紅旗HS7上市後,此車性能到底如何?質量屬於驕傲的自主品牌嗎?

6 個回答
生活点点观
2019-09-16

紅旗品牌為國內唯一的豪華自主品牌,自從上市至今已經有61年曆史了。61年的造車史即使在全球範圍內也不算短,不過其銷量與全球知名車企相比就差之甚遠了。畢竟紅旗上市初期為特供車,是國家領導人和高級幹部的專用車。隨著國民經濟的增長和人民生活水平的提高,近20年來轎車已經走進千家萬戶,中國也成為世界最大的汽車消費國。一汽紅旗在經過一段低迷和調整之後,相繼重磅推出了紅旗hs5和紅旗hs7兩款豪華SUV。紅旗hs5上市後一舉獲得成功,月銷量近4000臺,也是紅旗品牌近年來最突出的一款車型,目前紅旗hs7已經上市,其性能和質量如何呢?

在動力方面,紅旗hs7搭載了自主研發的v6 3.0l機械增壓發動機,最大功率為337馬力,最大扭矩為445牛米,與之匹配的是愛信八擋手自一體變速箱。從動力參數看,動力性能非常強勁,能夠真正體現出一種駕駛樂趣,零至百公里加速只有7.8秒,是一種激情與速度的體驗。愛信的八檔手自一體變速箱更是可圈可點,不但升擋積極平順,而且在高速時有著很好的燃油經濟性。

在車身尺寸下,紅旗hs7的車身長寬高分別為:5035/1989/1778mm,軸距3008mm,作為一款中大型SUV,而且全系只有五座車型,乘坐空間根本不是考慮的範疇。在底盤結構上,紅旗紅旗hs7前懸為雙橫臂式獨立懸掛,後懸為多連桿獨立懸掛,這種懸掛結構使車輛在行駛中,無論操控性、穩定性以及舒適性方面都會有很優異的表現。

在配置方面,該款車型非常豐富,除了入門級車型以外,其他車型都配有車道偏離預警系統,道路交通標識識別和疲勞駕駛等安全配置,這些配置對新手來說會起到一定的輔助作用。高配的兩款車型還帶有空氣懸掛,可根據路面情況,對懸架的軟硬和高低進行調節,以提高在行駛中的安全性和舒適性。紅旗hs7全系都搭載了四驅系統,雖然沒有太強的脫困能力,但在溼滑、冰雪以及高速過彎時,使駕駛員會更加從容,大大提高了行車的安全性。

從實際的駕駛體驗看,該款車型的起步非常迅猛,有一種強烈的推背感,稍微深踩油門就有一種向前竄的感覺。八擋手自一體變速箱的調教也非常到位,換擋邏輯和平順性表現的不錯,升檔迅速平順,降檔也乾淨利索,與發動機的匹配幾乎完美。可以說紅旗hs7是一款值得國民驕傲的車型,但也有一點小遺憾,就是沒有7座車型,使消費者少了很大的選擇空間。


紅旗品牌為國內唯一的豪華自主品牌,自從上市至今已經有61年曆史了。61年的造車史即使在全球範圍內也不算短,不過其銷量與全球知名車企相比就差之甚遠了。畢竟紅旗上市初期為特供車,是國家領導人和高級幹部的專用車。隨著國民經濟的增長和人民生活水平的提高,近20年來轎車已經走進千家萬戶,中國也成為世界最大的汽車消費國。一汽紅旗在經過一段低迷和調整之後,相繼重磅推出了紅旗hs5和紅旗hs7兩款豪華SUV。紅旗hs5上市後一舉獲得成功,月銷量近4000臺,也是紅旗品牌近年來最突出的一款車型,目前紅旗hs7已經上市,其性能和質量如何呢?

在動力方面,紅旗hs7搭載了自主研發的v6 3.0l機械增壓發動機,最大功率為337馬力,最大扭矩為445牛米,與之匹配的是愛信八擋手自一體變速箱。從動力參數看,動力性能非常強勁,能夠真正體現出一種駕駛樂趣,零至百公里加速只有7.8秒,是一種激情與速度的體驗。愛信的八檔手自一體變速箱更是可圈可點,不但升擋積極平順,而且在高速時有著很好的燃油經濟性。

在車身尺寸下,紅旗hs7的車身長寬高分別為:5035/1989/1778mm,軸距3008mm,作為一款中大型SUV,而且全系只有五座車型,乘坐空間根本不是考慮的範疇。在底盤結構上,紅旗紅旗hs7前懸為雙橫臂式獨立懸掛,後懸為多連桿獨立懸掛,這種懸掛結構使車輛在行駛中,無論操控性、穩定性以及舒適性方面都會有很優異的表現。

在配置方面,該款車型非常豐富,除了入門級車型以外,其他車型都配有車道偏離預警系統,道路交通標識識別和疲勞駕駛等安全配置,這些配置對新手來說會起到一定的輔助作用。高配的兩款車型還帶有空氣懸掛,可根據路面情況,對懸架的軟硬和高低進行調節,以提高在行駛中的安全性和舒適性。紅旗hs7全系都搭載了四驅系統,雖然沒有太強的脫困能力,但在溼滑、冰雪以及高速過彎時,使駕駛員會更加從容,大大提高了行車的安全性。

從實際的駕駛體驗看,該款車型的起步非常迅猛,有一種強烈的推背感,稍微深踩油門就有一種向前竄的感覺。八擋手自一體變速箱的調教也非常到位,換擋邏輯和平順性表現的不錯,升檔迅速平順,降檔也乾淨利索,與發動機的匹配幾乎完美。可以說紅旗hs7是一款值得國民驕傲的車型,但也有一點小遺憾,就是沒有7座車型,使消費者少了很大的選擇空間。



紅旗品牌為國內唯一的豪華自主品牌,自從上市至今已經有61年曆史了。61年的造車史即使在全球範圍內也不算短,不過其銷量與全球知名車企相比就差之甚遠了。畢竟紅旗上市初期為特供車,是國家領導人和高級幹部的專用車。隨著國民經濟的增長和人民生活水平的提高,近20年來轎車已經走進千家萬戶,中國也成為世界最大的汽車消費國。一汽紅旗在經過一段低迷和調整之後,相繼重磅推出了紅旗hs5和紅旗hs7兩款豪華SUV。紅旗hs5上市後一舉獲得成功,月銷量近4000臺,也是紅旗品牌近年來最突出的一款車型,目前紅旗hs7已經上市,其性能和質量如何呢?

在動力方面,紅旗hs7搭載了自主研發的v6 3.0l機械增壓發動機,最大功率為337馬力,最大扭矩為445牛米,與之匹配的是愛信八擋手自一體變速箱。從動力參數看,動力性能非常強勁,能夠真正體現出一種駕駛樂趣,零至百公里加速只有7.8秒,是一種激情與速度的體驗。愛信的八檔手自一體變速箱更是可圈可點,不但升擋積極平順,而且在高速時有著很好的燃油經濟性。

在車身尺寸下,紅旗hs7的車身長寬高分別為:5035/1989/1778mm,軸距3008mm,作為一款中大型SUV,而且全系只有五座車型,乘坐空間根本不是考慮的範疇。在底盤結構上,紅旗紅旗hs7前懸為雙橫臂式獨立懸掛,後懸為多連桿獨立懸掛,這種懸掛結構使車輛在行駛中,無論操控性、穩定性以及舒適性方面都會有很優異的表現。

在配置方面,該款車型非常豐富,除了入門級車型以外,其他車型都配有車道偏離預警系統,道路交通標識識別和疲勞駕駛等安全配置,這些配置對新手來說會起到一定的輔助作用。高配的兩款車型還帶有空氣懸掛,可根據路面情況,對懸架的軟硬和高低進行調節,以提高在行駛中的安全性和舒適性。紅旗hs7全系都搭載了四驅系統,雖然沒有太強的脫困能力,但在溼滑、冰雪以及高速過彎時,使駕駛員會更加從容,大大提高了行車的安全性。

從實際的駕駛體驗看,該款車型的起步非常迅猛,有一種強烈的推背感,稍微深踩油門就有一種向前竄的感覺。八擋手自一體變速箱的調教也非常到位,換擋邏輯和平順性表現的不錯,升檔迅速平順,降檔也乾淨利索,與發動機的匹配幾乎完美。可以說紅旗hs7是一款值得國民驕傲的車型,但也有一點小遺憾,就是沒有7座車型,使消費者少了很大的選擇空間。




紅旗品牌為國內唯一的豪華自主品牌,自從上市至今已經有61年曆史了。61年的造車史即使在全球範圍內也不算短,不過其銷量與全球知名車企相比就差之甚遠了。畢竟紅旗上市初期為特供車,是國家領導人和高級幹部的專用車。隨著國民經濟的增長和人民生活水平的提高,近20年來轎車已經走進千家萬戶,中國也成為世界最大的汽車消費國。一汽紅旗在經過一段低迷和調整之後,相繼重磅推出了紅旗hs5和紅旗hs7兩款豪華SUV。紅旗hs5上市後一舉獲得成功,月銷量近4000臺,也是紅旗品牌近年來最突出的一款車型,目前紅旗hs7已經上市,其性能和質量如何呢?

在動力方面,紅旗hs7搭載了自主研發的v6 3.0l機械增壓發動機,最大功率為337馬力,最大扭矩為445牛米,與之匹配的是愛信八擋手自一體變速箱。從動力參數看,動力性能非常強勁,能夠真正體現出一種駕駛樂趣,零至百公里加速只有7.8秒,是一種激情與速度的體驗。愛信的八檔手自一體變速箱更是可圈可點,不但升擋積極平順,而且在高速時有著很好的燃油經濟性。

在車身尺寸下,紅旗hs7的車身長寬高分別為:5035/1989/1778mm,軸距3008mm,作為一款中大型SUV,而且全系只有五座車型,乘坐空間根本不是考慮的範疇。在底盤結構上,紅旗紅旗hs7前懸為雙橫臂式獨立懸掛,後懸為多連桿獨立懸掛,這種懸掛結構使車輛在行駛中,無論操控性、穩定性以及舒適性方面都會有很優異的表現。

在配置方面,該款車型非常豐富,除了入門級車型以外,其他車型都配有車道偏離預警系統,道路交通標識識別和疲勞駕駛等安全配置,這些配置對新手來說會起到一定的輔助作用。高配的兩款車型還帶有空氣懸掛,可根據路面情況,對懸架的軟硬和高低進行調節,以提高在行駛中的安全性和舒適性。紅旗hs7全系都搭載了四驅系統,雖然沒有太強的脫困能力,但在溼滑、冰雪以及高速過彎時,使駕駛員會更加從容,大大提高了行車的安全性。

從實際的駕駛體驗看,該款車型的起步非常迅猛,有一種強烈的推背感,稍微深踩油門就有一種向前竄的感覺。八擋手自一體變速箱的調教也非常到位,換擋邏輯和平順性表現的不錯,升檔迅速平順,降檔也乾淨利索,與發動機的匹配幾乎完美。可以說紅旗hs7是一款值得國民驕傲的車型,但也有一點小遺憾,就是沒有7座車型,使消費者少了很大的選擇空間。




孔夫子说车
2019-09-17

紅旗HS7定位是一款中大型SUV,也是捅破了了自主品牌天花板的車型,直接競爭合資品牌,對於紅旗來說也算是一個挑戰,經過旗下多款車型來看,質量方面在國產車裡也是處於領先水平。紅旗品牌是一個造車歷史非常悠久的品牌,也算一個值得國人驕傲的品牌,一直專注行政商務車領域,直到最近幾年投入了大量資金研發並量產家用車,紅旗並不缺乏造車技術,從紅旗車銷量來看,其投放的車型都取得了不錯的銷量。

紅旗HS7定位是一款中大型SUV,也是捅破了了自主品牌天花板的車型,直接競爭合資品牌,對於紅旗來說也算是一個挑戰,經過旗下多款車型來看,質量方面在國產車裡也是處於領先水平。紅旗品牌是一個造車歷史非常悠久的品牌,也算一個值得國人驕傲的品牌,一直專注行政商務車領域,直到最近幾年投入了大量資金研發並量產家用車,紅旗並不缺乏造車技術,從紅旗車銷量來看,其投放的車型都取得了不錯的銷量。

外觀霸氣

外觀方面紅旗HS7採用了家族式的設計語言,前臉寬大的進氣格柵幾乎佔據了整個前臉,直瀑式的中網顯得尤為大氣,寬大的車身造型顯得莊重威嚴,車身飽滿厚重力量感十足,特別是紅旗的車標有著非常高的辨識度。尾部造型簡潔硬朗,採用了時下流行的鍍鉻條貫穿式尾燈,雙出的排氣極具檔次感。內飾方面採用了大量平直的線條,對稱式的設計看起來大氣典雅,中控臺上方採用了軟性材質包裹加上縫線處理,搭配實木飾板裝飾檔次感十足。中控大尺寸液晶顯示屏功能豐富,畫質清晰流暢,多媒體按鍵採用了觸控面板代替,反應靈敏,凸顯了一定的科技感。

紅旗HS7定位是一款中大型SUV,也是捅破了了自主品牌天花板的車型,直接競爭合資品牌,對於紅旗來說也算是一個挑戰,經過旗下多款車型來看,質量方面在國產車裡也是處於領先水平。紅旗品牌是一個造車歷史非常悠久的品牌,也算一個值得國人驕傲的品牌,一直專注行政商務車領域,直到最近幾年投入了大量資金研發並量產家用車,紅旗並不缺乏造車技術,從紅旗車銷量來看,其投放的車型都取得了不錯的銷量。

外觀霸氣

外觀方面紅旗HS7採用了家族式的設計語言,前臉寬大的進氣格柵幾乎佔據了整個前臉,直瀑式的中網顯得尤為大氣,寬大的車身造型顯得莊重威嚴,車身飽滿厚重力量感十足,特別是紅旗的車標有著非常高的辨識度。尾部造型簡潔硬朗,採用了時下流行的鍍鉻條貫穿式尾燈,雙出的排氣極具檔次感。內飾方面採用了大量平直的線條,對稱式的設計看起來大氣典雅,中控臺上方採用了軟性材質包裹加上縫線處理,搭配實木飾板裝飾檔次感十足。中控大尺寸液晶顯示屏功能豐富,畫質清晰流暢,多媒體按鍵採用了觸控面板代替,反應靈敏,凸顯了一定的科技感。

搭載3.0T六缸發動機

動力方面搭載了一臺3.0T六缸發動機,最大功率337馬力,最大扭矩445牛米,匹配8擋手自一體變速箱,百公里加速時間7.8秒,動力響應靈敏,調教非常的平順線性,踩下油門動力都可以得到反饋,加速超車只需深踩油門,車身顯得非常輕盈,得益於6缸機穩定的特性,動力並不會有突兀感。

紅旗HS7定位是一款中大型SUV,也是捅破了了自主品牌天花板的車型,直接競爭合資品牌,對於紅旗來說也算是一個挑戰,經過旗下多款車型來看,質量方面在國產車裡也是處於領先水平。紅旗品牌是一個造車歷史非常悠久的品牌,也算一個值得國人驕傲的品牌,一直專注行政商務車領域,直到最近幾年投入了大量資金研發並量產家用車,紅旗並不缺乏造車技術,從紅旗車銷量來看,其投放的車型都取得了不錯的銷量。

外觀霸氣

外觀方面紅旗HS7採用了家族式的設計語言,前臉寬大的進氣格柵幾乎佔據了整個前臉,直瀑式的中網顯得尤為大氣,寬大的車身造型顯得莊重威嚴,車身飽滿厚重力量感十足,特別是紅旗的車標有著非常高的辨識度。尾部造型簡潔硬朗,採用了時下流行的鍍鉻條貫穿式尾燈,雙出的排氣極具檔次感。內飾方面採用了大量平直的線條,對稱式的設計看起來大氣典雅,中控臺上方採用了軟性材質包裹加上縫線處理,搭配實木飾板裝飾檔次感十足。中控大尺寸液晶顯示屏功能豐富,畫質清晰流暢,多媒體按鍵採用了觸控面板代替,反應靈敏,凸顯了一定的科技感。

搭載3.0T六缸發動機

動力方面搭載了一臺3.0T六缸發動機,最大功率337馬力,最大扭矩445牛米,匹配8擋手自一體變速箱,百公里加速時間7.8秒,動力響應靈敏,調教非常的平順線性,踩下油門動力都可以得到反饋,加速超車只需深踩油門,車身顯得非常輕盈,得益於6缸機穩定的特性,動力並不會有突兀感。

標配四驅系統加空氣懸掛

底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛,並且加入了空氣懸掛,對於路面的彈跳以及顛簸都可以從容的化解,同時懸掛阻尼偏硬,路感清晰,在保證良好的支撐性同時很好的兼顧了日常行駛舒適性。全系標配了全時四驅系統,對於車輛穩定性以及操控性有了明顯的提升,偶爾激烈駕駛也是沒有問題。

紅旗HS7定位是一款中大型SUV,也是捅破了了自主品牌天花板的車型,直接競爭合資品牌,對於紅旗來說也算是一個挑戰,經過旗下多款車型來看,質量方面在國產車裡也是處於領先水平。紅旗品牌是一個造車歷史非常悠久的品牌,也算一個值得國人驕傲的品牌,一直專注行政商務車領域,直到最近幾年投入了大量資金研發並量產家用車,紅旗並不缺乏造車技術,從紅旗車銷量來看,其投放的車型都取得了不錯的銷量。

外觀霸氣

外觀方面紅旗HS7採用了家族式的設計語言,前臉寬大的進氣格柵幾乎佔據了整個前臉,直瀑式的中網顯得尤為大氣,寬大的車身造型顯得莊重威嚴,車身飽滿厚重力量感十足,特別是紅旗的車標有著非常高的辨識度。尾部造型簡潔硬朗,採用了時下流行的鍍鉻條貫穿式尾燈,雙出的排氣極具檔次感。內飾方面採用了大量平直的線條,對稱式的設計看起來大氣典雅,中控臺上方採用了軟性材質包裹加上縫線處理,搭配實木飾板裝飾檔次感十足。中控大尺寸液晶顯示屏功能豐富,畫質清晰流暢,多媒體按鍵採用了觸控面板代替,反應靈敏,凸顯了一定的科技感。

搭載3.0T六缸發動機

動力方面搭載了一臺3.0T六缸發動機,最大功率337馬力,最大扭矩445牛米,匹配8擋手自一體變速箱,百公里加速時間7.8秒,動力響應靈敏,調教非常的平順線性,踩下油門動力都可以得到反饋,加速超車只需深踩油門,車身顯得非常輕盈,得益於6缸機穩定的特性,動力並不會有突兀感。

標配四驅系統加空氣懸掛

底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛,並且加入了空氣懸掛,對於路面的彈跳以及顛簸都可以從容的化解,同時懸掛阻尼偏硬,路感清晰,在保證良好的支撐性同時很好的兼顧了日常行駛舒適性。全系標配了全時四驅系統,對於車輛穩定性以及操控性有了明顯的提升,偶爾激烈駕駛也是沒有問題。

總結:整體來看紅旗HS7也是有備而來,無論是動力以及駕駛感受都是達到了優秀的水準,價格方面相對來說性價比比較突出,加上豐富的配置,完全具有狙擊合資車型的能力。

努力奔跑的岁月
2019-09-16

這個問題我個人覺得,只要你想讓他驕傲,絕對可以驕傲,其實紅旗在大家眼裡,特別是六零,七零後,紅旗是很嚴肅的,紅旗車象徵著政府高級別官員的,後來才慢慢的流入社會,以至於紅旗的眼光太高,平民百姓無法接觸,現在擁有一輛紅旗絕對是中年以後的男人的一種情懷

色彩车圈
2019-09-17

紅旗品牌定位為自主中高端豪華品牌,紅旗HS7是旗下的中大型SUV,紅旗目前推出兩款SUV車型,分別是紅旗HS7和紅旗HS5,兩款車型分別對標奧迪Q5L和奧迪Q7,紅旗品牌隸屬一汽,奧迪Q5L也是一汽奧迪的車型,所以在紅旗整體的設計元素上看到了很多奧迪的影子,紅旗品牌力非常強,紅旗HS7產品力也很強,整體性能和實力在自主品牌車型中位居首位,並且有能力抗衡同級別合資車型,現在國產車型日異月新,發展速度非常快,整體實力增長迅猛,並且持續穩定增長,現在自主品牌車型在整個國內汽車市場佔有率很高,消費者的認可度也很高,是非常值得選擇的

紅旗HS7

紅旗品牌定位為自主中高端豪華品牌,紅旗HS7是旗下的中大型SUV,紅旗目前推出兩款SUV車型,分別是紅旗HS7和紅旗HS5,兩款車型分別對標奧迪Q5L和奧迪Q7,紅旗品牌隸屬一汽,奧迪Q5L也是一汽奧迪的車型,所以在紅旗整體的設計元素上看到了很多奧迪的影子,紅旗品牌力非常強,紅旗HS7產品力也很強,整體性能和實力在自主品牌車型中位居首位,並且有能力抗衡同級別合資車型,現在國產車型日異月新,發展速度非常快,整體實力增長迅猛,並且持續穩定增長,現在自主品牌車型在整個國內汽車市場佔有率很高,消費者的認可度也很高,是非常值得選擇的

紅旗HS7

紅旗品牌定位為自主中高端豪華品牌,紅旗HS7是旗下的中大型SUV,紅旗目前推出兩款SUV車型,分別是紅旗HS7和紅旗HS5,兩款車型分別對標奧迪Q5L和奧迪Q7,紅旗品牌隸屬一汽,奧迪Q5L也是一汽奧迪的車型,所以在紅旗整體的設計元素上看到了很多奧迪的影子,紅旗品牌力非常強,紅旗HS7產品力也很強,整體性能和實力在自主品牌車型中位居首位,並且有能力抗衡同級別合資車型,現在國產車型日異月新,發展速度非常快,整體實力增長迅猛,並且持續穩定增長,現在自主品牌車型在整個國內汽車市場佔有率很高,消費者的認可度也很高,是非常值得選擇的

紅旗HS7


紅旗HS7整體採用了家族式設計,商務感,豪華感和高級感非常突出,前臉碩大的進氣格柵,運用了大量的鍍鉻線條,非常立體,高級感很強,標誌性的紅旗車標辨識度很高,側身和尾部非常飽滿硬朗,整體的氣場非常強大,不比奧迪Q7遜色

紅旗品牌定位為自主中高端豪華品牌,紅旗HS7是旗下的中大型SUV,紅旗目前推出兩款SUV車型,分別是紅旗HS7和紅旗HS5,兩款車型分別對標奧迪Q5L和奧迪Q7,紅旗品牌隸屬一汽,奧迪Q5L也是一汽奧迪的車型,所以在紅旗整體的設計元素上看到了很多奧迪的影子,紅旗品牌力非常強,紅旗HS7產品力也很強,整體性能和實力在自主品牌車型中位居首位,並且有能力抗衡同級別合資車型,現在國產車型日異月新,發展速度非常快,整體實力增長迅猛,並且持續穩定增長,現在自主品牌車型在整個國內汽車市場佔有率很高,消費者的認可度也很高,是非常值得選擇的

紅旗HS7


紅旗HS7整體採用了家族式設計,商務感,豪華感和高級感非常突出,前臉碩大的進氣格柵,運用了大量的鍍鉻線條,非常立體,高級感很強,標誌性的紅旗車標辨識度很高,側身和尾部非常飽滿硬朗,整體的氣場非常強大,不比奧迪Q7遜色

紅旗HS7整體內飾商務感和高級感十足,運用了大量的真皮和軟性材質,質感非常突出,全液晶儀表盤和尺寸適中的中控屏很突出科技感,綜合來說在同級別中很有競爭力,配置方面也非常突出,主流配置和基礎配置都有配備

紅旗品牌定位為自主中高端豪華品牌,紅旗HS7是旗下的中大型SUV,紅旗目前推出兩款SUV車型,分別是紅旗HS7和紅旗HS5,兩款車型分別對標奧迪Q5L和奧迪Q7,紅旗品牌隸屬一汽,奧迪Q5L也是一汽奧迪的車型,所以在紅旗整體的設計元素上看到了很多奧迪的影子,紅旗品牌力非常強,紅旗HS7產品力也很強,整體性能和實力在自主品牌車型中位居首位,並且有能力抗衡同級別合資車型,現在國產車型日異月新,發展速度非常快,整體實力增長迅猛,並且持續穩定增長,現在自主品牌車型在整個國內汽車市場佔有率很高,消費者的認可度也很高,是非常值得選擇的

紅旗HS7


紅旗HS7整體採用了家族式設計,商務感,豪華感和高級感非常突出,前臉碩大的進氣格柵,運用了大量的鍍鉻線條,非常立體,高級感很強,標誌性的紅旗車標辨識度很高,側身和尾部非常飽滿硬朗,整體的氣場非常強大,不比奧迪Q7遜色

紅旗HS7整體內飾商務感和高級感十足,運用了大量的真皮和軟性材質,質感非常突出,全液晶儀表盤和尺寸適中的中控屏很突出科技感,綜合來說在同級別中很有競爭力,配置方面也非常突出,主流配置和基礎配置都有配備

紅旗HS7後排非常寬敞,座椅舒適性很高,整體的行駛質感很高級,動力方面搭載了3.0t渦輪增壓發動機,配備了8AT變速箱,整體的動力非常充沛,在保證平順性的同時,也很有駕駛感

總結:紅旗HS7整體的品牌力和產品力很突出,在同級別中很有競爭力,並且有很深厚的情懷,還是很值得選擇的

好车按克买
2019-09-18

紅旗HS7整體採用了家族式設計,商務感,豪華感和高級感非常突出,前臉碩大的進氣格柵,運用了大量的鍍鉻線條,非常立體,高級感很強,標誌性的紅旗車標辨識度很高,側身和尾部非常飽滿硬朗,整體的氣場非常強大,不比奧迪Q7遜色

紅旗HS7整體內飾商務感和高級感十足,運用了大量的真皮和軟性材質,質感非常突出,全液晶儀表盤和尺寸適中的中控屏很突出科技感,綜合來說在同級別中很有競爭力,配置方面也非常突出,主流配置和基礎配置都有配備

紅旗HS7後排非常寬敞,座椅舒適性很高,整體的行駛質感很高級,動力方面搭載了3.0t渦輪增壓發動機,配備了8AT變速箱,整體的動力非常充沛,在保證平順性的同時,也很有駕駛感

花生评车
2019-09-16

說起紅旗轎車,我想大家都不會陌生。過去,紅旗的銷量並不怎麼好,除了國慶閱兵和禮賓用車之外,大馬路上幾乎見不到。這是因為紅旗品牌自誕生之日起便定位於高端車型。即使後來基於奧迪100平臺推出過“小紅旗”,但因在民用車市場紅旗缺乏自己的核心技術,在激烈的市場競爭中漸漸的退出市場。因此,在過去很長的一段時間裡,紅旗品牌只作為一種情懷還保留在老百姓的印象中。

說起紅旗轎車,我想大家都不會陌生。過去,紅旗的銷量並不怎麼好,除了國慶閱兵和禮賓用車之外,大馬路上幾乎見不到。這是因為紅旗品牌自誕生之日起便定位於高端車型。即使後來基於奧迪100平臺推出過“小紅旗”,但因在民用車市場紅旗缺乏自己的核心技術,在激烈的市場競爭中漸漸的退出市場。因此,在過去很長的一段時間裡,紅旗品牌只作為一種情懷還保留在老百姓的印象中。


自紅旗品牌從一汽轎車中獨立出來之後,我們也看到了紅旗轎車打算大力發展民用車市場的決心和誠意。從新紅旗首款中大型轎車“紅旗H7”對標奧迪A6,再到中型轎車“紅旗H5”上市之後的不錯表現,再到前不久剛剛上市的首款中型SUV“紅旗HS5”,我們不得不承認紅旗汽車在新車型的推出上速度實在驚人,不再像以前產品更新換代慢,總在時間上磨洋工的局面。並且這幾款車型無論在售價還是做工方面都讓老百姓看到了誠意。

說起紅旗轎車,我想大家都不會陌生。過去,紅旗的銷量並不怎麼好,除了國慶閱兵和禮賓用車之外,大馬路上幾乎見不到。這是因為紅旗品牌自誕生之日起便定位於高端車型。即使後來基於奧迪100平臺推出過“小紅旗”,但因在民用車市場紅旗缺乏自己的核心技術,在激烈的市場競爭中漸漸的退出市場。因此,在過去很長的一段時間裡,紅旗品牌只作為一種情懷還保留在老百姓的印象中。


自紅旗品牌從一汽轎車中獨立出來之後,我們也看到了紅旗轎車打算大力發展民用車市場的決心和誠意。從新紅旗首款中大型轎車“紅旗H7”對標奧迪A6,再到中型轎車“紅旗H5”上市之後的不錯表現,再到前不久剛剛上市的首款中型SUV“紅旗HS5”,我們不得不承認紅旗汽車在新車型的推出上速度實在驚人,不再像以前產品更新換代慢,總在時間上磨洋工的局面。並且這幾款車型無論在售價還是做工方面都讓老百姓看到了誠意。


據瞭解,全新中大型SUV“紅旗HS7”也將於下半年正式上市,該車到底如何,接下來就讓我們來了解一下吧。全新紅旗HS7在設計上依然採用紅旗家族式的直瀑式前臉加裝全新紅旗車標,新車標直接從車頭延伸到直瀑式的銀色鍍絡條上,給人的感覺更加上檔次。前翼子板處的紅旗標誌跟紅旗HS5有異曲同工之妙,犀利的大燈依然與直瀑式的“大嘴”相連接,整個車頭看上去要比紅旗HS5還要大氣。

說起紅旗轎車,我想大家都不會陌生。過去,紅旗的銷量並不怎麼好,除了國慶閱兵和禮賓用車之外,大馬路上幾乎見不到。這是因為紅旗品牌自誕生之日起便定位於高端車型。即使後來基於奧迪100平臺推出過“小紅旗”,但因在民用車市場紅旗缺乏自己的核心技術,在激烈的市場競爭中漸漸的退出市場。因此,在過去很長的一段時間裡,紅旗品牌只作為一種情懷還保留在老百姓的印象中。


自紅旗品牌從一汽轎車中獨立出來之後,我們也看到了紅旗轎車打算大力發展民用車市場的決心和誠意。從新紅旗首款中大型轎車“紅旗H7”對標奧迪A6,再到中型轎車“紅旗H5”上市之後的不錯表現,再到前不久剛剛上市的首款中型SUV“紅旗HS5”,我們不得不承認紅旗汽車在新車型的推出上速度實在驚人,不再像以前產品更新換代慢,總在時間上磨洋工的局面。並且這幾款車型無論在售價還是做工方面都讓老百姓看到了誠意。


據瞭解,全新中大型SUV“紅旗HS7”也將於下半年正式上市,該車到底如何,接下來就讓我們來了解一下吧。全新紅旗HS7在設計上依然採用紅旗家族式的直瀑式前臉加裝全新紅旗車標,新車標直接從車頭延伸到直瀑式的銀色鍍絡條上,給人的感覺更加上檔次。前翼子板處的紅旗標誌跟紅旗HS5有異曲同工之妙,犀利的大燈依然與直瀑式的“大嘴”相連接,整個車頭看上去要比紅旗HS5還要大氣。


車身尺寸方面,新款紅旗HS7長寬高分別為5035mm,1989mm,1778mm(1756mm),軸距達到了3008mm,從數據上來看,尺寸著實不小,修長的車身加上筆直的腰線,讓紅旗HS7從側面看不輸於奧迪Q7和路虎攬勝。動力方面,紅旗HS7有可能搭載3.0T渦輪增壓發動機,與之匹配的有可能是愛信的8速手自一體變速箱。

說起紅旗轎車,我想大家都不會陌生。過去,紅旗的銷量並不怎麼好,除了國慶閱兵和禮賓用車之外,大馬路上幾乎見不到。這是因為紅旗品牌自誕生之日起便定位於高端車型。即使後來基於奧迪100平臺推出過“小紅旗”,但因在民用車市場紅旗缺乏自己的核心技術,在激烈的市場競爭中漸漸的退出市場。因此,在過去很長的一段時間裡,紅旗品牌只作為一種情懷還保留在老百姓的印象中。


自紅旗品牌從一汽轎車中獨立出來之後,我們也看到了紅旗轎車打算大力發展民用車市場的決心和誠意。從新紅旗首款中大型轎車“紅旗H7”對標奧迪A6,再到中型轎車“紅旗H5”上市之後的不錯表現,再到前不久剛剛上市的首款中型SUV“紅旗HS5”,我們不得不承認紅旗汽車在新車型的推出上速度實在驚人,不再像以前產品更新換代慢,總在時間上磨洋工的局面。並且這幾款車型無論在售價還是做工方面都讓老百姓看到了誠意。


據瞭解,全新中大型SUV“紅旗HS7”也將於下半年正式上市,該車到底如何,接下來就讓我們來了解一下吧。全新紅旗HS7在設計上依然採用紅旗家族式的直瀑式前臉加裝全新紅旗車標,新車標直接從車頭延伸到直瀑式的銀色鍍絡條上,給人的感覺更加上檔次。前翼子板處的紅旗標誌跟紅旗HS5有異曲同工之妙,犀利的大燈依然與直瀑式的“大嘴”相連接,整個車頭看上去要比紅旗HS5還要大氣。


車身尺寸方面,新款紅旗HS7長寬高分別為5035mm,1989mm,1778mm(1756mm),軸距達到了3008mm,從數據上來看,尺寸著實不小,修長的車身加上筆直的腰線,讓紅旗HS7從側面看不輸於奧迪Q7和路虎攬勝。動力方面,紅旗HS7有可能搭載3.0T渦輪增壓發動機,與之匹配的有可能是愛信的8速手自一體變速箱。


內飾方面,紅旗HS7可能是要考慮到它的定位和麵向人群,並沒有採用科技感十足的雙屏設計,而是採用傳統的設計理念,儀表盤跟中控顯示屏的設計風格。不過在中控臺操作區域,紅旗HS7依然採用觸控屏來代替傳統的物理按鍵,這在穩重的基礎上多少增加了點科技感。中控臺採用大面積的軟性材料和實木進行包裹,該車將提供5座和7座兩種版本供選擇。

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