對於中大型豪華SUV這個領域，其實競爭相對不那麼激烈。為啥這麼說呢，因為國產跟普通合資品牌都排除在外了，剩下的也就BBA，保時捷、路虎、雷克薩斯、英菲尼迪、沃爾沃以及打醬油的謳歌、瑪莎拉蒂。其中路上最常見的還是奔馳GLE/S、奧迪Q7、寶馬X5/X6，雷克薩斯的SUV車型這兩年也有比較強勢的反彈，而作為二線豪華品牌裡的沃爾沃基本只靠XC60一款SUV車型撐著，XC60上月賣了4501臺，在二線豪華單一車型裡算是很不錯的成績了。但作為旗艦車型的XC90，銷量應該是沒有達到預期的。今天就來聊聊這個車：
這一代沃爾沃XC90上市已經有2年多了，剛發佈的時候給人最大的印象就是外形相比老款變化比較大。圖中是最新的2018款XC90車型，中網是直瀑式豎行格柵構成，帶有自動開閉功能，主要是調節進氣，對燃油經濟性有一定幫助，這點類似奔馳部分車型，中間碩大的VOLVO車標內置了前攝像頭。大燈造型是“雷神之錘”，辨識度很高，配置也不錯，為全LED光源，可以動態調節。LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈、前霧燈都是全系標配，高配車型還帶有大燈清洗裝置。
側面造型比較沉穩大氣，線條偏方正，尺寸達到4950*1958*1775（T5車型寬度為1931），軸距為2984，車身的寬度、高度都一般，跟寶馬X5差不多，比奧迪Q7短了20公分，相比2015款，2018款XC90尺寸上有所縮水。門窗外圍都用了鍍鉻亮條包邊，門板下方也有一道鍍鉻亮條貫穿，車頂配置了行李架，離地間隙在22.7-26.7公分之間。
尾燈造型一直沒太大變化，辨識度很高，很遠就知道是沃爾沃XC系列，光源為LED，後保險槓有一定程度外凸，比較厚實，底部加裝了合金護板，排氣採用雙變共兩出，帶有四邊形尾喉。車頂有一個擾流板，下面是剎車燈。車尾右邊帶有型號標識，目前的2018款有T5、T6兩種，其中T5只有一款車，也是全系的最低配，不知道有沒有T5車主改標。
內飾的設計風格還是別具一格，典型的北歐簡約風，給人的感覺比較“素雅”。中控區域是偏向駕駛員一側的，佈局簡潔，沒有多少實體按鍵。內飾用料還是不錯，像座椅都是真皮，中控臺上的材質也是軟性的，部分位置用到了實木裝飾面板以及鋁合金。
三幅式真皮方向盤握感舒適，集成了定速巡航、音響控制、電話藍牙等功能。中控臺上方配置了一款石英錶，中間是一款多媒體大屏，下方是空調調節、除霧、通風按鍵。
中控大屏是豎立式，尺寸比較大，內置了GPS導航、全景影像、多媒體播放、車載互聯、電話藍牙、收音機、多媒體播放等功能，左右兩邊是空調出風口。
XC90有5座跟7座可選，7座版是2+3+2的設計，第二排的空間還是不錯的，但第三排相對雞肋一點。後排帶有出風口、空調獨立調節、充電接口。天窗為全景式，不過只能開啟一部分。
這一代XC90剛上市的時候最吸引眼球的就是它的動力配置，倒不是因為多缸大排量，而是少缸小排量，作為一款定位於中大型SUV的旗艦產品來說，全系都配置的是2.0T四缸發動機，部分大排量情懷車友就不樂意了，甚至被戴上“偽豪車”的帽子。其實XC90用的2.0T四缸發動機性能並不差，低配T5車型搭載是的2.0T低功率版，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛米，在1500轉的時候就到了，而同樣用2.0T四缸機的寶馬X5低配車型最大功率是245馬力，賬面上更低；除了最低配的一款T5車型，XC90其他都是T6車型，搭載的是2.0T高功率版發動機，最大功率達到320馬力，峰值扭矩達到400牛米，這個數據已經超過了3.0T的寶馬X5。2.0T的發動機能超過300馬力的車非常少，基本都是性能車了，譬如奔馳A45 AMG之類。就百公里加速成績來說，XC90能跑到7秒，這個成績在中大型SUV裡不輸大部分3.0T車型，可見2.0T的動力絕對是夠用的。
XC90的底盤帶有升降功能，配置的空氣懸掛（T5車型不帶），結構上前懸為雙叉臂獨立懸架，後懸為多連桿獨立懸架。底盤調校偏舒適，轉向比較輕盈。輔助駕駛方面功能十分齊全，像車道保持、ACC自適應巡航、自動剎車等功能都有配置。
價格方面，目前沃爾沃XC90在老劉所在的武漢全系都有優惠，幅度在8-9萬，低配的T5車型降到60萬出頭。這個價格比同級的BBA車型都要低一些，比2.0T的寶馬X5、奧迪Q7也要低。從性價比的角度來說，XC90其實並不差，賣的不好老劉感覺更多的還是品牌問題，外形、動力、配置都不錯，加上純進口身份，60萬的價格還是對得起的。當然，如果價格繼續降銷量應該還是能起來的，比如低配車型弄到55萬以內，那將會搶食部分奔馳GLC、寶馬X3、雷克薩斯NX高配車型的客戶。