近年來，自主品牌的進步有目共睹，因此不少自主品牌也逐漸開始向高端化轉型。在發展高端自主品牌方面，奇瑞算得上是一位先行者，它早在2007年就與以色列量子公司共同出資成立了觀致汽車。遺憾的是，觀致推出的多款車型都遭遇了叫好不叫座的尷尬境遇。但奇瑞顯然並沒有因此而感到挫敗，它在近期推出了全新高端子品牌星途，並且首款車型星途-TX也已在上海車展期間正式上市。
WEY品牌成立於2016年，主打高端自主SUV市場，並且在品牌成立不到半年的時間裡就推出了旗下首款車型VV7，“凶狠”的外觀設計令消費者們眼前一亮，一時間取得了不俗的銷量成績，率先在自主高端品牌SUV市場嚐到了甜頭。今年一月，WEY還針對VV7的內飾及配置等方面進行了改進，推出了VV7升級款，競爭力進一步增強。
領克品牌和WEY同期成立，雖然領克01的到來相比VV7要晚了數月，但憑藉著沃爾沃的技術背書，它依然吸引了不少消費者的關注，上市後銷量也多次超越WEY VV7。
小智今天便挑選了這3款車型展開一場對比，看看誰的產品力更符合高端自主SUV的定位。
星途-TX的外觀原創度較高，大嘴式進氣格柵與兩側狹長的大燈相連，拉伸了橫向視覺效果，令車頭看上去頗為大氣。星途品牌的英文字母EXEED則鑲嵌在中網的亮黑色飾板之上，精緻感十足。星途-TX的腰線則在後輪拱處上揚，搭配車頂擾流板以及雙邊共雙出的排氣佈局共同塑造了很強的力量感。值得一提的是，星途-TX採用了時下流行的貫穿式尾燈，點亮後也具備一定的辨識度。
VV7的外觀造型原先就廣受好評，因此WEY VV7升級款的外觀與老款車型並無太大變化，僅新增了一款夢幻藍配色。蜂窩式中網以及側導流口配合矩陣式LED大燈為VV7的車頭營造了很強的攻擊性。VV7採用了高腰線設計，整體車身姿態頗具動感，20英寸輪轂以及雙邊共四出的排氣佈局令VV7自帶強大氣場。
領克01的外觀設計顯得有些特立獨行，分體式大燈的辨識度極高，黑色車頂和車窗上沿的鍍鉻飾條一起營造了類似於懸浮式車頂的視覺效果，尾部的晶體式尾燈也充滿了未來感，另外部分車型還會採用雙色輪轂等特殊設計。整體而言，領克01的外觀設計體現了濃烈的時尚個性氣息，應該更能夠吸引個性張揚的年輕消費者。
● 外觀小結：不得不承認，這三款車的外觀顏值都很高也符合大多數消費者的審美需求。相較而言，星途-TX的造型沉穩大氣，WEY VV7強調運動感，領克01則體現了個性化和時尚氣息。
星途-TX的內飾用料比較厚道，中控臺上半部分以及兩側門板處都由大面積軟質搪塑材料或皮革材質包裹，符合這一價位應有的水準，車內質感可圈可點。全液晶儀表和懸浮式中控觸摸屏的尺寸都達到了10.25英寸，並且集成了雄獅智雲2.0系統，支持人臉識別以及AR導航等功能，營造了較強的科技感。此外，星途-TX的空調控制旋鈕集成了兩塊小屏幕，並支持4種模式切換，下方的長條形燈帶還能顯示車內PM2.5值，這一設計頗具新意。
WEY VV7升級款的內飾較老款車型變化了不少，按鍵佈局更為合理，上手也比較容易，頂配車型還增加了前排手機無線充電功能。VV7內飾中的炮筒式出風口以及平底式三幅方向盤烘托了車內的運動氛圍，換裝的電子擋杆則提升了檔次感。得益於電子擋杆的應用，VV7的中央扶手箱進行了重新設計，儲物能力大幅提升，更具實用性。
領克01的內飾則應用了類似於沃爾沃的簡約風，中控臺略微偏向駕駛員一側，10.2英寸中控屏的清晰度和靈敏度值得肯定，10.25英寸全液晶儀表則支持多種模式切換，畫面效果相當酷炫。領克01的電子擋杆則體現了不錯的精緻感，一體式運動座椅以及蜂窩樣式的中控飾板等都令領克01看上去更加前衛。
● 內飾小結：
三款車型的設計師在內飾設計中都花了不少心思，小智個人認為領克01的內飾更具設計感，做工也值得誇獎；WEY VV7則勝在內飾用料厚道，大面積的皮革材質令豪華感油然而生；星途-TX的內飾用料及做工都中規中矩，但集成了雄獅智雲2.0系統，豐富的功能更具科技感。
從表中數據可以看到，由於領克01定位於緊湊型SUV，車身尺寸相比星途-TX或WEY VV7都有明顯的劣勢。而星途-TX則分為標軸版以及長軸版車型，其中星途-TXL的車身尺寸與WEY VV7十分接近，那麼這三款車的實際空間表現如何呢？
星途-TX標軸版車型的軸距就達到了2715mm，身高180cm的體驗者在坐進後排後頭部空間達到了一拳，腿部空間接近兩拳；而長軸版TXL軸距加長了85mm，後排腿部空間自然寬裕了許多，已經明顯超過了兩拳。
WEY VV7的軸距長達2950mm，身高178cm的體驗者可以收穫2拳有餘的腿部空間，不過受制於車身造型，頭部空間比較侷促，僅剩餘4指距離，好在VV7的後排座椅可調節靠背角度，令不同的後排乘客都能找到較為舒適的坐姿。
領克01雖然車身尺寸並不佔優，但空間利用率值得誇獎，身高173cm的體驗者坐在後排也有兩拳的腿部空間和1拳的頭部空間，空間表現足以滿足日常乘坐需求。
● 空間小結：星途-TX推出了標軸以及長軸兩種車型可供選擇，從實際乘坐體驗來看，長軸版車型的空間表現十分出色。WEY VV7的軸距雖然接近3米，但由於車身造型的原因，實際空間表現基本與長軸版的星途-TXL相當。領克01的車身尺寸不及兩位對手，但其後排空間表現也完全不需要擔心。總體而言，三款車型的空間表現基本都能令人滿意，不過小智比較在意的是這三款車都有個缺陷就是後排中間地臺隆起明顯，對中間乘客不太友好。
星途-TX全系均搭載了奇瑞自主研發的1.6T發動機並匹配7擋雙離合變速箱，最大功率達到了145kW，峰值扭矩則為290N·m，動力參數相當搶眼，從表中也可以看到與領克01的2.0T發動機參數相比也並不遜色。此外，部分車型還將搭載四驅系統。實際體驗後，星途-TX充沛的動力給小智留下了深刻印象，7擋雙離合變速箱的換擋邏輯也挑不出什麼毛病，偏輕的轉向手感令日常城市中行車更為便捷。
WEY VV7則搭載了一臺2.0T發動機，最大功率為172kW，峰值扭矩則為360N·m，傳動則匹配了7擋雙離合變速箱。雖然賬面數據出眾，但VV7畢竟自重達到了近2噸，因此原先老款VV7經常被消費者吐槽油耗高、動力肉，而升級款則對變速箱進行了重新調教，低速平順性大大改善，工信部油耗也小幅降低了0.3L/100km。
領克01搭載的2.0T發動機最大功率為140kW，峰值扭矩則為300N·m。傳動方面，兩驅車型匹配的是6擋手自一體變速箱，而四驅車型則匹配了7擋雙離合變速箱。領克01的這套動力系統技術較為成熟，兼顧了動力輸出與燃油經濟性，美中不足的可能就是必須添加95#及以上汽油。
● 動力小結：
星途-TX的動力表現令人驚喜，我們也可以從這臺1.6T發動機看出奇瑞的技術水平；WEY VV7則在改款之後的駕乘感受改善了許多，但較高的油耗仍是其短板；相較而言，領克01的動力表現最為均衡，沃爾沃背書也令其品質值得信賴。
星途-TX的定價為12.59萬-17.59萬元，WEY VV7升級款的售價為16.98萬-18.88萬元，領克01的廠商指導價則為15.08萬-20.08萬元。三款車的價格都較大多數同級別自主品牌車型高了不少，並且也有一定的價格重疊區間，因此小智就選擇了18萬元價格段三車對應的車型進行對比，看看誰的性價比更高。
18萬元價格段
18萬元價格段可以買到星途-TX的頂配車型以及WEY VV7和領克01各自的中配車型。星途-TX的配置十分豐富，併線輔助、全景影像、自動泊車入位、方向盤換擋等都增加了行車便利性，真皮座椅、電動座椅記憶、車載空氣淨化器以及車內PM2.5過濾裝置等都提升了乘坐舒適性和車內檔次感。另外，星途-TX也是這一價位三車中唯一搭載四驅系統的車型。而WEY VV7則在12喇叭燕飛利仕音箱、多層隔音玻璃、主動降噪等方面更具優勢，NVH表現可圈可點。與其它兩款車相比，同價位領克01的配置表現稍遜一籌，幾乎並沒有明顯佔優的方面。
就18萬元價格段來說，星途-TX的配置更齊全，並且還搭載了四驅系統，相較同價位的WEY VV7和領克01更具性價比優勢。
由於WEY VV7升級款和領克01的售價區間都在15萬以上，所以如果在上述3款車型中抉擇，15萬內可以選擇性價比較高的星途-TX。15萬-16萬元，小智更推薦綜合產品實力較為出眾的領克01。而上升到17-18萬元價格段，星途-TX的確更有性價比，但是否最值得推薦？這得打一個問號。畢竟，同價位的另外兩位選手所能提供的配置也已經足夠豐富，完全滿足日常所需。另外，實際駕駛風格、外觀顏值、用戶口碑方面的區別也是消費者需要著重考慮的。還有一點，這一價位足以買到部分主流合資品牌熱銷緊湊型SUV。
通過今天這場對比可以看到，星途-TX、WEY VV7以及領克01這三款車型的綜合產品力都相當強勁，當然如果單論性價比的話，在這三者之中星途-TX會更佔據優勢。話說回來，小智更期待的是未來更多自主品牌能夠推出自家的高端化產品，令中國汽車品牌在世界上也能擁有更強大的影響力。