瑞虎5，吃掉了整個品牌，瑞虎7成了打醬油的了
推陳出新，對於一個品牌來說，已經是家常便飯了。不知道從什麼時候開始，他們就以短小精悍，為設計的標本。在奇瑞的身上，這不僅僅是新款與舊款差別，品牌的規劃轉變，也是他的方向之一。我為什麼這麼說呢？全新的凱翼X5不讓自己的本領“失傳”，從而成就了現款奇瑞瑞虎5，關係的複雜程度，也非“平民百姓”能夠懂得，去年奇瑞推出了全新的瑞虎7車型，也是奇了個怪了。定位格局都差不多，為什麼不叫“新一代”奇瑞瑞虎5呢？
不以尺寸論關係，不以距離論感情
終究是要犯尷尬症的，不如給大家透個底。瑞虎7的車身尺寸卻要比瑞虎5更小，7大於5，就一定認為，7是優秀的？就拿尺寸來說吧，全新一代瑞虎5完全把現實玩弄於掌間，其軸距為2630mm，車身長寬高分別是4338*1830*1645mm，比舊款以及瑞虎7大了一圈。都出自奇瑞T1X平臺，多連桿獨立後懸架一分也不差。這不是在玩“權利的遊戲”，小編認為，完全出自於奇瑞的任性。
高度還原了概念車的設計風格，讓我們足足等了三年
2014年北京車展Concept β概念車，讓全新一代瑞虎5給“從”了。凱翼x5的身份從此就更為尷尬，說他們僅僅只有一層薄膜的差距，並不為過。在造型設計上，新款瑞虎5格柵上向外遞進擴散的是四邊形網格。LOGO兩側的鍍鉻橫條一直延伸到了大燈內。在這裡我給有意向買車的朋友提示一下低中高配的差別（由於篇幅的原因，圖片不是很全）格柵部分在低配版車型上是全黑網格，中配版增加了鍍鉻邊框，高配版在四邊形矩陣上採用了半幅鍍鉻鑲邊裝飾，有句話說得好，細節體現高度，就是這麼來的。
外觀上大作文章，為了掩蓋內容的空洞？
設計不美都是我的錯，雖然新款瑞虎5並沒有明顯傳統腰線設計，但是打敗瑞虎7那是簡單的不得了。非要同門競爭，小編也是無語。不同之處，說來話長，值得一提的是貫穿尾部的寬幅鍍鉻裝飾條很容易讓人想到之前的瑞虎3X，那是赤裸裸的模仿，敢情自家東西就能隨便用?不過只是能透光的封閉式全玻璃車頂讓小編傷心了三生三世。
內飾就不提了，老臉一張。動力換了新東西，你會不會買賬？
在動力方面，新款瑞虎5標配了奇瑞的SQRE4T15B型號的1.5T發動機，在傳動方面更是不示弱，搭配的是6速手動和DCT雙離合變速器，各種配置，沒問題。動力感受可想而知，已經瑞虎系列拿得出手的東西了，燃油經濟性表現不差。但依舊沒能滿足小編對新款瑞虎5的渴望。若是多一點科技，會更好。城市代步，各種旅遊，能有一個好的旅途。
揭開“沙漏”，奇瑞瑞虎5的少女情懷分秒邪惡
在這個細化市場，奇瑞並看不出來7跟5之間有什麼名堂。而真正的身份，並不是來填補細化市場的空缺。值得稱讚的是，這兩款車都體現了奇瑞在這兩年外形設計能力的突飛猛漲。但小編覺得，七跟五揚長避短融合一下，可能會更合適。從官方的一些發言來看，瑞虎5的換代之事，是邁出去的第一步，全面展開suv產品的戰略。
說到底最後還不是因為品牌號召力
不僅僅是旗下的瑞虎三和旗艦版的瑞虎九，都會迎來一代的新車規劃，在設計上領悟，不能說它好，但也不會低於哈弗長安這樣國內一線品牌suv的感覺。在一個平凡的價位之間，沒有亮點，就是最好的表現形式，對於這次全新的展示，也沒有讓我們感覺到太大的遺憾。至少在suv這條路上，奇瑞就是在步步緊逼，直到消費者喘不過氣來。