這幾年來互聯網的發展，催生了一批舉足輕重的重量級企業，其中滴滴就在此列，本身就將個人有車的空閒時間利用起來，使用者不僅可以在線預約到汽車出去，節省了不少時間，而個人也能將空閒時間給消費出去外得到營收，原本應該是可以將社會分工做到極致，並利益最大化。但結果貌似卻並非如此，在國內司機與客戶之間的矛盾始終存在著，而除此之外司機和網約車公司也有著難以調和的矛盾存在，所以這次才有美國網約車司機罷工事件爆發的情況存在。
在美國，打車常用的軟件並非是滴滴，而是uber和Lyft，美國的司機同樣是通過uber上接單來獲取收益，這兩家企業雖然遠遠談不上改變整個世界，但是至少可以說是極大程度上改變多了我們的出行方式，有多少因為打車難的人因為uber和lyft而的得到改變，但是這是對於我們而言，對於身為美國網約車司機的他們或許不會這樣想。
正在這兩家企業相繼上市的這會功夫，在5月8號當天，據美國媒體USA Today報道，美國各地的網約車司機都各自宣佈罷工24小時，每個地區所採取的措施都各不相同，拿洛杉磯來講，在當天的司機協會集會抗議在晨間7點至9點將關閉服務，甚至不乏有甚者在華爾街旁附近舉行會議。雖說如此，美國媒體USA Today報道中，行道還是依舊可以見到大量的Uber和Lyft網約車在依舊行駛著，這次的集會貌似並沒有對出行的人們造成多大的影響。後經進一步瞭解才清楚，原來美國的網約車司機們是因為無法忍受uber和Lyft的剝削。
印德·帕瑪（Inder Pamar）一位做了6年網約車的美國司機，如果說開始再前2年剛開始做網約車司機的時候，他可以每小時達轉達到平均每小時37美元的話，那現在每小時所賺取費用可能只有原來四分之一，一共9.8美元。對於成家的他而言，除了也需要基本的養家持口以外，汽車的油費和保養對他而言也是一筆不小的成本，對他而言，如果只有這點錢的話那麼根本無法養活自己和家庭。
而其中薪酬只是其中一部分，uber的系統對於美國網約車司機而言同樣很嚴苛，如果說一旦經舉報暴力、歧視等行為的話，那麼便就不能繼續使用該app營生，雖然苛刻，但這裡我還是認為這是應該的，畢竟乘客的安全需要注重，有問題的是如何評判司機的信用。只是單純的舉報未免還是不夠嚴謹，可能辛勞半天的的美國網約車司機會僅僅因為客戶因為心情不好一個簡單的舉報而毀於一旦。
對於網約車司機的福利保障或許應該是uber和滴滴需要好好考慮的一個問題，只是一味的對網約車司機添加條條框框，而卻沒有維護他們的權益，美國也好，國內的網約車也好，如果這些網約車司機的話平臺又怎麼會得到現在的發展呢？
本次話題：你們是怎麼看待這次的美國網約車司機罷工的問題呢？
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