最近需要換車，看中了風光S560，這款車怎麼樣？

儘管2019年已經過去大半，但是國內車市的熱度依舊不減，很大的原因歸功於不少新車型問世，特別是部分家用車，確實能夠讓消費者提起很大的精神，今天就跟隨筆者的步伐，來了解一下前不久剛上市的新車—東風風光S560，在筆者看來，空間大配7座+全景天窗，頂配才9萬的它，才算得上是家用好車的範疇。

儘管2019年已經過去大半，但是國內車市的熱度依舊不減，很大的原因歸功於不少新車型問世，特別是部分家用車，確實能夠讓消費者提起很大的精神，今天就跟隨筆者的步伐，來了解一下前不久剛上市的新車—東風風光S560，在筆者看來，空間大配7座+全景天窗，頂配才9萬的它，才算得上是家用好車的範疇。

首先，從整車品質來說，風光S560雖然在銷量上不佔優勢，但是口碑整體來說還是不錯的，當然歸咎原因自然是東風的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，起亞K3提供七年或15萬公里的整車質保，這別說是在十萬級別以下的車型，就算是上二三十萬的車型當中，有這樣高質保的情況也是寥寥無幾，同樣，這也能從側面反映該車的底氣十足。同時全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被東風賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。

儘管2019年已經過去大半，但是國內車市的熱度依舊不減，很大的原因歸功於不少新車型問世，特別是部分家用車，確實能夠讓消費者提起很大的精神，今天就跟隨筆者的步伐，來了解一下前不久剛上市的新車—東風風光S560，在筆者看來，空間大配7座+全景天窗，頂配才9萬的它，才算得上是家用好車的範疇。

首先，從整車品質來說，風光S560雖然在銷量上不佔優勢，但是口碑整體來說還是不錯的，當然歸咎原因自然是東風的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，起亞K3提供七年或15萬公里的整車質保，這別說是在十萬級別以下的車型，就算是上二三十萬的車型當中，有這樣高質保的情況也是寥寥無幾，同樣，這也能從側面反映該車的底氣十足。同時全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被東風賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。

其次，就時尚感和便利性而言，風光S560所營造的回頭率是不弱於的，有人甚至在顏值方面更推崇風光S560。外觀方面，新款風光S560前臉經過重新設計，三幅式貫穿前格柵很好的體現了家族化特徵元素，再配著兩側造型犀利的LED大燈，緊緊相連，很好的延伸了車頭橫向視覺感，顯得更加大氣，同樣符合國人對SUV的審美觀。

儘管2019年已經過去大半，但是國內車市的熱度依舊不減，很大的原因歸功於不少新車型問世，特別是部分家用車，確實能夠讓消費者提起很大的精神，今天就跟隨筆者的步伐，來了解一下前不久剛上市的新車—東風風光S560，在筆者看來，空間大配7座+全景天窗，頂配才9萬的它，才算得上是家用好車的範疇。

首先，從整車品質來說，風光S560雖然在銷量上不佔優勢，但是口碑整體來說還是不錯的，當然歸咎原因自然是東風的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，起亞K3提供七年或15萬公里的整車質保，這別說是在十萬級別以下的車型，就算是上二三十萬的車型當中，有這樣高質保的情況也是寥寥無幾，同樣，這也能從側面反映該車的底氣十足。同時全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被東風賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。

其次，就時尚感和便利性而言，風光S560所營造的回頭率是不弱於的，有人甚至在顏值方面更推崇風光S560。外觀方面，新款風光S560前臉經過重新設計，三幅式貫穿前格柵很好的體現了家族化特徵元素，再配著兩側造型犀利的LED大燈，緊緊相連，很好的延伸了車頭橫向視覺感，顯得更加大氣，同樣符合國人對SUV的審美觀。

從側面上來說，風光S560整體保持了一種“原汁原味”的設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，雙色車身的應用令它看上去更加時尚，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱的獨特配色則進一步提升了設計感。而擁有長寬高為4515×1815×1735mm和2690mm軸距的風光S560，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時全景天窗、真皮方向盤、自動頭燈、無鑰匙進入/啟動、胎壓監測系統、內置行車記錄儀等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

儘管2019年已經過去大半，但是國內車市的熱度依舊不減，很大的原因歸功於不少新車型問世，特別是部分家用車，確實能夠讓消費者提起很大的精神，今天就跟隨筆者的步伐，來了解一下前不久剛上市的新車—東風風光S560，在筆者看來，空間大配7座+全景天窗，頂配才9萬的它，才算得上是家用好車的範疇。

首先，從整車品質來說，風光S560雖然在銷量上不佔優勢，但是口碑整體來說還是不錯的，當然歸咎原因自然是東風的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，起亞K3提供七年或15萬公里的整車質保，這別說是在十萬級別以下的車型，就算是上二三十萬的車型當中，有這樣高質保的情況也是寥寥無幾，同樣，這也能從側面反映該車的底氣十足。同時全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被東風賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。

其次，就時尚感和便利性而言，風光S560所營造的回頭率是不弱於的，有人甚至在顏值方面更推崇風光S560。外觀方面，新款風光S560前臉經過重新設計，三幅式貫穿前格柵很好的體現了家族化特徵元素，再配著兩側造型犀利的LED大燈，緊緊相連，很好的延伸了車頭橫向視覺感，顯得更加大氣，同樣符合國人對SUV的審美觀。

從側面上來說，風光S560整體保持了一種“原汁原味”的設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，雙色車身的應用令它看上去更加時尚，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱的獨特配色則進一步提升了設計感。而擁有長寬高為4515×1815×1735mm和2690mm軸距的風光S560，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時全景天窗、真皮方向盤、自動頭燈、無鑰匙進入/啟動、胎壓監測系統、內置行車記錄儀等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。全新的風光S560內飾佈局還是比較常規的，採用了軟包內飾中控臺，質感得到提升。造型變化不是很明顯，但是換用的仿碳纖維風格材質內飾板看上去更具運動感。精緻的檔把，懸浮式多媒體顯示屏，也營造出了很好的科技感。座椅佈局上方面，S560提供五座和七座（2+3+2）兩種座椅佈局，在實用性上可以說是更進一步了。

儘管2019年已經過去大半，但是國內車市的熱度依舊不減，很大的原因歸功於不少新車型問世，特別是部分家用車，確實能夠讓消費者提起很大的精神，今天就跟隨筆者的步伐，來了解一下前不久剛上市的新車—東風風光S560，在筆者看來，空間大配7座+全景天窗，頂配才9萬的它，才算得上是家用好車的範疇。

首先，從整車品質來說，風光S560雖然在銷量上不佔優勢，但是口碑整體來說還是不錯的，當然歸咎原因自然是東風的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，起亞K3提供七年或15萬公里的整車質保，這別說是在十萬級別以下的車型，就算是上二三十萬的車型當中，有這樣高質保的情況也是寥寥無幾，同樣，這也能從側面反映該車的底氣十足。同時全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被東風賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。

其次，就時尚感和便利性而言，風光S560所營造的回頭率是不弱於的，有人甚至在顏值方面更推崇風光S560。外觀方面，新款風光S560前臉經過重新設計，三幅式貫穿前格柵很好的體現了家族化特徵元素，再配著兩側造型犀利的LED大燈，緊緊相連，很好的延伸了車頭橫向視覺感，顯得更加大氣，同樣符合國人對SUV的審美觀。

從側面上來說，風光S560整體保持了一種“原汁原味”的設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，雙色車身的應用令它看上去更加時尚，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱的獨特配色則進一步提升了設計感。而擁有長寬高為4515×1815×1735mm和2690mm軸距的風光S560，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時全景天窗、真皮方向盤、自動頭燈、無鑰匙進入/啟動、胎壓監測系統、內置行車記錄儀等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。全新的風光S560內飾佈局還是比較常規的，採用了軟包內飾中控臺，質感得到提升。造型變化不是很明顯，但是換用的仿碳纖維風格材質內飾板看上去更具運動感。精緻的檔把，懸浮式多媒體顯示屏，也營造出了很好的科技感。座椅佈局上方面，S560提供五座和七座（2+3+2）兩種座椅佈局，在實用性上可以說是更進一步了。

自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和性價比之上，也就一目瞭然。全新一代風光S560將提供兩種動力模式，一種是搭載1.5T渦輪增壓發動機，可實現最大功率150PS，峰值扭矩220N·m，匹配的是5/6擋手動變速箱。另一種是沿用1.8L自然吸氣發動機，最大功率為139PS，峰值扭矩220N·m，傳動系統匹配CVT變速箱。雖然說這兩臺發動機動力輸出不算特別拔尖，但是在日常行駛和超車不會感到很吃力，再就是以這樣的動力為基礎，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。

儘管2019年已經過去大半，但是國內車市的熱度依舊不減，很大的原因歸功於不少新車型問世，特別是部分家用車，確實能夠讓消費者提起很大的精神，今天就跟隨筆者的步伐，來了解一下前不久剛上市的新車—東風風光S560，在筆者看來，空間大配7座+全景天窗，頂配才9萬的它，才算得上是家用好車的範疇。

首先，從整車品質來說，風光S560雖然在銷量上不佔優勢，但是口碑整體來說還是不錯的，當然歸咎原因自然是東風的工匠精神和造車理念被它體現得淋漓盡致。據悉，起亞K3提供七年或15萬公里的整車質保，這別說是在十萬級別以下的車型，就算是上二三十萬的車型當中，有這樣高質保的情況也是寥寥無幾，同樣，這也能從側面反映該車的底氣十足。同時全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被東風賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。

其次，就時尚感和便利性而言，風光S560所營造的回頭率是不弱於的，有人甚至在顏值方面更推崇風光S560。外觀方面，新款風光S560前臉經過重新設計，三幅式貫穿前格柵很好的體現了家族化特徵元素，再配著兩側造型犀利的LED大燈，緊緊相連，很好的延伸了車頭橫向視覺感，顯得更加大氣，同樣符合國人對SUV的審美觀。

從側面上來說，風光S560整體保持了一種“原汁原味”的設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，雙色車身的應用令它看上去更加時尚，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱的獨特配色則進一步提升了設計感。而擁有長寬高為4515×1815×1735mm和2690mm軸距的風光S560，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時全景天窗、真皮方向盤、自動頭燈、無鑰匙進入/啟動、胎壓監測系統、內置行車記錄儀等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和性價比而言，得益於這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質感有所保障，再將視覺轉向於內飾。全新的風光S560內飾佈局還是比較常規的，採用了軟包內飾中控臺，質感得到提升。造型變化不是很明顯，但是換用的仿碳纖維風格材質內飾板看上去更具運動感。精緻的檔把，懸浮式多媒體顯示屏，也營造出了很好的科技感。座椅佈局上方面，S560提供五座和七座（2+3+2）兩種座椅佈局，在實用性上可以說是更進一步了。

自然，一流的品質和安全性，令人滿意的顏值，就被認為是好車，未免有些牽強，不妨將視覺迴歸於產品力和性價比之上，也就一目瞭然。全新一代風光S560將提供兩種動力模式，一種是搭載1.5T渦輪增壓發動機，可實現最大功率150PS，峰值扭矩220N·m，匹配的是5/6擋手動變速箱。另一種是沿用1.8L自然吸氣發動機，最大功率為139PS，峰值扭矩220N·m，傳動系統匹配CVT變速箱。雖然說這兩臺發動機動力輸出不算特別拔尖，但是在日常行駛和超車不會感到很吃力，再就是以這樣的動力為基礎，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。

開過風光S560的車主表示：這車外觀大氣，回頭率高，看著很沉穩，特別喜歡它的前臉，簡單又有一點霸氣的感覺在裡面。內飾設計方面倒是挺好的，很喜歡懸浮式的中控大屏設計，比在中間的設計實用很多，就是用料太過簡陋，摸起來手感差了些，我自己鋪一層軟墊子，感覺好些。空間很實用，考慮得很人性化，前後排的空間都很大。動力表現主要是市區和高速，市區我就不多說了，法拉利給你開也飛不起來，市區開絕對夠用了，在高速上了100提速就稍微有點慢，整體而言都OK的，高速我一般都開100左右，太快油耗高又不安全。

開了半年多了，我講講我的感受吧，總的來說這款車性價比是高的，動力方面1.8L基本夠用了，平時經常走市路感覺還好，配置上也挺多的，ESC、胎壓檢測、倒車視頻影像都有，我買的是智聯型，還搭載了Lin OS 3.0超級智聯繫統，可以語音控制、遠程開關空調什麼的，挺智能。我最滿意的是它的空間，很大，後備箱隨便都能裝下五個人的行李，平時拉貨也很能裝。