'為跟上主流？這豪車品牌也推出轎跑SUV，三種配置，寶馬X6很頭疼'
當年寶馬X6初次亮相市場，轎跑的設計驚豔了很多人，之前大家沒有看過這樣的造型，引起很大轟動，在當時能夠擁有一輛溜背式SUV是非常前衛的，之後這款車也成為了轎跑SUV界的模仿對象，很多國產車相繼發佈了家族轎跑車型，其對手奔馳奧迪也紛紛發佈了GLE以及Q8，向來走跑車路線的保時捷也發佈了卡宴Coupe，這款車的預售價為99.8萬，目前來看應該是轎跑SUV中最貴的一款。
當年寶馬X6初次亮相市場，轎跑的設計驚豔了很多人，之前大家沒有看過這樣的造型，引起很大轟動，在當時能夠擁有一輛溜背式SUV是非常前衛的，之後這款車也成為了轎跑SUV界的模仿對象，很多國產車相繼發佈了家族轎跑車型，其對手奔馳奧迪也紛紛發佈了GLE以及Q8，向來走跑車路線的保時捷也發佈了卡宴Coupe，這款車的預售價為99.8萬，目前來看應該是轎跑SUV中最貴的一款。
卡宴Coupe有四種類型可以選擇，分別是普通版、S、Turbo以及雙擎版，這款車的亮相對很多車造成了壓力，比如Q8、攬勝運動版以及瑪莎拉蒂Levante，當然最受傷的總是寶馬X6。這款車前臉造型和普通版本卡宴一樣，有著家族標誌性圓潤大燈，橫貫前臉的格柵，單從前臉來看很難把卡宴Coupe和卡宴區分開來。
當年寶馬X6初次亮相市場，轎跑的設計驚豔了很多人，之前大家沒有看過這樣的造型，引起很大轟動，在當時能夠擁有一輛溜背式SUV是非常前衛的，之後這款車也成為了轎跑SUV界的模仿對象，很多國產車相繼發佈了家族轎跑車型，其對手奔馳奧迪也紛紛發佈了GLE以及Q8，向來走跑車路線的保時捷也發佈了卡宴Coupe，這款車的預售價為99.8萬，目前來看應該是轎跑SUV中最貴的一款。
卡宴Coupe有四種類型可以選擇，分別是普通版、S、Turbo以及雙擎版，這款車的亮相對很多車造成了壓力，比如Q8、攬勝運動版以及瑪莎拉蒂Levante，當然最受傷的總是寶馬X6。這款車前臉造型和普通版本卡宴一樣，有著家族標誌性圓潤大燈，橫貫前臉的格柵，單從前臉來看很難把卡宴Coupe和卡宴區分開來。
從體型上來看，轎跑車型要比普通版本長了13mm，整體的參數為4931*1983*1676mm，軸距為2895mm，這點倒是沒有變化，不過側面在設計方面差距大了很多，主要因為轎跑採用了溜背設計，顯得更為個性一些，而且為了突出性能，這款車起步就是20英寸合金輪轂，搭配275寬度輪胎，要比普通版本霸氣很多，另外還標配了前輪四活塞剎車卡鉗，制動效果更加突出。
當年寶馬X6初次亮相市場，轎跑的設計驚豔了很多人，之前大家沒有看過這樣的造型，引起很大轟動，在當時能夠擁有一輛溜背式SUV是非常前衛的，之後這款車也成為了轎跑SUV界的模仿對象，很多國產車相繼發佈了家族轎跑車型，其對手奔馳奧迪也紛紛發佈了GLE以及Q8，向來走跑車路線的保時捷也發佈了卡宴Coupe，這款車的預售價為99.8萬，目前來看應該是轎跑SUV中最貴的一款。
卡宴Coupe有四種類型可以選擇，分別是普通版、S、Turbo以及雙擎版，這款車的亮相對很多車造成了壓力，比如Q8、攬勝運動版以及瑪莎拉蒂Levante，當然最受傷的總是寶馬X6。這款車前臉造型和普通版本卡宴一樣，有著家族標誌性圓潤大燈，橫貫前臉的格柵，單從前臉來看很難把卡宴Coupe和卡宴區分開來。
從體型上來看，轎跑車型要比普通版本長了13mm，整體的參數為4931*1983*1676mm，軸距為2895mm，這點倒是沒有變化，不過側面在設計方面差距大了很多，主要因為轎跑採用了溜背設計，顯得更為個性一些，而且為了突出性能，這款車起步就是20英寸合金輪轂，搭配275寬度輪胎，要比普通版本霸氣很多，另外還標配了前輪四活塞剎車卡鉗，制動效果更加突出。
卡宴Coupe尾部的設計和普通版也區分開來，有著一體式的尾燈造型，內部是LED光源，寬大的擾流板也展現了不錯的性能，高速情況下能夠為整車提供向下的壓力，溜背設計對於尾部的空間有所壓縮，後玻璃雨刮器也取消了，另外這款車普通版本為雙邊雙出的尾排設計，S版本以上就是四出結構，性能更好，看起來更有氣勢。
當年寶馬X6初次亮相市場，轎跑的設計驚豔了很多人，之前大家沒有看過這樣的造型，引起很大轟動，在當時能夠擁有一輛溜背式SUV是非常前衛的，之後這款車也成為了轎跑SUV界的模仿對象，很多國產車相繼發佈了家族轎跑車型，其對手奔馳奧迪也紛紛發佈了GLE以及Q8，向來走跑車路線的保時捷也發佈了卡宴Coupe，這款車的預售價為99.8萬，目前來看應該是轎跑SUV中最貴的一款。
卡宴Coupe有四種類型可以選擇，分別是普通版、S、Turbo以及雙擎版，這款車的亮相對很多車造成了壓力，比如Q8、攬勝運動版以及瑪莎拉蒂Levante，當然最受傷的總是寶馬X6。這款車前臉造型和普通版本卡宴一樣，有著家族標誌性圓潤大燈，橫貫前臉的格柵，單從前臉來看很難把卡宴Coupe和卡宴區分開來。
從體型上來看，轎跑車型要比普通版本長了13mm，整體的參數為4931*1983*1676mm，軸距為2895mm，這點倒是沒有變化，不過側面在設計方面差距大了很多，主要因為轎跑採用了溜背設計，顯得更為個性一些，而且為了突出性能，這款車起步就是20英寸合金輪轂，搭配275寬度輪胎，要比普通版本霸氣很多，另外還標配了前輪四活塞剎車卡鉗，制動效果更加突出。
卡宴Coupe尾部的設計和普通版也區分開來，有著一體式的尾燈造型，內部是LED光源，寬大的擾流板也展現了不錯的性能，高速情況下能夠為整車提供向下的壓力，溜背設計對於尾部的空間有所壓縮，後玻璃雨刮器也取消了，另外這款車普通版本為雙邊雙出的尾排設計，S版本以上就是四出結構，性能更好，看起來更有氣勢。
內飾部分改變並不大，轎跑和普通版本設計上以及用料上都保持一致，中控上有著實木內飾板以及真皮材質修飾，整體看起來質感和好，體現出豪華大氣的一面，電子檔杆的加入給人很強的科技感，另外這款車依舊可以加裝一些實用的套件和配備。卡宴的方向盤為常規的圓底設計，下方加入了換擋撥片，還具有加熱功能，真皮的應用手感很好，儀表盤雖然沒有采用全液晶，但是卡宴傳統的五炮造型更加有感染力，作為一臺跑車，安全方面是車企重視的，卡宴在膝部就有8個氣囊，ESP、雷達影像等等都是標配。
當年寶馬X6初次亮相市場，轎跑的設計驚豔了很多人，之前大家沒有看過這樣的造型，引起很大轟動，在當時能夠擁有一輛溜背式SUV是非常前衛的，之後這款車也成為了轎跑SUV界的模仿對象，很多國產車相繼發佈了家族轎跑車型，其對手奔馳奧迪也紛紛發佈了GLE以及Q8，向來走跑車路線的保時捷也發佈了卡宴Coupe，這款車的預售價為99.8萬，目前來看應該是轎跑SUV中最貴的一款。
卡宴Coupe有四種類型可以選擇，分別是普通版、S、Turbo以及雙擎版，這款車的亮相對很多車造成了壓力，比如Q8、攬勝運動版以及瑪莎拉蒂Levante，當然最受傷的總是寶馬X6。這款車前臉造型和普通版本卡宴一樣，有著家族標誌性圓潤大燈，橫貫前臉的格柵，單從前臉來看很難把卡宴Coupe和卡宴區分開來。
從體型上來看，轎跑車型要比普通版本長了13mm，整體的參數為4931*1983*1676mm，軸距為2895mm，這點倒是沒有變化，不過側面在設計方面差距大了很多，主要因為轎跑採用了溜背設計，顯得更為個性一些，而且為了突出性能，這款車起步就是20英寸合金輪轂，搭配275寬度輪胎，要比普通版本霸氣很多，另外還標配了前輪四活塞剎車卡鉗，制動效果更加突出。
卡宴Coupe尾部的設計和普通版也區分開來，有著一體式的尾燈造型，內部是LED光源，寬大的擾流板也展現了不錯的性能，高速情況下能夠為整車提供向下的壓力，溜背設計對於尾部的空間有所壓縮，後玻璃雨刮器也取消了，另外這款車普通版本為雙邊雙出的尾排設計，S版本以上就是四出結構，性能更好，看起來更有氣勢。
內飾部分改變並不大，轎跑和普通版本設計上以及用料上都保持一致，中控上有著實木內飾板以及真皮材質修飾，整體看起來質感和好，體現出豪華大氣的一面，電子檔杆的加入給人很強的科技感，另外這款車依舊可以加裝一些實用的套件和配備。卡宴的方向盤為常規的圓底設計，下方加入了換擋撥片，還具有加熱功能，真皮的應用手感很好，儀表盤雖然沒有采用全液晶，但是卡宴傳統的五炮造型更加有感染力，作為一臺跑車，安全方面是車企重視的，卡宴在膝部就有8個氣囊，ESP、雷達影像等等都是標配。
卡宴Coupe定位是中大型SUV，所以轎跑的身姿並沒有影響到內部的空間，實測一米八身高在車內都能有著舒適的體驗，不過因為溜背的設計，後排頭部空間要比普通卡宴小一些，中間的地板稍有凸起，但不影響兩側乘客的舒適度，後排的話還是建議乘坐兩人為好，後備箱常規的容積為625L，擴充後為1540L，表現和X6一樣。動力部分，普通車型採用的是3.0T V6發動機，參數表現為340ps和450Nm，破百時間為6秒，成績要比X6 35i車型好一些，S車型和Turbo搭載的是2.9T和4.0T發動機，S型參數為550ps和770Nm，破百時間機內3.9秒，這種成績在中大型SUV界很難找出第二款來。
總的來說，卡宴Coupe轎跑的設計很吸引人，要比普通版更加好看，也更運動，而且實用性並沒有降低，溜背的造型對於空間也沒有太大影響，這款車對於X6來說也是很大的威脅，唯一的短板就是價格太過，稍微選裝下價格就超過了百萬，而寶馬X6的售價很多車型70萬以下就可以買到，這30萬的差距對於很多人來說還是很大的，即便卡宴的車標要比寶馬的更為高級些，那些預算不足的選擇X6的比較多。