因為不信國產，買低配合資車的人現在怎麼樣了？
我最早是夏利車三缸機，發動機燒機油。換了四配套還是燒。毛病找不出來4000元賣了。14年購了長安歐力威。本來想購個合資。為了自己民族工業。所以選了這款車。這車玻璃升降器換了三個。有時擋位死了。一個檔也掛不進去。保養每次都在三百左右。4S店水平太差。連換空濾都搞不好。點火開關出現毛病，4S店說換總承。要發貨要等十天半月。最好沒辦法自己打開了。原來是個鑼絲掉了。自己擰緊再搞點盤絲膠。牢固得很。現在馬達又不行了。可以打著但是有齒輪咬合聲。4S店技術人員不會修只能換。我說外面為什麼能修。他們說修不掙錢費時費力。換速度快還能掙錢。過保後我的車大部外在外面修。
支持國產車。可是國產的商家也太黑了，如何支持。質量不行。小毛病多。服務差。目的就是要黑心錢。技術又不行。牛皮吹得高。這是我預見的。也許是我碰上了。當然不能一概而論。
大家好，我是開了13年的司機了，我第一輛車是二手的東南菱帥，買的時候就有6年了，我開了7年，換了，在那七年裡我只是換了一副雨刷，4個輪胎，其它就是正常保養了，換車之前的車在高速上還可以跑160碼一點問題都沒有，太讓人放心了！後來要換車了，我覺的要支持國產的車，因為我在南昌，所以就買了江鈴馭勝，2013年全款16萬元左右買的，柴油版（因為只有柴油版的）第一天拿到車後就開去福建泉州我朋友那裡玩，我朋友接我的時候就說：你的引擎蓋怎麼沒有蓋上就開來了？我一看，不是引擎蓋沒有關，是縫太大了，我那個鬱悶哦！國產車造的也太不給力了！開了三年，柴油車的通病……噪聲太大。我以8萬的低價轉讓了。朋友們，不是我們不愛國，愛國的代價太大了！現在我開的還是三菱的勁炫，除了換機油保養，其它的，妥妥的
買車前試了很多車，但第一輛不想要SUV，本著能坐進去還寬敞的原則，預算少還是找個合資小車開開吧，也沒考慮二手，選了15年雪佛蘭賽歐三，加了配件保險等，不到六萬落地；三年多六萬五千公里，偶爾上千公里長途，偶爾幫媳婦送貨，還兼職開了一年多快車，無大修無事故偶爾小剮蹭，綜合油耗六點五，高速五點一二樣子。4s保養三四百吧，後來搬得太遠，轉到附近小廠二三百一次。快到春節又要來往兩千多公里長途，準備4S看看，最近ABS燈有時亮，上次喜愛維修說我太重了壓的左前輪剎車有點變形（本人240）😊
因為不信國產車，買了合資低配車的人怎麼樣了？很多朋友對買合資低配車的行為感到不理解，我們自主品牌汽車外觀大氣、配置豐富、價格又便宜，為什麼還去在買合資低端車型呢？合資低端車太多連基本的ESP都沒有，鋼輪轂、內飾大面積硬塑料、一點不上檔次。
其實呢，購買合資低配車的朋友大都是預算不夠充足或者預算比較的緊張，購買合資低配車看重的是質量穩定可靠性、燃油經濟性，相比豐富的配置消費者更看重三大件的質量。畢竟車子只是代步工具，省油省心才是王道。因為手頭不夠寬裕，也不希望車子花費較大的精力時間和金錢在上邊。購買合資低配車圖的就是省油省心。
近年來我們自主品牌汽車確實是有了很不錯的發展，各方面也有了不小的提升。也有越來越多的消費者開始選擇自主品牌汽車的，自主品牌汽車配置也足夠豐富，性價特別的高。尤其是SUV領域，自主品牌汽車銷量更是火爆。十年前我們自主品牌汽車發展的確實不好，存在粗製濫造，以次充好的問題，那時候選擇合資車的朋友還是更多的，畢竟那時候我們自主品牌汽車做的確實是差。
雖然自主品牌汽車有了非常不錯的發展和提升，但是與合資車還是存在一定差距的。尤其是核心技術方面，短時間內是無法追趕上的。目前我們自主品牌汽車還處在一個逆向開發的階段，能夠堅持正向開發的車企少之又少。核心技術遜色，自主品牌汽車對三大件的宣傳也是比較少，畢竟沒有太多拿的出手的東西。於是自主品牌汽車會在外觀、內飾、用料等容易實現的地方下手，也有了豐富的配置、厚道的用料。
其實呢，購買自主品牌汽車的朋友沒有必要笑話購買合資低配車的朋友，購買合資車車的朋友也沒有必要笑話購買自主品牌汽車的朋友。畢竟只是代步工具，個人的預算、需求、出發點等都是不盡相同的。購買自主品牌汽車，追求的是超高的性價比，購買合資車追求的省油省心。
我人生地一輛車就是合資車，扎克伯格都開的:本田飛度
這款車就真正屬於低配的合資車！當時預算不多，也不懂買車，因為朋友推薦，我們看了外觀，看了評測視屏，感覺還是不錯，就買了！完全小白購車，後面怎麼樣了？
1.省油
地球夢發動機無需多言。我新手上路，都能做到百公里5格油耗，不得不說確實省油！這個對於我一個上班代步，城區帶帶家人，真的太舒服了！
2.不修
到目前已經三年多了，就只做保養，一次沒修過，我只會加玻璃水，省心省力，用著也踏實！不修就是省錢，就這個道理！
3.配置真低
沒藍牙，沒車載中控，完全就是10年前的配置，就是簡單的收音機一些基本的東西，本來覺得很失望，但是用到底也就聽聽歌，插個u盤也乾乾低！
4.噪音比較大
很多人說飛度就是在發動機上駕駛，我有一半是同意的，因為噪音真的大，但還是處理過的，只是比起很多高配車，肯定要大很多，城市短途代步駕駛，最高也就4檔，聲音什麼的都還能忍受！
5.只有兩個安全氣囊
一開始作為小白的我，完全沒把這個當一回事，後面很多評測都說後面沒有安全氣囊太坑爹，我想了想，作為多年交警經驗的我來說，還是沒有必要！為什麼？高速撞擊，有啥都沒用，所以理想狀態是自己休息好，注意速度，注意遠離大貨車和保持車距！
6.車內空間大
這個最舒服，雖然是小型車，後排三個人輕輕鬆鬆，腿也好放，坐著也舒服，前排空間大，駕駛也不縮手縮腳，總體體驗非常良好，魔術座椅，搬搬小家也完全不吃力！後面媳婦生了寶寶，也能有很多的空間來抱寶寶，總之都很舒服！
7.可玩性
我雖然不是玩車一族，到我對酷帥還是有追求的，所以我也進行了輕度改裝，第一加了尾翼，第二換了大燈，第三加了隔音棉，搞來搞去雜七雜八也花費了四五萬，現在來出去，還是很能吸引人眼球的！
8.保值
聽說我這臺車二手車市場還能買5-6萬，真不真？我買入8萬多，來了三年，目前還能賣那麼多，心情有點舒服，而且我保養的好，開車也很注意細節保護，所以車還基本沒有任何刮蹭！
現在雖然換車了，但是合資的低配的飛度，的確讓我覺得舒服，畢竟沒有給我帶來任何麻煩，沒有修，又省油，更主要適合全家出行！鬧心的事情也沒有發生過，但我還是要給大家一些意見：
1.注意路段速度，保持在你可控範圍
2.遠離大車，拉貨車，攪拌車等等大車
3.保持車距，多留空間
4.極力使用方向燈，提前給後車充足時間提醒
5.後視鏡一定要調整合適，必須詳細觀察
6.無論前排後排，提醒家人都要帶安全帶
開了8年的奇瑞a3，去年換了兩臺合資車。一臺探界者20頂配。一臺Polo1.4乞丐。探界者給老婆開，我開Polo。
日系不買、法系八字不合、韓系還不如日系。最後選的美系德系。
買車不是用來撞的，但是要保證安全的前提下再買合適的車，買a3時候就是沒錢，8萬買個1.6手動頂配，買這個就是為了安全，賣的時候也沒毛病，13萬公里，玻璃升降機換了一茬子。質量問題小的有，大的沒有。剛買開500公里油門失靈，是最大質量問題，8年遮風擋雨想去哪去哪！奇瑞4s很渣，噴漆都噴不好。這是最大問題，放棄國產也是和小毛病和售後有直接關係。花錢不怕，怕鬧心。倒不是說奇瑞不好。真的是4s後期不給力。賣的時候不到2萬塊，再開5年沒問題。
換了合資車就是感覺，車子開起來真安靜。無論平跑還是高速。出現剮蹭去4s維修噴漆再也不讓人勞神了，不用因為漆面顏色鬧心了。
車就是個工具，能跑能走是最核心的。去4s也是花錢買心安。去過修理廠，但是沒幾次把機油底殼螺絲擰崩了。換機油底殼的錢，把不去4s省的前都掏回去了。
買第一輛車，還當回事。第二輛第三輛真不當回事了。好用就行，別考慮賣多少錢，不是準備換著玩的，不用考慮保值問題。安全永遠第一！英菲尼迪撞菲亞特那個印象太深了！買了Polo我自己安裝了後保險槓。買車我只看車門，幾萬20來萬的，不是一體車門不考慮。我願意多花錢買個踏實。
因為不相信國產，買低配合資車的人現在怎麼樣了？其實這個問題也可以反過來說，相信國產買了配置更高的國產車，現在開著怎麼樣呢？
關於這個話題的爭論也不少，對合資與自主車型而言，配置上一直有著很大差別，不能否認國產車這些年取得的進步，但與合資車在三大件以及核心技術上還有差距，畢竟起步與發展的時間較短，有差距是很正常的，所以國產車從價格和配置上來提高競爭力成為了最常用的方法，直接的體現就是同價位能買到車身和配置跨級別的車型。
談到質量可靠性，國產車還難以抹去“小毛病多”的標籤，合資車這方面起碼在口碑上有著明顯優勢，實際表現也基本如此，如果有人說國產車現在質量已經很不錯了，那不得不承認合資車是更優秀的水平，但是話說回來，這是整體而言，不是誰買了國產就天天修車，合資車型中也有不省心的，具體還得看是什麼車，不過口碑上的不足直接影響了車輛的保值率，現在說國產車沒幾輛保值率好的並不誇張，至於配置也是誰說誰有理。
有人說配置越多越好，也有說夠用就行，多出一些沒用的會提高故障率，確實多一項功能就會增加一份出故障的概率，但實際情況是一些低價位合資車型配置往往不太夠用，例如一鍵升降、多功能方向盤等，雖然對用車也不能造成什麼太大影響，但是有了以後開車過程中會方便很多，當然類似手機互聯等功能，買車之前看起來好像很方便，買車之後往往會發現好像並沒有什麼用，而且有時還會出現無法互聯等尷尬問題，還有發動機啟停功能，雖然多數人上車先選擇關閉，但如果一直正常使用的話是很考驗發動機的，某些跟風的發動機真的做過相應實驗嗎？
其實無論買低配合資還是高配國產車，後期都會有滿意和不滿意的，每個人對車的需求不同，有的喜歡配置、顏值追求個性，也有的認為就是個代步工具，更傾向於質量穩定可靠，誰也沒必要說誰或沾沾自喜，自己滿意喜歡就可以了。
希望以上分析能對大家有所幫助！
談談我的吉利遠景，08年購入，換過一個壓縮機一個尾燈泡一片15A保險片、8支火花塞、一個玻璃升降器，一個機腳墊，總費用不到兩千元，每次驗車都一次過，加速有力，長途6升百公里、市區10升百公里，每兩萬公里換機油一次（全合成油），發動情況下發動機上和方向盤上仍然能立一元硬幣不倒，這點不說合資車進口車都做不到。整車用料十足，出廠就帶底盤裝甲和防擦板，電氣部件清一色德國產玻璃法國產，看不見的地方更厚道，發動機有大氣壓檢測校正功能，空調有空氣質量檢測換氣功能，連搖控器都是幾乎不可破解的算法，比日系車強得多。備胎全尺寸的。
不足之處：裝配精度差，儀表臺1兩邊空隙明顯不一致，橡膠件易老化，cd機上的U口膠蓋及檔把上的膠復面都粉化了，換下來的機腳墊硬化嚴重，牙箱軸承不好如今噪聲較大，雖不影響使用聽著不舒服。整車雖然雙層密封，但三年後明顯噪聲增加，可能是橡朘件不過關之故。
什麼車好？適合自己的才是好！我朋友開寶馬大眾並沒看低我，心態正常很重要，只能說各車自有特色，並無貴賤之分。
現在經常有人會把合資汽車和自主品牌進行相比，其實沒有什麼好比的，如果是要求穩定性，那麼就選擇合資汽車，如果是追求配置豐富，那麼就選擇自主品牌的汽車，就這麼簡單。
買低配的合資車，比如說飛度捷達這樣的車配置可以說是非常低，但是買了以後3到5年或者是說年限更長一些，這些車子本身的質量問題方面無需擔心，也就是發動機變速箱和底盤無用擔心，就是配置有點寒酸而已。
如果是這裡有飛度的車主，捷達的車主，他們肯定都知道，買了這樣的車之後非常的省心，油耗比較低，維修保養比較便宜，而且這兩方面比較穩定，即使是有一些比較容易壞的部件，但是由於保有量比較大，平時的維修並不貴，幾百塊錢就能搞定，小的保養，也就是二三百塊錢就能搞定。
像一些自主品牌的汽車開的年限久了之後，可能會底盤方面有些鬆散，甚至發動機方面有些故障，變速箱方面有些頓挫等等，不能一概而論，但是總體來說現在自主品牌的質量還是趕不上合資車的。
買低配的合資車，為的是省心質量穩定賣自主品牌，為的就是配置豐富用著更舒服。
寧願買國產高配，也不買合資低配，要啥沒啥。圖個標誌？圖個發動機？國產車，大毛病沒有。小毛病異響。其他沒啥，正常保養。目前一輛吉利英倫，一輛瑞虎3。吉利英倫，快8萬公里了。中控異響，換過一個剎車分泵，一個雨刷電機，四條輪胎，一個電瓶。瑞虎3目前3萬多點公里。正常保養，除了加速肉，其他沒啥。三大件沒啥問題，有錢上合資高配。沒錢圖實惠國產高配。國產吉利、奇瑞、長城、長安現在不同往日了。買合資低配的圖個省心，買國產的也不見得就操心！