數據顯示，大眾品牌2018年全球銷量達到了624萬輛，其中中國市場貢獻了311萬輛，接近大眾品牌總銷量的50%，顯然中國已經是大眾在全球範圍最重要的市場。但是如今中國市場正面臨著較大的下行壓力，對於大眾來說，如何在中國繼續保持較大的銷量，是擺在迪斯、馮思翰面前的一個難題。
從目前來看，大眾還是繼續走著“多生孩子好打架”的戰略，2019年，大眾將繼續推出多款全新/換代車型，以此來保證自己在中國市場的領先地位。今天要給大家介紹的T-Cross也是大眾2019年在中國的一款重磅新車，這款基於MQB-A0平臺的小型SUV極有可能成為大眾品牌在中國最便宜的車型，勢必也會吸引很大一部分消費者的關注。
新一代Polo的小兄弟？
對於上汽大眾來說，新一代Polo（或被命名為Polo Plus）和T-Cross會是2019年上半年最重要的兩款新車型。新一代Polo是換代車型，在現款車型銷量表現還不錯的情況下，新一代Polo為銷量帶來的增量可能極為有限，全新推出的T-Cross可能才會是上汽大眾在2019年銷量的一大增長點。
T-Cross和新一代Polo一樣，都基於MQB A0平臺打造，這也就意味著，T-Cross將定位於小型SUV市場。在T-Cross上線之後，上汽大眾將構築起由T-Cross、途嶽、途觀L以及途昂組成的完整SUV產品矩陣。
不過從目前的信息來看，大眾集團似乎希望繼續貫徹“一車兩賣”的策略。T-Cross可能並不僅僅在上汽大眾生產銷售，一汽-大眾似乎也要從T-Cross這款車型中分得一杯羹。
中外車型的不同暗示一車兩賣？
此前上汽大眾的T-Cross已經在上海亮相，網上也爆出了這款車型的申報圖。上汽大眾版T-Cross的前臉看起來和途觀L有一些類似，兩車都採用了造型相似的進氣格柵和融為一體的前大燈。這樣的“傳承”也出現在上汽大眾旗下的另外兩款車型——途昂、途嶽上，途嶽由於採用了和途昂非常相似的設計風格，亮相之初也被人叫做“小途昂”。
再來看T-Cross的海外版車型，其進氣格柵、霧燈等造型都和上汽大眾版有著較大不同，日間行車燈位於前大燈燈腔的下部，而上汽大眾版車型則位於燈腔的上部。此外海外版車型霧燈處採用了和一汽-大眾探歌（T-Roc）相似的六邊形元素，而上汽大眾版車型的霧燈造型則採用了與途觀L更接近的風格。不過在車尾，上汽大眾版車型和海外版車型還是保持了較高的一致性。
結合前臉的細節和網上曝光的信息，我們可以做出大膽的預測，除了已經曝光的上汽大眾T-Cross外，一汽-大眾可能會生產造型更接近海外版的車型。
這並不是大眾品牌在中國第一次玩這樣的“一車兩賣”策略，譬如中國B級車市場的兩大巨頭邁騰和帕薩特。雖然上汽大眾帕薩特使用了“Passat”這一名稱，但是實際上它是美版NMS的國產版車型（新一代帕薩特是先在國內發佈，再到美國發布），而一汽-大眾的邁騰才是德國原版Passat的國產版產品。目前中外車型外觀的不同，似乎彰顯了這一情況可能會在T-Cross上再次出現。
可能差異不大 1.5T可能姍姍來遲
目前大眾僅公佈了海外版T-Cross的內飾，但我猜測，在這樣一款售價不會太高，成本壓力不算小的車型上，上汽大眾版車型的內飾產生大幅變化的可能性並不大。
海外版T-Cross內飾的佈局和上汽大眾的朗逸有些相似，空調出風口皆佈置在中控屏幕的下方，但中控屏幕本身的設計更加接近於探歌。海外版T-Cross將配備無線充電、4個USB端口、AEB、盲點檢測、坡道輔助、ACC等配置。從目前公佈的內飾官圖上我們還可以看出，T-Cross還將配備雙區自動空調、自動大燈、座椅加熱、液晶儀表盤燈配置，不過這些配置是否都會出現在國產車型上還有待觀察。
從工信部的申報信息來看，上汽大眾T-Cross的長寬高分別為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm，這又是一個增大過的尺寸。從外媒公佈的數據來看，海外版T-Cross的車長為4110mm，軸距則是2560mm，大眾再一次為了中國消費者的喜好對車型進行了“拉皮”處理。
動力方面，上汽大眾版T-Cross將採用1.4T和1.5L兩款發動機，前者最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm；後者最大功率為81kW，峰值扭矩為150Nm，與這兩款發動機匹配的是7擋雙離合變速箱或6擋手自一體變速箱。而海外版車型將會使用最大功率70kW或85kW的1.0T三缸高/低功率發動機以及一款最大功率為110kW的1.5T四缸發動機。
其中作為大眾EA211 EVO系列的1.5T四缸發動機仍舊沒有出現在中國版車型上，這款1.5T發動機採用米勒循環，有著12.5:1的壓縮比，此外，350bar高壓燃油直噴、可變截面渦輪、等離子缸壁塗層、電控冷卻模塊等先進技術。大眾聲稱，這臺1.5T發動機的百公里油耗比1.4TSI還要少1L。一位大眾的工程師表示，這臺1.5T發動機最快可能在2021年進入國內。
寫在最後
如今看來，這款小型SUV“一車兩賣”基本是板上釘釘的事情。從僅靠途觀打天下，再到實現了在國內SUV細分市場的全覆蓋，大眾用了不到3年的時間，彰顯了大眾超強的實力。那麼剩下的問題就是，大家是喜歡繼承了T-Cross之名、並且佔據先發優勢的上汽大眾版T-Cross還是造型更加接近海外版車型的一汽-大眾版T-Cross呢？
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