國內哪些車企做系能源車比較靠譜？口碑是怎樣的？
自主品牌在新能源領域發展狀態不錯的企業，首當其衝是比亞迪、其次是北汽，這兩家企業的產品市場保有量相當高，之後就是江淮、上汽、吉利等二線陣營。
比亞迪在新能源汽車的發力有得天獨厚的優勢，早造車以前比亞迪已經是全球知名的電池研發生產企業，足夠的技術儲備為造電動汽車奠定了基礎。
目前能自主研發生產動力電池、電機、電控系統以及整車製造的企業僅此一家，而且不僅自給自足還是作為電池電機的供應商的存在。產品從早期的F3DM、E系列到現在的王朝系列，產品線完整口碑也相當不錯，電池組提供終身質保也是首家，選擇這類車型比亞迪產品可以作為首選。
其次是北汽新能源，這個品牌依靠北京消費市場的地方保護曾經一度為新能源汽車銷冠，但因為首都只承認純電動為新能源汽車，所以產品也僅限於純電動。電池電機依靠採購，品控水平實際比較一般。
之後是江淮、上汽，這兩家企業的產品銷量也非常樂觀，江淮近期也有幾次單月銷量冠軍，不過產品針對性很強，大客戶基本面對共享或公共出行；上汽在混動汽車方面有些技術逆向，不過和一線企業還是有代差。
吉利新能源屬於後起之秀，同樣依靠採購但技術方面確實有一定的儲備，尤其是PM2.5架構的混動變速箱+動力元的集成，技術不可謂不高但受限於成本或者企業態度，產品一直在二三線徘徊，並沒有特別明顯的賣點。
國內的企業在新能源領域知名度較高的這幾家有代表性，口碑基本和介紹順序相同，對這類車感興趣的話可以逆向瞭解，最終才能看到差距所在。
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要說靠譜的，當然是比亞迪了，國內目前能夠掌握電池，電機，電控技術的好像也就比亞迪了（國內好多新能源車企的電池基本都是採購於寧德時代），雖然不想承認，但是比亞迪確實是國內目前新能源汽車領域的霸主，也是唯一有可能彎道超車合資車企的自主車企。
新款唐DM車型上市首月就突破五千臺大關，要知道很多車企很可能一年也賣不了五千臺。
此外，比亞迪除了在乘用車大展拳腳，在商用車領域，尤其是電動公交車領域也跑在了行業前頭。一向對新能源汽車慎之又慎的日本本土，都採購了不少比亞迪的電動公交車，如果說家裡橫不算真正的牛掰，那大量出口就是對比亞迪在新能源領域最有力的實力證明。
其次，個人覺得長安汽車在新能源領域的發展也是比較靠譜的，像奔奔EV、逸動EV、逸動PHEV、CS15EV、CS75PHEV等，產品覆蓋了轎車和SUV等更加細分的市場，這產品陣容，除了比亞迪，還真沒幾家能做到。
現在說只有一個北汽新能源靠譜。
其他廠家虛標，特供車，技術路線不行，工藝不行，騙補，設計能力低下，問題太嚴重。
以後不知道長城行不行，2-3年內不能說。
唯一掌握電池，電機，電控三大要件的只有比亞迪，比亞迪的電動佈局不限於家庭乘用車了，全產業佈局，從私家車，出租車，城市公交，道路客運，城市商品物流，城市建築物流，環衛車，這就是為什麼稱之為新能源行業引領者！不接受反駁，問題是問靠譜，而不是外觀或者是配置，只談技術！