儘管車市大環境變得太快就像龍捲風，但有些車型依然可以說意氣風發，它們以令人驚奇的銷量數據出現在銷售榜單當中；而有些車型則想著從上市之初就實現高開高走，結果過高定價換來的只有大幅度的降價、促銷。
作為消費者，兵哥認為大可不必在新車型推出之初便匆忙入手。不妨先靜觀其變，一來可以觀望一下新車型的質量如何，小毛病等會不會頻繁出現；二來可以從價格方面來考量，是否能進入自己的心理預期。想要少花錢多辦事的話，那這幾款13萬元落地的車型或許正符合你的要求。
一汽豐田-卡羅拉
指導價：10.78-17.58萬元
正如它的大哥們普拉多、皇冠那樣，卡羅拉也有屬於自己的金句名言：“如果說，買車這件事讓人很糾結、難以抉擇卻又不能不買的時候，入手卡羅拉是一個根本不會做錯的決定。”的確，在全球範圍來看，已經累計有超過4千萬名車主信任於卡羅拉。在兵哥看來，雙擎的版本在科技含量、使用感受、經濟性等方面都值得推薦。
當然了，倘若所處的城市並沒有擁堵得變態的路況，1.2T渦輪增壓發動機的版本也同樣值得考慮。靈敏而充沛的動力應付城市路況綽綽有餘，也不需要擔心會像三缸機那般的抖動。而配置的部分，1.2T車型也能做到應有的水準，原廠還提供了讓車主動手DIY加裝的空間。
上汽大眾-朗逸
指導價：10.99-16.59萬元
高開高走的想法確實美好，但做出這個決定的管理層似乎輕視了市場的反應和力量。MQB平臺的能力和寬容度，肯定是要比以往PQ34來得出彩不少，但這並不能看作是高定價的資本。新一代朗逸採用MQB平臺，共享了很多全新的動力總成，使用了不少新的人體工學設計，也讓整個車系更加貼近如今的緊湊型轎車潮流。
“這車看著高級一點兒”雖然只是一個網絡上的梗，這樣的觀點確實是不少消費者內心的想法。花少錢能買到品牌力強形象還不錯、空間寬敞還使用新技術的車型，自然是更受潛在消費者的青睞。在兵哥看來，渦輪增壓版本動力表現也許更好，而自然吸氣版本則在於更加純粹，同時也少了維修和保養的花費。
東風日產-軒逸
指導價：9.98-16.15萬元
不少人都喜歡SUV帶來的“自由灑脫”，也促使很多小夥伴紛紛棄轎車而去乘SUV而歸。不過，軒逸用成績單來告訴大家一個亙古不變的道理：大爺始終還是大爺。全年銷量達到46.36萬輛，同比增長9.8%。反觀同門的SUV車型奇駿，銷量為20.46萬輛。誠然，自由和灑脫是小夥伴都想擁有的生活狀態和態度，只是迴歸現實，始終還是寬敞舒適的空間，才是生活的真滋味。
軒逸的動力總成以現在目光來看，賬面數據並不佔優。但是日常生活駕駛，CVT的流暢梳理讓原本就以平順和越踩越有為特質的動力，變得更順心同時也更跟腳。如果說，其它緊湊型車可以因為配置或空間“割以永治”不愛了的話，那軒逸的“大沙發”和寬敞的後排空間，是家庭用戶對其難以割捨的亮點所在，有什麼能比得多家人乘坐其中的歡聲笑語呢？