小夥提中國首款豪華品牌SUV(魏派)WEY VV7，開了3000公里說下感受

買車對於現在很多人來說，其實也是個很常見的事情了，因為我們很多人買車都是為了更好的出現，同時便於應付現在的快節奏生活，因為很多人發現，想出門沒有車的話，感覺哪兒距離都很遠，所以買車成了很多人都做的事情了，那麼買車買WEY VV7怎麼樣？聽說這車還不錯，配置性價比方面都可以，下面我們就一起來聽聽WEY VV7的車主對這車的看法與評價吧：

霸氣側漏的外觀,高顏值,豐富的配置併線輔助，車道保持,自適巡航，自動啟停,主動剎車，遠程啟動控制..配置絕對沒話說,性價比真的太高了!最最最不滿意的就是這個車載電腦太不智能了,那麼叼的一張車,那車機也太不般配了,希望能升級改進吧!2950mm的軸距,後排是各種姿勢都沒得問題啊!很多人說後備箱小,其實用下來家用是綽綽有餘的了，一家幾口出遊也足夠用。

2.0T缸內直噴發動機,兩噸的車,百加速9秒不到,這動力還用懷疑?看到有很多人都說這車起步遲緩,我覺得一點都不遲緩,只要你捨得給油,其實是起步到一定時候渦輪增壓介入了,力度突然強了，前後反差有點大，才會給人造成起步遲緩的錯覺吧。

兩噸的車市區12個左右的油耗，不高，跑高速9升左右,相當滿意了!其實油耗還跟駕駛人很大的關係，開車的人不同同一張車油耗可以走差一兩個點 ,我也算是那種開車比較爆的那種人..所以其實吧還是滿意的了!看過的車有本田CRV本田XRV ,博越，獵豹CS10 ,眾泰T700 ,對比過的太多太多了，不論是外觀顏值還是性價比配置,各個方面,各個因素都被VV7搞得無法自拔!

前寶馬設計總監皮埃爾·勒克萊克主導設計的外觀實在過於經典，我覺得至少五年不換也不會過時，很多人看中WEY的不正是這種黑豹式仿生設計麼？

內飾有諸多變化，首先是老款中控臺上的搪塑材質升級為縫線皮革，觸感和感官都有大幅提升；其次是空調控制面板移到了中控臺上，操作起來更方便，同事也留下了更大儲物空間；最後是老款的機械擋杆升級為寶馬“大雞腿”電子擋杆，手感更好了，也為中控臺下騰出了儲物空間。

雖然新款VV7內飾的科技感和檔次都有提升了，但我總感覺這種大量物理按鍵的中控設計在當下有點過時了。以前或許是豪華車的象徵，但如今以大眾系和特斯拉新能源為代表的產品內飾基本都回歸簡潔設計，智能語音時代一塊觸控大屏幕可以取代傳統複雜的中控按鍵了，所以VV7下次換代或許可以考慮一下？

相比老款，VV7升級款的輔助駕駛配置升級最明顯，車道偏離預警和車道保持輔助、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示都升級為標配，自適應巡航升級為全速域，此外中高配增加了主動降噪功能，高配增加了手機無線充電功能。

駕駛質感比老款略有升級，特別是高配車型主動降噪功能的加入，車內的靜謐性真的是豪華車級別。動力系統應該有過重新調教或標定，低速行駛下頓挫感不明顯了。底盤質感變化倒不大，整但是懸架有點軟，剎車也軟，可能是車太重的原因，給人的感覺有點笨重。

車內的儲物空間也有可圈可點的地方。除了檔把前方增加了手機無線充電功能的凹槽，VV7升級款還在其下方“挖”出了一個帶有USB接口的儲物空間，可以放置需要充電的手機或者是票據之類的雜物。

其次是懸架和剎車的調校。剎車的腳感有點不盡如人意，踩下剎車踏板行程的前一公分左右，剎車是幾乎沒有反應的，隨著繼續深踩，制動力的加大又有點不夠線性，再加上為了舒適取向而調得偏軟的懸架，剎停時的點頭現象會比較明顯。

即便還是會有體驗不夠好的地方，考慮到它的售價和豐富的配置，似乎也都可以理解。但既然號稱要做“中國豪華SUV開創者”，我覺得還是有必要在轉向手感、剎車反饋和底盤表現等方面做得更好一些。

以上為小小碩CL個人意見，不喜勿噴!(喜歡的朋友可以點擊關注一下小編，小編會分享更多車型的解析和新車動態，謝謝大家!)