任何車型在剛上市之前，肯定是不會做出什麼價格讓利的，除非這款車型本身就偏於小眾，廠家或許會在這種情況下做出適當的價格優惠措施，但是這種情況也是非常少的，所以說，紅旗HS5不降價這也很正常的，但是隨著上市時間越來越長，開始慢慢的放出價格優惠也是必然的。

任何車型在剛上市之前，肯定是不會做出什麼價格讓利的，除非這款車型本身就偏於小眾，廠家或許會在這種情況下做出適當的價格優惠措施，但是這種情況也是非常少的，所以說，紅旗HS5不降價這也很正常的，但是隨著上市時間越來越長，開始慢慢的放出價格優惠也是必然的。

至於為什麼這一款車型，從上市到現在一輛也沒見過，我覺得這可以理解的。為什麼這麼說呢？根據紅旗給出的，五六月份HS5銷量數據，在上市的這兩個月裡，該車型總共賣出了2970臺，按照這個數據來看，該車型的市場銷量比較低，選達不到平均標準，新車銷售數量不多，如果再平攤到全國每個地區，那能見度可想而知了。全國有275個地級市，1478個縣城，將紅旗HS5的銷量平攤到這些地方，平均一個地方的擁有率都不到兩臺，能見度有多高，自己可以想象。

任何車型在剛上市之前，肯定是不會做出什麼價格讓利的，除非這款車型本身就偏於小眾，廠家或許會在這種情況下做出適當的價格優惠措施，但是這種情況也是非常少的，所以說，紅旗HS5不降價這也很正常的，但是隨著上市時間越來越長，開始慢慢的放出價格優惠也是必然的。

至於為什麼這一款車型，從上市到現在一輛也沒見過，我覺得這可以理解的。為什麼這麼說呢？根據紅旗給出的，五六月份HS5銷量數據，在上市的這兩個月裡，該車型總共賣出了2970臺，按照這個數據來看，該車型的市場銷量比較低，選達不到平均標準，新車銷售數量不多，如果再平攤到全國每個地區，那能見度可想而知了。全國有275個地級市，1478個縣城，將紅旗HS5的銷量平攤到這些地方，平均一個地方的擁有率都不到兩臺，能見度有多高，自己可以想象。

而且作為一款剛上市不久的新車，廠家產量可能還沒跟上來，即便對外宣稱訂單有多少臺？可這些訂單都是需要經銷商慢慢去消化的，如果在生產線產能沒有達到的情況下，交車的數量跟頻率肯定是不高的。那如果交車率都不高的話，普通人要上哪去看到這款車呢？

任何車型在剛上市之前，肯定是不會做出什麼價格讓利的，除非這款車型本身就偏於小眾，廠家或許會在這種情況下做出適當的價格優惠措施，但是這種情況也是非常少的，所以說，紅旗HS5不降價這也很正常的，但是隨著上市時間越來越長，開始慢慢的放出價格優惠也是必然的。

至於為什麼這一款車型，從上市到現在一輛也沒見過，我覺得這可以理解的。為什麼這麼說呢？根據紅旗給出的，五六月份HS5銷量數據，在上市的這兩個月裡，該車型總共賣出了2970臺，按照這個數據來看，該車型的市場銷量比較低，選達不到平均標準，新車銷售數量不多，如果再平攤到全國每個地區，那能見度可想而知了。全國有275個地級市，1478個縣城，將紅旗HS5的銷量平攤到這些地方，平均一個地方的擁有率都不到兩臺，能見度有多高，自己可以想象。

而且作為一款剛上市不久的新車，廠家產量可能還沒跟上來，即便對外宣稱訂單有多少臺？可這些訂單都是需要經銷商慢慢去消化的，如果在生產線產能沒有達到的情況下，交車的數量跟頻率肯定是不高的。那如果交車率都不高的話，普通人要上哪去看到這款車呢？

另外這也涉及到了一個品牌地域劃分的關係。這就好比說，北方地區可能比較偏愛德系品牌，南方地區可能更喜歡日系品牌，這就會造成在北方地區德系車的出現頻率會更高，能見度也會更高，反之，在南方地區可能見得比較多的就是日系品牌的車輛，德系可能就會稍微少一些。舉個例子來說，軒逸是A級車當中，銷量排名前三的車型，每個月都有兩三萬臺的銷量，可是我所在的城市，我幾乎很少看到軒逸這款車，我能說他賣的不好嗎？肯定是不能這麼說的。

任何車型在剛上市之前，肯定是不會做出什麼價格讓利的，除非這款車型本身就偏於小眾，廠家或許會在這種情況下做出適當的價格優惠措施，但是這種情況也是非常少的，所以說，紅旗HS5不降價這也很正常的，但是隨著上市時間越來越長，開始慢慢的放出價格優惠也是必然的。

至於為什麼這一款車型，從上市到現在一輛也沒見過，我覺得這可以理解的。為什麼這麼說呢？根據紅旗給出的，五六月份HS5銷量數據，在上市的這兩個月裡，該車型總共賣出了2970臺，按照這個數據來看，該車型的市場銷量比較低，選達不到平均標準，新車銷售數量不多，如果再平攤到全國每個地區，那能見度可想而知了。全國有275個地級市，1478個縣城，將紅旗HS5的銷量平攤到這些地方，平均一個地方的擁有率都不到兩臺，能見度有多高，自己可以想象。

而且作為一款剛上市不久的新車，廠家產量可能還沒跟上來，即便對外宣稱訂單有多少臺？可這些訂單都是需要經銷商慢慢去消化的，如果在生產線產能沒有達到的情況下，交車的數量跟頻率肯定是不高的。那如果交車率都不高的話，普通人要上哪去看到這款車呢？

另外這也涉及到了一個品牌地域劃分的關係。這就好比說，北方地區可能比較偏愛德系品牌，南方地區可能更喜歡日系品牌，這就會造成在北方地區德系車的出現頻率會更高，能見度也會更高，反之，在南方地區可能見得比較多的就是日系品牌的車輛，德系可能就會稍微少一些。舉個例子來說，軒逸是A級車當中，銷量排名前三的車型，每個月都有兩三萬臺的銷量，可是我所在的城市，我幾乎很少看到軒逸這款車，我能說他賣的不好嗎？肯定是不能這麼說的。

其實我個人倒是覺得紅旗hs5能見度不高，最最重要的原因就是它的銷量還沒有上去;那麼它的銷量為什麼上不去呢？不是說大家不認可他的車型，而是這款車剛上市，所以價格方面是沒有任何優惠的，那麼消費者想要購買性價比高的車型，要麼是不考慮它選擇其他車型，要麼是在持續觀望等待降價優惠。那麼我覺得HS5開始降價的時候，就是它銷量開始攀升的時候，那麼等銷量達到一定的程度時，這款車型的能見度就會慢慢的提高。

我是鴻漸，一個專注於汽車領域的男生，每天聊點汽車界的大事小情，偶爾來段不一樣的吐槽。留下你對汽車不一樣的認知，友情分享，歡迎留言評論，我們共同探討。歡迎你關注我呦

1，剛上市不久，優惠肯定不會很大，不然很損傷品牌形象。2，銷量還沒有起來，目前總體銷量不高，中國這麼大，你能遇到的機率肯定更小。3，紅旗4S店佈局還不夠完善，有些地方一個省就只有一兩家店，銷售網絡還需要建設。4，紅旗產能受限，紅旗的產品越來越多，H5，H7，HS5，HS7，EHS3，再加上新項目的試裝，所以產能一直跟不上。5，紅旗這兩年發展突飛猛進，幾款主力產品均在成長期，銷量也在持續增加，還在口碑積累期，部分潛在消費者還在觀望。

藍色都看到過啦

紅旗車就象前幾年前寶馬奔馳一樣。隨便能看到嗎？廣東日系地域。幾乎沒有。要看上北京去。

其實我提車已經一個多月了目前跑了2100多公里，一個月以來一直希望在街頭能碰到一臺，可惜一個月來只在省道上碰到過一臺！但參加4S店組織的活動（上個月提車十來天），單是HS5一下子來了5臺，而且相互距離也不是很遠，但就是碰不到。一個地級市在市區我都沒碰到一臺，目前的保有量想碰見還真困難啊！

我們小區看到一輛銀色的，車子大氣

紅旗車，不知是營銷還是炒作，總之，媒體上一直說這款車最近銷量提高多少多少，但消費者卻很難在路上看到，有可能以前銷量太低，經過降價，親民設計，大力營銷，銷量相對過去是有一定的提升，問題是基數太小，所以，哪怕現在的銷量再大，市場佔有率也不會很高！紅旗車，本來就是小眾車，確切說基本都是官方車，定做的質量應該不會差，當然是在不考慮價格和後期維護保養的情況下。一直靠國家養著。作為共和國長子，一汽擁有無可比擬的天然優勢，資金，人才，政策等，偏偏是一手好牌，打得稀巴爛！其實，一汽就小車這塊，共分兩塊，一是一汽轎車，一是一汽大眾。一汽轎車裡又含馬自達合資，也是主要的盈利部門，至於紅旗，那真是爛泥扶不上牆，這裡主要說走市場化那部分車型，先是跟奧迪合作，就直接換個標，其他照搬奧迪100，後來換了488發動機，那是美國技術，質量爛得一逼。再後來車身在奧迪基礎加長，發動機換成日產尼桑V6發動機，發動機和變速器根本不配套，結果直接強硬加接，就是把飛輪殼重新加工一下，對螺絲空就行，導致後期共振現象嚴重，起動機毀滅性損壞，駕駛體驗也是一塌糊塗，方向盤同樣是手工縫製，但沒過幾年爛得像報廢車似的，關於這一款車，我更是在內部資料上看到關於燃油管質量問題的通報:由於質量問題，有時會開裂漏燃油，具有巨大的安全隱患，但又不敢召回，就在內部通告要求以送溫暖送關懷名義通知車主來4s店免費更換，過了保質期的，客戶計較抱怨的，免費，沒意見的，費用照收。當時看到這份有一汽技術部發佈，稱為絕密的技術通告，我都不敢相信！後來又有少量基本只供參觀仿林肯車總統車，再到後來仿豐田的，仿馬自達的奔騰。也就是說，紅旗最後連自己都恨自己，直接改名字了！如果說眾泰是高仿，人家就是A貨！總之，跟誰合作就仿誰！兩年前買車，考慮兩個愛徒一個是4s店總經理，一個是技術總監，無論價格還是後期維護應該可以方便多些。結果打電話給總監的徒弟，他首先問我誰買。我說自己，直接說千萬不要買，問題太多，怕我以後罵他……不是我跟一汽有仇，說了這麼多，這都是自己親身經歷，也許是恨鐵不成鋼吧！我真心希望我們曾經的驕傲，紅旗車能在祖國大地上到處可見，甚至國外也能見到紅旗的身影！還有就是一汽大眾這塊，就是個組裝廠，技術是人家的，利潤大頭也是大眾的，儘管如此，還是一汽最為賺錢的部門！現在的一汽新領導已經開始注重研發和市場反應，希望紅旗車早日找到適合自己的道路，發展越來越好！

我也沒見到過，吹牛還月銷量多少多少騙人的哦！我訂了兩個月還沒提🚘

前天路上見一輛黑色的。

見過很多感覺有些小