作為長城汽車高端子品牌WEY的首款車型，VV7拉開了家族豪華SUV序幕，之後的VV5、VV6、包括P8等車型，讓品牌完成了橫向車系覆蓋；為了在細分市場取得更多佔有率，即將上市的2020款VV7迎合了時下轎跑型SUV熱潮，在普通版車型基礎上打造了一款GT版本；新車將於今年成都車展正式上市，下面一起來先睹為快吧。
作為長城汽車高端子品牌WEY的首款車型，VV7拉開了家族豪華SUV序幕，之後的VV5、VV6、包括P8等車型，讓品牌完成了橫向車系覆蓋；為了在細分市場取得更多佔有率，即將上市的2020款VV7迎合了時下轎跑型SUV熱潮，在普通版車型基礎上打造了一款GT版本；新車將於今年成都車展正式上市，下面一起來先睹為快吧。
外觀方面，新款VV7 GT車型相比普通版本，最大的區別是增加了一段溜背式尾部設計，其它部分則與普通版保持一致，相比現款車型在細節處也有適當調整。車頭隆起的機蓋樣式，類似於路虎車型上的蚌式設計，六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部蜂窩狀結構不再是全黑色處理，而是密集的鍍鉻材質，看起來更顯質感。大燈依然為之前的細長內嵌式造型，不過燈組結構有所變化，從之前的獨立樣式變為了上下排列；GT版車型配備了全LED光源和ADB自適應遠近光，頂配車型還將配備激光大燈。下格柵與前包圍造型變化明顯，雖然仍是大面積三段式佈局，但樣式上工整了很多，讓車頭部分更加厚重低趴；兩側LED霧燈源自車身多處豎型設計元素。
作為長城汽車高端子品牌WEY的首款車型，VV7拉開了家族豪華SUV序幕，之後的VV5、VV6、包括P8等車型，讓品牌完成了橫向車系覆蓋；為了在細分市場取得更多佔有率，即將上市的2020款VV7迎合了時下轎跑型SUV熱潮，在普通版車型基礎上打造了一款GT版本；新車將於今年成都車展正式上市，下面一起來先睹為快吧。
外觀方面，新款VV7 GT車型相比普通版本，最大的區別是增加了一段溜背式尾部設計，其它部分則與普通版保持一致，相比現款車型在細節處也有適當調整。車頭隆起的機蓋樣式，類似於路虎車型上的蚌式設計，六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部蜂窩狀結構不再是全黑色處理，而是密集的鍍鉻材質，看起來更顯質感。大燈依然為之前的細長內嵌式造型，不過燈組結構有所變化，從之前的獨立樣式變為了上下排列；GT版車型配備了全LED光源和ADB自適應遠近光，頂配車型還將配備激光大燈。下格柵與前包圍造型變化明顯，雖然仍是大面積三段式佈局，但樣式上工整了很多，讓車頭部分更加厚重低趴；兩側LED霧燈源自車身多處豎型設計元素。
車身側面能夠看到GT版本特有的溜背式車尾造型，相比本就十分動感的VV7普通版車型，這樣的強勢植入，讓車身輪廓顯得有的生硬，反而不如普通版車型協調。側窗以下部位與普通版VV7保持一致，依舊是飽滿且富有肌肉感；起伏的高腰線配合車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。後視鏡造型動感，位於車門上方的設計，既能夠讓車身顯得更加修長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；車門無鑰匙進入與車內無鑰匙啟動系統均有配備。車身長寬高分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；GT車型採用的是20英寸鋁合金輪轂，普通版升級為21英寸，亮面銀黑雙色的多輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/55 R20，車內標配胎壓監測系統。
作為長城汽車高端子品牌WEY的首款車型，VV7拉開了家族豪華SUV序幕，之後的VV5、VV6、包括P8等車型，讓品牌完成了橫向車系覆蓋；為了在細分市場取得更多佔有率，即將上市的2020款VV7迎合了時下轎跑型SUV熱潮，在普通版車型基礎上打造了一款GT版本；新車將於今年成都車展正式上市，下面一起來先睹為快吧。
外觀方面，新款VV7 GT車型相比普通版本，最大的區別是增加了一段溜背式尾部設計，其它部分則與普通版保持一致，相比現款車型在細節處也有適當調整。車頭隆起的機蓋樣式，類似於路虎車型上的蚌式設計，六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部蜂窩狀結構不再是全黑色處理，而是密集的鍍鉻材質，看起來更顯質感。大燈依然為之前的細長內嵌式造型，不過燈組結構有所變化，從之前的獨立樣式變為了上下排列；GT版車型配備了全LED光源和ADB自適應遠近光，頂配車型還將配備激光大燈。下格柵與前包圍造型變化明顯，雖然仍是大面積三段式佈局，但樣式上工整了很多，讓車頭部分更加厚重低趴；兩側LED霧燈源自車身多處豎型設計元素。
車身側面能夠看到GT版本特有的溜背式車尾造型，相比本就十分動感的VV7普通版車型，這樣的強勢植入，讓車身輪廓顯得有的生硬，反而不如普通版車型協調。側窗以下部位與普通版VV7保持一致，依舊是飽滿且富有肌肉感；起伏的高腰線配合車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。後視鏡造型動感，位於車門上方的設計，既能夠讓車身顯得更加修長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；車門無鑰匙進入與車內無鑰匙啟動系統均有配備。車身長寬高分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；GT車型採用的是20英寸鋁合金輪轂，普通版升級為21英寸，亮面銀黑雙色的多輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/55 R20，車內標配胎壓監測系統。
由於GT版增加了單獨的車尾設計，視覺重心相比普通版更高；對於一些轎跑型SUV而言，單從正後方觀看尾部會覺得有些突兀，正確的觀賞方式是從後方45度角看去，運動氣質才能體現的更完美。由於尾部整體輪廓的變化，細節處也均有所調整；尾燈造型變得更加粗壯，內部依然是豎向三段式燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度；之前車尾兩根橫向反光條，在GT版上調整為兩側豎向設計；新款VV7 GT版本保留了圓形雙邊四出排氣，普通版則整合為矩形樣式，相比之下還是GT版本更有氣勢一些。車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像系統。
作為長城汽車高端子品牌WEY的首款車型，VV7拉開了家族豪華SUV序幕，之後的VV5、VV6、包括P8等車型，讓品牌完成了橫向車系覆蓋；為了在細分市場取得更多佔有率，即將上市的2020款VV7迎合了時下轎跑型SUV熱潮，在普通版車型基礎上打造了一款GT版本；新車將於今年成都車展正式上市，下面一起來先睹為快吧。
外觀方面，新款VV7 GT車型相比普通版本，最大的區別是增加了一段溜背式尾部設計，其它部分則與普通版保持一致，相比現款車型在細節處也有適當調整。車頭隆起的機蓋樣式，類似於路虎車型上的蚌式設計，六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部蜂窩狀結構不再是全黑色處理，而是密集的鍍鉻材質，看起來更顯質感。大燈依然為之前的細長內嵌式造型，不過燈組結構有所變化，從之前的獨立樣式變為了上下排列；GT版車型配備了全LED光源和ADB自適應遠近光，頂配車型還將配備激光大燈。下格柵與前包圍造型變化明顯，雖然仍是大面積三段式佈局，但樣式上工整了很多，讓車頭部分更加厚重低趴；兩側LED霧燈源自車身多處豎型設計元素。
車身側面能夠看到GT版本特有的溜背式車尾造型，相比本就十分動感的VV7普通版車型，這樣的強勢植入，讓車身輪廓顯得有的生硬，反而不如普通版車型協調。側窗以下部位與普通版VV7保持一致，依舊是飽滿且富有肌肉感；起伏的高腰線配合車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。後視鏡造型動感，位於車門上方的設計，既能夠讓車身顯得更加修長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；車門無鑰匙進入與車內無鑰匙啟動系統均有配備。車身長寬高分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；GT車型採用的是20英寸鋁合金輪轂，普通版升級為21英寸，亮面銀黑雙色的多輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/55 R20，車內標配胎壓監測系統。
由於GT版增加了單獨的車尾設計，視覺重心相比普通版更高；對於一些轎跑型SUV而言，單從正後方觀看尾部會覺得有些突兀，正確的觀賞方式是從後方45度角看去，運動氣質才能體現的更完美。由於尾部整體輪廓的變化，細節處也均有所調整；尾燈造型變得更加粗壯，內部依然是豎向三段式燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度；之前車尾兩根橫向反光條，在GT版上調整為兩側豎向設計；新款VV7 GT版本保留了圓形雙邊四出排氣，普通版則整合為矩形樣式，相比之下還是GT版本更有氣勢一些。車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像系統。
內飾方面，VV7 GT版車內與普通版保持一致，與現款車型也沒有明顯的變化，環抱式座艙配合不規則中控臺造型，整體樣式符合一輛旗艦型SUV該有的表現。中控臺上方為大面積軟性搪塑材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，面板處使用了皮質和木紋飾板，搭配細節處的鍍鉻裝飾，整體質感表現具有一定的豪華氣息；而懸浮式中控大屏和全液晶儀表盤，以及圓形的空調出風口設計，則又給車內增添了一些科技與時尚感。
作為長城汽車高端子品牌WEY的首款車型，VV7拉開了家族豪華SUV序幕，之後的VV5、VV6、包括P8等車型，讓品牌完成了橫向車系覆蓋；為了在細分市場取得更多佔有率，即將上市的2020款VV7迎合了時下轎跑型SUV熱潮，在普通版車型基礎上打造了一款GT版本；新車將於今年成都車展正式上市，下面一起來先睹為快吧。
外觀方面，新款VV7 GT車型相比普通版本，最大的區別是增加了一段溜背式尾部設計，其它部分則與普通版保持一致，相比現款車型在細節處也有適當調整。車頭隆起的機蓋樣式，類似於路虎車型上的蚌式設計，六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部蜂窩狀結構不再是全黑色處理，而是密集的鍍鉻材質，看起來更顯質感。大燈依然為之前的細長內嵌式造型，不過燈組結構有所變化，從之前的獨立樣式變為了上下排列；GT版車型配備了全LED光源和ADB自適應遠近光，頂配車型還將配備激光大燈。下格柵與前包圍造型變化明顯，雖然仍是大面積三段式佈局，但樣式上工整了很多，讓車頭部分更加厚重低趴；兩側LED霧燈源自車身多處豎型設計元素。
車身側面能夠看到GT版本特有的溜背式車尾造型，相比本就十分動感的VV7普通版車型，這樣的強勢植入，讓車身輪廓顯得有的生硬，反而不如普通版車型協調。側窗以下部位與普通版VV7保持一致，依舊是飽滿且富有肌肉感；起伏的高腰線配合車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。後視鏡造型動感，位於車門上方的設計，既能夠讓車身顯得更加修長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；車門無鑰匙進入與車內無鑰匙啟動系統均有配備。車身長寬高分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；GT車型採用的是20英寸鋁合金輪轂，普通版升級為21英寸，亮面銀黑雙色的多輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/55 R20，車內標配胎壓監測系統。
由於GT版增加了單獨的車尾設計，視覺重心相比普通版更高；對於一些轎跑型SUV而言，單從正後方觀看尾部會覺得有些突兀，正確的觀賞方式是從後方45度角看去，運動氣質才能體現的更完美。由於尾部整體輪廓的變化，細節處也均有所調整；尾燈造型變得更加粗壯，內部依然是豎向三段式燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度；之前車尾兩根橫向反光條，在GT版上調整為兩側豎向設計；新款VV7 GT版本保留了圓形雙邊四出排氣，普通版則整合為矩形樣式，相比之下還是GT版本更有氣勢一些。車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像系統。
內飾方面，VV7 GT版車內與普通版保持一致，與現款車型也沒有明顯的變化，環抱式座艙配合不規則中控臺造型，整體樣式符合一輛旗艦型SUV該有的表現。中控臺上方為大面積軟性搪塑材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，面板處使用了皮質和木紋飾板，搭配細節處的鍍鉻裝飾，整體質感表現具有一定的豪華氣息；而懸浮式中控大屏和全液晶儀表盤，以及圓形的空調出風口設計，則又給車內增添了一些科技與時尚感。
三輻式多功能方向盤為WEY家族樣式，平底化運動造型粗壯有力，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節、以及全速自適應巡航和一些輔助功能等；握柄處使用了打孔皮質包裹，後方配有鍍鉻換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤相比現款車型有所升級，除了具有三種主題切換外，還能夠與中控系統聯動，顯示更加全面的行車信息。人臉識別攝像頭，設計在左側A柱位置上，可以進行個性化車輛功能定製，以及駕駛員面部表情分析；車型還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等主被動安全裝備。
作為長城汽車高端子品牌WEY的首款車型，VV7拉開了家族豪華SUV序幕，之後的VV5、VV6、包括P8等車型，讓品牌完成了橫向車系覆蓋；為了在細分市場取得更多佔有率，即將上市的2020款VV7迎合了時下轎跑型SUV熱潮，在普通版車型基礎上打造了一款GT版本；新車將於今年成都車展正式上市，下面一起來先睹為快吧。
外觀方面，新款VV7 GT車型相比普通版本，最大的區別是增加了一段溜背式尾部設計，其它部分則與普通版保持一致，相比現款車型在細節處也有適當調整。車頭隆起的機蓋樣式，類似於路虎車型上的蚌式設計，六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部蜂窩狀結構不再是全黑色處理，而是密集的鍍鉻材質，看起來更顯質感。大燈依然為之前的細長內嵌式造型，不過燈組結構有所變化，從之前的獨立樣式變為了上下排列；GT版車型配備了全LED光源和ADB自適應遠近光，頂配車型還將配備激光大燈。下格柵與前包圍造型變化明顯，雖然仍是大面積三段式佈局，但樣式上工整了很多，讓車頭部分更加厚重低趴；兩側LED霧燈源自車身多處豎型設計元素。
車身側面能夠看到GT版本特有的溜背式車尾造型，相比本就十分動感的VV7普通版車型，這樣的強勢植入，讓車身輪廓顯得有的生硬，反而不如普通版車型協調。側窗以下部位與普通版VV7保持一致，依舊是飽滿且富有肌肉感；起伏的高腰線配合車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。後視鏡造型動感，位於車門上方的設計，既能夠讓車身顯得更加修長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；車門無鑰匙進入與車內無鑰匙啟動系統均有配備。車身長寬高分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；GT車型採用的是20英寸鋁合金輪轂，普通版升級為21英寸，亮面銀黑雙色的多輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/55 R20，車內標配胎壓監測系統。
由於GT版增加了單獨的車尾設計，視覺重心相比普通版更高；對於一些轎跑型SUV而言，單從正後方觀看尾部會覺得有些突兀，正確的觀賞方式是從後方45度角看去，運動氣質才能體現的更完美。由於尾部整體輪廓的變化，細節處也均有所調整；尾燈造型變得更加粗壯，內部依然是豎向三段式燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度；之前車尾兩根橫向反光條，在GT版上調整為兩側豎向設計；新款VV7 GT版本保留了圓形雙邊四出排氣，普通版則整合為矩形樣式，相比之下還是GT版本更有氣勢一些。車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像系統。
內飾方面，VV7 GT版車內與普通版保持一致，與現款車型也沒有明顯的變化，環抱式座艙配合不規則中控臺造型，整體樣式符合一輛旗艦型SUV該有的表現。中控臺上方為大面積軟性搪塑材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，面板處使用了皮質和木紋飾板，搭配細節處的鍍鉻裝飾，整體質感表現具有一定的豪華氣息；而懸浮式中控大屏和全液晶儀表盤，以及圓形的空調出風口設計，則又給車內增添了一些科技與時尚感。
三輻式多功能方向盤為WEY家族樣式，平底化運動造型粗壯有力，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節、以及全速自適應巡航和一些輔助功能等；握柄處使用了打孔皮質包裹，後方配有鍍鉻換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤相比現款車型有所升級，除了具有三種主題切換外，還能夠與中控系統聯動，顯示更加全面的行車信息。人臉識別攝像頭，設計在左側A柱位置上，可以進行個性化車輛功能定製，以及駕駛員面部表情分析；車型還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等主被動安全裝備。
中控部分，搭載了12.3英寸懸浮式觸控屏，屏幕造型簡約大氣，較窄的邊框顯得更有檔次；配備了訊飛2.0智能語音識別系統，系統界面比較簡潔，圖標均為單色簡化樣式，操作過程也比較流暢；支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、包含天窗和空調的語音識別控制、CarPlay和CarLife手機互聯、以及車聯網等時下主流功能。GT版還裝配了虛擬動態音浪系統，共有三種音效模式，在車內聽起來效果非常不錯；360°全景可視系統畫面極度高清，還帶有橫向移動監測功能，並且也可以單角度調節顯示；兩款新車均升級為第三代高清流媒體後鏡，比現款顯示的區域要更廣，視角可以進行三檔縮放調節。前排雙溫區自動空調控制面板，採用整齊的雙旋鈕與按鍵組合，使用上十分便捷順手，車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、負離子發生器。車身配置方面，標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
作為長城汽車高端子品牌WEY的首款車型，VV7拉開了家族豪華SUV序幕，之後的VV5、VV6、包括P8等車型，讓品牌完成了橫向車系覆蓋；為了在細分市場取得更多佔有率，即將上市的2020款VV7迎合了時下轎跑型SUV熱潮，在普通版車型基礎上打造了一款GT版本；新車將於今年成都車展正式上市，下面一起來先睹為快吧。
外觀方面，新款VV7 GT車型相比普通版本，最大的區別是增加了一段溜背式尾部設計，其它部分則與普通版保持一致，相比現款車型在細節處也有適當調整。車頭隆起的機蓋樣式，類似於路虎車型上的蚌式設計，六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部蜂窩狀結構不再是全黑色處理，而是密集的鍍鉻材質，看起來更顯質感。大燈依然為之前的細長內嵌式造型，不過燈組結構有所變化，從之前的獨立樣式變為了上下排列；GT版車型配備了全LED光源和ADB自適應遠近光，頂配車型還將配備激光大燈。下格柵與前包圍造型變化明顯，雖然仍是大面積三段式佈局，但樣式上工整了很多，讓車頭部分更加厚重低趴；兩側LED霧燈源自車身多處豎型設計元素。
車身側面能夠看到GT版本特有的溜背式車尾造型，相比本就十分動感的VV7普通版車型，這樣的強勢植入，讓車身輪廓顯得有的生硬，反而不如普通版車型協調。側窗以下部位與普通版VV7保持一致，依舊是飽滿且富有肌肉感；起伏的高腰線配合車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。後視鏡造型動感，位於車門上方的設計，既能夠讓車身顯得更加修長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；車門無鑰匙進入與車內無鑰匙啟動系統均有配備。車身長寬高分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；GT車型採用的是20英寸鋁合金輪轂，普通版升級為21英寸，亮面銀黑雙色的多輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/55 R20，車內標配胎壓監測系統。
由於GT版增加了單獨的車尾設計，視覺重心相比普通版更高；對於一些轎跑型SUV而言，單從正後方觀看尾部會覺得有些突兀，正確的觀賞方式是從後方45度角看去，運動氣質才能體現的更完美。由於尾部整體輪廓的變化，細節處也均有所調整；尾燈造型變得更加粗壯，內部依然是豎向三段式燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度；之前車尾兩根橫向反光條，在GT版上調整為兩側豎向設計；新款VV7 GT版本保留了圓形雙邊四出排氣，普通版則整合為矩形樣式，相比之下還是GT版本更有氣勢一些。車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像系統。
內飾方面，VV7 GT版車內與普通版保持一致，與現款車型也沒有明顯的變化，環抱式座艙配合不規則中控臺造型，整體樣式符合一輛旗艦型SUV該有的表現。中控臺上方為大面積軟性搪塑材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，面板處使用了皮質和木紋飾板，搭配細節處的鍍鉻裝飾，整體質感表現具有一定的豪華氣息；而懸浮式中控大屏和全液晶儀表盤，以及圓形的空調出風口設計，則又給車內增添了一些科技與時尚感。
三輻式多功能方向盤為WEY家族樣式，平底化運動造型粗壯有力，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節、以及全速自適應巡航和一些輔助功能等；握柄處使用了打孔皮質包裹，後方配有鍍鉻換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤相比現款車型有所升級，除了具有三種主題切換外，還能夠與中控系統聯動，顯示更加全面的行車信息。人臉識別攝像頭，設計在左側A柱位置上，可以進行個性化車輛功能定製，以及駕駛員面部表情分析；車型還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等主被動安全裝備。
中控部分，搭載了12.3英寸懸浮式觸控屏，屏幕造型簡約大氣，較窄的邊框顯得更有檔次；配備了訊飛2.0智能語音識別系統，系統界面比較簡潔，圖標均為單色簡化樣式，操作過程也比較流暢；支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、包含天窗和空調的語音識別控制、CarPlay和CarLife手機互聯、以及車聯網等時下主流功能。GT版還裝配了虛擬動態音浪系統，共有三種音效模式，在車內聽起來效果非常不錯；360°全景可視系統畫面極度高清，還帶有橫向移動監測功能，並且也可以單角度調節顯示；兩款新車均升級為第三代高清流媒體後鏡，比現款顯示的區域要更廣，視角可以進行三檔縮放調節。前排雙溫區自動空調控制面板，採用整齊的雙旋鈕與按鍵組合，使用上十分便捷順手，車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、負離子發生器。車身配置方面，標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅為仿皮材質，表面的紋路裝飾提升了質感，座椅造型寬大內部填充飽滿厚實，前排座椅均支持多向電動調節和加熱/通風功能，主駕駛位增加了位置記憶。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊表面比較平坦，地板中間的凸起，對舒適性有些影響；後排空間相比普通版表現更好，頭部和腿部空間都比較充裕，靠背角度支持小幅度調節；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等常規配置；可開啟式全景天窗自然不會缺席，後排座椅靠背支持按比例放倒，後備廂內相比普通版缺少了蓋板，掀背式尾門提升了一些實用性，支持電動開啟關閉。
作為長城汽車高端子品牌WEY的首款車型，VV7拉開了家族豪華SUV序幕，之後的VV5、VV6、包括P8等車型，讓品牌完成了橫向車系覆蓋；為了在細分市場取得更多佔有率，即將上市的2020款VV7迎合了時下轎跑型SUV熱潮，在普通版車型基礎上打造了一款GT版本；新車將於今年成都車展正式上市，下面一起來先睹為快吧。
外觀方面，新款VV7 GT車型相比普通版本，最大的區別是增加了一段溜背式尾部設計，其它部分則與普通版保持一致，相比現款車型在細節處也有適當調整。車頭隆起的機蓋樣式，類似於路虎車型上的蚌式設計，六邊形中網格柵採用了扁平化設計，內部蜂窩狀結構不再是全黑色處理，而是密集的鍍鉻材質，看起來更顯質感。大燈依然為之前的細長內嵌式造型，不過燈組結構有所變化，從之前的獨立樣式變為了上下排列；GT版車型配備了全LED光源和ADB自適應遠近光，頂配車型還將配備激光大燈。下格柵與前包圍造型變化明顯，雖然仍是大面積三段式佈局，但樣式上工整了很多，讓車頭部分更加厚重低趴；兩側LED霧燈源自車身多處豎型設計元素。
車身側面能夠看到GT版本特有的溜背式車尾造型，相比本就十分動感的VV7普通版車型，這樣的強勢植入，讓車身輪廓顯得有的生硬，反而不如普通版車型協調。側窗以下部位與普通版VV7保持一致，依舊是飽滿且富有肌肉感；起伏的高腰線配合車門下方內凹式處理，起到不錯的塑型效果。後視鏡造型動感，位於車門上方的設計，既能夠讓車身顯得更加修長，也有利於提升車內前排視野；後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；車門無鑰匙進入與車內無鑰匙啟動系統均有配備。車身長寬高分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm，全包式車門能夠避免雨天上下車弄髒褲腿；GT車型採用的是20英寸鋁合金輪轂，普通版升級為21英寸，亮面銀黑雙色的多輻樣式動感時尚，輪胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，規格為235/55 R20，車內標配胎壓監測系統。
由於GT版增加了單獨的車尾設計，視覺重心相比普通版更高；對於一些轎跑型SUV而言，單從正後方觀看尾部會覺得有些突兀，正確的觀賞方式是從後方45度角看去，運動氣質才能體現的更完美。由於尾部整體輪廓的變化，細節處也均有所調整；尾燈造型變得更加粗壯，內部依然是豎向三段式燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度；之前車尾兩根橫向反光條，在GT版上調整為兩側豎向設計；新款VV7 GT版本保留了圓形雙邊四出排氣，普通版則整合為矩形樣式，相比之下還是GT版本更有氣勢一些。車型配備了前後倒車雷達，以及360度全景影像系統。
內飾方面，VV7 GT版車內與普通版保持一致，與現款車型也沒有明顯的變化，環抱式座艙配合不規則中控臺造型，整體樣式符合一輛旗艦型SUV該有的表現。中控臺上方為大面積軟性搪塑材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴，面板處使用了皮質和木紋飾板，搭配細節處的鍍鉻裝飾，整體質感表現具有一定的豪華氣息；而懸浮式中控大屏和全液晶儀表盤，以及圓形的空調出風口設計，則又給車內增添了一些科技與時尚感。
三輻式多功能方向盤為WEY家族樣式，平底化運動造型粗壯有力，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節、以及全速自適應巡航和一些輔助功能等；握柄處使用了打孔皮質包裹，後方配有鍍鉻換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤相比現款車型有所升級，除了具有三種主題切換外，還能夠與中控系統聯動，顯示更加全面的行車信息。人臉識別攝像頭，設計在左側A柱位置上，可以進行個性化車輛功能定製，以及駕駛員面部表情分析；車型還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等主被動安全裝備。
中控部分，搭載了12.3英寸懸浮式觸控屏，屏幕造型簡約大氣，較窄的邊框顯得更有檔次；配備了訊飛2.0智能語音識別系統，系統界面比較簡潔，圖標均為單色簡化樣式，操作過程也比較流暢；支持GPS導航、實時路況提醒、藍牙電話、包含天窗和空調的語音識別控制、CarPlay和CarLife手機互聯、以及車聯網等時下主流功能。GT版還裝配了虛擬動態音浪系統，共有三種音效模式，在車內聽起來效果非常不錯；360°全景可視系統畫面極度高清，還帶有橫向移動監測功能，並且也可以單角度調節顯示；兩款新車均升級為第三代高清流媒體後鏡，比現款顯示的區域要更廣，視角可以進行三檔縮放調節。前排雙溫區自動空調控制面板，採用整齊的雙旋鈕與按鍵組合，使用上十分便捷順手，車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置、負離子發生器。車身配置方面，標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅為仿皮材質，表面的紋路裝飾提升了質感，座椅造型寬大內部填充飽滿厚實，前排座椅均支持多向電動調節和加熱/通風功能，主駕駛位增加了位置記憶。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊表面比較平坦，地板中間的凸起，對舒適性有些影響；後排空間相比普通版表現更好，頭部和腿部空間都比較充裕，靠背角度支持小幅度調節；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及電源接口等常規配置；可開啟式全景天窗自然不會缺席，後排座椅靠背支持按比例放倒，後備廂內相比普通版缺少了蓋板，掀背式尾門提升了一些實用性，支持電動開啟關閉。
動力方面，2020款WEY VV7 GT版和普通版都搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率167kW/227Ps，最大扭矩387Nm，滿足國六排放標準；匹配7擋雙離合變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，車型均為前置前驅形式。