經典家轎中速騰一直都保持著不錯的成績，但新款上市後銷量並不理想，而曾經速騰最強大的對手，別克威朗的換代還沒有提上日程，但按照別克的發展佈局來看，如果威朗換代極大可能會搭載三缸發動機，所以現款威朗是別克緊湊級車型中最後一款搭載四缸發動機的車型。
經典家轎中速騰一直都保持著不錯的成績，但新款上市後銷量並不理想，而曾經速騰最強大的對手，別克威朗的換代還沒有提上日程，但按照別克的發展佈局來看，如果威朗換代極大可能會搭載三缸發動機，所以現款威朗是別克緊湊級車型中最後一款搭載四缸發動機的車型。
威朗提供兩款動力可選，1.5L加6AT版本，12.8秒破百的成績，比大眾略強，雖然動力也有些偏肉，但家用完全夠用，這臺L3G發動機匹配6AT變速箱的組合，使用穩定性強且故障率低，新車百公里平均油耗在8升左右，同排量有些偏高。
1.5T匹配7擋雙離合版本，8.8秒即可破百，兩廂GS版本已成為這個級別的鋼炮車型，中後段加速性略強於大眾高爾夫，但雙離合變速箱在低速時對頓挫感的控制，不如大眾平順。
經典家轎中速騰一直都保持著不錯的成績，但新款上市後銷量並不理想，而曾經速騰最強大的對手，別克威朗的換代還沒有提上日程，但按照別克的發展佈局來看，如果威朗換代極大可能會搭載三缸發動機，所以現款威朗是別克緊湊級車型中最後一款搭載四缸發動機的車型。
威朗提供兩款動力可選，1.5L加6AT版本，12.8秒破百的成績，比大眾略強，雖然動力也有些偏肉，但家用完全夠用，這臺L3G發動機匹配6AT變速箱的組合，使用穩定性強且故障率低，新車百公里平均油耗在8升左右，同排量有些偏高。
1.5T匹配7擋雙離合版本，8.8秒即可破百，兩廂GS版本已成為這個級別的鋼炮車型，中後段加速性略強於大眾高爾夫，但雙離合變速箱在低速時對頓挫感的控制，不如大眾平順。
現款威朗全系標配胎壓顯示，電動天窗，上坡輔助，多功能方向盤，3.5英寸液晶儀表，外後視鏡電動調節和加熱，中高配增加分區自動空調，全車LED光源，8英寸中控屏和GPS導航及車聯網等。配置方面比老款略有簡配，但同級中配置仍然不低。
經典家轎中速騰一直都保持著不錯的成績，但新款上市後銷量並不理想，而曾經速騰最強大的對手，別克威朗的換代還沒有提上日程，但按照別克的發展佈局來看，如果威朗換代極大可能會搭載三缸發動機，所以現款威朗是別克緊湊級車型中最後一款搭載四缸發動機的車型。
威朗提供兩款動力可選，1.5L加6AT版本，12.8秒破百的成績，比大眾略強，雖然動力也有些偏肉，但家用完全夠用，這臺L3G發動機匹配6AT變速箱的組合，使用穩定性強且故障率低，新車百公里平均油耗在8升左右，同排量有些偏高。
1.5T匹配7擋雙離合版本，8.8秒即可破百，兩廂GS版本已成為這個級別的鋼炮車型，中後段加速性略強於大眾高爾夫，但雙離合變速箱在低速時對頓挫感的控制，不如大眾平順。
現款威朗全系標配胎壓顯示，電動天窗，上坡輔助，多功能方向盤，3.5英寸液晶儀表，外後視鏡電動調節和加熱，中高配增加分區自動空調，全車LED光源，8英寸中控屏和GPS導航及車聯網等。配置方面比老款略有簡配，但同級中配置仍然不低。
長×寬×高[mm]4718x1802x1466 軸距[mm]2700 行李廂容積[L]460
威朗的車內空間與部分B級車基本相當，滿載時不顯擁擠，實測180CM的乘客乘坐時各向空間也不顯侷促，全系支持後排座椅比例放倒，後備箱儲物空間也可滿足正常家用。
經典家轎中速騰一直都保持著不錯的成績，但新款上市後銷量並不理想，而曾經速騰最強大的對手，別克威朗的換代還沒有提上日程，但按照別克的發展佈局來看，如果威朗換代極大可能會搭載三缸發動機，所以現款威朗是別克緊湊級車型中最後一款搭載四缸發動機的車型。
威朗提供兩款動力可選，1.5L加6AT版本，12.8秒破百的成績，比大眾略強，雖然動力也有些偏肉，但家用完全夠用，這臺L3G發動機匹配6AT變速箱的組合，使用穩定性強且故障率低，新車百公里平均油耗在8升左右，同排量有些偏高。
1.5T匹配7擋雙離合版本，8.8秒即可破百，兩廂GS版本已成為這個級別的鋼炮車型，中後段加速性略強於大眾高爾夫，但雙離合變速箱在低速時對頓挫感的控制，不如大眾平順。
現款威朗全系標配胎壓顯示，電動天窗，上坡輔助，多功能方向盤，3.5英寸液晶儀表，外後視鏡電動調節和加熱，中高配增加分區自動空調，全車LED光源，8英寸中控屏和GPS導航及車聯網等。配置方面比老款略有簡配，但同級中配置仍然不低。
長×寬×高[mm]4718x1802x1466 軸距[mm]2700 行李廂容積[L]460
威朗的車內空間與部分B級車基本相當，滿載時不顯擁擠，實測180CM的乘客乘坐時各向空間也不顯侷促，全系支持後排座椅比例放倒，後備箱儲物空間也可滿足正常家用。
經典家轎中速騰一直都保持著不錯的成績，但新款上市後銷量並不理想，而曾經速騰最強大的對手，別克威朗的換代還沒有提上日程，但按照別克的發展佈局來看，如果威朗換代極大可能會搭載三缸發動機，所以現款威朗是別克緊湊級車型中最後一款搭載四缸發動機的車型。
威朗提供兩款動力可選，1.5L加6AT版本，12.8秒破百的成績，比大眾略強，雖然動力也有些偏肉，但家用完全夠用，這臺L3G發動機匹配6AT變速箱的組合，使用穩定性強且故障率低，新車百公里平均油耗在8升左右，同排量有些偏高。
1.5T匹配7擋雙離合版本，8.8秒即可破百，兩廂GS版本已成為這個級別的鋼炮車型，中後段加速性略強於大眾高爾夫，但雙離合變速箱在低速時對頓挫感的控制，不如大眾平順。
現款威朗全系標配胎壓顯示，電動天窗，上坡輔助，多功能方向盤，3.5英寸液晶儀表，外後視鏡電動調節和加熱，中高配增加分區自動空調，全車LED光源，8英寸中控屏和GPS導航及車聯網等。配置方面比老款略有簡配，但同級中配置仍然不低。
長×寬×高[mm]4718x1802x1466 軸距[mm]2700 行李廂容積[L]460
威朗的車內空間與部分B級車基本相當，滿載時不顯擁擠，實測180CM的乘客乘坐時各向空間也不顯侷促，全系支持後排座椅比例放倒，後備箱儲物空間也可滿足正常家用。
前懸架麥弗遜式獨立懸架，後懸架扭杆樑+瓦特連桿非獨立懸架，威朗的底盤調校非常舒適，而且座椅用料也使舒適度進一步提高，如果乘坐過別克所有轎車，威朗的實際舒適性不在君越之下。
經典家轎中速騰一直都保持著不錯的成績，但新款上市後銷量並不理想，而曾經速騰最強大的對手，別克威朗的換代還沒有提上日程，但按照別克的發展佈局來看，如果威朗換代極大可能會搭載三缸發動機，所以現款威朗是別克緊湊級車型中最後一款搭載四缸發動機的車型。
威朗提供兩款動力可選，1.5L加6AT版本，12.8秒破百的成績，比大眾略強，雖然動力也有些偏肉，但家用完全夠用，這臺L3G發動機匹配6AT變速箱的組合，使用穩定性強且故障率低，新車百公里平均油耗在8升左右，同排量有些偏高。
1.5T匹配7擋雙離合版本，8.8秒即可破百，兩廂GS版本已成為這個級別的鋼炮車型，中後段加速性略強於大眾高爾夫，但雙離合變速箱在低速時對頓挫感的控制，不如大眾平順。
現款威朗全系標配胎壓顯示，電動天窗，上坡輔助，多功能方向盤，3.5英寸液晶儀表，外後視鏡電動調節和加熱，中高配增加分區自動空調，全車LED光源，8英寸中控屏和GPS導航及車聯網等。配置方面比老款略有簡配，但同級中配置仍然不低。
長×寬×高[mm]4718x1802x1466 軸距[mm]2700 行李廂容積[L]460
威朗的車內空間與部分B級車基本相當，滿載時不顯擁擠，實測180CM的乘客乘坐時各向空間也不顯侷促，全系支持後排座椅比例放倒，後備箱儲物空間也可滿足正常家用。
前懸架麥弗遜式獨立懸架，後懸架扭杆樑+瓦特連桿非獨立懸架，威朗的底盤調校非常舒適，而且座椅用料也使舒適度進一步提高，如果乘坐過別克所有轎車，威朗的實際舒適性不在君越之下。
白希文總結
現款威朗四缸發動機只滿足國五排放標準，未執行國六標準的地區任然可以上牌，作為一代經典家轎，威朗全系優惠5萬的力度已經觸底，8.6萬的起步價值得抄底。
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