2019款奔馳E級最低配多少錢可以落地？這款車怎麼樣？
2019奔馳E級系列車型，不僅造型獨特，在汽車界的競爭對手多得不得了，隨之而來的奧迪A6L、寶馬530Li等等，三款品牌合成BBA最強對手，當然也是競爭最激烈的三大巨頭，今天說的奔馳E級也可以宣稱是實力選手，這款車設計特別商務化，前臉鍍鉻式進氣格柵加上奔馳大標襯托，顯得很有氣質，車身線條打造的穩重而犀利特別有安全感，流線型的車身設計不僅造型美觀，而且設計不失風度。
2019奔馳E級系列車型，不僅造型獨特，在汽車界的競爭對手多得不得了，隨之而來的奧迪A6L、寶馬530Li等等，三款品牌合成BBA最強對手，當然也是競爭最激烈的三大巨頭，今天說的奔馳E級也可以宣稱是實力選手，這款車設計特別商務化，前臉鍍鉻式進氣格柵加上奔馳大標襯托，顯得很有氣質，車身線條打造的穩重而犀利特別有安全感，流線型的車身設計不僅造型美觀，而且設計不失風度。
內飾是體現一款車的檔次高低，同時更是表明一款車的技術層面，這款車內飾設計的特別豪華，顯示出了一款中大型轎車該有的氣質，液晶顯示屏與中控臺與一體的連接式設計，不僅高端大氣上檔次而且還有一種豪車範，車內做工非常精細，全車內飾採用軟質包裹，真皮座椅設計嚴密而整潔，後排空間更是充足，不得不說是一款老闆專屬座駕。
2019奔馳E級系列車型，不僅造型獨特，在汽車界的競爭對手多得不得了，隨之而來的奧迪A6L、寶馬530Li等等，三款品牌合成BBA最強對手，當然也是競爭最激烈的三大巨頭，今天說的奔馳E級也可以宣稱是實力選手，這款車設計特別商務化，前臉鍍鉻式進氣格柵加上奔馳大標襯托，顯得很有氣質，車身線條打造的穩重而犀利特別有安全感，流線型的車身設計不僅造型美觀，而且設計不失風度。
內飾是體現一款車的檔次高低，同時更是表明一款車的技術層面，這款車內飾設計的特別豪華，顯示出了一款中大型轎車該有的氣質，液晶顯示屏與中控臺與一體的連接式設計，不僅高端大氣上檔次而且還有一種豪車範，車內做工非常精細，全車內飾採用軟質包裹，真皮座椅設計嚴密而整潔，後排空間更是充足，不得不說是一款老闆專屬座駕。
動力
動力方面搭載了1.5T發動機加48V油電混合動力系統，發動機最大功率184馬力，最大扭矩280牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需8.7秒，動力表現非常充足，作為一款商務車足夠優秀。 2019奔馳E級系列車型，不僅造型獨特，在汽車界的競爭對手多得不得了，隨之而來的奧迪A6L、寶馬530Li等等，三款品牌合成BBA最強對手，當然也是競爭最激烈的三大巨頭，今天說的奔馳E級也可以宣稱是實力選手，這款車設計特別商務化，前臉鍍鉻式進氣格柵加上奔馳大標襯托，顯得很有氣質，車身線條打造的穩重而犀利特別有安全感，流線型的車身設計不僅造型美觀，而且設計不失風度。
內飾是體現一款車的檔次高低，同時更是表明一款車的技術層面，這款車內飾設計的特別豪華，顯示出了一款中大型轎車該有的氣質，液晶顯示屏與中控臺與一體的連接式設計，不僅高端大氣上檔次而且還有一種豪車範，車內做工非常精細，全車內飾採用軟質包裹，真皮座椅設計嚴密而整潔，後排空間更是充足，不得不說是一款老闆專屬座駕。 動力方面搭載了1.5T發動機加48V油電混合動力系統，發動機最大功率184馬力，最大扭矩280牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需8.7秒，動力表現非常充足，作為一款商務車足夠優秀。 2019款奔馳E級最低配廠商指導價42.58萬，目前市場優惠4.8萬元，實際裸車價377800元，加上購置稅34800元，保險12500元，車船稅480元，上牌120元。 2019奔馳E級系列車型，不僅造型獨特，在汽車界的競爭對手多得不得了，隨之而來的奧迪A6L、寶馬530Li等等，三款品牌合成BBA最強對手，當然也是競爭最激烈的三大巨頭，今天說的奔馳E級也可以宣稱是實力選手，這款車設計特別商務化，前臉鍍鉻式進氣格柵加上奔馳大標襯托，顯得很有氣質，車身線條打造的穩重而犀利特別有安全感，流線型的車身設計不僅造型美觀，而且設計不失風度。 內飾是體現一款車的檔次高低，同時更是表明一款車的技術層面，這款車內飾設計的特別豪華，顯示出了一款中大型轎車該有的氣質，液晶顯示屏與中控臺與一體的連接式設計，不僅高端大氣上檔次而且還有一種豪車範，車內做工非常精細，全車內飾採用軟質包裹，真皮座椅設計嚴密而整潔，後排空間更是充足，不得不說是一款老闆專屬座駕。 動力方面搭載了1.5T發動機加48V油電混合動力系統，發動機最大功率184馬力，最大扭矩280牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需8.7秒，動力表現非常充足，作為一款商務車足夠優秀。 2019款奔馳E級最低配廠商指導價42.58萬，目前市場優惠4.8萬元，實際裸車價377800元，加上購置稅34800元，保險12500元，車船稅480元，上牌120元。 落地價：377800+34800+12500+480+120=425700元。動力
落地價
動力
落地價
奔馳E級定位是一款中大型豪華車，主要競爭對手是寶馬5系、奧迪A6L等德系豪華車，憑藉著更加濃厚的商務屬性在豪華商務車領域一直有著非常不錯的市場銷量，1-5月份累計銷量6.8萬多輛，平均月銷量都在一萬臺以上。外觀方面新款E級依然是偏商務車的風格，非常的大氣端莊，前臉霸氣碩大的車標凸顯了高貴的氣質。車身側面線條流暢，優雅動感，穩重又不失時尚感，車尾造型飽滿很有立體感，加上鍍鉻條裝飾顯得非常時尚，前後大燈相互呼應，有著很高的辨識度。內飾方面奔馳一直是同級別裡的標杆，將豪華感和科技感完美的融合，中控層次分明，採用縫線處理和烤漆面板裝飾顯得非常有檔次感，中控臺兩塊12.3英寸的液晶顯示屏可以實現雙屏聯動，畫面清晰流暢，支持手機互聯多媒體控制等功能，科技感十足。
奔馳E級定位是一款中大型豪華車，主要競爭對手是寶馬5系、奧迪A6L等德系豪華車，憑藉著更加濃厚的商務屬性在豪華商務車領域一直有著非常不錯的市場銷量，1-5月份累計銷量6.8萬多輛，平均月銷量都在一萬臺以上。外觀方面新款E級依然是偏商務車的風格，非常的大氣端莊，前臉霸氣碩大的車標凸顯了高貴的氣質。車身側面線條流暢，優雅動感，穩重又不失時尚感，車尾造型飽滿很有立體感，加上鍍鉻條裝飾顯得非常時尚，前後大燈相互呼應，有著很高的辨識度。內飾方面奔馳一直是同級別裡的標杆，將豪華感和科技感完美的融合，中控層次分明，採用縫線處理和烤漆面板裝飾顯得非常有檔次感，中控臺兩塊12.3英寸的液晶顯示屏可以實現雙屏聯動，畫面清晰流暢，支持手機互聯多媒體控制等功能，科技感十足。
動力方面搭載了1.5T發動機加48V油電混合動力系統，發動機最大功率184馬力，最大扭矩280牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需8.7秒，動力輸出平順線性。底盤方面搭載了前後多連桿獨立懸掛，採用後驅佈局，帶有自適應底盤懸掛，可變轉向比，方向盤指向精準，底盤紮實厚重感十足，對於路面顛簸過濾的非常從容，過減速帶車身姿態依然優雅，加上寬大舒適的座椅，日常乘坐舒適性非常不錯。
奔馳E級定位是一款中大型豪華車，主要競爭對手是寶馬5系、奧迪A6L等德系豪華車，憑藉著更加濃厚的商務屬性在豪華商務車領域一直有著非常不錯的市場銷量，1-5月份累計銷量6.8萬多輛，平均月銷量都在一萬臺以上。外觀方面新款E級依然是偏商務車的風格，非常的大氣端莊，前臉霸氣碩大的車標凸顯了高貴的氣質。車身側面線條流暢，優雅動感，穩重又不失時尚感，車尾造型飽滿很有立體感，加上鍍鉻條裝飾顯得非常時尚，前後大燈相互呼應，有著很高的辨識度。內飾方面奔馳一直是同級別裡的標杆，將豪華感和科技感完美的融合，中控層次分明，採用縫線處理和烤漆面板裝飾顯得非常有檔次感，中控臺兩塊12.3英寸的液晶顯示屏可以實現雙屏聯動，畫面清晰流暢，支持手機互聯多媒體控制等功能，科技感十足。
動力方面搭載了1.5T發動機加48V油電混合動力系統，發動機最大功率184馬力，最大扭矩280牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需8.7秒，動力輸出平順線性。底盤方面搭載了前後多連桿獨立懸掛，採用後驅佈局，帶有自適應底盤懸掛，可變轉向比，方向盤指向精準，底盤紮實厚重感十足，對於路面顛簸過濾的非常從容，過減速帶車身姿態依然優雅，加上寬大舒適的座椅，日常乘坐舒適性非常不錯。
2019款奔馳E級最低配廠商指導價42.58萬，目前市場有5.2萬左右優惠，實際裸車價37.38萬，加上購置稅31949，保險11822，車船稅420，上牌500，全款落地價418491元。
奔馳E級定位是一款中大型豪華車，主要競爭對手是寶馬5系、奧迪A6L等德系豪華車，憑藉著更加濃厚的商務屬性在豪華商務車領域一直有著非常不錯的市場銷量，1-5月份累計銷量6.8萬多輛，平均月銷量都在一萬臺以上。外觀方面新款E級依然是偏商務車的風格，非常的大氣端莊，前臉霸氣碩大的車標凸顯了高貴的氣質。車身側面線條流暢，優雅動感，穩重又不失時尚感，車尾造型飽滿很有立體感，加上鍍鉻條裝飾顯得非常時尚，前後大燈相互呼應，有著很高的辨識度。內飾方面奔馳一直是同級別裡的標杆，將豪華感和科技感完美的融合，中控層次分明，採用縫線處理和烤漆面板裝飾顯得非常有檔次感，中控臺兩塊12.3英寸的液晶顯示屏可以實現雙屏聯動，畫面清晰流暢，支持手機互聯多媒體控制等功能，科技感十足。
動力方面搭載了1.5T發動機加48V油電混合動力系統，發動機最大功率184馬力，最大扭矩280牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需8.7秒，動力輸出平順線性。底盤方面搭載了前後多連桿獨立懸掛，採用後驅佈局，帶有自適應底盤懸掛，可變轉向比，方向盤指向精準，底盤紮實厚重感十足，對於路面顛簸過濾的非常從容，過減速帶車身姿態依然優雅，加上寬大舒適的座椅，日常乘坐舒適性非常不錯。
2019款奔馳E級最低配廠商指導價42.58萬，目前市場有5.2萬左右優惠，實際裸車價37.38萬，加上購置稅31949，保險11822，車船稅420，上牌500，全款落地價418491元。
大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。
感謝題主的問題。
奔馳E級作為高檔豪華車，一直都為人側目！新款奔馳E級全系售價區間43.58-62.98萬，最低配的E 200L/E 200 L運動版價格都一樣，終端優惠後大概40萬！45萬以內基本就可以落地！
感謝題主的問題。
奔馳E級作為高檔豪華車，一直都為人側目！新款奔馳E級全系售價區間43.58-62.98萬，最低配的E 200L/E 200 L運動版價格都一樣，終端優惠後大概40萬！45萬以內基本就可以落地！
動力。搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是平順性非常好的9AT變速箱，最大馬力184匹，峰扭300牛米，動力比較強勁，並且在發動機轉速達到1200轉時，渦輪早早的介入，駕駛體驗進一步提升！前多連桿式獨立懸架後多連桿式獨立懸架保證了極好的行車質感！
感謝題主的問題。
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動力。搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是平順性非常好的9AT變速箱，最大馬力184匹，峰扭300牛米，動力比較強勁，並且在發動機轉速達到1200轉時，渦輪早早的介入，駕駛體驗進一步提升！前多連桿式獨立懸架後多連桿式獨立懸架保證了極好的行車質感！
空間。車身尺寸5065×1860×1476mm，軸距達到3079mm，這樣的尺寸基礎上，奔馳的內部空間得到了極大的保障，駕乘都較為舒適！
感謝題主的問題。
奔馳E級作為高檔豪華車，一直都為人側目！新款奔馳E級全系售價區間43.58-62.98萬，最低配的E 200L/E 200 L運動版價格都一樣，終端優惠後大概40萬！45萬以內基本就可以落地！
動力。搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是平順性非常好的9AT變速箱，最大馬力184匹，峰扭300牛米，動力比較強勁，並且在發動機轉速達到1200轉時，渦輪早早的介入，駕駛體驗進一步提升！前多連桿式獨立懸架後多連桿式獨立懸架保證了極好的行車質感！
空間。車身尺寸5065×1860×1476mm，軸距達到3079mm，這樣的尺寸基礎上，奔馳的內部空間得到了極大的保障，駕乘都較為舒適！
配置。雖然是入門級，但是配置卻很豐富，主要有零胎壓繼續行駛，主動剎車，軟硬懸架可變調節，可變轉向比，電動天窗，換擋撥片，12.3英寸全液晶儀表盤，12.3英寸中控液晶屏以及64色車內氛圍燈等等，還可以加裝許多配置。
感謝題主的問題。
奔馳E級作為高檔豪華車，一直都為人側目！新款奔馳E級全系售價區間43.58-62.98萬，最低配的E 200L/E 200 L運動版價格都一樣，終端優惠後大概40萬！45萬以內基本就可以落地！
動力。搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是平順性非常好的9AT變速箱，最大馬力184匹，峰扭300牛米，動力比較強勁，並且在發動機轉速達到1200轉時，渦輪早早的介入，駕駛體驗進一步提升！前多連桿式獨立懸架後多連桿式獨立懸架保證了極好的行車質感！
空間。車身尺寸5065×1860×1476mm，軸距達到3079mm，這樣的尺寸基礎上，奔馳的內部空間得到了極大的保障，駕乘都較為舒適！
配置。雖然是入門級，但是配置卻很豐富，主要有零胎壓繼續行駛，主動剎車，軟硬懸架可變調節，可變轉向比，電動天窗，換擋撥片，12.3英寸全液晶儀表盤，12.3英寸中控液晶屏以及64色車內氛圍燈等等，還可以加裝許多配置。
其實，2.0T全系中這款車性價比還可以，該有的配置都有，三大件也一樣！
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
奔馳e級是豪華中大型轎車的標杆之一，無論是品牌影響力還是豪華感，舒適度都無可指摘。2018年累計售出新車14.6萬輛，平均月銷在1.2萬臺左右。
2019款最低配的奔馳e當屬e200l,這款車外觀設計優雅大氣，沉穩內斂，商務派頭十足，看上去協調勻稱，無論是立標還是大標都相當符合消費者的審美需求。
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奔馳e級是豪華中大型轎車的標杆之一，無論是品牌影響力還是豪華感，舒適度都無可指摘。2018年累計售出新車14.6萬輛，平均月銷在1.2萬臺左右。
2019款最低配的奔馳e當屬e200l,這款車外觀設計優雅大氣，沉穩內斂，商務派頭十足，看上去協調勻稱，無論是立標還是大標都相當符合消費者的審美需求。
動力方面，e200l搭載一臺2.0t低功版發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績8.6秒，加速穩健，換擋順滑，底氣充足而又不激進。
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奔馳e級是豪華中大型轎車的標杆之一，無論是品牌影響力還是豪華感，舒適度都無可指摘。2018年累計售出新車14.6萬輛，平均月銷在1.2萬臺左右。
2019款最低配的奔馳e當屬e200l,這款車外觀設計優雅大氣，沉穩內斂，商務派頭十足，看上去協調勻稱，無論是立標還是大標都相當符合消費者的審美需求。
動力方面，e200l搭載一臺2.0t低功版發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績8.6秒，加速穩健，換擋順滑，底氣充足而又不激進。
底盤方面，懸掛結構前後多連桿，調教柔韌，初段有極佳的濾震性，中後段又有比較強勁的支撐力，坐起來舒適，開起來也不難受。
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奔馳e級是豪華中大型轎車的標杆之一，無論是品牌影響力還是豪華感，舒適度都無可指摘。2018年累計售出新車14.6萬輛，平均月銷在1.2萬臺左右。
2019款最低配的奔馳e當屬e200l,這款車外觀設計優雅大氣，沉穩內斂，商務派頭十足，看上去協調勻稱，無論是立標還是大標都相當符合消費者的審美需求。
動力方面，e200l搭載一臺2.0t低功版發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績8.6秒，加速穩健，換擋順滑，底氣充足而又不激進。
底盤方面，懸掛結構前後多連桿，調教柔韌，初段有極佳的濾震性，中後段又有比較強勁的支撐力，坐起來舒適，開起來也不難受。
內飾方面，是奔馳e最為驚豔的地方，兩塊12.3英寸的大屏，將整個中控妝點的如夢似換，大量的皮質包裹和木紋材質非常有檔次感，啞光的圓形空調出風口有一種復古的味道，懷擋設計,comand操控系統逼格滿滿，一條氛圍燈帶貫穿車內，點亮後總能讓人沉醉其中。
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奔馳e級是豪華中大型轎車的標杆之一，無論是品牌影響力還是豪華感，舒適度都無可指摘。2018年累計售出新車14.6萬輛，平均月銷在1.2萬臺左右。
2019款最低配的奔馳e當屬e200l,這款車外觀設計優雅大氣，沉穩內斂，商務派頭十足，看上去協調勻稱，無論是立標還是大標都相當符合消費者的審美需求。
動力方面，e200l搭載一臺2.0t低功版發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績8.6秒，加速穩健，換擋順滑，底氣充足而又不激進。
底盤方面，懸掛結構前後多連桿，調教柔韌，初段有極佳的濾震性，中後段又有比較強勁的支撐力，坐起來舒適，開起來也不難受。
內飾方面，是奔馳e最為驚豔的地方，兩塊12.3英寸的大屏，將整個中控妝點的如夢似換，大量的皮質包裹和木紋材質非常有檔次感，啞光的圓形空調出風口有一種復古的味道，懷擋設計,comand操控系統逼格滿滿，一條氛圍燈帶貫穿車內，點亮後總能讓人沉醉其中。
售價方面，2019款奔馳e200l，裸車報價39.5萬左右，全部落地再加購置稅33761，車船稅480，強險950，商業險11066，上牌500，共合計44萬左右。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
梅賽德斯 - 奔馳在2017年對E級轎車進行了全面的重新設計。它仍然是為數不多的能夠真正擁有轎車、轎跑車、軟頂敞篷車和旅行車車型的車型之一。對於2019年，它獲得了幾個重要的更新。
梅賽德斯 - 奔馳在2017年對E級轎車進行了全面的重新設計。它仍然是為數不多的能夠真正擁有轎車、轎跑車、軟頂敞篷車和旅行車車型的車型之一。對於2019年，它獲得了幾個重要的更新。
梅賽德斯 - 奔馳為E級轎車提供四種基本動力系統。2019款E級依舊提供2.0T高低功率以及3.0T V6雙渦輪增壓引擎，而E200L提供的是2.0T低功率發動機，匹配9AT變速箱，最大功率184馬力，最大峰值扭矩300牛米，0-100KM/H加速時間為8.6S，百公里油耗為6.9L，前置後驅，承載式車體，空氣懸掛選配需要19000元，前後均為多連桿式獨立懸架，標配定速巡航，碰撞報警，疲勞提醒，自動駐車，自動泊車，選配ACC自適應巡航（10000元），自動駕駛輔助(21600元），遙控泊車。前後倒車雷達，後方影像，上坡輔助是標配，360度全景攝像需要選配！前後均為245/45的R18寸輪轂，油箱容積為66L，整車質量為1.7噸，2.0T動力，家用還是足夠了，總得來說，它更加適合喜歡一臺中大型車，同時對動力要求並不是很高的，基礎售價是43.58萬，北京大概優惠4.5萬左右，全部辦齊不會超過44萬元，性價比還是挺高的。
儘管具有不同的形狀和個性，但所有體型都具有共同的設計DNA元素，包括四個LED照明簽名，光滑面板和風吹線。所有車型都在其中心採用了梅賽德斯 - 奔馳明星的運動格柵，但轎車和旅行車可以配備傳統的直立式格柵和引擎蓋裝飾。當然，AMG模型擁有自己的造型，有大量的光澤黑色代替通常的鍍鉻。
安全始終是梅賽德斯 - 奔馳的首要任務，而E級車則反映了這一優先事項。倒車攝像頭，雨水感應刮水器和PRE-SAFE標配; 後者發現即將發生的碰撞並採取積極措施減輕傷害。汽車自適應巡航控制，車道保持輔助，自動遠光，迴避轉向輔助，盲點監控，車道變換輔助和行人檢測自動緊急制動都是可以選擇的。
不知各位準車主你們在用車的時候都遇到過什麼問題？歡迎留言評論！
什麼優惠，這就是抓住人的一種心理特點而已，說優惠，其實只是把以前本該的各種費用稅費給減免了而已，各種費用稅費算下也就七七八八不差上下了。說優惠，其實只是把以前包含在一起的各種費用稅費給你分開了而已，多算了一次費用以及各種稅而已，就成了理所當然的事情了。而現在只是少算了一次費用+稅費而已，就成了所謂的優惠多少多少，呵呵！唉！！這就是當代人，想想就激動……
四十多萬全部可以落地。一般店內都要求強姦包。關於這款車怎麼樣。外觀看個人喜好，奔馳的車氣場大外觀莊嚴。內飾對於喜歡豪華感特別是氛圍豪華的人來說秒選。但是拋開外款與人眼可以看到的地方而言。奔馳的車在用料方面是需要我們擔憂的，隔音方面不好都是用的老久方法並沒有以前人所說做奔馳很舒服。對於車子開起來九檔變速箱只是在七檔變速箱多加了兩個檔位使車輛轉速更低。目前奔馳車主投訴的減震器漏油問題頻繁爆發。整車外國版用了很多鋁材質到國內就變歧視了還是鐵材質對於這點感覺不重視中國消費者。
我的奔馳E300L在橋面車流量大，且不具備變道條件，以50~60依次通過，突然爆胎，我前面所有車輛均正常，在等待救援期間後面車輛也正常，經檢測4S說我操作不當，外力擠壓爆胎，要是在高速上行駛，後果不堪設想，請問：我駕齡十多年，又不是開的仇人的車輛，車輛只要上路都有外力，需要怎樣的開法，沒辦法自己換了4條245 50 R18，車沒問題。請有關部門關注下，生命大於天。
我的奔馳E300L在橋面車流量大，且不具備變道條件，以50~60依次通過，突然爆胎，我前面所有車輛均正常，在等待救援期間後面車輛也正常，經檢測4S說我操作不當，外力擠壓爆胎，要是在高速上行駛，後果不堪設想，請問：我駕齡十多年，又不是開的仇人的車輛，車輛只要上路都有外力，需要怎樣的開法，沒辦法自己換了4條245 50 R18，車沒問題。請有關部門關注下，生命大於天。
我的奔馳E300L在橋面車流量大，且不具備變道條件，以50~60依次通過，突然爆胎，我前面所有車輛均正常，在等待救援期間後面車輛也正常，經檢測4S說我操作不當，外力擠壓爆胎，要是在高速上行駛，後果不堪設想，請問：我駕齡十多年，又不是開的仇人的車輛，車輛只要上路都有外力，需要怎樣的開法，沒辦法自己換了4條245 50 R18，車沒問題。請有關部門關注下，生命大於天。
四十幾萬買個1.5排量的發動機，哎，吐什麼
我是17款e200。小毛病太多！幾千公里避震就壞了。現在方向盤也出現異響。另外，雨刮異響、輪胎鼓包等等問題也是不少……
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