請教各位車友,花五、六萬買低配合資車好還是買國產車好?

6 個回答
水墨丹青一世情
2019-09-08

五六萬買低配合資車,只能買到小型車、可選則的範圍非常小。無非是韓系的小型車、大眾的捷達/桑塔納之類的老舊車型。而同價格的國產車可以買到空間更大配置更高的車型,例如吉利的帝豪、長安的逸動、奇瑞的艾瑞澤等國產車型。而到底買合資還是國產,就要看自己的實際需求了!

五六萬買低配合資車,只能買到小型車、可選則的範圍非常小。無非是韓系的小型車、大眾的捷達/桑塔納之類的老舊車型。而同價格的國產車可以買到空間更大配置更高的車型,例如吉利的帝豪、長安的逸動、奇瑞的艾瑞澤等國產車型。而到底買合資還是國產,就要看自己的實際需求了!

5-6w的合資車強項就是三大件,即使技術老舊,但是品質上不得不承認比同價位國產車好一些。這倒不是說合資良心,而是核心技術的確要比國產高一點,畢竟人家起步早,造車經驗豐富。但是也僅僅只有這一個優點,其他方面則是一切從簡。空間狹小、配置低下,基本上屬於要啥沒啥的類型。一切都是降低成本導致的,中外合資車,賺錢要兩個人分,必須從壓縮成本上下功夫。國產車則賺錢不需要兩個人分,因此在國產車需要過渡壓縮成本,因此各方面諸如空間配置等明顯要比合資車高很多,性價比也高很多。

五六萬買低配合資車,只能買到小型車、可選則的範圍非常小。無非是韓系的小型車、大眾的捷達/桑塔納之類的老舊車型。而同價格的國產車可以買到空間更大配置更高的車型,例如吉利的帝豪、長安的逸動、奇瑞的艾瑞澤等國產車型。而到底買合資還是國產,就要看自己的實際需求了!

5-6w的合資車強項就是三大件,即使技術老舊,但是品質上不得不承認比同價位國產車好一些。這倒不是說合資良心,而是核心技術的確要比國產高一點,畢竟人家起步早,造車經驗豐富。但是也僅僅只有這一個優點,其他方面則是一切從簡。空間狹小、配置低下,基本上屬於要啥沒啥的類型。一切都是降低成本導致的,中外合資車,賺錢要兩個人分,必須從壓縮成本上下功夫。國產車則賺錢不需要兩個人分,因此在國產車需要過渡壓縮成本,因此各方面諸如空間配置等明顯要比合資車高很多,性價比也高很多。

如果你對汽車要求不高,不要求空間、不要求配置、純粹一個買菜代步車,那麼捷達/桑塔納之類的車型成熟穩定,雖然有著技術老舊、內飾難看、空間狹小等缺點。但是對汽車無感,沒有任何要求純粹代步,那麼選這類車型也無可厚非。空間小、自重輕、油耗也要低一些。三大件技術老舊,但是穩定性高一些。這種車就像一輛老式的28自行車一樣,實用、耐用,只具備基本騎行功能,其他與舒適性有關的配置是不存在的。

五六萬買低配合資車,只能買到小型車、可選則的範圍非常小。無非是韓系的小型車、大眾的捷達/桑塔納之類的老舊車型。而同價格的國產車可以買到空間更大配置更高的車型,例如吉利的帝豪、長安的逸動、奇瑞的艾瑞澤等國產車型。而到底買合資還是國產,就要看自己的實際需求了!

5-6w的合資車強項就是三大件,即使技術老舊,但是品質上不得不承認比同價位國產車好一些。這倒不是說合資良心,而是核心技術的確要比國產高一點,畢竟人家起步早,造車經驗豐富。但是也僅僅只有這一個優點,其他方面則是一切從簡。空間狹小、配置低下,基本上屬於要啥沒啥的類型。一切都是降低成本導致的,中外合資車,賺錢要兩個人分,必須從壓縮成本上下功夫。國產車則賺錢不需要兩個人分,因此在國產車需要過渡壓縮成本,因此各方面諸如空間配置等明顯要比合資車高很多,性價比也高很多。

如果你對汽車要求不高,不要求空間、不要求配置、純粹一個買菜代步車,那麼捷達/桑塔納之類的車型成熟穩定,雖然有著技術老舊、內飾難看、空間狹小等缺點。但是對汽車無感,沒有任何要求純粹代步,那麼選這類車型也無可厚非。空間小、自重輕、油耗也要低一些。三大件技術老舊,但是穩定性高一些。這種車就像一輛老式的28自行車一樣,實用、耐用,只具備基本騎行功能,其他與舒適性有關的配置是不存在的。

關於5-6w的國產車。其實國產車進步是巨大的,三大件雖然比合資車稍差一點,尤其是匹配上。但是三大件使用壽命已經不再是問題,可以與合資車比肩。而論駕駛感受,5-6w的合資車不會好到哪去,作為一輛入門級別的代步車輛,駕駛感受都不會做的太好。而這個時候,空間與配置的分值似乎更重要一些。汽車發展的趨勢就是不斷的增加空間,很多A級車經過數次換代後,尺寸直逼B級車,這點也可以看出來人們對空間的要求是越來越高,畢竟誰不喜歡寬敞的空間、小空間的壓抑感始終存在的,尤其是後排乘客。而專門做小車的鈴木,也退出了中國市場, 小型車在國內越來越不受待見。

除了空間之外就是配置差異了!尤其是內飾,畢竟自己天天要面對的東西。一個新內飾一個老內飾,你更喜歡哪一個?下圖是5w級別,桑塔納的內飾:

五六萬買低配合資車,只能買到小型車、可選則的範圍非常小。無非是韓系的小型車、大眾的捷達/桑塔納之類的老舊車型。而同價格的國產車可以買到空間更大配置更高的車型,例如吉利的帝豪、長安的逸動、奇瑞的艾瑞澤等國產車型。而到底買合資還是國產,就要看自己的實際需求了!

5-6w的合資車強項就是三大件,即使技術老舊,但是品質上不得不承認比同價位國產車好一些。這倒不是說合資良心,而是核心技術的確要比國產高一點,畢竟人家起步早,造車經驗豐富。但是也僅僅只有這一個優點,其他方面則是一切從簡。空間狹小、配置低下,基本上屬於要啥沒啥的類型。一切都是降低成本導致的,中外合資車,賺錢要兩個人分,必須從壓縮成本上下功夫。國產車則賺錢不需要兩個人分,因此在國產車需要過渡壓縮成本,因此各方面諸如空間配置等明顯要比合資車高很多,性價比也高很多。

如果你對汽車要求不高,不要求空間、不要求配置、純粹一個買菜代步車,那麼捷達/桑塔納之類的車型成熟穩定,雖然有著技術老舊、內飾難看、空間狹小等缺點。但是對汽車無感,沒有任何要求純粹代步,那麼選這類車型也無可厚非。空間小、自重輕、油耗也要低一些。三大件技術老舊,但是穩定性高一些。這種車就像一輛老式的28自行車一樣,實用、耐用,只具備基本騎行功能,其他與舒適性有關的配置是不存在的。

關於5-6w的國產車。其實國產車進步是巨大的,三大件雖然比合資車稍差一點,尤其是匹配上。但是三大件使用壽命已經不再是問題,可以與合資車比肩。而論駕駛感受,5-6w的合資車不會好到哪去,作為一輛入門級別的代步車輛,駕駛感受都不會做的太好。而這個時候,空間與配置的分值似乎更重要一些。汽車發展的趨勢就是不斷的增加空間,很多A級車經過數次換代後,尺寸直逼B級車,這點也可以看出來人們對空間的要求是越來越高,畢竟誰不喜歡寬敞的空間、小空間的壓抑感始終存在的,尤其是後排乘客。而專門做小車的鈴木,也退出了中國市場, 小型車在國內越來越不受待見。

除了空間之外就是配置差異了!尤其是內飾,畢竟自己天天要面對的東西。一個新內飾一個老內飾,你更喜歡哪一個?下圖是5w級別,桑塔納的內飾:
佈局與十年前是一模一樣的,
很有年代感 ,甚至有些滄桑。而陳舊的內飾並不是所有人都喜歡的。我們看看長安逸動最低配的內飾:

五六萬買低配合資車,只能買到小型車、可選則的範圍非常小。無非是韓系的小型車、大眾的捷達/桑塔納之類的老舊車型。而同價格的國產車可以買到空間更大配置更高的車型,例如吉利的帝豪、長安的逸動、奇瑞的艾瑞澤等國產車型。而到底買合資還是國產,就要看自己的實際需求了!

5-6w的合資車強項就是三大件,即使技術老舊,但是品質上不得不承認比同價位國產車好一些。這倒不是說合資良心,而是核心技術的確要比國產高一點,畢竟人家起步早,造車經驗豐富。但是也僅僅只有這一個優點,其他方面則是一切從簡。空間狹小、配置低下,基本上屬於要啥沒啥的類型。一切都是降低成本導致的,中外合資車,賺錢要兩個人分,必須從壓縮成本上下功夫。國產車則賺錢不需要兩個人分,因此在國產車需要過渡壓縮成本,因此各方面諸如空間配置等明顯要比合資車高很多,性價比也高很多。

如果你對汽車要求不高,不要求空間、不要求配置、純粹一個買菜代步車,那麼捷達/桑塔納之類的車型成熟穩定,雖然有著技術老舊、內飾難看、空間狹小等缺點。但是對汽車無感,沒有任何要求純粹代步,那麼選這類車型也無可厚非。空間小、自重輕、油耗也要低一些。三大件技術老舊,但是穩定性高一些。這種車就像一輛老式的28自行車一樣,實用、耐用,只具備基本騎行功能,其他與舒適性有關的配置是不存在的。

關於5-6w的國產車。其實國產車進步是巨大的,三大件雖然比合資車稍差一點,尤其是匹配上。但是三大件使用壽命已經不再是問題,可以與合資車比肩。而論駕駛感受,5-6w的合資車不會好到哪去,作為一輛入門級別的代步車輛,駕駛感受都不會做的太好。而這個時候,空間與配置的分值似乎更重要一些。汽車發展的趨勢就是不斷的增加空間,很多A級車經過數次換代後,尺寸直逼B級車,這點也可以看出來人們對空間的要求是越來越高,畢竟誰不喜歡寬敞的空間、小空間的壓抑感始終存在的,尤其是後排乘客。而專門做小車的鈴木,也退出了中國市場, 小型車在國內越來越不受待見。

除了空間之外就是配置差異了!尤其是內飾,畢竟自己天天要面對的東西。一個新內飾一個老內飾,你更喜歡哪一個?下圖是5w級別,桑塔納的內飾:
佈局與十年前是一模一樣的,
很有年代感 ,甚至有些滄桑。而陳舊的內飾並不是所有人都喜歡的。我們看看長安逸動最低配的內飾:
兩者對比之下,孰強孰弱一目瞭然。東施與西施,你更願意面對哪一個?除了內飾之外,國產車配置也更高,性價比明顯高於合資車型。5-6w的國產車拼的是綜合實力,合資車拼的則是技術陳舊的三大件。對於家庭第一輛買菜代步車來講,推薦選國產車。大空間家人乘坐更舒適,高配置用起來更舒服一些,至於動力、操控,那都不是5-6w的買菜車所需要考慮的事情。

色彩车圈
2019-09-09

五六萬的預算,無論是國產車還是合資車型,都只能選到代步車型,選擇代步車型主要看幾點就可以,首先要皮實耐用,其次要省油省心費用低,最後要保值率高,因為代步車型的換車頻率很高,保值率還是很重要的,綜合這些特點還是合資車型更突出一些,現在國產車型已經很成熟,但是低端車型的可靠性和穩定性有待提升,豐田威馳,雪佛蘭賽歐和起亞奕跑都是不錯的代步車型,比較符合代步車的標準

豐田威馳

五六萬的預算,無論是國產車還是合資車型,都只能選到代步車型,選擇代步車型主要看幾點就可以,首先要皮實耐用,其次要省油省心費用低,最後要保值率高,因為代步車型的換車頻率很高,保值率還是很重要的,綜合這些特點還是合資車型更突出一些,現在國產車型已經很成熟,但是低端車型的可靠性和穩定性有待提升,豐田威馳,雪佛蘭賽歐和起亞奕跑都是不錯的代步車型,比較符合代步車的標準

豐田威馳

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豐田威馳


豐田威馳是很經典的小型車,在代步車領域的地位很高,可靠性和穩定性很突出,消費者非常認可,主要特點是省油,省心,後期用車費用低,並且有不錯的保值率

起亞奕跑

五六萬的預算,無論是國產車還是合資車型,都只能選到代步車型,選擇代步車型主要看幾點就可以,首先要皮實耐用,其次要省油省心費用低,最後要保值率高,因為代步車型的換車頻率很高,保值率還是很重要的,綜合這些特點還是合資車型更突出一些,現在國產車型已經很成熟,但是低端車型的可靠性和穩定性有待提升,豐田威馳,雪佛蘭賽歐和起亞奕跑都是不錯的代步車型,比較符合代步車的標準

豐田威馳


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豐田威馳


豐田威馳是很經典的小型車,在代步車領域的地位很高,可靠性和穩定性很突出,消費者非常認可,主要特點是省油,省心,後期用車費用低,並且有不錯的保值率

起亞奕跑


起亞奕跑屬於跨界車型,定位為小型SUV,整體的顏值很高,非常運動時尚,外觀很符合年輕消費者的用車需求,整體的產品力也不錯,還是很值得選擇的

雪佛蘭賽歐

五六萬的預算,無論是國產車還是合資車型,都只能選到代步車型,選擇代步車型主要看幾點就可以,首先要皮實耐用,其次要省油省心費用低,最後要保值率高,因為代步車型的換車頻率很高,保值率還是很重要的,綜合這些特點還是合資車型更突出一些,現在國產車型已經很成熟,但是低端車型的可靠性和穩定性有待提升,豐田威馳,雪佛蘭賽歐和起亞奕跑都是不錯的代步車型,比較符合代步車的標準

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起亞奕跑


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五六萬的預算,無論是國產車還是合資車型,都只能選到代步車型,選擇代步車型主要看幾點就可以,首先要皮實耐用,其次要省油省心費用低,最後要保值率高,因為代步車型的換車頻率很高,保值率還是很重要的,綜合這些特點還是合資車型更突出一些,現在國產車型已經很成熟,但是低端車型的可靠性和穩定性有待提升,豐田威馳,雪佛蘭賽歐和起亞奕跑都是不錯的代步車型,比較符合代步車的標準

豐田威馳


豐田威馳是很經典的小型車,在代步車領域的地位很高,可靠性和穩定性很突出,消費者非常認可,主要特點是省油,省心,後期用車費用低,並且有不錯的保值率

起亞奕跑


起亞奕跑屬於跨界車型,定位為小型SUV,整體的顏值很高,非常運動時尚,外觀很符合年輕消費者的用車需求,整體的產品力也不錯,還是很值得選擇的

雪佛蘭賽歐


雪佛蘭賽歐是比較經典的車型,在同級別競爭力很足,可靠性和穩定性很突出,多年來很受消費者青睞

總結:代步車型主要以可靠性高和性價比高為主,三款車型符合代步車型的特點,還是很值得選擇的

杨过的杨
2019-09-10

我幫你分析分析

  • 5-6萬能買到的是合資小型車,如致炫、威馳、飛度等等,統一的缺點就是配置低,空間小,沒有舒適度;優點比較多,省油,耐用,保值好一點,整體較穩定。

  • 國產車除了小型車還能買到A級入門車,配置就豐富多了,空間大,偏舒適。缺點就是缺少品牌影響力,小毛病多,費油,二手車不保值,擔心汽車三大件,品控,和別人異樣的眼光。

  • 其實現在的國產車已經今非昔比,一線車企的品質已經不弱法系車韓系車(韓系車在歐美買的很好),有品控,有顏值。汽車的三大件國內的一線車企都有拿的出手的東西,自主研發的發動機也被外界認可,雖然追不上合資大廠,但我們的國產車已經很可靠了,值得信任,正常使用你是用不壞的,不用擔心的太多,缺少只是品牌的影響力。

  • 而且現在買車三大件之外還會考慮舒適與科技感,配置的豐富也是越來越多人考慮的重要因素之一,汽車與手機一樣,發展的特別快,現在讓你只用老款經典諾基亞,你能用,但有多少人能堅持住不換?

  • 而且要考慮一個問題,配置豐富了,可玩的東西多了,那一定存在出現故障的機率,沒有配置就不會有小毛病。意見按鍵的老手機就不卡,不管哪個品牌還是山寨,那能說現在的安卓就不如按鍵手機嗎?

  • 所以我建議買過產車,開不壞的,還有空間與配置,以後你要使用很長一段時間,感受很重要,就算1公里多費1毛錢,那10000公里才多費1000元錢,你一年能開多少公里?2千3千的平攤到一年裡,根本無所謂嘛。

  • 但國產車也不能隨便選,還是要選擇一、二線大廠的車,小眾的不要考慮。

  • 手動擋的沒什麼可以說的,如果選自動擋次選4AT,一定不要選AMT。DCT應該選不到,就算有也是乾式的(新手不建議買乾式雙離合),CVT是最理想的選擇,4AT費油,不平順,先試駕在買,不試駕我建議還是手動吧,比4AT舒服多了(6AT建議選,但估計選不到)。

  • 首選:吉利、長安、寶駿、哈弗、榮威、比亞迪、奇瑞

  • 次選:傳祺,中華,東風系列,北汽,奔騰,江淮,

  • 其他的就要慎重了,個人意見,希望能對你有幫助。

没有弯道的世界7758
2019-09-08

我覺得買五六萬的車,最好選擇國產車

1.從現在的國產車來看,造車工藝和造車水平也越來越好,大多數車輛的話,零配件也都是採購的世界知名廠商的,故障率的話,也很低!

2.買這個價位的國產車,配置的話也有保障,至少該有的配置都有,比如,導航,到車影像,藍牙,車身穩定系統,無鑰匙進入,皮質座椅等等,但是買合資車的話,只能說是買個標誌,內飾和配置會低的一沓糊塗,而且合資車後期的維修保養也會比國產車要高,所以,我認為,寧做鳳尾不做雞頭,不要愛於面子

3.合資車這個價位,基本上車子很少,有也是A0級的轎車,可選擇性很少很少,國產車裡面,至少可以保證,選擇性多,而且空間也有保障!

4.個人推薦,買臺奇瑞的艾瑞澤5,應該會是個不錯的選擇!不喜勿噴!


我覺得買五六萬的車,最好選擇國產車

1.從現在的國產車來看,造車工藝和造車水平也越來越好,大多數車輛的話,零配件也都是採購的世界知名廠商的,故障率的話,也很低!

2.買這個價位的國產車,配置的話也有保障,至少該有的配置都有,比如,導航,到車影像,藍牙,車身穩定系統,無鑰匙進入,皮質座椅等等,但是買合資車的話,只能說是買個標誌,內飾和配置會低的一沓糊塗,而且合資車後期的維修保養也會比國產車要高,所以,我認為,寧做鳳尾不做雞頭,不要愛於面子

3.合資車這個價位,基本上車子很少,有也是A0級的轎車,可選擇性很少很少,國產車裡面,至少可以保證,選擇性多,而且空間也有保障!

4.個人推薦,買臺奇瑞的艾瑞澤5,應該會是個不錯的選擇!不喜勿噴!


十后天
2019-09-08

這個話題很久以前,人們都常常談起,本人開過的,大眾,豐田30–50多萬發動機和變速箱就沒修過,只是正常保養而已。所以能買進口的不買合資的,能買合資的,不買國產的,能買新的不買二手的……這是常識,供你參考。個人看法!

sengdonni
2019-09-09

國產現在不差的

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