馬力大，跑得快！配置高，價格合適。
熱銷了嗎？