全球十大「最牛」高鐵比拼,中國兩次上榜,第一名當之無愧
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排在第十名的是中國臺灣高鐵,最早是引進的西門子公司技術,但在開始建設不久後,德國城際特快列車就發生了世界震驚的事故。隨後臺灣引進了日本的新幹線,所以目前臺灣高鐵算是「日歐技術」複合體。
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土耳其的高鐵排在第九名,當地高鐵始建於2003,在2009年3月時通車。高鐵二期工程則由中國鐵建承包建設,在2014年7月正式通車。
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第八名,英國的高速列車。英國算是世界鐵路的始發地,但在二戰後鐵路發展被冷落,技術也漸漸落後其他歐洲大陸。
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韓國的高鐵可以排名第七,引進的是法國技術,是本土著名的現代Rotem公司打造的。
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第六名,義大利的高速鐵路是緊隨日本的,是當今世上第二個建設高鐵線路的國家。不過義大利人天生好享受、率性而為,這條鐵路竟花費22年完工。
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第五名,來自西班牙的子彈火車,最早使用的是法國高鐵技術,之後採用的是德國技術,最高時速可達300公里每小時。
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第四名的是德國,西門子一直是世界上最領先的高鐵配件製造商,1988年德國的高鐵試驗速度可達400公里。
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第三名,法國在1981年開通了第一條高鐵線路,時速可達260公里。隨後開通了第二條高鐵線路,時速竟達到300公里,這也讓法國一躍成為高鐵新霸主。
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日本新幹線排名第二,目前共有6條新幹線以及2條「迷你新幹線」,總里程數達到了2835公里,排名第二沒有異議。
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中國的和諧號當之無愧的排在第一位,對於日本和歐洲來說,中國高鐵算是後來者。但我國目前運行線路總達1.6萬公里,佔全球總里程地60%。同時我們也可以相信,最複雜的運行環境、龐大的乘客量,必將催生出最頂尖的中國高鐵技術。
2017-06-07
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