俗話說，要想富，先修路。隨著時代的發展，這裡的"路"已經不僅僅是指路，更指基礎建設。自攻克一些重要基建技術難關以來，中國國內基建開始繁榮發展，為中國經濟的騰飛添磚加瓦。近些年，中國基建更是走出國門，在世界基建市場上也擁有極強的競爭力，一次次基建訂單的完美交付，使得中國有"基建狂魔"之稱。
俗話說，要想富，先修路。隨著時代的發展，這裡的"路"已經不僅僅是指路，更指基礎建設。自攻克一些重要基建技術難關以來，中國國內基建開始繁榮發展，為中國經濟的騰飛添磚加瓦。近些年，中國基建更是走出國門，在世界基建市場上也擁有極強的競爭力，一次次基建訂單的完美交付，使得中國有"基建狂魔"之稱。
目前，在世界基建市場上，在基建實力上也是比較強的還有日本、韓國等國家。不過，這一次，中國在基建尖端技術方面又添一王牌。據報道，9月4日下午2時46分，首臺搭載"5G+AI"設備的"和諧HXD3D"型402號大功率電力機車在西安機務段機車整備場隆重亮相。據悉，這是5G技術全球首次應用在鐵路機車上，對鐵路基建這一行業有著里程碑式的意義。
據介紹，此項應用於鐵路的5G技術是由中國鐵路西安局集團有限公司聯合華為合作開發。根據試驗結果，在該技術加持下，15.6GB的機車視頻數據不到90秒就能自動轉儲完成，效率有了13倍的提升。這對提升機車數據轉儲效率、加強鐵路實時安保監控，加快鐵路科技創新發展具有重要意義。
俗話說，要想富，先修路。隨著時代的發展，這裡的"路"已經不僅僅是指路，更指基礎建設。自攻克一些重要基建技術難關以來，中國國內基建開始繁榮發展，為中國經濟的騰飛添磚加瓦。近些年，中國基建更是走出國門，在世界基建市場上也擁有極強的競爭力，一次次基建訂單的完美交付，使得中國有"基建狂魔"之稱。
目前，在世界基建市場上，在基建實力上也是比較強的還有日本、韓國等國家。不過，這一次，中國在基建尖端技術方面又添一王牌。據報道，9月4日下午2時46分，首臺搭載"5G+AI"設備的"和諧HXD3D"型402號大功率電力機車在西安機務段機車整備場隆重亮相。據悉，這是5G技術全球首次應用在鐵路機車上，對鐵路基建這一行業有著里程碑式的意義。
據介紹，此項應用於鐵路的5G技術是由中國鐵路西安局集團有限公司聯合華為合作開發。根據試驗結果，在該技術加持下，15.6GB的機車視頻數據不到90秒就能自動轉儲完成，效率有了13倍的提升。這對提升機車數據轉儲效率、加強鐵路實時安保監控，加快鐵路科技創新發展具有重要意義。
無獨有偶，據相關消息，廣東移動、廣鐵集團、華為三家聯合宣佈將在2020年春節前實現廣深港高鐵境內段全線5G覆蓋，力圖打造全國乃至全球第一條可全線覆蓋5G網絡的高鐵線路，為粵港澳大灣區經濟發展奠定好基礎。
由於高鐵自身的構造問題，導致高鐵上信號比較差。此外，就算有了免費WiFi，但在高速行駛的狀態下，WiFi信號依舊不穩定。但如今，高鐵技術與5G技術強強聯合，就能解決這一高鐵網絡難題，大家可以實現高鐵上網自由。
目前，中國在5G與高鐵相結合的技術的優勢，在未來的高鐵訂單的爭奪上，或許將會更加吸引國際客戶。因為目前中國在高鐵等基建訂單上總是與日本難分伯仲，同業競爭上有輸有贏。
俗話說，要想富，先修路。隨著時代的發展，這裡的"路"已經不僅僅是指路，更指基礎建設。自攻克一些重要基建技術難關以來，中國國內基建開始繁榮發展，為中國經濟的騰飛添磚加瓦。近些年，中國基建更是走出國門，在世界基建市場上也擁有極強的競爭力，一次次基建訂單的完美交付，使得中國有"基建狂魔"之稱。
目前，在世界基建市場上，在基建實力上也是比較強的還有日本、韓國等國家。不過，這一次，中國在基建尖端技術方面又添一王牌。據報道，9月4日下午2時46分，首臺搭載"5G+AI"設備的"和諧HXD3D"型402號大功率電力機車在西安機務段機車整備場隆重亮相。據悉，這是5G技術全球首次應用在鐵路機車上，對鐵路基建這一行業有著里程碑式的意義。
據介紹，此項應用於鐵路的5G技術是由中國鐵路西安局集團有限公司聯合華為合作開發。根據試驗結果，在該技術加持下，15.6GB的機車視頻數據不到90秒就能自動轉儲完成，效率有了13倍的提升。這對提升機車數據轉儲效率、加強鐵路實時安保監控，加快鐵路科技創新發展具有重要意義。
無獨有偶，據相關消息，廣東移動、廣鐵集團、華為三家聯合宣佈將在2020年春節前實現廣深港高鐵境內段全線5G覆蓋，力圖打造全國乃至全球第一條可全線覆蓋5G網絡的高鐵線路，為粵港澳大灣區經濟發展奠定好基礎。
由於高鐵自身的構造問題，導致高鐵上信號比較差。此外，就算有了免費WiFi，但在高速行駛的狀態下，WiFi信號依舊不穩定。但如今，高鐵技術與5G技術強強聯合，就能解決這一高鐵網絡難題，大家可以實現高鐵上網自由。
目前，中國在5G與高鐵相結合的技術的優勢，在未來的高鐵訂單的爭奪上，或許將會更加吸引國際客戶。因為目前中國在高鐵等基建訂單上總是與日本難分伯仲，同業競爭上有輸有贏。
泰國與越南就是例子。越南捨近求遠，採用了日本的新幹線方案。不過資金是日本提供的開發援助，預計總成本為560億美元，並計劃於2030年開通。不過目前由於越南擔心資金投入過大而屢屢將其叫停。
而今，科技發展日新月異，目前中國高鐵就已經開始測試搭載"5G+AI"。而重啟項目日期未定的越南高鐵，未來也是沿用日本舊方案，且建成之日肯定不止2030年，那麼其費盡心思建成的高鐵很可能也將是一個要淘汰的產品。
而據報道，作為為東南亞第二大經濟體的泰國卻決定將471億元的高鐵項目交給中國。其中就有泰國在5月談判中追加的506億泰銖投資預算，這筆資金是用來向中國購買更加先進的高鐵列車，以及更先進的軌道鋪設技術使用費。
俗話說，要想富，先修路。隨著時代的發展，這裡的"路"已經不僅僅是指路，更指基礎建設。自攻克一些重要基建技術難關以來，中國國內基建開始繁榮發展，為中國經濟的騰飛添磚加瓦。近些年，中國基建更是走出國門，在世界基建市場上也擁有極強的競爭力，一次次基建訂單的完美交付，使得中國有"基建狂魔"之稱。
目前，在世界基建市場上，在基建實力上也是比較強的還有日本、韓國等國家。不過，這一次，中國在基建尖端技術方面又添一王牌。據報道，9月4日下午2時46分，首臺搭載"5G+AI"設備的"和諧HXD3D"型402號大功率電力機車在西安機務段機車整備場隆重亮相。據悉，這是5G技術全球首次應用在鐵路機車上，對鐵路基建這一行業有著里程碑式的意義。
據介紹，此項應用於鐵路的5G技術是由中國鐵路西安局集團有限公司聯合華為合作開發。根據試驗結果，在該技術加持下，15.6GB的機車視頻數據不到90秒就能自動轉儲完成，效率有了13倍的提升。這對提升機車數據轉儲效率、加強鐵路實時安保監控，加快鐵路科技創新發展具有重要意義。
無獨有偶，據相關消息，廣東移動、廣鐵集團、華為三家聯合宣佈將在2020年春節前實現廣深港高鐵境內段全線5G覆蓋，力圖打造全國乃至全球第一條可全線覆蓋5G網絡的高鐵線路，為粵港澳大灣區經濟發展奠定好基礎。
由於高鐵自身的構造問題，導致高鐵上信號比較差。此外，就算有了免費WiFi，但在高速行駛的狀態下，WiFi信號依舊不穩定。但如今，高鐵技術與5G技術強強聯合，就能解決這一高鐵網絡難題，大家可以實現高鐵上網自由。
目前，中國在5G與高鐵相結合的技術的優勢，在未來的高鐵訂單的爭奪上，或許將會更加吸引國際客戶。因為目前中國在高鐵等基建訂單上總是與日本難分伯仲，同業競爭上有輸有贏。
泰國與越南就是例子。越南捨近求遠，採用了日本的新幹線方案。不過資金是日本提供的開發援助，預計總成本為560億美元，並計劃於2030年開通。不過目前由於越南擔心資金投入過大而屢屢將其叫停。
而今，科技發展日新月異，目前中國高鐵就已經開始測試搭載"5G+AI"。而重啟項目日期未定的越南高鐵，未來也是沿用日本舊方案，且建成之日肯定不止2030年，那麼其費盡心思建成的高鐵很可能也將是一個要淘汰的產品。
而據報道，作為為東南亞第二大經濟體的泰國卻決定將471億元的高鐵項目交給中國。其中就有泰國在5月談判中追加的506億泰銖投資預算，這筆資金是用來向中國購買更加先進的高鐵列車，以及更先進的軌道鋪設技術使用費。
另外，值得一提的是，中國不僅再添新的優勢，在一些其他基建強國的基建優勢領域，也實現了突破。2015年，繼德、日、韓之後，中國成為全球第四個掌握低速磁懸浮列車技術的國家。今年5月，我國成功測試了時速600公里高速磁浮試驗樣車，填補了航空與高鐵之間的旅行速度的空白。在高速磁浮技術領域的重大突破，極大促進了中國基建實力的發展。
中國的基建實力一直很強，如今再加持了5G這一優勢，又挽回了磁懸浮列車技術一劣勢，相信未來中國在此方面的訂單更將絡繹不絕。當然中國在基建方面還有一些不足，還需要工程師們繼續努力與鑽研。
不過如一位中國工程師所說，中國有和中國能做之間，可能相差30年；而中國能做和中國能做好之間，可能還得要30年。就是這一代代工程師等技術人員的共同努力下，中國才能
從無到有地逆襲，再到基建強國。而未來，中國基建還會更好。
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