[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
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與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
"[愛卡汽車 試駕原創]
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新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
"[愛卡汽車 試駕原創]
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新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
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距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
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作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
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作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
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距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
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新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
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作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
新VV6搭配19寸輪圈，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
外觀：年輕運動 細節小改
內飾整體設計變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
新VV6搭配19寸輪圈，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
外觀：年輕運動 細節小改
內飾整體設計變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
新VV6的內飾共有四種配色可供選擇，在原有的全黑、黑棕、棕米三個顏色基礎上添加了藍灰配色，可以滿足您在配色上的不同需求。
車輛支持選裝駕駛員監控系統，其可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
新VV6搭配19寸輪圈，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
外觀：年輕運動 細節小改
內飾整體設計變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
新VV6的內飾共有四種配色可供選擇，在原有的全黑、黑棕、棕米三個顏色基礎上添加了藍灰配色，可以滿足您在配色上的不同需求。
車輛支持選裝駕駛員監控系統，其可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
內飾最大的變化當屬9英寸的中控液晶屏升級為了12.3英寸，更寬的屏幕可供顯示更豐富的車輛信息。屏幕分辨率為1920*720，顯示效果非常清晰靈敏度較高，且支持多點觸控。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
新VV6搭配19寸輪圈，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
外觀：年輕運動 細節小改
內飾整體設計變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
新VV6的內飾共有四種配色可供選擇，在原有的全黑、黑棕、棕米三個顏色基礎上添加了藍灰配色，可以滿足您在配色上的不同需求。
車輛支持選裝駕駛員監控系統，其可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
內飾最大的變化當屬9英寸的中控液晶屏升級為了12.3英寸，更寬的屏幕可供顯示更豐富的車輛信息。屏幕分辨率為1920*720，顯示效果非常清晰靈敏度較高，且支持多點觸控。
12.3英寸的全液晶儀表盤科技感非常強，顯示內容豐富，中間為車速以及發動機轉速錶，左側可顯示行車裡程等信息，右側可切換顯示小計里程、導航、多媒體、車輛設置等信息。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
新VV6搭配19寸輪圈，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
外觀：年輕運動 細節小改
內飾整體設計變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
新VV6的內飾共有四種配色可供選擇，在原有的全黑、黑棕、棕米三個顏色基礎上添加了藍灰配色，可以滿足您在配色上的不同需求。
車輛支持選裝駕駛員監控系統，其可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
內飾最大的變化當屬9英寸的中控液晶屏升級為了12.3英寸，更寬的屏幕可供顯示更豐富的車輛信息。屏幕分辨率為1920*720，顯示效果非常清晰靈敏度較高，且支持多點觸控。
12.3英寸的全液晶儀表盤科技感非常強，顯示內容豐富，中間為車速以及發動機轉速錶，左側可顯示行車裡程等信息，右側可切換顯示小計里程、導航、多媒體、車輛設置等信息。
方向盤採用了四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
新VV6搭配19寸輪圈，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
外觀：年輕運動 細節小改
內飾整體設計變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
新VV6的內飾共有四種配色可供選擇，在原有的全黑、黑棕、棕米三個顏色基礎上添加了藍灰配色，可以滿足您在配色上的不同需求。
車輛支持選裝駕駛員監控系統，其可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
內飾最大的變化當屬9英寸的中控液晶屏升級為了12.3英寸，更寬的屏幕可供顯示更豐富的車輛信息。屏幕分辨率為1920*720，顯示效果非常清晰靈敏度較高，且支持多點觸控。
12.3英寸的全液晶儀表盤科技感非常強，顯示內容豐富，中間為車速以及發動機轉速錶，左側可顯示行車裡程等信息，右側可切換顯示小計里程、導航、多媒體、車輛設置等信息。
方向盤採用了四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能。
[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
新VV6搭配19寸輪圈，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
外觀：年輕運動 細節小改
內飾整體設計變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
新VV6的內飾共有四種配色可供選擇，在原有的全黑、黑棕、棕米三個顏色基礎上添加了藍灰配色，可以滿足您在配色上的不同需求。
車輛支持選裝駕駛員監控系統，其可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
內飾最大的變化當屬9英寸的中控液晶屏升級為了12.3英寸，更寬的屏幕可供顯示更豐富的車輛信息。屏幕分辨率為1920*720，顯示效果非常清晰靈敏度較高，且支持多點觸控。
12.3英寸的全液晶儀表盤科技感非常強，顯示內容豐富，中間為車速以及發動機轉速錶，左側可顯示行車裡程等信息，右側可切換顯示小計里程、導航、多媒體、車輛設置等信息。
方向盤採用了四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能。
方向盤配備了換擋撥片。
擋把採用了電子擋把，造型圓潤。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
新VV6搭配19寸輪圈，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
外觀：年輕運動 細節小改
內飾整體設計變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
新VV6的內飾共有四種配色可供選擇，在原有的全黑、黑棕、棕米三個顏色基礎上添加了藍灰配色，可以滿足您在配色上的不同需求。
車輛支持選裝駕駛員監控系統，其可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
內飾最大的變化當屬9英寸的中控液晶屏升級為了12.3英寸，更寬的屏幕可供顯示更豐富的車輛信息。屏幕分辨率為1920*720，顯示效果非常清晰靈敏度較高，且支持多點觸控。
12.3英寸的全液晶儀表盤科技感非常強，顯示內容豐富，中間為車速以及發動機轉速錶，左側可顯示行車裡程等信息，右側可切換顯示小計里程、導航、多媒體、車輛設置等信息。
方向盤採用了四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能。
方向盤配備了換擋撥片。
擋把採用了電子擋把，造型圓潤。
擋把周圍佈置了眾多按鍵，其中包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
新VV6搭配19寸輪圈，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
外觀：年輕運動 細節小改
內飾整體設計變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
新VV6的內飾共有四種配色可供選擇，在原有的全黑、黑棕、棕米三個顏色基礎上添加了藍灰配色，可以滿足您在配色上的不同需求。
車輛支持選裝駕駛員監控系統，其可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
內飾最大的變化當屬9英寸的中控液晶屏升級為了12.3英寸，更寬的屏幕可供顯示更豐富的車輛信息。屏幕分辨率為1920*720，顯示效果非常清晰靈敏度較高，且支持多點觸控。
12.3英寸的全液晶儀表盤科技感非常強，顯示內容豐富，中間為車速以及發動機轉速錶，左側可顯示行車裡程等信息，右側可切換顯示小計里程、導航、多媒體、車輛設置等信息。
方向盤採用了四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能。
方向盤配備了換擋撥片。
擋把採用了電子擋把，造型圓潤。
擋把周圍佈置了眾多按鍵，其中包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
新VV6搭配19寸輪圈，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
外觀：年輕運動 細節小改
內飾整體設計變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
新VV6的內飾共有四種配色可供選擇，在原有的全黑、黑棕、棕米三個顏色基礎上添加了藍灰配色，可以滿足您在配色上的不同需求。
車輛支持選裝駕駛員監控系統，其可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
內飾最大的變化當屬9英寸的中控液晶屏升級為了12.3英寸，更寬的屏幕可供顯示更豐富的車輛信息。屏幕分辨率為1920*720，顯示效果非常清晰靈敏度較高，且支持多點觸控。
12.3英寸的全液晶儀表盤科技感非常強，顯示內容豐富，中間為車速以及發動機轉速錶，左側可顯示行車裡程等信息，右側可切換顯示小計里程、導航、多媒體、車輛設置等信息。
方向盤採用了四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能。
方向盤配備了換擋撥片。
擋把採用了電子擋把，造型圓潤。
擋把周圍佈置了眾多按鍵，其中包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。
聽音位設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
新VV6搭配19寸輪圈，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
外觀：年輕運動 細節小改
內飾整體設計變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
新VV6的內飾共有四種配色可供選擇，在原有的全黑、黑棕、棕米三個顏色基礎上添加了藍灰配色，可以滿足您在配色上的不同需求。
車輛支持選裝駕駛員監控系統，其可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
內飾最大的變化當屬9英寸的中控液晶屏升級為了12.3英寸，更寬的屏幕可供顯示更豐富的車輛信息。屏幕分辨率為1920*720，顯示效果非常清晰靈敏度較高，且支持多點觸控。
12.3英寸的全液晶儀表盤科技感非常強，顯示內容豐富，中間為車速以及發動機轉速錶，左側可顯示行車裡程等信息，右側可切換顯示小計里程、導航、多媒體、車輛設置等信息。
方向盤採用了四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能。
方向盤配備了換擋撥片。
擋把採用了電子擋把，造型圓潤。
擋把周圍佈置了眾多按鍵，其中包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。
聽音位設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
新VV6搭配19寸輪圈，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
外觀：年輕運動 細節小改
內飾整體設計變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
新VV6的內飾共有四種配色可供選擇，在原有的全黑、黑棕、棕米三個顏色基礎上添加了藍灰配色，可以滿足您在配色上的不同需求。
車輛支持選裝駕駛員監控系統，其可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
內飾最大的變化當屬9英寸的中控液晶屏升級為了12.3英寸，更寬的屏幕可供顯示更豐富的車輛信息。屏幕分辨率為1920*720，顯示效果非常清晰靈敏度較高，且支持多點觸控。
12.3英寸的全液晶儀表盤科技感非常強，顯示內容豐富，中間為車速以及發動機轉速錶，左側可顯示行車裡程等信息，右側可切換顯示小計里程、導航、多媒體、車輛設置等信息。
方向盤採用了四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能。
方向盤配備了換擋撥片。
擋把採用了電子擋把，造型圓潤。
擋把周圍佈置了眾多按鍵，其中包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。
聽音位設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
後排提供空調出風口，同時提供有兩個USB接口，中央扶手還集成了空氣淨化器。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
新VV6搭配19寸輪圈，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
外觀：年輕運動 細節小改
內飾整體設計變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
新VV6的內飾共有四種配色可供選擇，在原有的全黑、黑棕、棕米三個顏色基礎上添加了藍灰配色，可以滿足您在配色上的不同需求。
車輛支持選裝駕駛員監控系統，其可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
內飾最大的變化當屬9英寸的中控液晶屏升級為了12.3英寸，更寬的屏幕可供顯示更豐富的車輛信息。屏幕分辨率為1920*720，顯示效果非常清晰靈敏度較高，且支持多點觸控。
12.3英寸的全液晶儀表盤科技感非常強，顯示內容豐富，中間為車速以及發動機轉速錶，左側可顯示行車裡程等信息，右側可切換顯示小計里程、導航、多媒體、車輛設置等信息。
方向盤採用了四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能。
方向盤配備了換擋撥片。
擋把採用了電子擋把，造型圓潤。
擋把周圍佈置了眾多按鍵，其中包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。
聽音位設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
後排提供空調出風口，同時提供有兩個USB接口，中央扶手還集成了空氣淨化器。
體驗者身高182cm，將座椅調至最低且舒適位置，頭部空間剩餘一拳三指。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
新VV6搭配19寸輪圈，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
外觀：年輕運動 細節小改
內飾整體設計變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
新VV6的內飾共有四種配色可供選擇，在原有的全黑、黑棕、棕米三個顏色基礎上添加了藍灰配色，可以滿足您在配色上的不同需求。
車輛支持選裝駕駛員監控系統，其可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
內飾最大的變化當屬9英寸的中控液晶屏升級為了12.3英寸，更寬的屏幕可供顯示更豐富的車輛信息。屏幕分辨率為1920*720，顯示效果非常清晰靈敏度較高，且支持多點觸控。
12.3英寸的全液晶儀表盤科技感非常強，顯示內容豐富，中間為車速以及發動機轉速錶，左側可顯示行車裡程等信息，右側可切換顯示小計里程、導航、多媒體、車輛設置等信息。
方向盤採用了四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能。
方向盤配備了換擋撥片。
擋把採用了電子擋把，造型圓潤。
擋把周圍佈置了眾多按鍵，其中包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。
聽音位設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
後排提供空調出風口，同時提供有兩個USB接口，中央扶手還集成了空氣淨化器。
體驗者身高182cm，將座椅調至最低且舒適位置，頭部空間剩餘一拳三指。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳。
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
新VV6搭配19寸輪圈，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
外觀：年輕運動 細節小改
內飾整體設計變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
新VV6的內飾共有四種配色可供選擇，在原有的全黑、黑棕、棕米三個顏色基礎上添加了藍灰配色，可以滿足您在配色上的不同需求。
車輛支持選裝駕駛員監控系統，其可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
內飾最大的變化當屬9英寸的中控液晶屏升級為了12.3英寸，更寬的屏幕可供顯示更豐富的車輛信息。屏幕分辨率為1920*720，顯示效果非常清晰靈敏度較高，且支持多點觸控。
12.3英寸的全液晶儀表盤科技感非常強，顯示內容豐富，中間為車速以及發動機轉速錶，左側可顯示行車裡程等信息，右側可切換顯示小計里程、導航、多媒體、車輛設置等信息。
方向盤採用了四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能。
方向盤配備了換擋撥片。
擋把採用了電子擋把，造型圓潤。
擋把周圍佈置了眾多按鍵，其中包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。
聽音位設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
後排提供空調出風口，同時提供有兩個USB接口，中央扶手還集成了空氣淨化器。
體驗者身高182cm，將座椅調至最低且舒適位置，頭部空間剩餘一拳三指。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳。
儲物空間展示
"[愛卡汽車 試駕原創]
距離WEY品牌VV6車型正式發佈還不到一年的時間，其便迎來了年度改款車型新VV6。面對國六排放法規的施行，新VV6肯定要升級的便是動力系統，其搭載的2.0T+7DCT動力系統經過升級之後，在滿足國六b排放要求的同時動力還得到了提升。除此之外，自誕生之初便定義為智能安全SUV的VV6車型順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等進行了升級。VV6這次年度改款可謂是誠意滿滿。
作為年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了細節改動，感興趣的朋友可以點擊《新VV6實拍》來查看外觀、內飾、空間等詳細信息，這篇文章我們則先來看看新VV6在動力升級、智能系統升級之後有怎樣的駕乘體驗和智能表現。
新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，排放滿足國六b排放要求，其最大功率達到167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出更強。
與發動機相匹配的仍然是7擋雙離合變速箱。
底盤方面，新VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型。
動力提升帶來的改變很直觀的反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。
7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時幾乎察覺不到，升擋表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，以較慢的換擋時間來換取更加平順換擋過程，這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這是一臺定位家用的SUV車型。
兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。
Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車“年輕”上許多，油門響應更加靈敏，動力輸出更加直接。
新VV6的轉向也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。
底盤方面，這臺車的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯。
作為一臺主動智能安全的SUV車型，新VV6搭載了眾多的智能安全和輔助駕駛技術。在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都得到了完善和加強。
通過多功能方向盤上的ACC自適應巡航控制按鍵我們可以開啟單車道智能駕駛輔助功能，當車輛在合適路段（高精度地圖建議路段）、合適車速（60-120km/h）下，儀表盤左下角會出現白色方向盤圖標，其標識該功能可被激活使用，此時持續按方向盤上的ok鍵5s即可開啟該功能，此時方向盤圖標變為綠色。
如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。
當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議。
在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
除了單車道智能駕駛輔助外，新VV6配備的緊急車道保持系統也很有看點。
除了常規的自動糾偏外，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
另外，新VV6配備的AEB自動剎車功能支持識別行人、自行車等，在車速40km/h情況下可以完全避免碰撞發生。
自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
整體體驗下來，能明顯感受到新VV6在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，優勢確實明顯，當然，其中不少功能是出現在旗艦版車型或者需要選裝的。
駕乘：主打舒適 智能駕駛出色
新VV6的整體外觀設計相比老款車型變化並不大，更多是細節之處做了調整，進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，支持選裝激光大燈和像素大燈，外後視鏡經過了造型優化等。
新VV6前臉造型整體與VV5較為相似，黑豹式仿生前臉設計使得這臺車多了一絲凶狠，下包圍採用貫通式設計，兩側的黑色格柵彷彿黑豹的豹牙。新車型外觀顏色有所改變，目前在售車型共有雪域白、炫晶黑、艾爾斯灰、馬爾斯紅、施華洛藍五種顏色，實拍車型為施華洛藍。
進氣格柵採用六邊形設計，內部裝飾細節相比老款車型立體感更強，燻黑式處理也讓前臉看上去更加酷炫。大燈全系標配了LED大燈，並支持選裝ADB自適應大燈、激光大燈和像素大燈。
新VV6側面線條非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。
新VV6配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
D柱類似閃電造型的裝飾，讓VV6更具有辨識度。
新VV6尾部造型整體較簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的“魏派”標識。
新VV6搭配19寸輪圈，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
外觀：年輕運動 細節小改
內飾整體設計變化不大，但是提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
新VV6的內飾共有四種配色可供選擇，在原有的全黑、黑棕、棕米三個顏色基礎上添加了藍灰配色，可以滿足您在配色上的不同需求。
車輛支持選裝駕駛員監控系統，其可以實現人臉識別，車輛設置可以和駕駛員賬號進行打通；還可以實現情緒表情識別，主動推送符合心情的音樂；可以進行疲勞和分心監測，對駕駛者進行提醒；還可以在人臉識別失敗或未識別到時開啟聲紋識別。
內飾最大的變化當屬9英寸的中控液晶屏升級為了12.3英寸，更寬的屏幕可供顯示更豐富的車輛信息。屏幕分辨率為1920*720，顯示效果非常清晰靈敏度較高，且支持多點觸控。
12.3英寸的全液晶儀表盤科技感非常強，顯示內容豐富，中間為車速以及發動機轉速錶，左側可顯示行車裡程等信息，右側可切換顯示小計里程、導航、多媒體、車輛設置等信息。
方向盤採用了四輻式設計，造型較為個性，並配備了滾輪以及按鍵，左側可控制多媒體，右側按鍵可控制自適應巡航等功能。
方向盤配備了換擋撥片。
擋把採用了電子擋把，造型圓潤。
擋把周圍佈置了眾多按鍵，其中包括電子手剎、自動駐車、駕駛模式選擇、座椅加熱等控制按鍵，中控屏的控制系統佈置在擋把後方。
新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。
聽音位設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。
中控臺下方提供有兩個USB接口和一個點菸器接口。
後排提供空調出風口，同時提供有兩個USB接口，中央扶手還集成了空氣淨化器。
體驗者身高182cm，將座椅調至最低且舒適位置，頭部空間剩餘一拳三指。
保持前排座椅位置不變，體驗者坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳。
儲物空間展示
行李廂內部較為規整，常規容積為512L，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後可將空間進一步延展至1300L。
編輯點評：新VV6作為年度改款車型做出的升級可謂誠意滿滿，動力系統在進一步降低油耗、清潔排放的同時提升了動力輸出，智能互聯相比此前更加開放，可玩度更高，智能駕駛和主動安全等則更加完善，各項功能的實用性更高。在同級別車型中，新VV6具備不俗實力。
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